2011 Lancia Ypsilon Notice d'entretien (in French)

INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée
d'un bruit : cela signifie qu'il est nécessaire
d'adapter la vitesse au type de route où l'on roule.
ATTENTION
Quand l'ABS intervient, et qu'on
perçoit les pulsations de la pédale de
frein, ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter dans
l'espace le plus réduit possible, compte tenu
des conditions de la chaussée.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, cela signifie que
l’on est sur le point d’atteindre la
limite d’adhérence entre les pneus et la
chaussée : il faut ralentir pour adapter la
marche en fonction de l'adhérence
disponible.MECHANICAL BRAKE ASSIST (Assistance
aux freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système, non désactivable, reconnaît les
freinages d'urgence (selon la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein) et garantit
une augmentation de la pression hydraulique
de freinage pour supporter celle du conducteur,
permettant des interventions plus rapides et
puissantes du circuit de freinage.
ATTENTION
Lorsque le Mechanical Brake Assist
se déclenche, il est possible de
percevoir des bruits provenant du système.
Ce comportement rentre dans la norme. Lors
du freinage, maintenir la pédale de frein
bien enfoncée.
87CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME ESC (Electronic Stability
Control)Il s'agit d'un système de contrôle de la stabilité de
la voiture, aidant à maintenir le contrôle de la
direction en cas de perte d'adhérence des pneus.
Le système est en mesure de reconnaître les
situations potentiellement dangereuses pour la
stabilité du véhicule et intervient
automatiquement sur les freins de manière
différenciée afin de fournir un couple stabilisateur
pour le véhicule.
L'ESC comprend à son tour les sous-systèmes
suivants :
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin
ESCsur le combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture est en conditions
critiques de stabilité et adhérence.
ACTIVATION DU SYSTÈME
Le système ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas être
désactivé.SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les cas suivants :
❒en côte : voiture à l'arrêt sur une route avec
pente supérieureà5%,moteur en marche,
pédale de frein actionnée et boîte de vitesses au
point mort ou à une vitesse autre que la marche
arrière ;
❒en descente : voiture arrêtée sur une route dont
la pente est supérieureà5%,moteur allumé,
frein actionné et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système
ESC maintient la pression de freinage sur les roues
jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au
démarrage ou pendant 2 secondes maximum,
en permettant ainsi de déplacer aisément le pied
droit de la pédale de frein à l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a pas eu
lieu, le système se désactive automatiquement
quand on relâche progressivement la pression de
freinage. Pendant cette phase de décélération,
on peut entendre un bruit typique de décrochage
mécanique des freins, indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un
frein de stationnement. Par conséquent, il ne
faut pas abandonner le véhicule sans avoir tiré le
frein à main, coupé le moteur et engagé la
première vitesse.
88
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
Il fait partie intégrante du système ESC. Il
intervient automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux roues motrices, de perte
d'adhérence sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées glissantes, avec neige
ou verglas, etc.
En fonction des conditions de patinage, deux
systèmes différents de contrôle interviennent :
❒si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur ;
❒si le patinage concerne une seule des roues
motrices, il intervient et freine automatiquement
la roue qui patine.
Activation/désactivation du système ASR
L’ASR s'enclenche automatiquement à chaque
démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, on peut désactiver et
ensuite réactiver l'ASR en appuyant sur le bouton
ASR OFF fig. 68.
Sur certaines versions, l'intervention du système
est signalée par l'affichage d'un message à l'écran.
La désactivation du système est signalée par
l'allumage de la DEL située sur le bouton ASR
OFF et par l'affichage d'un message à l'écran sur
certaines versions.
Lorsqu'on désactive l'ASR pendant la marche, au
démarrage suivant l'ASR sera automatiquement
activé.Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à
neige montées, il peut être utile de désactiver
l’ASR : dans ces conditions, le glissement
des roues motrices au démarrage permet d'obtenir
une plus forte traction.
ATTENTION
Pour le bon fonctionnement des
systèmes ESC et ASR, il est
indispensable que les pneus soient de la
même marque et du même type sur toutes
les roues, en parfait état et surtout du type,
de la marque et des dimensions préconisées.
fig. 68
L0F0040
89CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue compacte de secours, le système
ESC continue de fonctionner. Ne pas oublier
cependant que la roue compacte de secours,
dont les dimensions sont inférieures à celles
du pneu de série, a une adhérence moindre
par rapport aux autres pneus.
ATTENTION
Les performances des systèmes ESC
et ASR ne doivent pas inciter le
conducteur à courir des risques inutiles et
injustifiés. La conduite doit toujours
s'adapter aux conditions de la chaussée, à la
visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière
incombe donc toujours, et dans tous les cas,
au conducteur.
BRAKE ASSIST
Ce système, qui ne peut pas être désactivé, détecte
les freinages d'urgence (en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein), permettant
d'intervenir plus rapidement sur le circuit de
freinage. Le Brake Assist est désactivé en
cas d'anomalie du système ESC.SYSTÈME MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Il fait partie intégrante de l'ABS et intervient
lorsque le conducteur rétrograde brusquement de
vitesse, en redonnant du couple au moteur et en
évitant de faire patiner de manière excessive
les roues motrices, surtout en cas de faible
adhérence, ce qui risquerait de compromettre la
stabilité de la voiture.
90
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME START&STOPINTRODUCTION
Le système Start&Stop coupe automatiquement le
moteur chaque fois que le véhicule est à l'arrêt et
le redémarre quand le conducteur décide de se
remettre en route. Ce système permet d'accroître
le rendement du véhicule tout en réduisant sa
consommation, les émissions de gaz nocifs et la
pollution acoustique.
Le système est activé à chaque démarrage du
véhicule.
MODES DE FONCTIONNEMENT
Mode d'arrêt du moteur
Quand le véhicule est à l'arrêt, le moteur s'arrête
en positionnant la boîte de vitesses au point mort
et en relâchant la pédale d'embrayage.
NoteLa coupure automatique du moteur n'est
permise qu'après avoir franchi une vitesse
d'environ 10 km/h afin d'éviter les arrêts répétés
du moteur lorsque l'on roule au pas.
L’arrêt du moteur est signalé par l'affichage du
symbole
à l'écran.Mode d du moteur
Pour faire redémarrer le moteur, enfoncer la
pédale d'embrayage.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION MANUELLE
DU SYSTÈME
Pour activer/désactiver manuellement le système,
appuyer sur le bouton
fig. 69 situé sur la
platine des commandes de la planche de bord.
Activation du système Start&Stop
L'activation du système Start&Stop est signalée
par l'affichage d'un message à l'écran. Dans cette
condition, la DEL située sur le bouton
est
éteinte.
fig. 69
L0F0044
91CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
e redémarrage

Désactivation du système Start&Stop
Versions avec écran multifonction : l'activation du
système Start&Stop est signalée par l'affichage
d'un message à l'écran.
Versions avec écran multifonction reconfigurable :
la désactivation du système Start&Stop est
signalée par l'affichage du symbole
+ message à
l'écran.
Lorsque le système est désactivé, la DEL située
sur le bouton
est allumée
CONDITIONS DANS LESQUELLES LE
MOTEUR NE S'ARRÊTE PAS
Avec le système activé, et pour des raisons de
confort, de réduction des émissions et de sécurité,
le moteur ne s'arrête pas dans certaines conditions
au nombre desquelles figurent :
❒moteur encore froid ;
❒température extérieure particulièrement froide ;
❒batterie insuffisamment chargée ;
❒lunette dégivrante activée ;
❒essuie-glace fonctionnant à la vitesse maximum;
❒régénération du filtre à particules (DPF) en
cours (uniquement pour les moteurs diesel) ;
❒porte côté conducteur ouverte ;
❒ceinture de sécurité conducteur non bouclée ;
❒marche arrière enclenchée (par exemple, lors
des manœuvres de stationnement) ;❒pour les versions équipées de climatiseur
automatique (pour les versions/marchés qui le
prévoient), si un certain niveau de confort
thermique n'a pas encore été atteint, ou bien
activation de la fonction MAX-DEF ;
❒au cours de la période de rodage, pour
l'initialisation du système.
Dans les cas ci-dessus, un message s'affiche à
l'écran et, pour les versions/marchés qui le
prévoient, le symbole
clignote à l'écran.
Si l'on préfère privilégier le confort
climatique, il est possible de désactiver
le système Start&Stop afin de
permettre le fonctionnement continu du
système de climatisation.
CONDITIONS DE REDÉMARRAGE DU
MOTEUR
Pour des raisons de confort, de réduction des
émissions polluantes et de sécurité, le moteur peut
redémarrer automatiquement sans aucune action
du conducteur, en présence de certaines
conditions, parmi lesquelles :
❒batterie insuffisamment chargée ;
❒essuie-glace fonctionnant à la vitesse maximum;
❒dépression réduite du système de freinage (par
exemple à la suite d'actionnements répétés de
la pédale de frein) ;
92
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒véhicule en mouvement (par exemple, sur des
routes en pente) ;
❒arrêt du moteur au moyen du système
Start&Stop supérieur à 3 minutes environ ;
❒pour les versions équipées de climatiseur
automatique (pour les versions/marchés qui le
prévoient), afin de permettre qu'un certain
niveau de confort thermique s'installe, ou bien
activation de la fonction MAX-DEF.
Une fois la première vitesse enclenchée, le
redémarrage automatique du moteur n'est
possible qu'en appuyant à fond sur la pédale
d'embrayage. L'opération est signalée au
conducteur par l'affichage à l'écran d'un message
et, pour les versions/marchés qui le prévoient,
par le clignotement du symbole
.
Notes
Si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée avant
la limite des 3 minutes consécutives à l'arrêt du
moteur, le redémarrage du moteur n'est possible
qu'en utilisant la clé de contact.
En cas d'arrêt imprévu du moteur, dû par exemple
à de brusques relâchements de la pédale
d'embrayage avec vitesse enclenchée, si le système
Start&Stop est activé, il est possible de redémarrer
le moteur en appuyant à fond sur la pédale
d'embrayage ou en mettant la boîte de vitesses au
point mort.FONCTIONS DE SÉCURITÉ
Dans les conditions d'arrêt du moteur par le
système Start&Stop, si le conducteur détache sa
ceinture de sécurité et ouvre sa porte, ou celle
du passager avant, le redémarrage du moteur n'est
possible qu'à l'aide de la clé de contact.
Cette condition est signalée au conducteur par un
buzzer ou par le clignotement du symbole
à
l'écran (certaines versions prévoient l'affichage
simultané d'un message).
FONCTION D'ÉCONOMIE D'ÉNERGIE
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Si suite à un redémarrage automatique du moteur,
le conducteur n'effectue aucune action sur la
voiture pendant environ 3 minutes, le système
Start&Stop coupe définitivement le moteur pour
éviter une consommation inutile de carburant.
Dans ce cas, le redémarrage du moteur n'est
permis qu'en utilisant la clé de contact.
NoteIl est dans tous les cas possible de laisser le
moteur tourner en désactivant le système
Start&Stop.
93CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

IRRÉGULARITÉS DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement, le système
Start&Stop se désactive. Le conducteur est
informé de l'anomalie de fonctionnement par
l'allumage à l'écran du symbole
en mode
clignotant (accompagné, sur certaines versions, de
l'affichage d'un message). Dans ce cas, s'adresser
au Réseau Après-vente Lancia.
INACTIVITÉ DE LA VOITURE
En cas d'inactivité de la voiture, il est nécessaire
de prêter une attention particulière au
débranchement de l'alimentation électrique de la
batterie.
La procédure doit être effectuée en débranchant le
connecteur A fig. 70 (en appuyant sur le bouton
B) du capteur C de contrôle de l'état de la batterie
installé sur le pôle négatif D de cette dernière. Ce
capteur ne doit jamais être débranché du pôle,
sauf en cas de remplacement de la batterie.
ATTENTION
En cas de remplacement de la
batterie, s'adresser toujours au
Réseau Après-vente Lancia. Remplacer la
batterie par une batterie du même type
(HEAVY DUTY), ayant les mêmes
caractéristiques.DÉMARRAGE DE SECOURS
En cas de démarrage de secours avec une batterie
auxiliaire, ne jamais brancher le câble négatif
(-) de la batterie auxiliaire au pôle négatif A fig.
71 de la batterie du véhicule, mais plutôt sur
un point de masse du moteur/boîte de vitesses.
fig. 70
L0F0083
fig. 71
L0F0084
94
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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