2011 Lancia Ypsilon boite vitesse

CONNAISSANCE DU VÉHICULE
PLANCHE DE BORDLa présence et la position des commandes, des instruments et des témoins peuvent varier en fonction des
versions.1. Aérateurs réglables et orientables 2. Aérateurs fixes pour l'envoi d'air sur les vitres latérales 3. Levier de
commande des feux extérieurs 4. Airbag frontal conducteur 5. Levier de commande d'essuie-glace avant/essuie-
glace arrière/trip computer 6. Aérateurs centraux réglables et orientables 7. Combiné de bord 8. Airbag frontal
passager 9. Boîte à gants 10. Boutons de commande 11. Levier de vitesses 12. Commandes de chauffage/
ventilation/climatisation 13. Autoradio (pour les versions/marchés qui le prévoient) 14. Dispositif de démarragefig. 1
L0F0092
5CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME ESC (Electronic Stability
Control)Il s'agit d'un système de contrôle de la stabilité de
la voiture, aidant à maintenir le contrôle de la
direction en cas de perte d'adhérence des pneus.
Le système est en mesure de reconnaître les
situations potentiellement dangereuses pour la
stabilité du véhicule et intervient
automatiquement sur les freins de manière
différenciée afin de fournir un couple stabilisateur
pour le véhicule.
L'ESC comprend à son tour les sous-systèmes
suivants :
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin
ESCsur le combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture est en conditions
critiques de stabilité et adhérence.
ACTIVATION DU SYSTÈME
Le système ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas être
désactivé.SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les cas suivants :
❒en côte : voiture à l'arrêt sur une route avec
pente supérieureà5%,moteur en marche,
pédale de frein actionnée et boîte de vitesses au
point mort ou à une vitesse autre que la marche
arrière ;
❒en descente : voiture arrêtée sur une route dont
la pente est supérieureà5%,moteur allumé,
frein actionné et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système
ESC maintient la pression de freinage sur les roues
jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au
démarrage ou pendant 2 secondes maximum,
en permettant ainsi de déplacer aisément le pied
droit de la pédale de frein à l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a pas eu
lieu, le système se désactive automatiquement
quand on relâche progressivement la pression de
freinage. Pendant cette phase de décélération,
on peut entendre un bruit typique de décrochage
mécanique des freins, indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un
frein de stationnement. Par conséquent, il ne
faut pas abandonner le véhicule sans avoir tiré le
frein à main, coupé le moteur et engagé la
première vitesse.
88
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME START&STOPINTRODUCTION
Le système Start&Stop coupe automatiquement le
moteur chaque fois que le véhicule est à l'arrêt et
le redémarre quand le conducteur décide de se
remettre en route. Ce système permet d'accroître
le rendement du véhicule tout en réduisant sa
consommation, les émissions de gaz nocifs et la
pollution acoustique.
Le système est activé à chaque démarrage du
véhicule.
MODES DE FONCTIONNEMENT
Mode d'arrêt du moteur
Quand le véhicule est à l'arrêt, le moteur s'arrête
en positionnant la boîte de vitesses au point mort
et en relâchant la pédale d'embrayage.
NoteLa coupure automatique du moteur n'est
permise qu'après avoir franchi une vitesse
d'environ 10 km/h afin d'éviter les arrêts répétés
du moteur lorsque l'on roule au pas.
L’arrêt du moteur est signalé par l'affichage du
symbole
à l'écran.Mode d du moteur
Pour faire redémarrer le moteur, enfoncer la
pédale d'embrayage.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION MANUELLE
DU SYSTÈME
Pour activer/désactiver manuellement le système,
appuyer sur le bouton
fig. 69 situé sur la
platine des commandes de la planche de bord.
Activation du système Start&Stop
L'activation du système Start&Stop est signalée
par l'affichage d'un message à l'écran. Dans cette
condition, la DEL située sur le bouton
est
éteinte.
fig. 69
L0F0044
91CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
e redémarrage

❒véhicule en mouvement (par exemple, sur des
routes en pente) ;
❒arrêt du moteur au moyen du système
Start&Stop supérieur à 3 minutes environ ;
❒pour les versions équipées de climatiseur
automatique (pour les versions/marchés qui le
prévoient), afin de permettre qu'un certain
niveau de confort thermique s'installe, ou bien
activation de la fonction MAX-DEF.
Une fois la première vitesse enclenchée, le
redémarrage automatique du moteur n'est
possible qu'en appuyant à fond sur la pédale
d'embrayage. L'opération est signalée au
conducteur par l'affichage à l'écran d'un message
et, pour les versions/marchés qui le prévoient,
par le clignotement du symbole
.
Notes
Si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée avant
la limite des 3 minutes consécutives à l'arrêt du
moteur, le redémarrage du moteur n'est possible
qu'en utilisant la clé de contact.
En cas d'arrêt imprévu du moteur, dû par exemple
à de brusques relâchements de la pédale
d'embrayage avec vitesse enclenchée, si le système
Start&Stop est activé, il est possible de redémarrer
le moteur en appuyant à fond sur la pédale
d'embrayage ou en mettant la boîte de vitesses au
point mort.FONCTIONS DE SÉCURITÉ
Dans les conditions d'arrêt du moteur par le
système Start&Stop, si le conducteur détache sa
ceinture de sécurité et ouvre sa porte, ou celle
du passager avant, le redémarrage du moteur n'est
possible qu'à l'aide de la clé de contact.
Cette condition est signalée au conducteur par un
buzzer ou par le clignotement du symbole
à
l'écran (certaines versions prévoient l'affichage
simultané d'un message).
FONCTION D'ÉCONOMIE D'ÉNERGIE
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Si suite à un redémarrage automatique du moteur,
le conducteur n'effectue aucune action sur la
voiture pendant environ 3 minutes, le système
Start&Stop coupe définitivement le moteur pour
éviter une consommation inutile de carburant.
Dans ce cas, le redémarrage du moteur n'est
permis qu'en utilisant la clé de contact.
NoteIl est dans tous les cas possible de laisser le
moteur tourner en désactivant le système
Start&Stop.
93CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
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TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

IRRÉGULARITÉS DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement, le système
Start&Stop se désactive. Le conducteur est
informé de l'anomalie de fonctionnement par
l'allumage à l'écran du symbole
en mode
clignotant (accompagné, sur certaines versions, de
l'affichage d'un message). Dans ce cas, s'adresser
au Réseau Après-vente Lancia.
INACTIVITÉ DE LA VOITURE
En cas d'inactivité de la voiture, il est nécessaire
de prêter une attention particulière au
débranchement de l'alimentation électrique de la
batterie.
La procédure doit être effectuée en débranchant le
connecteur A fig. 70 (en appuyant sur le bouton
B) du capteur C de contrôle de l'état de la batterie
installé sur le pôle négatif D de cette dernière. Ce
capteur ne doit jamais être débranché du pôle,
sauf en cas de remplacement de la batterie.
ATTENTION
En cas de remplacement de la
batterie, s'adresser toujours au
Réseau Après-vente Lancia. Remplacer la
batterie par une batterie du même type
(HEAVY DUTY), ayant les mêmes
caractéristiques.DÉMARRAGE DE SECOURS
En cas de démarrage de secours avec une batterie
auxiliaire, ne jamais brancher le câble négatif
(-) de la batterie auxiliaire au pôle négatif A fig.
71 de la batterie du véhicule, mais plutôt sur
un point de masse du moteur/boîte de vitesses.
fig. 70
L0F0083
fig. 71
L0F0084
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CONNAISSANCE DU
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TEMOINS ET
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SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒Activation :la pression du bouton
provoque
le lancement de la phase de recherche.
❒Recherche :à l'aide des capteurs latéraux, le
système recherche constamment une place de
parking libre et adaptée aux dimensions du
véhicule. Les clignotants permettent au
conducteur d'indiquer de quel côté il souhaite se
garer (en l'absence d'informations provenant
des clignotants ou si les feux de détresse sont
allumés, la recherche s'effectue côté passager).
ATTENTION La phase de RECHERCHE est
désactivée si aucune place de parking adaptée n'a
été identifiée au bout de 10 minutes.
❒Localisation :si le système détecte une place
de parking libre et adaptée aux dimensions du
véhicule, il signale sa présence et indique les
actions à effectuer pour commencer la
manœuvre de créneau.
❒Manœuvre :le système demande au conducteur
d'enclencher la marche arrière, de lâcher le
volant et de gérer l'accélérateur, le frein et
l'embrayage (en cas de boîte de vitesses
manuelle) ou l'accélérateur et le frein (en cas de
boîte de vitesses automatique) (pour les
versions/marchés qui le prévoient). Lors de la
manœuvre en marche arrière pour s'introduire
dans la position de parking, le système gère
automatiquement le volant. En fonction des
dimensions de la place de parking, la manœuvre
peut se terminer en marche arrière ou d'autres
manœuvres seront nécessaires tant en première
qu'en marche arrière. Après la premièremanœuvre, à l'émission du signal sonore
continu par le buzzer arrière, le conducteur doit
désenclencher la marche arrière et enclencher
la marche avant. Si ce n'est pas encore suffisant,
à l'émission du signal continu, le conducteur
doit enclencher la marche arrière. La manœuvre
semi-automatique prend fin lorsque le message
« Terminer manuellement » apparaît à l'écran.
❒Conclusion :à la fin de la manœuvre, le
système restitue le contrôle au conducteur qui,
le cas échéant, devra terminer manuellement
la manœuvre de parking.
ATTENTION La phase de MANŒUVRE est
désactivée si le véhicule n'a pas été garé après 3
minutes environ.
ATTENTION Une fois la manœuvre en marche
arrière terminée, le désenclenchement de cette
dernière entraîne le réalignement de la direction ;
le conducteur doit terminer la manœuvre
manuellement.
Le fonctionnement du Magic Parking
se base sur des composants différents :
capteurs de stationnement avant et
arrière, capteurs latéraux, direction, roues et
système de freinage, combiné de bord. Ne
pas oublier que le dysfonctionnement de l'un
de ces composants pourrait compromettre
le fonctionnement du système.
101CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
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CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Manœuvre
Le conducteur a le contrôle des mouvements du
véhicule via la pédale d'accélérateur, de frein
et d'embrayage (versions avec boîte de vitesses
manuelle) alors que le système gérera
automatiquement la direction pour réaliser, dans
les meilleures conditions possibles, la manœuvre
de créneau dans la place identifiée.
Pendant la manœuvre, il sera possible de se baser
sur les informations transmises par les capteurs
de stationnement (pendant la phase de marche
arrière, il est conseillé de reculer jusqu'à ce que le
son des capteurs arrière soit continu), mais il est
toujours recommandé de conserver un contrôle
visuel du périmètre.
Pendant la manœuvre, il est possible
d'immobiliser le véhicule, puis tout en restant à
l'arrêt, de désactiver temporairement la marche
arrière (par ex. pour permettre à un piéton de
traverser la zone où se déroule la manœuvre).
Pendant la phase de manœuvre, la vitesse doit être
inférieure à environ 7 km/h, sinon le manœuvre
sera interrompue.
Si pendant la manœuvre, le conducteur exécute
une action, volontaire ou involontaire, sur la
direction (en saisissant le volant ou en entravant
son mouvement), la manœuvre est interrompue.En cas d'aspérités du sol ou d'obstacles sous les
roues influençant le mouvement du véhicule
et empêchant ce dernier de poursuivre sur
la trajectoire correcte, il est possible que la
manœuvre soit interrompue.
Conclusion de la manœuvre
Si les dimensions de la place de parking le
permettent, la manœuvre se déroule en une seule
fois. Au désenclenchement de la marche arrière,
les roues sont réalignées et la manœuvre est
considérée comme terminée (le système est donc
désactivé).
Si la dimension de la place est inférieure, le
créneau se fait en plusieurs manœuvres :
le conducteur doit terminer la manœuvre de
parking manuellement et le système le guidera au
moyen d'un message à l'écran du combiné de
bord.
ATTENTION
Si on souhaite bloquer le volant avec
les mains pendant une manœuvre,
il est conseillé de le saisir fermement sur la
couronne externe. Ne pas essayer d'enfiler
les mains à l'intérieur ou de saisir les
branches du volant.
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CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
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VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Magic Parking : volant utilisé,la manœuvre va
commencer, le conducteur est invité à lâcher le
volant.
Avancer - Magic Parking volant utilisé :la
manœuvre a commencé, le conducteur peut
accélérer et relâcher l'embrayage (versions avec
boîte de vitesses manuelle) pour effectuer le
créneau dans la place de parking. Le système
gérera automatiquement la direction.
Vitesse trop élevée :la vitesse de la voiture est
sur le point de dépasser la vitesse maximum
admise par le système (le message s'affiche à 25
km/h environ pendant la phase de recherche). En
augmentant davantage la vitesse, le système est
automatiquement désactivé.
Magic Parking non disponible :un problème a
été détecté sur le système. Dans ce cas, s'adresser
au Réseau Après-vente Lancia.
Essayer à nouveau plus tard :le système a
détecté une panne sur l'un des systèmes
nécessaires à son fonctionnement. Si la panne
persiste, s'adresser au Réseau Après-vente Lancia.
Action sur le volant :le conducteur a actionné,
volontairement ou involontairement, le volant. Le
système se désactive et le conducteur reprend le
contrôle de la manœuvre.Magic Parking OFF :le système a été désactivé
pour une des raisons suivantes : manœuvre
terminée, limites de vitesse dépassées, présence
d'une remorque, durée de la recherche excessive,
durée du créneau excessive, utilisation des
capteurs de stationnement pendant la phase de
recherche, trajectoire du véhicule erronée du fait
d'obstacles sous les roues.
Terminer manuellement :
❒La phase de parking gérée par le système est
terminée, mais la manœuvre doit encore être
complétée par le conducteur.
❒Pendant la manœuvre, le volant a été touché.
❒Pendant la manœuvre, la marche arrière a
été désactivée et le véhicule a bougé.
❒À cause d'obstacles, la trajectoire de la voiture
s'écarte de celle nécessaire à l'activation du
système.
Présence de remorque :l'activation du système
a été demandée, mais une remorque est présente
sur le véhicule (la prise de la remorque est
correctement branchée).
Magic Parking désactivé :le système a été
désactivé suite à une demande d'activation des
capteurs de stationnement pendant la phase
de recherche et à une vitesse inférieure à 15 km/h.
ATTENTION Certains messages affichés à l'écran
sont accompagnés de signaux sonores.
107CONNAISSANCE DU
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DÉMARRAGE ET
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