2010 Lancia Phedra Instrukcja obsługi (in Polish)

LAMPKA SERWISOWA
Lampka sygnalizacyjna za-
świeci się po zweryfikowaniu
jednego z następujących przypadków:SYSTEM ESP
(żółto-pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję Mlampka sy-
gnalizacyjna zaświeci się i powinna zga-
snąć po kilku sekundach.
Jeżeli lampka nie zgaśnie, lub jeżeli za-
świeci się podczas jazdy zwrócić się do
ASO Lancia.
Miganie lampki sygnalizacyjnej podczas
jazdy oznacza interwencję systemu ESP.
Ponadto lampka sygnalizacyjna zaświe-
ci się po wyłączeniu systemu ESP po-
przez naciśnięcie odpowiedniego przyci-
sku (patrz rozdział „System ESP”). WYŁĄCZONA
PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(żółto-pomarańczowa)
Przy włączonej przedniej poduszce po-
wietrznej po stronie pasażera po obróce-
niu kluczyka w pozycję Mlampka sy-
gnalizacyjna zaświeci się ale powinna
zgasnąć po około 4 sekundach.
64
TYLNE ŚWIATŁA PRZE-
CIWMGIELNE
(żółto-pomarańczowa)
Gdy zostaną włączone tylne światła
przeciwmgielne.niewystarczający poziom płynu chłodzą-
cego, uszkodzenie filtra cząstek stałych,
niewystarczający poziom dodatku do fil-
tra cząstek stałych (może wystąpić ryzy-
ko zatkania filtra cząstek stałych).
ŚWIECE ŻAROWE
(żółto-pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję M, lampka
sygnalizacyjna zaświeci się i zgaśnie, gdy
świece żarowe osiągną ustaloną tempe-
raturę.
Uruchomić silnik natychmiast po zga-
szeniu lampki sygnalizacyjnej.
OSTRZEŻENIEJeżeli temperatura
otoczenia jest wysoka, błyśnięcie lampki
będzie trwało tylko chwilę i może być
niedostrzegalne.
REZERWA PALIWA
(żółto-pomarańczowa)
Lampka sygnalizacyjna za-
świeci się, gdy w zbiorniku pozostanie
około 8 litrów paliwa.
Po zaświeceniu się lampki sygnaliza-
cyjnej jak najszybciej napełnić zbiornik
paliwa.
4
ñ
Lampka sygnalizacyjna “sy-
gnalizuje ponadto ewentualne
uszkodzenia lampki sygnaliza-
cyjnej
¬. Ten przypadek sygnalizowa-
ny jest miganiem lampki sygnalizacyj-
nej“także ponad 4 sekundy. W tym
przypadku lampka sygnalizacyjna
¬
może nie sygnalizować ewentualnych
uszkodzeń systemów bezpieczeństwa.
Przed dalszą jazdą, skontaktować się
z ASO Lancia aby natychmiast skon-
trolować system.
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się gdy
zostanie wyłączona przednia poduszka
powietrzna po stronie pasażera.
“
m
è
K
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 64

65
ŚWIATŁA MIJANIA
(zielona)
Lampka sygnalizacyjna za-
świeci się po włączeniu świateł mijania.
KIERUNKOWSKAZ
PRAWY (zielona)
Lampka sygnalizacyjna świe-
ci się (miga), gdy dźwignia sterująca
światłami kierunkowskazów (strzałki)
zostanie przesunięta w górę lub razem
z strzałką lewą, gdy zostanie naciśnięty
przycisk świateł awaryjnych.
KIERUNKOWSKAZ
LEWY (zielona)
Lampka sygnalizacyjna świe-
ci się (miga), gdy dźwignia sterująca
światłami kierunkowskazów (strzałki)
zostanie przesunięta w dół lub razem
z strzałką prawą, gdy zostanie naciśnię-
ty przycisk świateł awaryjnych.PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGIELNE
(zielona)
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się po
włączeniu przednich świateł przeciwm-
gielnych.
ŚWIATŁA DROGOWE
(niebieska)
Lampka sygnalizacyjna za-
świeci się po włączeniu świateł drogo-
wych.
2
E
R
5
1
PRZEBITA
OPONA (czerwona)
Lampka sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników zaświeci się (ra-
zem z komunikatem wyświetlanym na
wyświetlaczu i sygnałem akustycznym),
jeżeli ciśnienie w jednej lub kliku oponach
spadnie poniżej dopuszczalnej wartości.
W ten sposób system T. P. M. S. awi-
zuje kierowcy sygnalizując wystąpienie
niebezpiecznego spadku ciśnienia
w oponie/oponach, a więc prawdopo-
dobne przebicie.
OSTRZEŻENIENie kontynuować
jazdy z jedną lub więcej oponami bez po-
wietrza, ponieważ prowadzenie samo-chodu jest zagrożone. Zatrzymać się uni-
kając gwałtownego hamowania i skręca-
nia. Wymienić natychmiast koło na do-
jazdowe koło zapasowe (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano – patrz roz-
dział „W razie awarii”) i zwrócić się na ile
to możliwie do ASO Lancia.
AWARIA SYSTEMU
MONITORINGU
CIŚNIENIA
W OPONACH
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się (ra-
zem z komunikatem wyświetlanym na
wyświetlaczu), gdy zostanie rozpoznane
uszkodzenie systemu monitoringu ci-
śnienia w oponach T. P. M. S. (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano).
W tym przypadku zwrócić się możli-
we jak najszybciej doASO Lancia.
W przypadku, gdy zostanie zamontowa-
ne jedno lub kilka kół nie wyposażonych
w czujnik, po krótkim czasie świeci się
lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaź-
ników (razem z komunikatem wyświe-
tlanym na wyświetlaczu) aż gdy nie zo-
staną zamontowane ponownie cztery
koła wyposażone w czujniki.
ì
è
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 65

66
KLIMATYZACJA (rys. 77)
rys. 77
L0B0247b
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 66

67
Opis (rys. 77)
1Wylot górny stały do odmrażania lub
odparowania szyby przedniej –2Wy-
loty stałe do odmrażania lub odparowa-
nia szyb bocznych –3Kratki boczne
ustawiane i regulowane –4Kratki środ-
kowe ustawiane i regulowane –5Wylo-
ty stałe w strefie nóg miejsc przednich
–6Wyloty stałe w strefie nóg miejsc tyl-
nych drugiego rzędu –7Kratki tylne
ustawiane na pasażerów miejsc drugiego
rzędu –8 Wyloty stałe w strefie nóg
miejsc tylnych trzeciego rzędu –9Krat-
ki ustawiane trzeciego rzędu.REGULOWANE WYLOTY
ŚRODKOWE (rys. 78)
Dwa wyloty powietrza zewnętrzne wy-
posażone są w dźwignię Aktóra umoż-
liwia ustawienie (w 4 kierunkach: w gó-
rę/w dół/w prawo/w lewo) przepływu
powietrza, natomiast kratka środkowa
jest stała.
Aby wyregulować przepływ powietrza
obrócić pokrętło B:
ô= całkowicie zamknięte
ö= całkowicie otwarte.REGULACJA KRATEK
BOCZNYCH (rys. 79)
Aby ustawić kierunek wylotu powietrza
przesunąć uchwyt A.
Aby wyregulować przepływ powietrza
obrócić pokrętło B:
ô= całkowicie zamknięte
ö= całkowicie otwarte.
rys. 78
L0B0063b
rys. 79
L0B0064b
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 67

68
REGULACJA KRATEK
TYLNYCH DRUGIEGO RZĘDU
(rys. 80)
Aby ustawić kierunek wylotu powietrza
przesunąć uchwyt A.
Aby wyregulować przepływ powietrza
obrócić pokrętłoB(+lub –).REGULACJA KRATEK
TYLNYCH TRZECIEGO
RZĘDU (rys. 81)
Aby ustawić kierunek wylotu powietrza
przesunąć uchwyt A.
Aby wyregulować przepływ powietrza
obrócić pokrętłoB(+lub –).KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
Samochód wyposażony jest w układ
klimatyzacji o kontroli automatycznej do
zarządzania temperaturą, natężeniem
powietrza, rozdziałem i recyrkulacją,
w dwóch określonych poziomach:
• system automatyczny nazywany dwu-
strefowy, z temperaturą ustawianą od-
dzielnie strona lewa/prawa dla pierw-
szego i drugiego rzędu siedzeń;
• system automatyczny nazywany wie-
lostrefowy z wentylatorami dodatkowy-
mi tylnymi, które mogą być zarządzane
z drugiego rzędu siedzeń aby zmienić
przepływ powietrza z kratek przednich
drugiego i trzeciego rzędu siedzeń.
rys. 80
L0B0065b
rys. 81
L0B0186b
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 68

69
OSTRZEŻENIEWybór ręczny jest
priorytetowy do automatycznego i po-
zostaje zapamiętany aż gdy użytkownik
nie przywróci kontrolę automatyczną
(AUTO) systemowi. Ustawienia wybra-
ne ręcznie pozostają zapamiętane do wy-
łączenia silnika i przywrócone przy ko-
lejnym uruchomieniu. NATĘŻENIE POWIETRZA
W przypadku funkcjonowania manu-
alnego dostępnych jest 8 poziomów na-
tężenia wylotu powietrza, wyświetlanych
na ekranie wyświetlacza poprzez przy-
ciemnienie podświetlenia symbolu łopa-
tek wentylatora głównego.
W przypadku funkcjonowania auto-
matycznego (AUTO) natężenie jest
zmienne i sterowane przez system z jedy-
nym przedstawieniem na wyświetlaczu,
4 przyciemnionych łopatek wentylatora.
OSTRZEŻENIEW przypadku uru-
chomienia silnika przy temperaturze ze-
wnętrznej bardzo niskiej, w warunkach
funkcjonowania AUTO, wentylator mo-
że się nie włączyć; nie może to być in-
terpretowane jako uszkodzenie: układ
rozpocznie automatycznie normalne
funkcjonowanie, gdy tylko osiągnięta zo-
stanie próg temperatury przewidzianej
przez system.ROZDZIAŁ POWIETRZA
Możliwości rozdziału powietrza, za-
rządzane automatycznie lub manualnie,
są następujące:
– wentylacja (przednia);
– dwupoziomowo (przód/nogi);
– nogi;
– szyba przednia/nogi;
– funkcja MAX-DEF.
Powietrze zostaje następnie rozdziela-
ne na miejsca tylne drugiego i trzeciego
rzędu siedzeń.
Funkcje wentylacji
Powietrze przepływa poprzez 5 kratek
przednich znajdujących się w na końcach
i w środku deski rozdzielczej; nawiew
powietrza może być regulowany w kie-
runku poziomym i pionowym ręcznie
naciskając na położenie korpusów kra-
tek i uchwyt sterujący.
W układzie klimatyzacji uży-
to czynnik chłodzący R 134a,
który spełnia wymagania norm
ochrony środowiska i który w razie przy-
padkowego wycieku nie zanieczyszcza
środowiska. Bezwzględnie zabrania
się stosować innych czynników nie-
kompatybilnych z komponentami tej
instalacji.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 69

70
Nawiew powietrza może być rozdzie-
lany obracając pokrętła zamykania kra-
tek.
W tej konfiguracji system, gdzie prze-
widziano, umożliwia zmianę natężenia
wylotu powietrza w drugim i trzecim
rzędzie siedzeń.
Funkcja bilevel
Nawiewane powietrze rozdzielane jest
w następujący sposób: 45 % wentylacja,
45 % nogi, 10 % szyba przednia.
Ta konfiguracja umożliwia przesłanie
powietrza na nogi, także na miejsca tyl-
ne i do wylotów w desce rozdzielczej: po-
nadto, gdzie przewidziano, umożliwia
zmianę natężenia wylotu powietrza
w drugim i trzecim rzędzie siedzeń.Funkcja nawiew na nogi
Powietrze jest kierowane wyłącznie na
nogi za pomocą:
– trzech kratek przednich dla pierw-
szego rzędu siedzeń (z których 2 po stro-
nie kierowcy i 1 po stronie pasażera);
– czterech kratek powietrza znajdują-
cych się w podłodze (z których 2 dla dru-
giego rzędu siedzeń i 2 dla trzeciego rzę-
du siedzeń).
Funkcja nawiew na szybę
przednią/nogi
Powietrze rozdzielne jest równo pro-
centowo pomiędzy wyloty powietrza na
nogi (40 %) i szybę przednią (40 %), przy
utrzymaniu procentowo minimalnej
wentylacji (20 %), aby zapewnić dobre
ogrzanie w kabinie i w tym samym cza-
sie uniknąć zjawiska zaparowanie szyb.Ten typ rozdziału powietrza używany
jest automatycznie wtedy, gdy tempe-
ratura zewnętrzna jest niska i gdy wy-
maga się skierowania minimum ciepłe-
go powietrza w stronę rąk kierowcy.
Ponadto zawsze przy funkcjonowaniu
automatycznym przy temperaturze ze-
wnętrznej poniżej 18° C mogą się włą-
czyć wentylatory dodatkowe, aby skie-
rować minimum powietrza do drugiego
i trzeciego rzędu siedzeń.
W razie potrzeby powietrza zimnego,
powietrze przesyłane na nogi rozdzie-
lone zostaje na wszystkie 3 rzędy siedzeń.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 70

71
Funkcja MAX-DEF
Powietrze kierowane zostaje całkowi-
cie na szybę przednią i szyby boczne
przednie.
Ta funkcja używana jest aby uzyskać za
jednym manewrem szybkie odmroże-
nie/odparowanie szyby przedniej, szyb
przednich bocznych i włączenia ogrze-
wania szyby tylnej.
Włączenie manualne tej funkcji uak-
tywnia równocześnie następujące funk-
cje:
– wentylację z maksymalnym natęże-
niem powietrza;
– mieszanie powietrza w pozycji cał-
kowitego ogrzewania;
– wyłączona recyrkulacja powietrza
(dopływ powietrza zewnętrznego);
– włączenie sprężarki;
– rozdział powietrza na szybę przednią;
– włączenie ogrzewania szyby tylnej.Podczas funkcjonowania w MAX-
DEF możliwa jest zmiana natężenia wy-
lotu powietrza (do minimum 1 znaku
wentylatora) i wyłączenie ogrzewania
tylnej szyby.
Funkcjonowanie ogrzewanej tylnej szy-
by jest czasowe i po określonym czasie
system wyłącza ogrzewanie automatycz-
nie.
MIESZANIE
Regulacja temperatury zawiera się po-
między minimum 14° C i maksymalnie
28° C, co odpowiada warunkom ekstre-
malnym „maksymalne chłodzenie”
i „maksymalne ogrzewanie”. JAKOŚĆ POWIETRZA
System wyposażony jest w filtr prze-
ciwpyłowy, który posiada właściwości
wychwytywania z powietrza zewnętrz-
nego cząsteczek kurzu, pyłu itp.
Zaleca się sprawdzać przynajmniej raz
w roku wASO Lanciaszczególnie przed
rozpoczęciem lata stan filtra.
W przypadku używania samochodu
przeważnie w obszarach zanieczyszczo-
nych lub zakurzonych, zaleca się kon-
trolować i ewentualnie wymieniać wkład
filtra częściej, niż przewidziano.
Brak wymiany filtra przeciw-
pyłowego może spowodować
znaczne zmniejszenie sku-
teczności systemu klimatyzacji aż do
zatrzymania przepływu powietrza
z kratek powietrza i wylotów.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 71