2014 Lancia Delta Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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AVVIAMENTO E GUIDA
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Av viamento del motore ................................................................184
Freno a mano ........................................................................\
.......187
Uso del cambi o ........................................................................\
....188
R isparmi o di combusti bile ...........................................................189
Tr a ino di rimorchi .......................................................................191
Pneumati ci da neve .....................................................................192
Catene da neve ........................................................................\
....193
Lunga inatti vit à della vettura ......................................................193
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AVVIAMENTO E GUIDA
AVVIAMENTO DEL MOTORELa vettura è dotata di un dispositivo elettroni co di bloc-
co motore: in caso di mancato avvi amento vedere quan-
to descri tto al paragrafo “ Il sistema Lanci a CODE” nel
capi tolo “1 ”.
Si consiglia, nel primo periodo d’uso, di non
richiedere alla vettura le massime prestazioni
(ad esempio eccessive accelerazioni, percor-
renze troppo prolungate ai regimi massimi, frena-
te eccessivamente intense ecc.).Con motore spento non lasciare la chiave di
avviamento in posizione MAR per evitare che
un inutile assorbimento di corrente scarichi
la batteria.
È pericoloso far funzionare il motore in lo-
cali chiusi. Il motore consuma ossigeno e sca-
rica anidride carbonica, ossido di carbonio
ed altri gas tossici. Fino a quando il motore non è avviato il ser-
vofreno ed il servosterzo elettrico non sono
attivati, quindi è necessario esercitare uno
sforzo sia sul pedale del freno, sia sul volante, di
gran lunga superiore all’usuale.
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Procedere come segue:
❍azionare il freno a mano;
❍ posi zionare la leva del cambi o in folle;
❍ ruotare la chi ave di avviamento in posi zione MAR: sul
quadro strumenti si accendono le spi e
m
eY
;
❍ attendere lo spegni mento delle spie
Y
em
, che av-
v iene tanto più rapi damente quanto più è caldo i l mo-
tore;
❍ premere a fondo i l pedale della frizione, senza preme-
re l ’acceleratore;
❍ ruotare la chi ave di avviamento in posi zione AVV su-
b ito dopo lo spegni mento della spia
m
. Attendere
troppo si gnifica rendere i nutile il lavoro di riscalda-
mento delle candelette.
R ilasci are la chi ave appena i l motore si è avvi ato. AVVERTENZA A motore freddo, ruotando la chi
ave di
avvi amento in posi zione AVV, è necessario che il pedale
dell’ acceleratore si a completamente ri lasciato.
Se il motore non si avvia al pri mo tentati vo, occorre ri por-
tare la chi ave in posi zione STOP pri ma di ripetere la ma-
novra di avviamento. Se con chi ave in posi zione MAR la
spi a
Y
sul quadro strumenti rimane accesa, si consiglia di
riportare la chiave in posizione STOP e poi d i nuovo in
MAR; se la spi a continua a ri manere accesa ri provare con
le altre chi avi in dotazi one. Se ancora non si riesce ad av-
v iare il motore r ivolgersi alla Rete Ass istenzi ale Lanci a.L’accensione della spia
m
in modo lampeg-
giante per 60 secondi dopo l’avviamento o du-
rante un trascinamento prolungato segnala
una anomalia al sistema di preriscaldo candelet-
te. Se il motore si avvia si può regolarmente uti-
lizzare la vettura ma occorre rivolgersi prima pos-
sibile alla Rete Assistenziale Lancia.
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Evitare assolutamente l’avviamento median-
te spinta, traino oppure sfruttando le disce-
se. Queste manovre potrebbero causare l’af-
flusso di combustibile nella marmitta catalitica e
danneggiarla irrimediabilmente.
RISCALDAMENTO DEL MOTORE
APPENA AVVIATO
Procedere come segue:
❍ mettersi in marci a lentamente, facendo gi rare il mo-
tore a medi o regime, senza colpi di acceleratore;
❍ evitare di richi edere fi n dai primi chi lometri il massi -
mo delle prestazi oni. Si consi glia di attendere fi no a
quando la lancetta dell’indi catore del termometro del
l iqui do di raffreddamento motore i niz ia a muoversi. SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Con motore al mi
nimo, ruotare la chi ave di avviamento in
posi zione STOP .
A

VVERTENZA Dopo un percorso fati coso, meglio lasciar
“ prendere fi ato” al motore pri ma di spegnerlo, facendolo
g irare al mi nimo, per permettere che la temperatura al-
l ’interno del vano motore si abbassi.
Il “colpo d’acceleratore” prima di spegnere il
motore non serve a nulla, provoca un consu-
mo inutile di combustibile e, specialmente per
motori con turbocompressore, è dannoso.
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FRENO A MANOLa leva del freno a mano è posta tra i sedili anteri ori.
Per azi onare il freno a mano, ti rare la leva verso l’ alto,
f ino a garanti re il bloccaggi o della vettura.
La vettura deve risultare bloccata dopo al-
cuni scatti della leva, se così non fosse, ri-
volgersi alla Rete Assistenziale Lancia per
eseguire la regolazione.
Con freno a mano i nserito e chi ave d’avviamento in po-
s iz ione MAR, sul quadro strumenti si accende la spi a x .
Per di sinseri re il freno a mano procedere come segue:
❍ sollevare leggermente la leva e premere i l pulsante di
sblocco A-fi g. 1 ;
❍ tenere premuto i l pulsante A ed abbassare la leva. La
spi a x sul quadro strumenti si spegne.
Per evi tare movi menti accidentali della vettura esegui re la
manovra con i l pedale del freno premuto. IN SOSTA
Procedere come segue:
❍
spegnere il motore ed azi onare il freno a mano;
❍ inseri re la marci a (la 1a in salita o la r
etromarcia in di -
scesa) e lasci are le ruote sterzate.
Se la vettura è posteggiata in forte pendenza si consiglia
anche di bloccare le ruote con un cuneo od un sasso.
Non lasci are la chi ave di avviamento in posi zione MAR
per evi tare di scaricare la batteri a, inoltre scendendo dal-
la vettura, estrarre sempre la chi ave.
Non lasci are mai bambini da soli sulla vettura i ncustodi-
ta; allontanandosi dalla vettura estrarre sempre le chi avi
dal di spositivo di avviamento e portarle con sé.
fig. 1
L0E0072m
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AVVIAMENTO E GUIDA
USO DEL CAMBIO Per inseri re le marce, premere a fondo il pedale della fri -
z ione e mettere la leva del cambi o nella posizione desi de-
rata (lo schema per l’inseri mento delle marce è riportato
a seconda delle versi oni, sulla taghetta cuci ta sotto la le-
va oppure sull’impugnatura fi g. 2).
Per innestare la 6° marci a azionare la leva eserci tando una
pressi one verso destra per evi tare di inseri re erroneamen-
te la 4° marci a. Analoga azi one per il passaggi o dalla 6° al-
la 5° marci a.
AVVERTENZA La retromarci a può essere i nserita solo a
vettura completamente ferma. A motore in moto, prima
d i innestare la retromarci a, attendere almeno 2 secondi
con pedale della fri zione pr

emuto a fondo, per evi tare di
danneggi are gli ingranaggi e grattare.
fig. 2
L0E0073m
Per inserire la retromarcia R dalla posizione di folle oc-
corre sollevare i l collarino scorrevole A posto sotto i l po-
mello e contemporaneamente spostare la leva verso si ni-
stra e poi avanti.
Per inserire la retromarcia R dalla posizione di folle oc-
corre sollevare i l collarino scorrevole A posto sotto i l po-
mello e contemporaneamente spostare la leva verso destra
e poi indi etro.
AVVERTENZA L' utilizzo del pedale fri zione deve essere
l im itato esclusi vamente ai soli cambi marcia. Non gui da-
re con i l piede poggi ato sul pedale fri zione anche se solo
leggermente. Per versioni /mer
cati dove previsto, l'elet-
troni ca di controllo del pedale fri zione può interveni re
i nterpretando l' errato stile di guida come un guasto.
Per cambiare correttamente le marce, occor-
re premere a fondo il pedale della frizione.
Quindi, il pavimento sotto la pedaliera non
deve presentare ostacoli: accertarsi che eventuali
sovratappeti siano sempre ben distesi e non inter-
feriscano con i pedali.Non guidare con la mano appoggiata alla le-
va del cambio, perché lo sforzo esercitato, an-
che se leggero, a lungo andare può usurare
elementi interni al cambio.
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RISPARMIO DI COMBUSTIBILEQui di segui to vengono ri portati alcuni utili suggeri men-
t i che consentono di ottenere un risparmio di combusti -
b ile ed un conteni mento delle emi ssioni noci ve sia del CO
2
che degli altri inqui nanti (ossid i d i azoto, idrocarburi in-
combusti , PM polveri sottili ecc… ).
CONSIDERAZIONI GENERALI
Manutenzione della vettura
Curare la manutenzi one della vettura eseguendo i controlli
e le regi strazioni previ ste nel “ Piano di Manutenzi one Pro-
grammata”.
Pneumatici
Controllare peri odicamente la pressi one dei pneumati ci
con un i ntervallo non superi ore alle 4 settimane: se la pres-
s ione è troppo bassa aumentano i consumi i n quanto mag-
g iore è la resi stenza al rotolamento.
Carichi inutili
Non vi aggiare con i l bagagliaio sovraccari co. Il peso del-
la vettura (soprattutto nel traffi co urbano), ed il suo as-
setto influenzano fortemente i consumi e la stabi lit à. Accessori montati su barre longitudinali
Togli
ere gli accessori quali: le barre trasversali , il porta-
sci, il cesto portabagagli, ecc. dal tetto se non utilizzati.
Questi accessori dim inui scono la penetrazi one aerodina-
m ica della vettura i nfluendo negativamente sui consumi.
In caso di trasporto di oggetti particolarmente volumi no-
s i uti lizzar

e preferibilmente un ri morchio.
Utilizzatori elettrici
Uti lizzare i d isposi tiv i elettri ci solo per i l tempo necessa-
r io . Il lunotto termi co, i proi ettori supplementari , i tergi -
cri stalli , la ventola dell’impi anto di riscaldamento assor-
bono una notevole quanti tà d i corr
ente provocando di con-
seguenza un aumento del consumo di combustibile (fi no
a +25% su ci clo urbano).
Climatizzatore
L ’utilizzo del climatizzatore porta a consumi p iù elevati
(medi amente fi no a +20%): quando la temperatura ester-
na lo consente utilizzare preferibilmente la sola ventila-
z ione.
Appendici aerodinamiche
L ’uti lizzo di append ic i aerodi namiche, non certi ficate al-
lo scopo, può penalizzare aerodi namica e consumi.
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AVVIAMENTO E GUIDA
STILE DI GUIDA
Av viamento
Non fare scaldare i l motore con vettura ferma né al regi-
me mi nimo né ad un regi me elevato: in queste condi zio-
n i il motore si scalda molto p iù lentamente, aumentando
consumi ed emissioni. È consi gliabi le parti re subito e len-
tamente, evi tando regimi elevati: in tal modo i l motore si
scalderà più rapi damente.
Manovre inutili
Evi tare colpi di acceleratore quando si è fermi al semafo-
ro o pri ma di spegner
e il motore. Quest’ultima manovra,
come anche la “ doppietta”, sono assolutamente i nutili e
provocano un aumento dei consumi e dell’inqui namento.
Selezione delle marce
Appena le condi zioni del traffi co ed il percorso stradale
lo consentono, utilizzare una marcia più alta. Utilizzare
una marci a bassa per ottenere una bri llante accelerazio-
ne comporta un aumento dei consumi.
L ’uti lizzo impropri o di una marci a alta aumenta consu-
m i, emi ssioni ed usura motore.
Velocità massima
Il consumo di combustibile aumenta notevolmente con
l ’aumentar
e della veloci tà. Mantenere una veloci tà il più
possi bile uni forme, evi tando frenate e ri prese superflue,
che provocano eccessi vo consumo di combustibile ed au-
mento delle emi ssioni. Accelerazione
Accelerare vi
olentemente penali zza notevolmente i con-
sumi e le emi ssioni: accelerare pertanto con graduali tà.
CONDIZIONI D’IMPIEGO
Av v iamento a freddo
Percorsi molto brevi e frequenti avviamenti a freddo non
consentono al motore di raggiungere la temperatura otti -
male di esercizio . Ne consegue un si gnificati vo aumento
s ia dei consumi (da +15 fi no a +30% su ci clo urbano), che
delle emi ssioni.
Situazioni di traffico e condizioni stradali
Consumi piuttosto elevati sono dovuti a situazi oni di traf-
f ico intenso, ad esempi o quando si pr

ocede incolonnati con
frequente uti lizzo dei rapporti i nferi ori del cambi o, oppu-
re in grandi città dove sono pr esenti numerosi semafori.
Anche percorsi tortuosi quali strade di montagna e super-
f ic i stradali sconnesse i nfluenzano negati vamente i con-
sumi.
Soste nel traffico
Durante le soste prolungate (es. passaggi a livello) è con-
s igli abi le spegnere i l motore.
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