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CONHECIMENTO DO VEÍCULO47
Lembre-se que com a chave
de arranque introduzida na
posição MAR, seja mesmo com o
motor desligado, os Air bag podem
activar-se mesmo com o veículo pa-
rado, sempre que este seja impac-
tado por um outro veículo em an-
damento. Em seguida, com o
veículo parado não devem absolu-
tamente ser colocadas crianças no
banco dianteiro. Além disso, lem-
bre-se sempre que com a chave in-
troduzida na posição de STOP, nen-
hum dispositivo de segurança (Air
bag ou pré-tensores) se activa em
consequência de um impacto; a
ausência da activação de tais dis-
positivos nestes casos, portanto,
não pode ser considerada como ín-
dice de funcionamento irregular do
sistema.
AVISO
Rodando a chave de arran-
que para a posição MAR a
luz avisadora
F
(com interruptor
de desactivação do Air bag frontal
do lado do passageiro na posição
ON) se acende por cerca de 4 se-
gundos, lampeja por mais sucessi-
vos 4 segundos, para lembrar que
o Air bag passageiro e os Air bag
laterais se activarão em caso de im-
pacto, em seguida, se deve apagar.AVISO
Não lavar os bancos com
água ou vapor em pressão
(a mão ou nas estações de lavagem
automáticas para os bancos).
AVISO
A intervenção do Air bag
frontal é prevista para im-
pactos de gravidade superior
àquela dos pré-tensores. Para im-
pactos compreendidos no intervalo
entre os dois limites de activação,
é portanto normal que entrem em
função somente os pré-tensores.
AVISO
Não engatar objectos rígi-
dos nos ganchos de pendu-
rar roupas e nas pegas de susten-
tação.
AVISO
O Air bag não substitui os
cintos de segurança, mas
aumenta a eficácia. Além disso,
considerando que os Air bag fron-
tais não intervêm em caso de im-
pactos frontais de baixa veloci-
dade, impactos laterais, batidas
nas traseiras ou rebatimentos, nes-
tes casos os ocupantes são prote-
gidos somente pelos cintos de se-
gurança que, portanto, devem ser
sempre apertados.
AVISO
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO48
fig. 70
A0B0373m
ALAVANCAS
NO VOLANTEO funcionamento dos utilizadores coman-
dados pelas alavancas é possível somente
quando a chave de arranque está na posição
MAR.ALAVANCA ESQUERDAA alavanca esquerda comanda o funcio-
namento das luzes externas com excepção
dos faróis de nevoeiro e dos faróis de ne-
voeiro traseiros.
Ao acender as luzes externas se iluminam
o quadro de instrumentos e os vários co-
mandos situados no painel de instrumentos.
Somente se a chave de arranque estiver
na posição PARK, independentemente da
posição do anel, permanecem acesas as lu-
zes de posição. Luzes apagadas (fig. 68)
Quando o indicador do anel está em co-
rrespondência do símbolo Oas luzes ex-
ternas estão apagadas.
Mínimos (fig. 69)
Acendem-se rodando o anel da posição O
para a posição
6.
Simultaneamente no quadro de instru-
mentos ilumina-se a luz avisadora
3
.
Faróis de médios (fig. 70)
Acendem-se rodando o selector da posição
6
para a posição
2
.Luzes de máximos (fig. 71)
Com o anel na posição
2
obtem-se a co-
mutação de faróis de médios à máximos
empurrando a alavanca na direcção do pai-
nel de instrumentos (posição estável). No
quadro de instrumentos ilumina-se a luz avi-
sadora
1
.
Puxando novamente a alavanca na di-
recção do volante, apagam-se os faróis de
máximos e são activados novamente os fa-
róis de médios.
fig. 68
A0B0371m
fig. 69
A0B0372m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO49
Lampejo (fig. 72)
Obtem-se puxando a alavanca para junto
do volante (posição instável) independen-
temente da posição do selector. Simultane-
amente ilumina-se no quadro de instru-
mentos a luz avisadora
1
.
ADVERTÊNCIAO lampejo dá-se com
os faróis de máximos. Para evitar sanções,
respeitar as normas vigentes do Código da
Estrada.Luzes de direcção (piscas)
(fig. 73)
Levando a alavanca para a posição (está-
vel):
para cima - acendem-se os piscas do lado
direito.
para baixo - acendem-se os piscas lado es-
querdo.
Simultaneamente no quadro de instru-
mentos acendem-se respectivamente uma
das luzes avisadoras (
R
ou
E).
O apagamento das luzes e o retorno da
alavanca para a posição de repouso dá-se
automaticamente endireitando o volante.ADVERTÊNCIACaso queira-se assina-
lar uma momentânea troca de faixa de ro-
dagem, é suficiente uma mínima rotação do
volante, é possível deslocar para cima ou
para baixo a alavanca sem chegar ao dis-
paro (posição instável). Na soltura, a ala-
vanca volta sozinha para o ponto de partida.
fig. 73
A0B0376m
fig. 71
A0B0374m
fig. 72
A0B0375m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO50
ALAVANCA DIREITAA alavanca direita comanda o funciona-
mento do limpa-pára-brisas e do lava-pára-
brisas. O comando do lava-pára-brisas, se
presentes, activa também os lava-faróis.Limpa-pára-brisas -
lava-pára-brisas (fig. 74-75)
A alavanca pode assumir cinco diferentes
posições às quais correspondem:
A- Limpa-pára-brisas desligado (parado).
B- Funcionamento intermitente.
Com a alavanca na posição (B), rodando
o anel (F) é possível seleccionar quatro di-
ferentes velocidades de funcionamento de
modo intermitente:
■
= intermitência lenta.
■■
= intermitência média.
■■■
= intermitência médio-rápida.
■■■■
= intermitência rápida.C- Funcionamento contínuo lento.
D- Funcionamento contínuo rápido.
E- Funcionamento rápido temporâneo (po-
sição instável).
O funcionamento na posição (E) é limi-
tado no tempo no qual se retém manual-
mente a alavanca em tal posição. Ao sol-
tar a alavanca, esta retorna para a posição
(A) parando automaticamente o limpa-pára-
brisas.
fig. 75
A0B0377m
fig. 74
A0B0250m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO51
FUNÇÃO “LAVAGEM INTELIGENTE”
Puxando a alavanca para o volante
(fig. 76) (posição instável) se acciona o
lava-pára-brisas.
Mantendo puxada a alavanca é possível
activar com um só movimento o jacto do
lava-pára-brisas e o limpa-pára-brisas; este
último entra em acção automaticamente
quando se mantém puxada a alavanca por
mais de meio segundo.
O funcionamento do limpa-pára-brisas ter-
mina com algumas batidas após a soltura
da alavanca; mais uma “batida de lim-
peza”, após alguns segundos, completa a
operação de limpeza.Sensor de chuva (para as
versões/mercados onde
previsto) (fig. 77)
O sensor de chuva (A), presente somente
em algumas versões, é um dispositivo elec-
trónico combinado ao limpa-pára-brisas com
o objectivo de adaptar automaticamente,
durante o funcionamento intermitente, a fre-
quência das batidas do limpa-pára-brisas
com a intensidade da chuva.
Todas as outras funções controladas pela
alavanca direita permanecem inalteradas.
O sensor de chuva se activa automatica-
mente levando a alavanca direita para a po-
sição (B-fig. 74) e tem um campo de re-
gulação que varia progressivamente da
limpa-pára-brisas parado (nenhuma batida)
quando o vidro está seco, à limpa-pára-bri-
sas na segunda velocidade (funcionamento
contínuo médio) com chuva intensa.A sensibilidade do sensor de chuva é re-
gulável rodando a virola (F-fig. 75):
■■
= sensibilidade mínima
■■■
= sensibilidade media
■■■■
= sensibilidade máxima.
Accionando o lava-pára-brisas com o sen-
sor de chuva activato (alavanca na posição
B) é realizado o normal ciclo de lavagem,
no fim do qual o sensor de chuva recomeça
o seu normal funcionamento automático.
Rodando a chave em posição STOPo
sensor chuva é desactivado e no arranque
sucessivo (chave em posição MAR) não se
reactiva mesmo se a alavanca permaneceu
em posição (B). Em tal caso para reacti-
var o sensor chuva é suficiente deslocar a
alavanca em posição (A) ou (C) e em se-
guida novamente em posição (B).
fig. 76
A0B0374m
fig. 77
A0B0012m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO52
fig. 78
A0B0581m
Quando o sensor de chuva é reactivado,
se verifica pelo menos uma batida do limpa-
pára-brisas, mesmo se o pára-brisas estiver
seco, para sinalizar a reactivação.
ADVERTÊNCIAEm caso de avaria da
alavanca direita ou do sensor de chuva, o
funcionamento do limpa-pára-brisas com a
alavanca direita na posição (B) deve ser re-
alizado segundo a modalidade intermitente.
O sensor de chuva está situado atrás do
espelho retrovisor interno em contacto com
o pára-brisas e no interior da área de limpar
com o limpa-pára-brisas e comanda uma uni-
dade electrónica que controla o motor do
limpa-pára-brisas.Para cada arranque, o sensor de chuva pro-
videncia automaticamente a estabilizar-se
na temperatura de cerca 40°C para elimi-
nar da superfície de controlo a eventual con-
densação e impedir a formação de gêlo.
O sensor de chuva é capaz de reconhecer
e de adaptar-se automaticamente na pre-
sença das seguintes condições que exigem
uma diversa sensibilidade de intervenção:
– impuridades na superfície de controlo
(depósitos salinos, sujidades, etc…);
– marcas de água provocadas pelas es-
covas do limpa-pára-brisas;
– diferença entre dia e noite (o olho hu-
mano incomoda-se mais com a molhada do
vidro durante à noite).Lava-faróis (fig. 78)
(a pedido para versões/mercados
onde previsto)
Entram em função quando, com as luzes
de mínimos ligadas, se acciona o lava-pára-
brisas.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO53
REGULADOR
DE VELOCIDADE
COSTANTE(a pedido para versões/mercados
onde previsto)GENERALIDADESO regulador de velocidade (CRUISE
CONTROL), de controlo electrónico, per-
mite de conduzir o veículo com a velocidade
desejada, sem premer o pedal do acelera-
dor. Isto permite de reduzir o esforço da con-
dução nos percursos rodoviários, especial-
mente nas longas viagens, porque a
velocidade memorizada é mantida auto-
maticamente.
ADVERTÊNCIAO dispositivo pode ser
activado somente com velocidade com-
prendida entre 30 e 190 km/h.
O dispositivo deve ser activado somente
com a 4ª, 5ª ou 6ª velocidade. Ao enfren-
tar descidas com o dispositivo activado é
possível que a velocidade do veículo au-
mente levemente com relação a memori-
zada, a causa da variação de carga do mo-
tor.O dispositivo é automaticamente desacti-
vado num dos seguintes casos:
– premendo o pedal do travão;
– premendo o pedal da embraiagem;
– em caso de intervenção do sistema ou
VDC, ASR;
– com caixa de velocidades Selespeed ou
Q-System em caso de troca velocidade;
– em caso de velocidade do veículo abaixo
do limite estabelecido;
COMANDOS
(fig. 79)
O regulador de velocidade é comandado
pela virola ON/OFF(A), pela virola +/–
(B) e pelo botão RCL(C).
A virola (A) pode assumir duas posições:
– OFF: nesta posição o dispositivo está
desactivado;
– ON: é a posição de normal funciona-
mento do dispositivo: no check panel se
acende a luz avisadora
Ü.
A virola (B) serve para memorizar e man-
ter a velocidade do veículo ou para aumen-
tar ou diminuir a velocidade memorizada.
Rodar a virola (B) para a posição (+) para
memorizar a velocidade alcançada ou para
aumentar a velocidade memorizada.
fig. 79
A0B0055m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO54
Rodar a virola (B) para a posição (–) para
diminuir a velocidade memorizada.
A cada accionamento da virola (B) a ve-
locidade aumenta ou diminui de cerca de
1,5 km/h.
Mantendo rodada a virola, a velocidade
varia de modo contínuo. A nova velocidade
alcançada será mantida automaticamente.
O botão RCL(C) permite de restabelecer
a velocidade memorizada.
ADVERTÊNCIARodando a chave de
arranque para a posição STOPou a virola
(A) para a posição OFF, a velocidade me-
morizada é cancelada e o sistema desacti-
vado.
A virola (A) pode ser deixada constante-
mente na posição ONsem danificar o dis-
positivo. Se aconselha sempre de desacti-
var o dispositivo quando não é utilizado,
rodando a virola para a posição OFF, para
evitar memorizações acidentais de veloci-
dade.
PARA MEMORIZAR A
VELOCIDADEDeslocar a virola (A) para a posição ON
e levar normalmente o veículo à velocidade
desejada. Rodar a virola (B) em (+) por
pelo menos três segundos, em seguida soltá-
la. A velocidade do veículo permanece me-
morizada e é portanto possível soltar o pe-
dal do acelerador.
O veículo prosseguirá o andamento em ve-
locidade constante memorizada até realizar-
se uma das seguintes condições:
– pressão no pedal do travão;
– pressão no pedal da embraiagem;
– em caso de intervenção do sistema VDC,
ASR;
– com caixa de velocidades Selespeed ou
Q-System em caso de troca velocidade.
ADVERTÊNCIAEm caso de necessidade
(por exemplo, uma ultrapassagem) pode-
se acelerar simplesmente pisando no pedal
do acelerador; em seguida, soltando o pe-
dal do acelerador, o veículo será levado à
velocidade memorizada precedentemente.
PARA RESTABELECER A
VELOCIDADE MEMORIZADASe o dispositivo foi desactivado, por exem-
plo, premendo o pedal do travão ou da em-
braiagem, pode-se restabelecer a velocidade
memorizada no seguinte modo:
– acelerar progressivamente até chegar
à uma velocidade próxima a memorizada;
– engatar a velocidade seleccionada no
momento da memorização da velocidade
(4ª, 5ª ou 6ª velocidade);
– premer o botão RCL(C).