CONOSCENZA DELLA VETTURA127
1
AVVERTENZA Nelle manovre di parcheggio effettuate
con un numero elevato di sterzate, può verificar si un in-
durimento dello s terzo; questo è normale ed è dovuto al-
l ’intervento del s is tema di protezione da surris caldamen-
to del motore elettrico di comando della guida, pertanto,
non richiede alcun intervento riparativo. Al s uccessivo riu-
tilizzo della vettura, il servos terzo ritornerà ad operare nor-
malmente.SISTEMA T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(per versioni/mercati, dove previsto)
La vettura può e ssere equipaggiata con sis tema di moni-
toraggio della pre ssione pneumatici T.P.M.S. (Tyre Pre s-
s ure Monitoring Sys tem). Questo sis tema è cos tituito da
un sens ore tras mettitore a radiofrequenza montato su cia-
s cuna ruota, s u cerchio all’interno del pneumatico, in gra-
do di inviare alla centralina di controllo le informazioni
relative alla pressione di ogni pneumatico.
AVVERTENZE PER L ’USO DEL SISTEMA T.P.M.S.
Le s egnalazioni di anomalia non vengono memorizzate e
pertanto non s aranno visualizzate a fronte di uno s pe-
gnimento e successivo avviamento del motore. Se le con-
dizioni anomale permangono, la centralina invierà al qua-
dro strumenti le relative s egnalazioni solamente dopo un
breve periodo con vettura in movimento.
Prima di effettuare qualsiasi intervento di
manutenzione spegnere sempre il motore e ri-
muovere la chiave dal dispositivo di avvia-
mento attivando il blocco dello sterzo, in particolar
modo quando la vettura si trova con le ruote solle-
vate da terra. Nel caso in cui ciò non fosse possi-
bile (necessità di avere la chiave in posizione MAR
od il motore acceso), rimuovere il fusibile princi-
pale di protezione del servosterzo elettrico.
001-154 Delta I 2ed 27/01/14 10.20 Pagina 127
