2004 Alfa Romeo 156 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

USO CORRECTO DO VEÍCULO
199
REBOQUE DE
ATRELADOSADVERTÊNCIAS Para rebocar roulottes ou atrelados, o veí-
culo deve estar equipado com gancho de re-
boque homologado e com um sistema eléc-
trico adequado. A instalação deve ser feita
por pessoal especializado que passe a de-
vida documentação para a circulação na es-
trada.
Montar, se necessário, espelhos retrovi-
sores especificos e/ou suplementares, res-
peitando as normas do Código de Circulação
Rodoviária em vigor. Lembrar que um atre-
lado rebocado reduz a possibilidade de su-
perar as inclinações máximas, aumenta os
espaços de paragem e os tempos para uma
ultrapassagem sempre em relação ao peso
global do mesmo.
Nos percursos em descida engatar uma ve-
locidade baixa, em vez de usar constante-
mente o travão.
O peso que o atrelado exerce no gancho do
reboque do veículo, reduz igualmente a ca-
pacidade de carga do próprio veículo. Para estar certos de não superar o peso
máximo rebocável (presente na documen-
tação de circulação) deve-se levar em conta
o peso do atrelado com plena carga, incluí-
dos os acessórios e as bagageiras pesso-
ais.
Respeitar os limites de velocidade especi-
fícos de cada país para os veículos com re-
boque. Em todos os casos, a velocidade má-
xima não deve ultrapassar os 100 km/h.
INSTALAÇÃO
DO GANCHO DE REBOQUEO dispositivo de reboque deve ser fixado
na carroçaria por pessoal especializado, se-
gundo as seguintes indicações bem como
respeitando eventuais informações suple-
mentares e/ou integrativas fornecidas pelo
Fabricante do dispositivo.
O dispositivo de reboque que deve ser ins-
talado deve respeitar as actuais normati-
vas vigentes com referência à Directriz
94/20/CEE e sucessivas emendas.
Para qualquer versão deve-se utilizar um
dispositivo de reboque ídoneo ao valor da
massa rebocável do veículo sobre o qual se
quer proceder a instalação.
Para a ligação eléctrica deve ser adoptada
uma junta unificada, que geralmente é co-
locada num apropriado suporte fixado de
norma no dispositivo do próprio reboque.
O sistema ABS não con-
trola o sistema de trava-
gem do atrelado. Portanto, é ne-
cessário adquirir um particular cui-
dado sobre fundos escorregadios.
AVISO
Não modificar absoluta-
mente o sistema dos
travões do veículo para o comando
do travão do atrelado. O sistema
de travagem do atrelado deve ser
totalmente independente do sis-
tema hidráulico do veículo.
AVISO

USO CORRECTO DO VEÍCULO
200
ESQUEMA DE MONTAGEM (fig. 1)
A estrutura do gancho de reboque deve ser
fixada nos pontos indicados com o símboloØ
com um total de n. 4 parafusos M8 e
n. 7 parafusos M10.
A chapa interna (2) deve ter uma espes-
sura mínima de 6 mm.
A chapa interna (3) deve ter uma espes-
sura mínima de 4 mm.
A chapa externa (4) deve ter uma es-
pessura mínima de 5 mm.
Os pontos de fixação (1) devem ser equi-
pados com espaçadores do diâmetro de 25
mm e espessura de 6 mm. As ligações eléctricas devem ser efectua-
das com juntas de 7 pólos alimentadas a
12VDC (norma CUNA UNI - 9128) respei-
tando eventuais indicações de referência do
Fabricante do veículo e/ou do Fabricante
do dispositivo de reboque.
Um eventual travão eléctrico deve ser ali-
mentado directamente pela bateria, através
de um cabo com secção não inferior a 2,5
mm
2. Em adição às derivações eléctricas é
admitido ligar ao sistema eléctrico do veí-
culo só o cabo para a alimentação do travão
eléctrico e o cabo para uma lâmpada de ilu-
minação interna do atrelado com potência
não superior a 15W.ADVERTÊNCIAÉ obrigatório fixar na
mesma altura da esfera do gancho, uma pla-
queta (bem visível) de dimensões e mate-
rial oportuno com a seguinte legenda:
CARGA MÁX NA ESFERA 60 kg
Após a montagem, os furos
de passagem dos parafu-
sos de fixação devem estar veda-
dos, para impedir eventuais infil-
trações dos gases de escape.
AVISO

USO CORRECTO DO VEÍCULO
201
fig. 1
A0B0143m
Furos existentes
SECÇÃO A-A
Veículo com carga plena
Furos existentes
Furos existentes
N° 2 parafusos M10
Esfera de acordo com a norma N° 3 parafusos M10
N° 4 parafusos M8
N° 2 parafusos M10

USO CORRECTO DO VEÍCULO
202
É necessário portanto, limitar o uso aos de-
sempenhos para os quais foram homolo-
gados.
ADVERTÊNCIAQuando se utilizam
pneumáticos para neve com índice de velo-
cidade máxima abaixo da que o veículo pode
atingir (aumentada de 5%), colocar no ha-
bitáculo, num lugar bem visível para o con-
dutor, uma sinalização de cuidado que indi-
que a velocidade máxima permitida para os
pneumáticos para neve (como previsto pela
Directriz CE).
Montar em todas as quatro as rodas, pneu-
máticos iguais (marca e perfil) para garantir
uma maior segurança no andamento e na tra-
vagem e uma boa acção de manobra.
Lembre-se que é bom não inverter o sen-
tido de rotação dos pneumáticos.
PNEUMÁTICOS
PARA NEVESão pneumáticos estudados para andar na
neve e gelo, devem ser montados em subs-
tituição daqueles fornecidos com o veículo.
Usar pneumáticos para neve das mesmas
dimensões daqueles fornecidos com o veí-
culo.
O Serviço Autorizado Alfa Romeo é pra-
zieroso de fornecer conselhos sobre a es-
colha do pneumático mais adapto ao uso ao
qual o Cliente entende destiná-lo.
Para o tipo de pneumático a adoptar, para
as pressões de enchimento e as respecti-
vas características dos pneumáticos para
neve, seguir escrupulosamente as indicações
do capítulo “Características técnicas”.
As características invernais destes pneu-
máticos se reduzem notavelmente quando
a profundidade da banda de rodagem é in-
ferior aos 4 mm. Neste caso é apropriado
substituí-los. As características específicas dos
pneumáticos para neve fazem com que, em
condições ambientais normais ou em caso
de longos percursos em auto-estradas, os
seus rendimentos sejam menores em relação
ao dos pneumáticos normais fornecidos.
CORRENTES
PARA NEVEO uso de correntes está subordinado às
normas vigentes em cada País. Usar co-
rrentes para neve com dimensão reduzida:
– para pneus 185/65 R15” e 205/60
R15” usar correntes para neve de volume
reduzido com saliência máxima além do
perfil do pneu igual a 12 mm.
– para pneus 205/55 R16” usar co-
rrentes para neve de volume reduzido com
saliência máxima além do perfil do pneu
igual a 9 mm.
Nos pneus tipo 215/45
ZR17" não podem ser uti-
lizadas as correntes para a
neve por interferência com o mon-
tante da suspensão dianteira.As correntes devem ser aplicadas somente
nos pneumáticos das rodas motrizes (dian-
teiras).
Recomenda-se, antes de comprar ou usar
correntes para neve informar-se junto aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo.
Controlar a tensão das correntes depois de
um percurso de algumas dezenas de me-
tros.
A velocidade máxima do
pneumático para neve com
indicação “Q” não deve superar os
160 km/h; com indicação “T” não
deve superar os 190 km/h; com
indicação “H” não deve superar os
210 km/h; respeitando sempre as
vigentes normas do Código de cir-
culação rodoviária.
AVISO

USO CORRECTO DO VEÍCULO
203
Com as correntes
montadas, man-
tenha uma veloci-
dade moderada; não ultrapasse os
50 km/h. Evitar buracos, não su-
bir em degraus ou passeios e não
percorrer longos troços de estra-
das sem neve, para não danificar o
veículo e o piso da estrada.
INACTIVIDADE
DO VEÍCULOSe o veículo deve permanecer parado por
mais de um mês, recomenda-se observar as
precauções indicadas a seguir:
– Colocar o veículo num lugar coberto,
seco e possivelmente arejado.
– Engatar uma velocidade.
– Verificar que o travão de mão não seja
engatado.
– Limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protectivas.
– Desligar o borne negativo (–) do pólo
da bateria e controlar o estado de carga da
mesma. Durante a armazenagem, este con-
trolo deverá ser repetido trimestralmente.
Recarregar se o indicador óptico apresenta
uma coloração escura sem a zona verde cen-
tral.
ADVERTÊNCIASe o veículo estiver
equipado com o alarme electrónico, desac-
tivar o alarme com o telecomando.– Limpar e proteger as partes metálicas
brilhantes com produtos especiais em co-
mércio.
– Espalhar talco nas escovas de borracha
do limpa-pára-brisas e do limpa-vidro traseiro
e deixá-las afastadas dos vidros.
– Abrir levemente as janelas.
– Cobrir o veículo com uma capa de tecido
ou de plástico perfurado. Não usar encera-
dos de plástico compacto, que não deixam
evaporar a humidade presente na superficie
do veículo.
– Encher os pneumáticos com uma
pressão de +0,5 bar em relação a normal-
mente indicada e controlá-la periodicamente.
– Sempre que não desligue a bateria do
sistema eléctrico, controlar o estado de carga
a cada trinta dias e no caso em que o indi-
cador óptico apresente uma coloração es-
cura sem a zona verde central, providenciar
à sua recarga.
– Não esvaziar o sistema de refrigeração
do motor. Na rodinha sobressalente
não podem ser montadas
correntes para neve. Por-
tanto, se eventualmente furar uma
roda dianteira (motriz) e for ne-
cessário usar as correntes para
neve, deve-se remover uma roda
normal do eixo traseiro (adequar,
assim que for possível, a pressão
dos pneumáticos ao valor pres-
crito), e montar a rodinha em lugar
desta última. Desta maneira, com
duas rodas normais motrizes dian-
teiras, podem-se montar as co-
rrentes para neve resolvendo desta
maneira uma eventual situação de
emergência.

USO CORRECTO DO VEÍCULO
204
RECOLOCAÇÃO EM
ANDAMENTOAntes de recolocar o veículo em anda-
mento, depois de um longo período de inac-
tividade, recomenda-se de realizar as se-
guintes operações:
– Não tirar o pó do exterior do veículo, a
seco.
– Controlar visualmente se há evidentes
perdas de fluidos (óleo, líquido dos travões
e embraiagem, líquido de refrigeração do
motor, etc.).
– Substituir o óleo do motor e o filtro.
– Controlar o nível de:
- líquido do sistema travões-embraiagem
- líquido de refrigeração do motor.
– Controlar o filtro de ar e, se necessá-
rio, substituí-lo.
– Controlar a pressão dos pneumáticos e
verificar se os mesmos, não apresentam da-
nos, cortes ou rachas. Em tal caso é neces-
sário substituí-los.– Controlar as condições das correias do
motor.
– Ligar novamente o borne negativo (–)
da bateria após ter verificado a carga.
– Com caixa de velocidades em ponto-
morto ligar o motor e deixá-lo em funcio-
namento ao mínimo por alguns minutos ca-
rregando repetidamente no pedal da em-
braiagem.
ACESSÓRIOS ÚTEISIndependentemente das obrigações legis-
lativas vigentes, sugerimos de ter a bordo
(fig. 1):
– caixa de pronto-socorro contendo de-
sinfectante não alcoólico, gaze estéril, gaze
em rolo, pensos adesivos, etc...;
– lanterna eléctrica;
– tesouras de ponta arrodondada;
– luvas de trabalho.fig. 1
A0B0389m
Esta operação deve ser exe-
cutada ao aberto. Os gases
de escape contêm óxido de carbono,
gás tóxico e letal.
AVISO

EM EMERGÊNCIA
205
3)Premer a fundo e manter premido o pe-
dal do acelerador. A luz avisadora
U
se
acende, por cerca de oito segundos, e de-
pois se apaga; soltar imediatamente o pe-
dal do acelerador.
4)A luz avisadora
U
começa a lampe-
jar: após um número de lampejos igual ao
primeiro dígito do código do CODE card, pre-
mer e manter premido o pedal do acelera-
dor até quando a luz avisadora
U
se acen-
de (por cerca de quatro segundos) e depois
se apaga; soltar o pedal do acelerador.
5)A luz avisadora
U
começa a lampe-
jar: após um número de lampejos igual ao
segundo dígito do código do CODE card, pre-
mer e manter premido o pedal do acelera-
dor.
6)Proceder do mesmo modo para os ou-
tros dígitos do código do CODE card.
7)Após a introdução do último dígito,
manter premido o pedal do acelerador. A luz
avisadora
U
se acende (por quatro se-
gundos) e depois se apaga; agora é possí-
vel soltar o pedal do acelerador.8)um lampejo rápido da luz avisadora
U
(por cerca de 4 segundos) confirma que
a operação ocorreu correctamente.
9)Ligar o motor, rodando a chave da po-
sição de MARpara a posição AV Vsem
repor a chave na posição de STOP.
Se, ao contrário, a luz avisadora
U
con-
tinua a permanecer acesa, rodar a chave de
arranque para a STOPe repetir o procedi-
mento a partir do ponto 1).
ADVERTÊNCIAApós um arranque de
emergência é aconselhável dirigir-se à um
Serviço Autorizado Alfa Romeo, pois a ope-
ração de emergência deve ser repetida a ca-
da arranque do motor.
ARRANQUE
DE EMERGÊNCIASe o sistema Alfa Romeo CODE não con-
segue desactivar o bloqueio motor, as luzes
avisadoras
Y
e U
permanecem acesas
e o motor não se acciona. Para ligar o mo-
tor é necessário recorrer ao arranque de
emergência.
ADVERTÊNCIAAconselha-se de ler to-
do o procedimento com atenção antes de
executá-lo.
Se se comete um erro durante tal proce-
dimento é necessário levar a chave de arran-
que em STOPe repetir as operações des-
de o início (ponto 1).
1)Ler o código electrónico com 5 dígitos
impresso no CODE card.
2)Rodar a chave de arranque para MAR.
E E
M M

E E
M M
E E
R R
G G
Ê Ê
N N
C C
I I
A A

EM EMERGÊNCIA
206
ARRANQUE
COM BATERIA AUXILIARSe a bateria estiver descarregada, (para
bateria com hidrómetro óptico: coloração es-
cura sem área verde no centro), é possível
arrancar o motor utilizando uma outra ba-
teria que tenha uma capacidade igual ou
pouco superior que a da bateria descarre-
gada.
Eis como fazer fig. 1:
1)Remover a tampa de protecção situa-
da no pólo positivo da bateria, premendo
nas relativas alhetas de abertura (lado dian-
teiro), em seguida, ligar os bornes positivos
(sinal +próximo do borne) das duas bate-
rias com um cabo adequado.
2)Ligar, com um segundo cabo, o borne
negativo (–) da bateria auxiliar com a mas-
sa Eno motor ou na caixa de velocidades
do veículo que tem de ligar.ADVERTÊNCIANão ligar directamen-
te os bornes negativos das duas baterias:
eventuais faíscas podem incendiar o gás de-
tonante que poderia sair da bateria. Se a ba-
teria auxiliar estiver instalada noutro veícu-
lo, é necessário evitar que entre esta última
e o veículo com bateria descarregada exis-
tam partes metálicas acidentalmente a con-
tacto.
3)Ligar o motor.
4)Quando o motor estiver ligado, retirar
os cabos, seguindo a ordem contrária em re-
lação a antes.
Se após algumas tentativas o motor não
arranca, não insistir inutilmente mas dirigir-
se ao mais próximo Serviço Autorizado Alfa
Romeo.
fig. 1
A0B0181m
Evitar rigorosamente de
utilizar um carregador de
bateria rápido para o
arranque de emergência: poderia
danificar os sistemas electrónicos e
em particular as unidades que con-
trolam as funções de ignição e ali-
mentação.
As operações de conexão
e desconexão dos bornes
da bateria do veículo ge-
ram tensões que podem provocar
problemas aos sistemas electróni-
cos do veículo. Portanto, esta ope-
ração deve ser realizada por pes-
soal experto.Este procedimento de
arranque deve ser realiza-
do por pessoal experto, dado que
manobras incorrectas podem pro-
vocar descargas eléctricas de no-
tável intensidade. Além disso, o lí-
quido contido na bateria é veneno-
so e corrosivo, evitar o contacto
com a pele e os olhos. Se reco-
menda de não aproximar-se da ba-
teria com chamas livres ou cigarros
acesos e de não provocar faíscas.
AVISO