2009 Alfa Romeo 159 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Sklon svetlometov sa nastavuje kolieskom A-
obr. 100 regulátora v skupine ovládacích spínačov
pri volante.
Ak je vozidlo vybavené bixenónovými svetlometmi, je
nastavovanie sklonu automatické, a preto tu koliesko
Aregulátora nie je inštalované.Koliesko regulátora má štyri polohy zodpovedajúce
nasledujúcemu zaaženiu vozidla:
❒poloha 0: jedna osoba alebo dve osoby na pred-
ných sedadlách, plná palivová nádrž, povinná
výbava (vozidlo pripravené na jazdu);
❒poloha 1: pä osôb;
❒poloha 2: pä osôb a plný batožinový priestor (cca
50 kg);
❒poloha 3: vodič a 300 kg nákladu v batožinovom
priestore.
UPOZORNENIE Pri každej zmene hmotnosti
prepravovaného nákladu je nutné skontrolova sklon
svetlometov.
NASTAVENIE PREDNÝCH
SVETIEL DO HMLY
Kontrolu a prípadné nastavenie zverte autorizovanému
servisu Alfa Romeo.NASTAVENIE SVETLOMETOV
PRE JAZDU V CUDZINE
Stretávacie svetlá sú nastavené poda predpisov plat-
ných v krajine, pre ktorú bolo vozidlo vyrobené. Pre
jazdu v krajinách s avostrannou premávkou je treba
svetlomety prestavi nasledujúcim spôsobom:
❒demontujte zadný kryt svetlometu (pozri čas
„Stretávacie svetlá“ v kapitole „V núdzi“);
❒prestavte páčku A - obr. 101 v priečnom
smere.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
obr. 100A0E0226mobr. 101A0E0050m
103
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 103

SYSTÉM ABS
ABS je neoddelitenou súčasou brzdovej sústavy,
zabraňujúcou na akomkovek povrchu vozovky a pri
akomkovek spôsobe brzdenia blokovaniu a následné-
mu šmyku jedného alebo niekokých kolies, čím umož-
ňuje zachovanie kontroly nad vozidlom i pri núdzovom
brzdení.
Súčasou zariadenia je systém EBD (Electronic Brake
Distribution) umožňujúci rozdelenie brzdnej sily medzi
predné a zadné kolesá.
UPOZORNENIE Pre dosiahnutie maximálnej
účinnosti brzdovej sústavy je potrebné vykona zábeh
cca 500 km. Počas zábehu sa odporúča nebrzdi príliš
prudko, opakovane ani dlhodobo.ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému ABS vodič pozná poda ahkých pulzácií
pedála brzdy, sprevádzaných prevádzkovým zvukom.
Zásah ABS je upozornením pre vodiča, aby prispôsobil
rýchlos jazdy stavu vozovky.
Zásah ABS je príznakom dosiahnutia medze adhézie
pneumatík na povrchu vozovky, a preto spomalením
prispôsobte spôsob jazdy dostupnej adhézii.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE
PRVKY
104
Zásah ABS je príznakom
dosiahnutia medze adhézie
pneumatík na povrchu vozovky,
a preto spomalením prispôsobte
spôsob jazdy dostupnej adhézii.
POZOR
ABS optimálne využíva
dostupnú adhéziu, ale nedokáže
ju zvýši. Preto na klzkom povr-
chu jazdite opatrne a zbytočne
neriskujte.
POZOR
Ke poda pulzácie
pedála ucítite zásah ABS, nepo-
vote tlak na pedál brzdy, nao-
pak ho bez obáv držte naalej
zošlapnutý. Tak zastavíte s naj-
kratšou brzdnou dráhou pri da-
nom stave povrchu vozovky.
POZOR
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 104

SIGNALIZÁCIA
ABNORMALÍT
Porucha ABS
Porucha ABS je signalizovaná rozsvietenou kontrolkou
v združenom prístroji (v niektorých verziách spolu
so zobrazeným hlásením na displeji, pozri kapitola
„Kontrolky a hlásenia“). V takom prípade si brzdová
sústava zachová svoju účinnos, ale bez protiblokova-
cieho účinku poskytovaného systémom ABS.
Zájdite opatrne do najbližšieho autorizovaného servisu
Alfa Romeo, kde vykonajú kontrolu systému.Porucha EBD
Porucha EBD je signalizovaná rozsvietenými kontrolka-
mi a v združenom prístroji (v niektorých ver-
ziách spolu so zobrazeným hlásením na displeji) (pozri
kapitola „Kontrolky a hlásenia“).
V takom prípade môže pri prudkom brzdení dôjs
k zablokovaniu zadných kolies a následnému šmyku.
Zájdite preto s najvyššou opatrnosou do najbližšieho
autorizovaného servisu Alfa Romeo, kde vykonajú kon-
trolu systému.BRAKE ASSIST
(asistencia pri prudkom
brzdení)
Tento nevypínatený systém rozpoznáva náhle brzde-
nie (na základe rýchlosti pohybu pedála brzdy) a zais-
uje rýchlejší nábeh brzdnej sily.
Brake Assist sa vo vozidlách vybavených systémom
VDC vyradí z činnosti pri poruche systému VDC, čo je
signalizované rozsvietením kontrolky (v niektorých
verziách spolu so zobrazeným hlásením na displeji).
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
105
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 105

SYSTÉM VDC
(Vehicle Dynamics Con-
trol)
(ak je vo výbave)
VDC je systémom jazdnej stability vozidla, ktorý pomá-
ha udrža smerovú kontrolu v prípade straty adhézie
pneumatík.
Pôsobenie VDC je obzvláš užitočné na takých vozov-
kách, kde sa menia adhézne vlastnosti.
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému VDC je signalizovaný blikaním kontrol-
ky v združenom prístroji, čím je vodič informovaný
o medzných podmienkach stability a adhézie.ZAPNUTIE/VYPNUTIE
SYSTÉMU
Systém VDC sa automaticky zapne pri každom štarto-
vaní motora. Počas jazdy ho je možné vypnú stlače-
ním tlačidla ASR/VDC, obr. 102, umiestneného
na stredovom tuneli, na dobu dlhšiu než 2 sekundy.
Vypnutím VDC sa vypne i ASR. Zapnutie VDC a ASR sa
vykonáva opätovným stlačením tlačidla ASR/VDC.
Vypnutie systému je signalizované rozsvietením kon-
trolky v združenom prístroji (v niektorých verziách
je signalizované zobrazeným symbolom na displeji)
a rozsvietením kontrolky okolo tlačidla ASR/VDC.
Počas jazdy vypnutý systém VDC sa automaticky opä
zapne pri nasledujúcom štartovaní motora.SIGNALIZÁCIA PORÚCH
Pri prípadnej poruche sa systém VDC automaticky vyra-
dí z funkcie, rozsvieti sa trvale kontrolka v zdru-
ženom prístroji (v niektorých verziách spolu so zobra-
zeným hlásením na displeji, pozri kapitola „Kontrolky
a hlásenia“). V takom prípade sa pri najbližšej príleži-
tosti obráte na autorizovaný servis Alfa Romeo. BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE
PRVKY
obr. 102A0E0026m
106
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 106

SYSTÉM HILL HOLDER
(ak je vo výbave)
Je súčasou systému VDC a slúži pre uahčenie rozjaz-
du do svahu. Aktivuje sa automaticky za nasledujúcich
podmienok:
❒v stúpaní: vozidlo stojace s bežiacim motorom
v stúpaní väčšom než 6 %, zošliapnutý pedál brzdy
a pedál spojky, zaradený neutrál alebo iný rých-
lostný stupeň než spiatočka;
❒v klesaní: vozidlo stojace s bežiacim motorom
v klesaní väčšom než 6 %, zošliapnutý pedál brzdy
a pedál spojky, zaradená spiatočka.
Vo fáze rozjazdu riadiaca jednotka VDC zachová brzd-
ný tlak kolies až do okamihu dosiahnutia hnacej sily
potrebnej pre rozjazd alebo cca na 1 sekundu, čím
uahčí rozjazd tým, že umožní premiestni pravú nohu
z pedála brzdy na pedál plynu.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
107
Vodič sa nesmie púša
do zbytočných neospravedlnite-
ných rizík ani napriek výhodám,
ktoré systém VDC poskytuje
z hadiska aktívnej bezpečnosti.
Musí jazdu priebežne prispôso-
bova stavu povrchu vozovky,
viditenosti a dopravnej situácii.
Zodpovednos za bezpečnos
jazdy leží vždy len na ňom.
POZOR
Systém VDC je funkčný
aj pri prípadnom použití núdzo-
vého rezervného kolesa (ak je
vo výbave). Ale je nutné upozor-
ni na skutočnos, že vzhadom
k menším rozmerom núdzového
rezervného kolesa oproti nor-
málnemu kolesu je adhézia
tohto rezervného kolesa menšia
než na ostatných kolesách vozidla.
POZOR
Pre správnu funkciu sys-
tému VDC je nutné používa na
všetkých kolesách pneumatiky
rovnakej značky a typu. Pneu-
matiky musia by v dokonalom
stave a musia by predpísaného
typu, značky a rozmerov.
POZOR
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 107

Po uplynutí tejto doby, aj ke nedôjde k rozjazdu
vozidla, sa systém automaticky deaktivuje a postupne
zníži brzdný tlak na nulu.
Po dobu tohto znižovania brzdného tlaku na nulu
môžete poču typický zvuk odbrzovania, ktorý zna-
mená skoré uvedenie vozidla do pohybu.Signalizácia porúch
Pri prípadnej poruche systému sa rozsvieti kontrolka
(ak je vo výbave) v združenom prístroji (v niekto-
rých verziách sa zobrazí hlásenie na displeji, pozri kapi-
tola „Kontrolky a hlásenia“).
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie je par-
kovacia brzda, a preto neopúšajte vozidlo s nezabrz-
denou parkovacou brzdou, pri bežiacom motore a bez
zaradeného prvého rýchlostného stupňa.SYSTÉM ASR
(Antislip Regulation)
Systém ASR je súčasou systému VDC a automaticky
zasahuje, ke dôjde k prekĺznutiu jedného alebo oboch
hnacích kolies.
Poda podmienok preklzu je aktivovaný jeden z dvoch
riadiacich systémov:
❒ak preklzujú obidve hnacie kolesá, systém ASR
zníži výkon motora;
❒ak preklzuje len jedno hnacie koleso, systém ich
automaticky pribrzdí.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE
PRVKY
108
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 108

Systém ASR je užitočný najmä pri nasledujúcich pod-
mienkach:
❒prekĺzavanie vnútorného kolesa v zákrute účinkom
dynamického kolísania jeho zaaženia alebo
nadmernej akcelerácie;
❒nadmerný výkon prenášaný na kolesá, aj vzha-
dom ku stavu povrchu vozovky;
❒akcelerácia na nesúdržnom, zasneženom alebo
zadovatelom povrchu;
❒strata adhézie na mokrom povrchu (aquaplaning).Zapnutie/vypnutie systému
Systém ASR sa automaticky zapne pri každom zapnu-
tí združeného prístroja.
Počas jazdy ho je možné vypnú krátkym stlačením tla-
čidla ASR/VDC umiestneného na stredovom tuneli.
Vypnutie systému je signalizované rozsvietením kon-
trolky v tlačidle ASR/VDC (vo verziách vybavených
multifunkčným konfigurovateným displejom je signali-
zované zobrazeným symbolom ).
Počas jazdy vypnutý systém ASR sa automaticky opä
zapne pri nasledujúcom štartovaní motora.
Pri jazde na zasneženom podklade so snehovými
reazmi je výhodnejšie ASR vypnú, pretože prekĺzava-
ním hnacích kolies pri rozjazde sa dosahuje vyššia
ažná sila.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
109
Vodič nesmie zbytočne
riskova ani napriek výhodám,
ktoré systém poskytuje z hadis-
ka aktívnej bezpečnosti. Musí
spôsob jazdy priebežne pris-
pôsobova stavu povrchu vo-
zovky, viditenosti a dopravnej
situácii. Zodpovednos za bez-
pečnos jazdy leží vždy na ňom.
POZOR
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 109

Signalizácia porúch
Pri prípadnej poruche sa systém ASR automaticky vyra-
dí z funkcie a vo verziách vybavených multifunkčným
konfigurovateným displejom sa zobrazí symbol .
V takom prípade sa pri najbližšej príležitosti obráte na
autorizovaný servis Alfa Romeo. Systém MSR (riadenie
brzdného momentu motora)
Tento systém je súčasou ASR. Zasahuje pri preradení
na nižší rýchlostný stupeň a prudkom uvonení pedála
spojky, vyslaním požiadavky na zvýšenie točivého mo-
mentu motora do riadiacej jednotky vstrekovania, čo
zabráni zablokovaniu kolies, ktoré by obzvláš na klz-
kom povrchu vozovky mohlo spôsobi stratu stability
vozidla.
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
V NÚDZI
ÚDRŽBA
A STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÝ
REGISTER
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE PRVKY
PALUBNÁ DOSKA
A OVLÁDACIE
PRVKY
110
Pre správnu funkciu ASR
je nutné používa na všetkých
kolesách pneumatiky rovnakej
značky a typu. Pneumatiky mu-
sia by v dokonalom stave
a musia ma predpísaný tlak
vzduchu (pozri „Kolesá“ v kapi-
tole „Technické údaje“).
POZOR
3977.Alfa_159 sk_uzi_vnitrek.qxd 10.8.2005 13:18 StrÆnka 110