2014 Lancia Voyager Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Om felindikatorlampan för ESP lyser
konstant när motorn är igång har ett
fel upptäckts i ESP-systemet. Om
lampan förblir tänd efter det att tänd-
ningen har stängts av och satts på
flera gånger, och fordonet har körts
flera kilometer i hastigheter som över-
stiger 48 km/tim, bör en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt un-
dersöka och åtgärda problemet.
Felindikatorlampan för ESP (på
kombinationsinstrumentet) börjar
blinka så snart hjulen förlorar driv-
ning och ESP-systemet aktiveras. Fel-
indikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om fel-
indikatorlampan för ESP börjar
blinka under acceleration bör man
minska gaspådraget och ge så lite gas
som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande
vägförhållanden.OBS!
Felindikatorlampan för ESP och
avstängd ESP tänds tillfälligt
varje gång som tändningslåset
vrids till ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till ON (på) aktiveras ESP-
systemet även om det har stängts
av tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande eller klickande ljud
när det är aktivt. Det är helt nor-
malt. Ljuden hörs inte längre
när ESP-systemet blir inaktivt
efter manövern som orsakade
aktivering av ESP.
Indikatorlampan ESC OFF
visar att det elektroniska
stabilitetsprogrammet
(ESP) är urkopplat.KRÄNGNINGSHÄMMARE
FÖR SLÄP (TSC)
TSC använder givare i fordonet som
registrerar onormal krängning och vid-
tar nödvändiga åtgärder för att försöka
stoppa släpets krängning. Systemet
kan minska motoreffekten och börja
bromsa lämpligt hjul för att motverka
släpets krängning. TSC aktiveras auto-
matiskt om onormal krängning regist-
reras. Ingen förarinsats krävs. TSC kan
inte förhindra alla släp från att kränga.
Var alltid försiktig när du drar ett släp
och följ rekommendationerna för släp-
vagnens kultryck. Se ”Körning med
tillkopplad släpvagn” i det här av-
snittet för mer information. När TSC är
i funktion blinkar indikatorlampan för
ESP, motoreffekten kan minska och du
kan känna hur bromsen försöker för-
hindra att släpet kränger. TSC inakti-
veras när ESP-systemet är i delvis av-
stängt läge.
259

VARNING!
Om TSC sätts igång under körning,
sakta ned farten och stanna på när-
maste säker plats och justera
släpets last för att förhindra släpets
krängning.
STARTHJÄLP I BACKE (Hill
Start Assist, HSA)
HSA-systemet är konstruerat att hjälpa
föraren att starta fordonet efter ett
stopp i en backe. HSA håller kvar
bromstrycket på den nivå som föraren
har valt en kort stund efter det att
föraren har tagit bort foten från broms-
pedalen. Om föraren inte trycker på
gaspedalen inom denna tidsrymd släp-
per systemet bromstrycket och fordonet
rullar nedför backen. Systemet släpper
bromstrycket i förhållande till hur
mycket gaspedalen trycks ner när
fordonet börjar röra sig i avsedd rikt-
ning.
SÄKERHETSINFORMA-
TION FÖR DÄCK
Däckmärkningar
OBS!
P-metrisk däckstorlek (P förPassenger - passagerare) är ba-
serad på amerikansk design-
standard. P-metriska däck har
bokstaven ”P” ingjuten i däckets
sida före storleksbeteckningen.
Exempel: P215/65R15 95H.
Europeisk-metrisk däckstorlek är baserad på europeisk design-
standard. Däck som är utform-
ade efter denna standard har
storleken ingjuten i däckets sida
med däckets bredd i början.
Bokstaven ”P” förekommer inte
i den här storleksbeteckningen.
Exempel: 215/65R15 96H.
LT-metrisk däckstorlek (LT för Light Truck - lätt lastbil) är ba-
serad på amerikansk design-
standard. Storleksbeteckningen
för LT-metriska däck är samma
som för P-metriska däck, för-
utom att bokstäverna ”LT” är in-
gjutna i däckets sida före stor-
leksbeteckningen. Exempel:
LT235/85R16.
1 – Säkerhets-
standardkod
(TIN) enligt
USA:s transport-
departement 4 – Maximal last
2 – Storleksbe-
teckning 5 – Maximalt
lufttryck
3 – Servicebe-
skrivning 6 – Graderingar
för slitage, driv-
ning och
temperatur
260

Tillfälliga reservdäck är endastavsedda att användas kort tid i
en nödsituation. Tillfälliga
kompakta reservdäck med högt
lufttryck, har bokstaven ”T” el-
ler ”S” ingjuten i däcksidan, följt av storleksbeteckningen.
Exempel: T145/80D18 103M.
Storleken för mycket breda däck är baserad på amerikansk designstandard och inleds med
däckets diameter som är ingju-
ten i däckets sida. Exempel:
31x10.5 R15 LT.
Däckstorlekstabell
EXEMPEL:
Storleksbeteckning: P= Däckstorlek för personbil baserad på amerikansk designstandard
"....tomt...." = Däckstorlek för personbil baserad på europeisk designstandard
LT = Däckstorlek för lätt lastbil baserad på amerikansk designstandard
T eller S = Tillfälligt reservdäck
31 = Hjulets diameter i tum (in)
215 = Sektionsbredd i millimeter (mm)
65 = Bredd/höjdförhållande i procent (%)
– Förhållandet mellan däckets höjd och bredd
10,5 = Sektionsbredd i tum (in)
R = Konstruktionskod
– "R" anger radialdäck
– ”D” anger diagonaldäck
15 = Fälgens diameter i tum (in)
261

EXEMPEL:
Servicebeskrivning: 95= Lastindex
– En numerisk kod som är kopplad till den maximala last ett däck kan bära
H = Hastighetssymbol
– En symbol som indikerar mellan vilka hastigheter ett däck kan bära en last som motsvarar dess
lastindex under vissa förhållanden
– Den maximala hastighet som motsvarar hastighetssymbolen bör endast uppnås när specificerade
användningsvillkor uppfyllts (d.v.s. däcktryck, fordonets last, vägförhållanden och skyltade hastig-
hetsbegränsningar)
Lastidentifikation: "....tomt...." = Om text saknas på däckets sida rör det sig om ett SL-däck (Standard Load – standardlast)
Extra Load (XL) = Däck för extra last (eller förstärkt däck)
Light Load (LL) = Däck för lätt last
C, D, E, F, G = Lastintervall associerat med den maximala last ett däck kan bära vid ett specificerat tryck
Maximum Load – Maximal last indikerar den maximala last som däcket är konstruerat att bära
Maximum Pressure – Maximalt lufttryck indikerar det här däckets maximala tillåtna lufttryck för kallt däck
Däcknummer
Däckidentifikationsnumret TIN finns
på däckets ena sida eller på båda sid-
orna. Datumkoden kan dock bara fin-
nas på en sida. Däck med vita däcksi-
dor har hela TIN-numret, inklusive datumkoden, på den vita däcksidan.
På däck med svarta sidor letar du
efter TIN-numret på den sida som
vänds utåt när däcket är monterat på
bilen. Om du inte hittar TIN-numret
på däckets yttersida så finns det på
däckets innersida.
262

EXEMPEL:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Department of Transportation (transportdepartementet)
– Den här symbolen garanterar att däcket uppfyller USA:s transportdepartements säkerhetsstandarder för
däck och är godkänt för körning på landsväg
MA = Kod som anger var däcket är tillverkat (två siffror)
L9 = Kod som anger däckets storlek (två siffror)
ABCD = Kod som används av däckets tillverkare (ett till fyra tecken)
03 = Tal som anger vilken vecka däcket är tillverkat (två siffror)
– 03 indikerar vecka 3
01 = Tal som anger vilket år däcket är tillverkat (två siffror)
– 01 indikerar år 2001
– Före juli år 2000 behövde däcktillverkare bara ange vilket år däcket var tillverkat med en siffra. Exempel:
031 kan syfta på vecka 3 år 1981 eller 1991
Däckterminologi och definitioner
Term Definition
B-stolpe Fordonets B-stolpe är karossens bärande del och sitter bakom framdörren.
Lufttryck för kalla däck Däck definieras som kalla när fordonet inte har körts på minst tre timmar, eller
har körts mindre än 1,6 km efter att ha stått still en tretimmarsperiod. Däck-
trycket mäts i PSI (pound per kvadrattum) eller kPa (kilopascal).
Maximalt däcktryck Det maximala däcktrycket är det här däckets maximala tillåtna lufttryck för
kallt däck. Det maximala däcktrycket är ingjutet i däckets sida.
Rekommenderat lufttryck för kalla däck Fordonstillverkarens rekommenderade lufttryck för kalla däck som anges på
däckdekalen.
Däckdekal En pappersdekal som sitter fast på fordonet permanent och anger fordonets last-
kapacitet, originaldäckens storlek och rekommenderat lufttryck för kalla däck.
263

Lastning och lufttryck i
däck
Placering av dekal med däck- och
lastinformation
OBS! Rätt lufttryck i kalla däck
anges på en dekal som sitter på
förarsidans B-stolpe eller på fö-
rardörrens bakkant.
Dekal med däck- och
lastinformationDen här dekalen innehåller viktig
information om:
1) Antalet personer som kan färdas
i fordonet. 2) Den totala vikt som fordonet
kan bära.
3) Den däckstorlek som är avsedd
för fordonet.
4) Lufttryck i kallt däck för fram-
hjul, bakhjul och reservhjul.
Lastning
Den maximala lasten på däcket får
inte överskrida däckets lastkapacitet
på fordonet. Du kan undvika att över-
skrida däckets lastförmåga genom att
följa de instruktioner för lastning,
däckstorlek och lufttryck i kallt däck
som anges på dekalen med däck- och
lastinformation och i avsnittet ”For-
donslast” i den här handboken.
OBS! När fordonet är maximalt
lastat får inte värdena för det to-
tala axeltrycket (Gross Axle Weight
Rating - GAWR) på fram- och bak-
axeln överskridas. Mer informa-
tion om totalt axeltryck, fordons-
last och släpvagnskörning finns i
”Fordonslast” i det här avsnittet. Fordonets maximala last för fordonet
framgår av meddelandet ”Den sam-
manlagda vikten för personer och last
bör aldrig överstiga XXX lbs eller
XXX kg” på dekalen med däck- och
lastinformation. Den sammanlagda
vikten hos passagerare, last/bagage
och släpvagnens kultryck (om släp
används) bör aldrig överskrida det
värde som anges här.
Steg för att bestämma gränsvärden
för last
1. Sök rätt på meddelandet ”Den
sammanlagda vikten för personer och
last bör aldrig överstiga XXX lbs eller
XXX kg” på fordonets dekal.
2. Beräkna den sammanlagda vikten
hos föraren och de passagerare som
ska färdas i fordonet.
3. Dra ifrån den sammanlagda vik-
ten hos förare och passagerare från
XXX lbs eller XXX kg.
B-stolpens placering för dekal med
däck- och lastinformation
264

4. Resultatet blir den tillgängliga ka-
paciteten för last och bagage. Om
”XXX” t.ex. är 635 kg (1 400 lbs) och
fem passagerare à 68 kg (150 lbs)
kommer att färdas i fordonet så är den
tillgängliga kapaciteten för last och
bagage 295 kg (650 lbs) (eftersom 5 x
68 kg [150 lbs] = 340 kg [750 lbs],
och 635 kg [1 400 lbs] - 340 kg
[750 lbs] = 295 kg [650 lbs]).
5. Beräkna den sammanlagda vikten
för last och bagage som lastas in i
fordonet. Summan får inte överstiga
den tillgängliga kapaciteten för last
och bagage som beräknades i steg 4.OBS!
Om fordonet ska dra ett släp,
överförs last från släpet till
fordonet. Följande tabell inne-
håller exempel på hur du beräk-
nar total last-, bagage- och
dragkapacitet för fordonet vid
olika säteskonfigurationer och
vid olika antal och vikter på
passagerare. Tabellen är bara
tänkt som en illustration och
återspeglar kanske inte sätes-
placeringen och lastkapaciteten
i ditt fordon. I följande exempel bör den sam-
manlagda vikten hos resande
och last inte överstiga 392 kg.
265

266