2004 Alfa Romeo 156 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO15
PROTECÇÃO VOLUMÉTRICAPara garantir o funcionamento da pro-
tecção, se recomenda o fechamento com-
pleto dos vidros laterais e do eventual tecto
de abrir.
A função pode ser excluída (se, por exem-
plo, se deixam animais dentro do veículo)
realizando em rápida sucessão as seguintes
operações: partindo da condição de chave
de arranque na posição MAR, levar a chave
para a posição STOP, colocar imediata-
mente a chave na posição MARe nova-
mente na posição STOP, em seguida re-
mover a chave de arranque.
O led no veículo se acende por cerca de
2 segundos para confirmar a exclusão da
função.Para restabelecer a protecção volumétrica
posicionar e manter a chave de arranque na
posição MARpor um tempo superior a 30
segundos.
Se, com a função de proteção volumétrica
desactivada, se deseja accionar um co-
mando eléctrico comandado pela chave de
arranque em MAR(ex. levanta-vidros eléc-
tricos) rodar a chave para a posição MAR,
accionar o comando e levar a chave para
STOPnum tempo máximo de 30 segun-
dos. Neste modo não é restabelecida a pro-
teção volumétrica.
EXCLUSÃO DO
FUNCIONAMENTO DA SIRENA(para versões/mercados onde
previsto)
No caso em que se desejasse evitar a si-
nalização acústica da sirena na condição de
alarme, manter premido o botão (B-
fig. 10) do telecomando por um tempo de
4 segundos durante a fase de activação do
sistema.
Esta condição é evidenziada pela emissão,
depois das normais sinalizações acústi-
cas/visuais de activação, de uma série de
5 “BIP” em rápida sequência.
Na seguinte activação do sistema, é au-
tomaticamente restabelecido o regular fun-
cionamento da sirena.fig. 5
A0B9000m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO16
HOMOLOGAÇÃO MINISTERIALRespeitando as leis vigentes em cada País,
em relação da frequência rádio, frisamos
que:
– os números de homologação distintos
por mercado estão descritos nas últimas pá-
ginas do presente livrete antes do índice al-
fabético (para alguns países também o do-
cumento de homologação);
– para os mercados onde for pedida a
marca do transmissor, o número de homo-
logação está indicado no componente.
(Segundo as versões/mercados, a mar-
cação do código pode ser indicada também
no transmissor e/ou no receptor).
ABERTURA/FECHAMENTO
DAS PORTAS A DISTÂNCIAO sistema é composto por um receptor co-
locado no interno do veículo e de um trans-
missor (telecomando) incorporado na chave
(E-fig. 11).
Para accionar a abertura/fechamento das
fechaduras, orientar o transmissor em di-
recção do veículo e, carregar e soltar o botão
(B-fig. 11).ADVERTÊNCIANo caso em que fosse
necessário proceder à programação dos te-
lecomandos suplementares, dirigir-se aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo.fig. 5
A0B9000m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO17
DISPOSITIVO
DE ARRANQUE COMUTADOR DE CHAVE (fig. 12)
A chave pode ser posicionada numa das
quattro seguintes posições:
– STOP: motor desligado, chave extraí-
vel, bloqueio do motor activado, travagem
da direcção engatada, serviços excluídos
com excepção daqueles que não funcionam
sem a inserção da chave (por ex.: luzes de
emergência).
– MAR: posição de andamento. O blo-
queio do motor está desactivado e todos
os dispositivos eléctricos são alimentados.
ADVERTÊNCIANão deixar a chave
nesta posição quando o motor estiver des-
ligado.– AV V: posição instável para o arranque
do motor.
ADVERTÊNCIAEm caso de falha no
arranque, repor a chave em STOPe repe-
tir a manobra.
O comutador de chave está equipado de
um dispositivo de segurança que impede a
passagem para a posição AV Vquando o
motor está ligado.
– PARK: motor desligado, chave extraí-
vel, bloqueio do motor activado, travagem
direcção engatada, luzes de posição acesas
automaticamente.
ADVERTÊNCIAPara rodar a chave para
a posição PARK, é necessário carregar no
botão (A) situado no comutador.fig. 12
A0B0610m
Em caso de violação do
dispositivo de arranque
(por ex.: uma tentativa de
roubo), verificar o funcionamento
junto aos Serviços Autorizados Alfa
Romeo antes de retomar o anda-
mento.Tirar sempre a chave ao
deixar o veículo, evitando
desta maneira que eventuais ocu-
pantes accionem distraidamente os
comandos. Nunca deixar crianças
sozinhas no veículo. Lembre-se de
engatar o travão de mão e se o ve-
ículo encontra-se numa subida, a
primeira velocidade, se numa des-
cida, a marcha-atrás.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO18
TRANCA-DIRECÇÃOActivação:
– colocar a chave na posição STOPou
PARK, em seguida extrair a chave e ro-
dar ligeiramente o volante para facilitar a
activação da travagem.
Desactivação: – rodar a chave para a posição MARro-
dando ligeiramente o volante nos dois sentidos.
PORTAS
– Para fechar a porta, rodar a chave na
fechadura em sentido contrário ao da aber-
tura.
Portas traseiras
– Para abrir a porta, somente com o botão
interno (A-fig. 14) levantado, puxar a
pega de abertura (A-fig. 15).
– Para fechar carregar no botão (A-
fig. 14), mesmo com a porta aberta, por-
tanto, fechar o batente.
ABERTURA/FECHAMENTO
POR FORAPortas dianteiras
– Para abrir a porta, girar a chave no sen-
tido horário para a porta lado conductor e,
sob pedido para versões/mercados onde
previsto no sentido anti-horário para a porta
lado passageiro, assim tirar a chave e pre-
mir o botão (A-fig. 13).fig. 13
A0B0023m
fig. 14
A0B0369m
Nunca retirar a chave
quando o veículo está em
movimento. O volante se bloquearia
automaticamente na primeira curva.
Isto vale sempre, mesmo no caso em
que o veículo seja rebocado.
AVISO
É taxativamente proibido
qualquer tipo de intervenção
após a compra, com conseguintes
violações da direcção ou da coluna
da direcção (por ex.: montagem de
anti-roubo), que pode causar, além
da perda dos rendimentos do sis-
tema e do cancelamento da garan-
tia,graves problemas de segurança,
e também a não conformidade de ho-
mologação do veículo.
AVISO
Antes de abrir uma porta,
certifique-se que a mano-
bra possa ser realizada em con-
dições de segurança.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO19
ABERTURA/FECHAMENTO POR
DENTROPortas dianteiras
– Para abrir a porta, puxar a pega (A-
fig. 16) indipendentemente da posição do
botão (B).
– Para fechar a porta, puxar o batente;
portanto, para impedir a abertura da porta
pelo lado de fora, carregar no botão (B).Portas traseirasfig. 15
A0B0025m
fig. 16
A0B0024m
fig. 17
A0B0026m
– Para abrir a porta, puxar a pega (A-
fig. 17).
– Para fechar a porta, carregar no botão
(B), mesmo com o batente aberto, por-
tanto, fechar o batente.
O fechamento imperfeito da porta da ba-
gageira é evidenciado pelo acendimento da
relativa luz avisadora
´
no quadro de ins-
trumentos ou então (se previsto) no display
Infocenter (acompanhada da visualização
da relativa mensagem).
FECHAMENTO CENTRALIZADOPermite de realizar o fechamento centra-
lizado das fechaduras das portas dianteiras
e traseiras.
Para a activação do fechamento centrali-
zado, é indispensável que as portas estejam
perfeitamente fechadas. Em caso contrário,
o trancamento simultâneo é recusado.
Para as versões/mercados onde previsto,
o fechamento centralizado é subordinado
ao fechamento completo de todas as portas
e da porta da bagageira.
– Por fora:com as portas fechadas, en-
fiar e rodar a chave na fechadura de uma
das duas portas dianteiras.
– Por dentro:com as portas fechadas,
premer um dos botões (B-fig. 16) colo-
cados nas portas dianteiras para inserir (tran-
car) o fechamento centralizado.
A abertura das portas tra-
seiras é possível somente
se o dispositivo “segurança das
crianças” estiver desactivado.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO20
DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
DAS CRIANÇAS As portas traseiras estão equipadas de um
dispositivo de trancamento (fig. 18) que
impede a abertura por dentro.
ADVERTÊNCIACada dispositivo actua
somente na porta relativa.
O dispositivo pode ser activado somente
com as portas abertas, levantando ou abai-
xando o apropriado comando mediante a
chave de arranque:
posição 1(comando no alto) – dispo-
sitivo activado (porta trancada);
posição 2(comando em baixo) – dis-
positivo desactivado (porta que pode ser
aberta por dentro).
fig. 18
A0B0027m
Premendo o botão (B-fig. 17) das por-
tas traseiras, se obtém o trancamento so-
mente da porta interessada.
ADVERTÊNCIAPara as portas diantei-
ras não é possível manter o botão (B-
fig. 16) na posição abaixada, se a porta
não foi fechada correctamente.
ADVERTÊNCIACom o fechamento cen-
tralizado activado, ao puxar a pega interna
de abertura de uma das portas dianteiras,
se provoca a desactivação do fechamento
de todas as portas.
Em caso de falha da alimentação eléctrica
(fusível queimado, bateria desligada, etc.)
fica sempre possível, para cada porta, o ac-
cionamento manual do fechamento, quer
por fora, quer por dentro.
ADVERTÊNCIA No caso de intervenção
do interruptor inercial de corte do combus-
tível, realiza-se o desbloqueio das portas,
inibindo o seguinte bloqueio pela duração
de cerca de 30 segundos. Transcorrido este
período, a funcionalidade da unidade de blo-
queio das portas é restabelecida.
Utilizar sempre este dispo-
sitivo ao transportar
crianças.
AVISO
Após ter accionado o dis-
positivo de segurança em
ambas as portas traseiras, veri-
ficar a efectiva activação agindo
na pega interna de abertura das
portas.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO21
BANCOS DIANTEIROS
REGULAÇÃO NO SENTIDO
LONGITUDINAL Levantar a alavanca (A) e empurrar o
banco para frente ou para trás: na posição
de condução, os braços devem estar ligei-
ramente dobrados e as mãos devem segu-
rar no anel do volante.
REGULAÇÃO DA ALTURA
DO BANCO DO CONDUTOR Para levantar o banco, puxar a alavanca
(B) para cima e accionar a alavanca (para
cima e para baixo) até alcançar a altura de-
sejada e soltar a alavanca. Para abaixar o
banco, empurrar a alavanca (B) para baixo
e em seguida accionar a alavanca (para
cima e para baixo) até alcançar a altura de-
sejada.
ADVERTÊNCIAA regulação é efectuada
unicamente estando sentado no lugar do
condutor.REGULAÇÃO DA INCLINAÇÃO
DO ENCOSTO A regulação efectua-se rodando o botão
(C) até alcançar a posição desejada.
Nos bancos com conformação desportiva,
equipados com Air bag laterais, a regulação
é de tipo eléctrico; actuar no botão (D-
fig. 21) posicionado na parte externa do
banco de modo que se possa posicionar o
encosto na posição desejada.
fig. 20
A0B0054m
fig. 19
A0B0028m
Fig. 19: fornecido de série;
Fig. 20: bancos com conformação des-
portiva (se previstos);
Fig. 21: bancos com conformação des-
portiva com Air Bag laterais.
Qualquer regulação deve
ser feita exclusivamente
com o veículo parado.
AVISO
Ao soltar a alavanca de re-
gulação, verificar se o
banco está bem travado nas guias,
deslocando-o para frente e para
trás. A ausência deste travamento
poderia provocar o deslocamento
inesperado do banco e causar a
perda de controlo do veículo.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO22
REGULAÇÃO ELÉCTRICA
DA INCLINAÇÃO DO ENCOSTO (a pedido para versões/mercados
onde previsto)
A regulação é efectuada premendo no
botão (D) posicionado no lado externo do
banco.
REGULAÇÃO LOMBAR DO
BANCO LADO CONDUTOR(a pedido para versões/mercados
onde previsto)
A regulação é efectuada rodando o botão
(E) até conseguir a posição mais confortável.BRAÇO CENTRAL
(onde previsto)
Para utilizar o braço central, abaixá-lo
como ilustrado na figura.
Dentro do braço é presente um comparti-
mento porta-objectos (B-fig. 22); para uti-
lizá-lo é necessário levantar a tampa (A).
AQUECIMENTO DOS BANCOS (fig. 23) (a pedido para versões/
mercados onde previsto)
O aquecimento dos bancos é activado e
desactivado mediante o interruptor (A) si-
tuado no lado interno do banco; para ban-
cos com conformação desportiva premer o
interruptor (F-fig. 21) situado no lado ex-
terno do banco.
A activação é evidenciada pela iluminação
da luz avisadora (B) posicionada no lado
externo do banco.
fig. 22
A0B0293m
fig. 23
A0B0052m
fig. 21
A0B0053m