2022 TOYOTA C-HR Návod na použití (in Czech)

1191-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ
◆Při zastavení/rozjezdu
Když vozidlo zastaví, benzínový motor se vypne*. Při rozjezdu po-
hání vozidlo elektrický (trakční) motor. Při pomalých rychlostech
nebo při jízdě z mírného svahu je benzínový motor vypnutý* a pou-
žívá se elektrický (trakční) motor.
Když je řadicí páka v N, hybridní (trakční) akumulátor se nedobíjí.
*: Když hybridní (trakční) akumulátor vyžaduje dobíjení nebo se motor zahří-
vá atd., benzínový motor se automaticky nevypne. (S. 120)
◆Při normální jízdě
Používá se převážně benzínový motor. Elektrický (trakční) motor
dobíjí hybridní (trakční) akumulátor podle potřeby.
◆Při prudké akceleraci
Když je prudce sešlápnut plynový pedál, výkon hybridního (trakčního)
akumulátoru se přidá pomocí elektrického (trakčního) motoru k vý-
konu benzínového motoru.
◆Při brzdění (regenerační brzdění)
Kola pohánějí elektrický (trakční) motor jako generátor elektřiny a hyb-
ridní (trakční) akumulátor je dobíjen.
Když jedete s vypnutým benzínovým motorem, bude přehráván zvuk,
který se mění podle rychlosti jízdy, a by upozornil osoby v blízkosti na
blížící se vozidlo. Zvuk se vypne, když rychlost vozidla překročí při-
bližně 25 km/h.
Systém akustického varování vozidla

1201-4. Hybridní systém
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ
■Regenerační brzdění
● V následujících situacích se kinetická energie konvertuje na elektrickou
energii a může být dosaženo zpomalující síly spolu s dobíjením hybridního
(trakčního) akumulátoru.
•Plynový pedál je uvolněn, když jedete s řadicí pákou v D, B (mo tor 2ZR-FXE)
nebo S (motor M20A-FXS).
• Brzdový pedál je sešlápnut, když jedete s řadicí pákou v D, B (motor
2ZR-FXE) nebo S (motor M20A-FXS).
● Když je v činnosti systém GPF (S. 531), aby regeneroval filtr výfukových
plynů, hybridní (trakční) akumulátor se nemusí dobíjet.
■ Indikátor EV
■ Podmínky, při kterých se benzínový motor nemusí vypnout
Benzínový motor se startuje a vypíná automaticky. Nemusí se vša k automa-
ticky vypnout za následujících podmínek*:
● Při zahřívání benzínového motoru
● Při dobíjení hybridního (trakčního) akumulátoru
● Když je teplota hybridního (trakčního) akumulátoru nízká nebo vysoká
● Když je zapnuto přídavné topení
*: V závislosti na okolnostech se benzínový motor nemusí automaticky vy-
pnout v jiných situacích, než jsou výše uvedené.
■ Dobíjení hybridního (trakčního) akumulátoru
Protože benzínový motor hybridní (trakční) akumulátor dobíjí, a kumulátor ne-
musí být dobíjen z vnějšího zdroje. Pokud je však vozidlo zapar kováno delší
dobu, hybridní (trakční) akumulátor se bude pomalu vybíjet. Z t ohoto důvodu
byste měli s vozidlem jezdit alespoň jednou za několik měsíců n ejméně
30 minut nebo 16 km. Pokud se hybridní (trakční) akumulátor úplně vybije a nelze
nastartovat hybridní systém, kontaktujte kteréhokoliv autorizovaného prodejce
nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý servis.
Indikátor EV se rozsvítí, když vozidlo jede
použitím pouze elektrického (trakčního)
motoru, nebo je benzínový motor vypnut.

1211-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ■Dobíjení 12V akumulátoru
S. 752
■
Po vybití 12V akumulátoru, nebo když byl pólový vývod odpojen a připojen
při výměně atd.
Benzínový motor se nemusí zastavit, i když je vozidlo poháněno hybridním
(trakčním) akumulátorem. Pokud to pokračuje několik dní, kontaktujte které-
hokoliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehli-
vý servis.
■<003d00590058004e005c0003004400030059004c0045005500440046004800030056005300480046004c0049004c0046004e007000030053005500520003004b005c00450055004c00470051007400030048004f0048004e00570055004c0046004e007000
0300590052005d004c0047004f0052[
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schopno
se pohybovat, když svítí indikátor "READY". Když parkujete, z bezpečnost-
ních důvodů zabrzděte parkovací brzdu a ujistěte se, že jste přesunuli řadicí
páku do P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo vibrace, když je hybridní systém
v činnosti, a není to porucha:
●Zvuky elektrického motoru mohou být slyšet z motorového prostoru.
●Zvuky mohou být slyšet z hybridního (trakčního) akumulátoru, když hybridní
systém startuje nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru za zadními sedadly se ozývají zvuky činnosti relé, např. cvakání
nebo slabé klapání.
●Z hybridního systému mohou být slyšet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky, když je startován nebo vypínán ben-
zínový motor, když jedete nízkou rychlostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou být slyšet při prudkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu regeneračního brzdění, když je sešlápnut
brzdový pedál nebo je uvolněn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzínový motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicích ventilátorů vycházející z průduchu přívodu
vzduchu. (S. 124)

1221-4. Hybridní systém
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ■Údržba, opravy, recyklace a likvidace
Pro informace týkající se údržby, oprav, recyklace a likvidace kontaktujte kte-
réhokoliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spo-
lehlivý servis. Nelikvidujte vozidlo sami.
■Systém akustického varování vozidla
V následujících případech může být systém akustického varování vozidla ob-
tížně slyšitelný pro osoby v okolí.
●Ve velmi hlučných oblastech
●Při větru nebo dešti
Protože systém akustického varování vozidla je instalován v přední části vozidla,
může být také obtížnější slyšet zvuk ze zadní strany vozidla než z přední strany.

123
1
1-4. Hybridní systém
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ
Pokyny pro hybridní systém
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od sku-
tečnosti.
Při zacházení s hybridním systém em buďte opatrní, protože to je
vysokonapěťový systém (cca 600 V*1 nebo 650 V*2 max.), a také
obsahuje součásti, které se extrémně zahřívají, když je hybridn í
systém v činnosti. Řiďte se pokyn y na výstražných štítcích připev-
něných na vozidle.
*1: Motor 2ZR-FXE
*2: Motor M20A-FXS
Výstražný štítek
Servisní zásuvka
Hybridní (trakční) akumulátor
Vysokonapěťové kabely
(oranžové)
Elektrický (trakční) motor
Řídicí jednotka pohonu
Kompresor klimatizace

1241-4. Hybridní systém
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ
Pod pravou stranou zadního se-
dadla je z důvodu chlazení hybrid-
ního (trakčního) akumulátoru
umístěn větrací otvor přívodu
vzduchu. Pokud je tento větrací
otvor blokován, může to způsobit
omezení vstupu a výstupu hybrid-
ního (trakčního) akumulátoru.
Systém nouzového vypnutí vypne vysokonapěťový proud a zastaví
palivové čerpadlo, aby minimaliz oval nebezpečí úrazu elektrickým
proudem a úniku paliva, pokud j e detekována určitá úroveň nárazu po-
mocí senzoru nárazu. Pokud je systém nouzového vypnutí aktivová n,
vaše vozidlo nelze znovu nastart ovat. Pro opětovné nastartování hyb-
ridního systému kontaktujte kteréhokoliv autorizovaného prodejc e
nebo servis Toyota, nebo kter ýkoliv spolehlivý servis.
Když dojde k poruše hybridního systému nebo je provedeno nesprávné
ovládání, automaticky se zobrazí hlášení.
Pokud se na multiinformačním
displeji zobrazí výstražné hlášení,
přečtěte si hlášení a postupujte
podle pokynů.
Větrací otvor přívodu vzduchu hybridního (trakčního) akumulátoru
Systém nouzového vypnutí
Výstražné hlášení hybridního systému

1251-4. Hybridní systém
1
Bezpečnost a zabezpečení
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ
■Když se rozsvítí výstražná kontrolka, zobrazí výstražné hlášení, nebo je
odpojen 12V akumulátor
Hybridní systém nemusí jít nastartovat. V tom případě zkuste sy stém nastar-
tovat znovu. Pokud se indikátor "READY" nerozsvítí, kontaktujte kteréhokoliv
autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spo lehlivý
servis.
■ Když dojde palivo
Když vozidlu dojde palivo a hybridní systém nelze nastartovat, natankujte do
vozidla alespoň tolik paliva, aby zhasla výstražná kontrolka ní zké hladiny pali-
va ( S. 685). Pokud má vozidlo pouze malé množství paliva, hybridní systém
nemusí jít nastartovat. (Standardní množství paliva je cca 7,5 litru, když je vo-
zidlo na rovném povrchu. Tato hodnota se může lišit, když je vo zidlo ve svahu.
Přidejte další palivo, když je vozidlo nakloněno.)
■ Elektromagnetické vlny
● Vysokonapěťové díly a kabely hybridních elektrických vozidel jsou elektro-
magneticky odstíněny, a proto vysílají přibližně stejné množstv í elektromag-
netických vln, jako běžná motorová vozidla nebo domácí elektron ické
spotřebiče.
●Vaše vozidlo může způsobovat rušení zvuku u některých rádiových součástí
jiných výrobců.
■ Hybridní (trakční) akumulátor
Hybridní (trakční) akumulátor má omezenou provozní životnost. D oba životnosti
hybridního (trakčního) akumulátoru se mění podle stylu jízdy a jízdních pod-
mínek.
■ Prohlášení o shodě
Tento model vyhovuje emisím vodíku podle směrnice EHK 100 (Bezp ečnost
bateriových elektrických vozidel).

1261-4. Hybridní systém
C-HR_HV_OM_Europe_OM10720CZ
VÝSTRAHA
■Pokyny pro vysokonapěťové součásti
Vozidlo je vybaveno vysokonapěťovými systémy stejnosměrného a s třídavé-
ho proudu a také 12V systémem. Stejnosměrné i střídavé vysoké n apětí je
velmi nebezpečné a může způsobit vážná popálení a elektrický šo k, což
může způsobit smrtelné nebo vážné zranění.
● Nikdy se nedotýkejte, nerozebírejte, neodstraňujte nebo nevyměňujte vy-
sokonapěťové součásti, kabely nebo jejich konektory.
● Hybridní systém bude po nastartování horký, protože systém používá vy-
soké napětí. Dávejte pozor jak na vysoké napětí, tak na vysokou teplotu,
a vždy se řiďte pokyny na výstražných štítcích připevněných na v ozidle.
●Nikdy nezkoušejte otevírat otvor pro
servisní zásuvku umístěný pod zadním
sedadlem na pravé straně. Servisní zá-
suvka se používá pouze při opravě vo-
zidla a je vystavena vysokému napětí.