2014 Lancia Voyager Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

2. Placera händerna i ett bekvämt
grepp högst upp på det utlösta aktiva
nackskyddet.
3. Dranedoch sedan bakåtmot
fordonets bakre del och sedan nedså
att låsmekanismen kan greppa. 4. Den främre halvan med den
mjuka stoppningen och klädseln ska
låsas i den dekorativa bakre plastkå-
pan.
OBS!
Om du har svårigheter eller
problem med återställningen av
aktiva nackskydd ska du kon-
takta en auktoriserad återför-
säljare.
Av säkerhetsskäl bör du låta en specialist hos en auktoriserad
återförsäljare kontrollera de ak-
tiva nackskydden.
SYSTEM MED AKTIV HUV
Systemet för aktiv huv är avsett att ge
fotgängare bättre skydd genom att
höja fordonets huv vid kollision med fotgängare eller annat föremål. Sys-
temet aktiveras automatiskt när
fordonet körs inom ett fastställt has-
tighetsområde. För att systemet ska
kunna känna av fotgängare av olika
storlek kan även kollisioner med
andra föremål göra att huven utlöses.
Givare och styrning för utlösning
EPPM-modulen (Electronic Pede-
strian Protection Module) fastställer
om utlösning av aktiveringsanord-
ningarna krävs vid en frontalkrock.
Baserat på krockgivarnas signaler
fastställer EPPM när aktiveringsan-
ordningarna ska utlösas. Krock-
givarna är placerade i den främre
stötfångaren.
EPPM-modulen övervakar beredska-
pen hos de elektroniska delarna i sys-
temet när tändningslåset vrids till
läge START eller ON/RUN (på). Om
nyckeln är i låst läge, i ACC-läge och
inte i tändningsläge, är systemet för
aktiv huv inte aktiverat och den ak-
tiva huven löser inte ut.
1 – Tryckning nedåt
2 – Dragning bakåt
3 – Slutlig tryckning nedåt så att
låsmekanismen greppar.
AHR i återställd position
43

EPPM-modulen innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att aktiverings-
anordningarna utlöses även om
batteriet blir strömlöst eller kopplas
ur före utlösningen.
Service på systemet för aktiv huv
Om EPPM-modulen har löst ut den
aktiva huven eller om den detekterar
ett funktionsfel i någon del av sys-
temet, tänds krockkuddarnas var-
ningslampa och meddelande
"SERVICE ACTIVE HOOD” (utför
service på aktiv huv) visas på EVIC
(Electronic Vehicle Information Cen-
ter), för de versioner/marknader där
denna funktion finns. En ton hörs om
varningslampan för krockkudde
tänds igen efter start. Det omfattar
också ett diagnossystem som tänder
varningslampan för krockkudde om
ett fel uppstår som kan påverka sys-
temet för aktiv huv. Diagnossystemet
registrerar även vilken typ av fel det
är. Kontakta en auktoriserad återför-
säljare om varningslampan för krock-
kudde tänds, eller om texten
”SERVICE ACTIVE HOOD” visas på
EVIC.Om den aktiva huven har lösts ut ska
fordonet lämnas in till en auktori-
serad återförsäljare. Huvens gångjärn
kräver service och manöveranord-
ningen måste bytas ut för att systemet
ska fungera som avsett.
Efter det att den aktiva huven har lösts
ut kan huvens läge återställas tempo-
rärt. Tryck då ner den bakre kanten
ovanför gångjärnen då manöveranord-
ningarna inte längre är under tryck.
Den temporära återställningen är av-
sedd att förbättra sikten framåt över
huven tills fordonet kan lämnas in för
service. Efter den temporära återställ-
ningen av huven ligger huven cirka 5
mm ovanför skärmkanten.
Den främre stötfångarens konstruk-
tion kan påverka funktionen för den
aktiva huven. Komponenterna i den
främre stötfångaren bör därför kon-
trolleras och vid behov bytas ut efter
en kollision, även om den skett vid låg
hastighet.
OBS! Efter det att den aktiva hu-
ven har löst ut ska fordonet
omedelbart tas till en auktoriserad
återförsäljare.
FÖRSIKTIGHET!
Undvik skador genom att inte för-
söka lägga motorhuvens bakre del
till rätta med våld. Tryck ner hu-
vens bakre del tills du hör och kän-
ner att en spärr tar i (ca 5 mm
ovanför skärmen). Då låses huvens
båda gångjärnsmekanismer.
Temporär återställningen av huven
44

VARNING!
Om varningslampan för krock-kudde eller meddelandet
”SERVICE ACTIVE HOOD” på
EVIC ignoreras kan det leda till
att systemet för aktiv huv inte
längre förbättrar skyddet för fot-
gängare. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet har startats eller om den
tänds under körning måste en
auktoriserad återförsäljare
omedelbart kontaktas.
Ändringar på någon del av sys- temet för aktiv huv kan göra att
den inte fungerar när den behövs.
Ändra inte några komponenter
eller kablar. Gör inga ändringar
på den främre stötfångaren eller
på fordonets kaross, och sätt inte
på någon typ av eftermonterad
stötfångare eller båge.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Det är farligt att själv försöka re-parera någon del av systemet för
aktiv huv. Tala om för alla som
arbetar med fordonet att det är
utrustat med ett system för aktiv
huv.
Försök inte att modifiera någon del av systemet för aktiv huv. Den
aktiva huven kan utlösas oavsikt-
ligt eller så kanske den inte fun-
gerar korrekt om ändringar görs.
All service på systemet för aktiv
huv ska utföras av en auktori-
serad återförsäljare.
Förare måste vara uppmärk- samma på fotgängare. Kontroll-
era alltid noggrant om det finns
fotgängare, djur, andra fordon el-
ler hinder. Föraren ansvarar för
säkerheten och måste alltid vara
uppmärksam på omgivningen.
Dålig uppsikt kan leda till allvar-
liga skador eller dödsfall.
PÅMINNELSESYSTEM FÖR
SÄKERHETSBÄLTE
(BeltAlert®)
BeltAlert® är en funktion som är av-
sedd att påminna föraren och passa-
geraren i framsätet (för de versioner/
marknader där BeltAlert® finns på
passagerarsidan fram) att ta på säker-
hetsbältet. Funktionen är alltid aktiv
när tändningen är på. Om föraren
eller passageraren fram inte har bälte
på sig tänds lampan för påminnelse
om säkerhetsbälte och förblir tänd
tills båda bältena i framsätet har ta-
gits på.
Varningssekvensen för BeltAlert®
börjar då fordonets hastighet över-
stiger 8 km/tim, då blinkar lampan
för påminnelse om säkerhetsbälte och
en intervallton hörs. Om sekvensen
startar fortsätter den hela tiden eller
tills respektive säkerhetsbälte är fast-
spänt. När sekvensen har avslutats
förblir lampan för påminnelse om
säkerhetsbälte tänd tills respektive
bälte är fastspänt. Föraren bör upp-
mana alla övriga åkande att ta på sina
45

säkerhetsbälten. Om någon i framsä-
tet tar av bältet vid en hastighet över
8 km/tim varnar BeltAlert® med
ljud- och ljussignaler.
BeltAlert® på passagerarsidan fram
är inte aktivt när passagerare saknas
på det främre passagerarsätet.
BeltAlert® kan aktiveras om ett djur
eller ett tungt föremål placeras på det
främre passagerarsätet eller när sätet
fälls ned (för de versioner/marknader
där denna funktion finns). Vi re-
kommenderar att husdjur spänns fast
i baksätet i djursele eller i transport-
bur som fastgörs med säkerhetsbälte
samt att last stuvas på rätt sätt.
BeltAlert® kan aktiveras eller av-
aktiveras av en auktoriserad återför-
säljare. LANCIA rekommenderar att
BeltAlert® alltid är aktiverat.
OBS! Även om BeltAlert® har av-
aktiverats fortsätter varningslam-
pan för säkerhetsbältet att lysa om
förarens eller framsätespassager-
arens säkerhetsbälte inte spänns
fast (för de versioner/marknader
där denna funktion finns).GRAVIDA KVINNOR OCH
SÄKERHETSBÄLTEN
Vi rekommenderar att gravida kvin-
nor använder bilbälte under hela gra-
viditeten. Om mamman sitter säkert
gör även barnet det.
Gravida kvinnor ska ha höftbandet
över låren och så stramt som möjligt
över höfterna. Låt bältet sitta så lågt
att det inte hamnar över magen. Där-
igenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
KOMPLETTERANDE
SÄKERHETSSYSTEM (SRS)
– KROCKKUDDAR
Det här fordonet är utrustat med av-
ancerade främre krockkuddar både
på förar- och passagerarsidan i fram-
sätet, som ett komplement till säker-
hetsbältena. Förarens avancerade
främre krockkudde är monterad i rat-
tens mittdel. Passagerarens avance-
rade främre krockkudde sitter i in-
strumentpanelen ovanför
handskfacket. Orden SRS AIRBAG är
tryckta på krockkuddarnas kåpor.OBS!
Förar-och frampassagera-
rens avancerade främre krockkud-
dar är certifierade enligt reglerna
för avancerade krockkuddar.
De avancerade främre krockkudd-
arna blåses upp i flera steg. Detta gör
att krockkuddens uppblåsning kan
anpassas till flera faktorer, bl.a. kraf-
ten i, och typen av kollision.
Fordonet kan vara utrustat med kon-
takter i spännena för förarens och/
eller passagerarens säkerhetsbälten,
1 – Främre
krockkuddar för
förare och
passagerare 2 – Knäskydd
46

som känner av om bältena är fast-
spända. Spännets kontakt kan på-
verka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
Fordonet är utrustat med sidokrock-
gardiner (SABIC) som skyddar
föraren och alla passagerare som sit-
ter intill en sidoruta. SABIC-
krockgardinerna sitter ovanför sido-
rutorna och deras höljen är också
märkta SRS AIRBAG.
Fordonet är utrustat med komplette-
rande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB). De kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddarna
är märkta med en krockkuddsetikett
som är fastsydd på sätenas yttersida.
OBS!
Krockkuddarnas höljen kanskeinte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden ut-
löses.
Efter en olycka ska fordonet omedelbart tas till en auktori-
serad återförsäljare.KROCKKUDDARNAS
KOMPONENTER
Fordonet kan vara utrustat med följ-
ande komponenter i krockkuddesys-
temet:
Styrenhet för säkerhetssystem (Oc-cupant Restraint Controller – ORC)
Varningslampa för krockkudde
Ratt och rattstång
Instrumentpanel
Knäskydd
Avancerad krockkudde på förarsidan
Avancerad krockkudde på passagerarsidan
Kompletterande sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC)
Frontal- och sidokrockgivare
Bältessträckare fram och kontakt i spännet
FUNKTION FÖR
AVANCERADE FRÄMRE
KROCKKUDDAR
De avancerade främre krockkudd-
arna har flerstegsuppblåsning på fö-
rarplatsen och på passagerarsidan
fram. Systemet känner av kollisionens
kraft och typ via säkerhetssystemets
styrenhet (ORC), som får information
från krockgivarna framtill på
fordonet.
Uppblåsningen av första steget sker
direkt vid en kollision som kräver att
krockkuddarna utlöses. Den här lägre
kraften används i mindre allvarliga
kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.
VARNING!
Placera inga föremål ovanpå elleri närheten av krockkudden på in-
strumentpanelen, eftersom före-
målen kan orsaka skador vid en
eventuell kollision som får krock-
kudden att lösa ut.
(Fortsättning)
47

VARNING!(Fortsättning)
Ställ inga föremål på eller runtkrockkuddarnas höljen och för-
sök inte öppna dem manuellt.
Krockkuddarna kan skadas och
om de inte fungerar ger de inte
längre något skydd vid en kolli-
sion. Krockkuddarnas höljen är
gjorda för att öppnas endast när
krockkuddarna blåses upp.
Det är förbjudet att borra, skära eller manipulera knäskyddet på
något sätt.
Montera inga tillbehör på knä- skyddet, såsom varningslampor,
stereo eller kommunikations-
radio eller liknande.
Här följer några enkla åtgärder att
vidta för att minska risken för skador
om en krockkudde skulle lösa ut:
Barn upp till 12 års ålder ska alltid
sitta fastspända i baksätet.
VARNING!
Småbarn i bakåtvända barnstolar
ska aldrig åka i framsätet i ett
fordon med främre krockkudde vid
passagerarsätet. En krockkudde
som utlöses kan döda eller allvar-
ligt skada ett barn på den platsen.
Läs anvisningarna från barnstolens
tillverkare för att vara säker på att
den används korrekt.
Alla åkande ska alltid ha höft- och
axelbandet fastspänt på rätt sätt.
Barn som inte är tillräckligt stora för
att använda säkerhetsbältet korrekt
(se avsnittet om säkerhetssystem för
barn) ska sitta i baksätet i en barnstol
eller på en för ändamålet avsedd ex-
trakudde. Äldre barn som inte an-
vänder barnstol eller extrakudde ska
åka fastspända i baksätet med det
ordinarie bältet. Låt aldrig ett barn ha
axelbandet bakom sig eller under ar-
men.
Om krockkuddesystemet i fordonet
måste handikappanpassas, kontakta
kundtjänst. Förarens och framsätespassagerarens
stolar ska skjutas bakåt så långt som
är praktiskt möjligt för att ge krock-
kuddarna fram tillräckligt med ut-
rymme vid uppblåsning.
Luta inte kroppen mot dörren eller
mot rutan. Om fordonet har sido-
krockkuddar som löses ut blåses de
upp med stor kraft i utrymmet mellan
den åkande och dörren.
VARNING!
Att enbart lita till krockkuddarna
kan leda till ännu allvarligare
skador vid en kollision. Krock-
kuddarna samverkar med säker-
hetsbältena för att hålla de
åkande säkert på plats. Vid vissa
typer av kollisioner utlöses krock-
kuddarna inte alls. Använd alltid
bältet även om det finns krock-
kuddar.
(Fortsättning)
48

VARNING!(Fortsättning)
Om föraren sitter alltför näraratten eller instrumentpanelen
när en avancerad främre krock-
kudde blåses upp kan det leda till
allvarliga skador eller dödsfall.
Krockkuddarna måste ha ut-
rymme när de blåses upp.
Föraren ska luta sig bekvämt till-
baka och sträcka ut armarna mot
ratten eller instrumentpanelen.
Sidokrockkuddarna kräver ut- rymme vid uppblåsningen. Luta
inte kroppen mot dörren eller mot
rutan. Sitt upprätt mitt på sätet.
Vid en kollision kan man skadas allvarligare om bältena inte är
korrekt fastspända. De som åker i
fordonet kan kastas mot inred-
ningen, mot andra passagerare,
eller ut ur fordonet. Se alltid till
att samtliga åkande sitter korrekt
fastspända.
Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade sido-
krockkuddar (SAB) kan ge ökat skydd för den åkande vid en sidokrock. De
kompletterande sätesmonterade sido-
krockkuddarna är märkta med en eti-
kett för krockkudde. Etiketten är in-
sydd i framsätenas yttersidor.
När krockkudden utlöses, öppnas
sömmen mellan framkanten och si-
dan av sätets klädsel. Varje krock-
kudde utlöses separat; en kollision på
vänster sida löser endast ut vänster
krockkudde, och en krock på höger
sida löser endast ut höger krock-
kudde.
Kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
SABIC-krockgardiner kan skydda
passagerare vid sidorutorna vid krock
från sidan och om fordonet slår runt,
som ett komplement till det skydd
som karossen ger. Dessa krockkuddar
består av uppblåsbara kammare
bredvid huvudet på alla passagerare
som sitter vid en ruta, vilket minskar
risken för huvudskador vid krock
från sidan. SABIC vecklas ut nedåt
och täcker båda rutorna på kollisions-
sidan.
OBS!
Om fordonet skulle slå runt kan
bältessträckarna och/eller SAB-
krockkuddarna och SABIC-
krockgardinerna på båda sidor
av fordonet utlösas.
Krockkuddarnas höljen kanske inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden
utlöses.
Om du sitter för nära sidokrock- kuddarna och sidokrockgardi-
nerna när de utlöses kan det
leda till att du får allvarliga
skador eller omkommer.
Etikett för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar
49

Systemet omfattar sidokrockgivare
som är inställda på att lösa ut sido-
krockkuddarna vid kollisioner där de
åkande behöver skydd av krock-
kudde.
SAB- och SABIC-krockkuddar är ett
komplement till bilbältena. Passager-
are, även barn, som sitter mot eller
mycket nära SAB- eller SABIC-
krockkuddar kan skadas allvarligt el-
ler dödas. Passagerare, särskilt barn,
ska inte luta sig mot eller sova mot
dörren, sidorutorna eller områden där
SAB- eller SABIC-krockkuddar blå-
ses upp, även om de sitter i en barn-
bärstol eller barnstol. Sitt alltid så
upprätt som möjligt med ryggen mot
ryggstödet, använd bilbälte och an-
vänd barnstol, barnbärstol eller ex-
trakudde av rätt storlek som rekom-
menderas för barnets storlek och vikt.VARNING!
Fordonet är utrustat med SABIC-krockkuddar, installera därför
inga tillbehör, t.ex. taklucka, som
medför ingrepp i fordonets tak.
Använd inte ett takräcke som
kräver permanenta fästen (bultar
eller skruvar) i fordonets tak.
Borra aldrig hål i taket.
Om fordonet är utrustat med kompletterande SABIC-
sidokrockgardiner på vänster och
höger sida får inget bagage eller
annan last staplas så högt att den
blockerar sidokrockgardinerna.
Inga föremål får finnas där sido-
krockgardinerna sitter.
Använd ingen extra överdrags- klädsel och placera inga föremål
mellan de åkande och sidokrock-
kuddarna, eftersom det kan för-
sämra krockkuddarnas effekt och
även slunga föremålen mot de
åkande som kan få allvarliga
skador. Knäskydd
Knäskydden skyddar förarens och
framsätespassagerarens knän, och ger
optimalt skydd tillsammans med de
avancerade främre krockkuddarna.
Tillsammans med bältena och bältes-
sträckarna samverkar de avancerade
främre krockkuddarna med knäskyd-
den för att ge ett utökat skydd för
föraren och passageraren i framsätet.
Sidokrockkuddarna ger tillsammans
med säkerhetsbältena ökat passage-
rarskydd.
GIVARE OCH STYRNING
FÖR KROCKKUDDAR
Styrenhet för säkerhetssystem
(ORC)
Styrenheten ORC är en del av det
säkerhetssystem som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre
krockkuddar och/eller sidogardiner
ska utlösas vid en frontal- eller sido-
kollision. Baserat på krockgivarnas
signaler utlöser en central elektronisk
styrenhet (ORC) de avancerade
50