2013 Alfa Romeo Giulietta Instrukcja obsługi (in Polish)

Podstawowe przepisy dotyczące
bezpiecznego przewożenia dzieci❒Foteliki dla dzieci należy instalować na siedzeniu tylnym, gdyż jest
to położenie najbardziej chronione w przypadku zderzenia;
❒w przypadku dezaktywacji poduszki powietrznej przedniej po
stronie pasażera należy sprawdzać zawsze, czy świeci się światłem
ciągłym lampka w zestawie wskaźników, sygnalizująca
dezaktywację;
❒należy przestrzegać skrupulatnie instrukcji dostarczonej wraz z
fotelikiem, którą producent powinien obowiązkowo załączyć.
Należy przechowywać ją w samochodzie wraz z dokumentami i
niniejszą instrukcją. Nie należy używać fotelików pozbawionych
instrukcji obsługi;
❒należy zawsze sprawdzać, pociągając za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty;
❒każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie dla jednego
dziecka; nie należy przewozić nigdy równocześnie dwoje dzieci;❒należy sprawdzać zawsze, czy pas nie uciska szyi dziecka;
❒podczas jazdy nie powinno się zezwalać, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas;
❒nie należy przewozić nigdy dziecka trzymając je w objęciach czy
na kolanach. W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie utrzymać
dziecka;
❒w razie wypadku fotelik należy wymienić na nowy.
133POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU FOTELIKA "ISOFIX"Samochód przystosowany jest do montażu fotelika Isofix Universale,
jest to nowy zunifikowany system europejski do przewożenia dzieci.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i Isofix.
Na rysunku rys. 111 przedstawiono orientacyjnie przykład fotelika
typu Isofix Universale dla grupy wagowej 1.
Dla innych grup wagowych przeznaczony jest specyficzny fotelik
Isofix, którego można użyć tylko, gdy jest odpowiednio
zaprojektowany, przebadany doświadczalnie i homologowany dla
danego samochodu (patrz lista samochodów załączona do fotelika).OSTRZEŻENIE Na miejscu tylnym środkowym nie należy umieszczać
żadnego typu fotelika Isofix.
rys. 111
A0K0018
134POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

INSTALACJA FOTELIKA
ISOFIX UNIVERSALENależy wykonać, co następuje:
❒zamocować fotelik w odpowiednich pierścieniach metalowych
dolnych B rys. 112, znajdujących się wewnątrz oparcia siedzenia
tylnego (aby dostać się do pierścieni, należy podnieść w górę
zawias A);
❒zamocować pasek górny (dostępny razem z fotelikiem) w
odpowiednich zaczepach C rys. 113 umieszczonych w części tylnej
oparcia.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i „Isofix
Universali”. Należy pamiętać, że w przypadku fotelików „Isofix
Universali” mogą być używane wszystkie foteliki homologowane z
oznaczeniem ECE R44 (R44/03 lub późniejsze aktualizacje) „Isofix
Universale”.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępne są foteliki dla dziecka Isofix
Universale “Duo Plus” i specyficzny “G 0/1 S”.Odnośnie do dodatkowych szczegółów dotyczących instalacji i/lub
użycia fotelika, patrz "Instrukcja obsługi" dostarczona wraz z
fotelikiem.
Fotelik należy montować tylko w zatrzymanym
samochodzie. Fotelik jest poprawnie zamocowany w
odpowiednich klamrach wówczas, gdy usłyszymy
zatrzask, który świadczy o prawidłowym zamocowaniu. Należy
przestrzegać w każdym razie instrukcji montażu, demontażu i
ustawienia fotelika, którą producent zobowiązany jest dołączyć
do fotelika.
rys. 112
A0K0109
rys. 113
A0K0108
135POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIXW poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami EKG 16, wskazano możliwość instalacji fotelików Isofix na siedzeniach wyposażonych w
zaczepy Isofix.Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika Isofix Siedzenie pasażera tylnego
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy E
IL (*)
Grupa 0+ do 13 kgTyłem do kierunku jazdy E
IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy D
IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy C
IL (*)
Grupa 1 od 9 do 18 kgTyłem do kierunku jazdy D
IL (*)
Tyłem do kierunku jazdy C
IL (*)
Przodem do kierunku jazdy B
IUF
Przodem do kierunku jazdy BI
IUF
Przodem do kierunku jazdy A
IUF
IL dostosowany do specyficznych systemów mocowania dla dzieci ISOFIX, właściwych dla kategorii „pojazdów specjalnych”, „ograniczonej”, „półuniwersalnej”
(*) montaż fotelika Isofix możliwy jest poprzez wykonanie regulacji siedzenia przedniego
IUF: dostosowany do systemów zabezpieczeń dla fotelików Isofix klasy uniwersalnej skierowanych przodem do kierunku jazdy (wyposażonych w trzeciemocowanie
górne), homologowanych do użytku w danej grupie wagowej.
136POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNESamochód wyposażony jest w poduszki powietrzne wielostopniowe
("Smart bag”) dla kierowcy i pasażera.SYSTEM “SMART BAG”
(WIELOSTOPNIOWE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE)Poduszki powietrzne przednie (kierowcy i pasażera) chronią osoby
siedzące na miejscach przednich w przypadku zderzeń czołowych o
dużej-średniej energii zderzenia, oddzielając takie osoby poduszką
od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych w przypadku innego typu
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne nie zastępują, ale uzupełniają użycie
pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze zapinać. W
przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć w poduszkę już w fazie
otwierania. W tej sytuacji ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie uaktywnić się w
następujących przypadkach:
❒zderzenia czołowe z przedmiotami łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod barierę ochronną
(np. pod ciężarówkę lub pod bariery ochronne na autostradzie); w
takich przypadkach nie ma innej dodatkowej ochrony jak pasy
bezpieczeństwaiwkonsekwencji aktywacja poduszek byłaby
wówczas niestosowna. Brak aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza niewłaściwego funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać naklejek ani innych przedmiotów
na kierownicę, pokrywę poduszki powietrznej po
stronie pasażera lub boczne poszycie dachu. Nie
należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera, gdyż mogą utrudnić prawidłowe rozłożenie się
poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować
poważne obrażenia osób siedzących w samochodzie.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCYUmieszczona jest w odpowiedniej wnęce w środku w kierownicy rys.
114.
rys. 114
A0K0080
137POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Kierowca powinien zawsze trzymać rękoma
kierownicę tak, aby w przypadku interwencji
poduszki powietrznej, ta mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie powinno się jechać z głową pochyloną do
przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej
dobre przyleganie do oparcia.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERAUmieszczona jest w odpowiedniej wnęce w desce rozdzielczej rys.
115.
Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest
aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do ruchu pojazdu, NIE powinny być
montowane na siedzeniu przednim. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły
zderzenia. W razie konieczności umieszczenia dziecka na siedzeniu
przednim należy wyłączyć zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera. Ponadto siedzenie pasażera powinno być wyregulowane w
pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Nawet jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów, zaleca się - dla zwiększenia
ochrony dorosłych - ponownie natychmiast uruchomić poduszkę
powietrzną, gdy przewożenie dziecka nie będzie już konieczne.
rys. 115
A0K0135
138POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Dezaktywacja poduszek
powietrznych po stronie pasażera:
przedniej poduszki powietrznej i
poduszki bocznej chroniącej
miednicę, klatkę piersiową i ramiona
(Side bag)W razie konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu przednim w
foteliku odwróconym przeciwnie do kierunku jazdy należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera i poduszkę
boczną chroniącą miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side bag).
Gdy poduszki powietrzne są wyłączone, w zestawie wskaźników
zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz
informacje podane w sekcji "Pozycje Menu" rozdziału
"Poznawanie samochodu".
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
(SIDE BAG - WINDOW BAG)Samochód wyposażony jest w przednie boczne poduszki powietrzne
chroniące miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side Bag) po stronie
kierowcy i pasażera oraz poduszki powietrzne chroniące głowy
pasażerów miejsc przednich i tylnych (Window Bag).
Boczne poduszki powietrzne chronią pasażerów w przypadku
zderzeń bocznych o średnio-dużej energii, oddzielając poduszką
osoby siedzące od bocznych elementów konstrukcyjnych samochodu.
Brak aktywacji poduszek powietrznych bocznych o innym charakterze
zderzenia (przednie, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie
oznacza nieprawidłowego działania systemu.BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG)Składają się z dwóch poduszek umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 116 i zabezpieczają okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.
139POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ
(WINDOW BAG)Składają się z dwóch poduszek typu "kurtyna" umieszczonych za
bocznymi poszyciami dachu oraz przykrytych odpowiednimi
nakładkami rys. 117, poduszki te mają za zadanie zabezpieczanie
osób siedzących z przodu i z tyłu w przypadku zderzenia bocznego,
dzięki dużej powierzchni napełniających się poduszek.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (w przypadku
których wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa), poduszki
powietrzne nie uruchomią się. Dlatego należy mieć zawsze zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system w przypadku zderzenia bocznego
daje prawidłowa pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się poduszek powietrznych typu window bag.
Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
rys. 116
A0K0081
rys. 117
A0K0035
140POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY