2021 CITROEN BERLINGO VAN Kasutusjuhend (in Estonian)

135
Praktiline info
7

► Tavalise võtme puhul sisestage see korki ja
keerake seda vasakule.


► Keerake lahti ja eemaldage kork ning
asetage see hoidikule, mis asub kütuse täiteava
kaanel.
►

Sisestage otsik lõpuni täiteavasse (samal ajal
metallist klappi A

vajutades).
►

Täitke paak. Ärge jätkake pärast otsiku
kolmandat väljalülitumist, kuna see võib
põhjustada tõrkeid.
► Pange kork tagasi ja sulgege see, keerates
seda paremale.
►

Lükake kütuse täiteava kaant selle
sulgemiseks (teie sõiduk ei tohi olla lukustatud).


Kui kütuse täiteava kaas on avatud,
takistab üks seade lükandukse avamist.
Ukse saab siiski pooleldi avada.
Ukse kasutamiseks sulgege kütuse täiteava
kaas.
Teie sõiduk on varustatud katalüsaatoriga, mis
vähendab heitgaasis olevate mürgiste ainete
määra.
Kui olete paaki valanud vale kütust,
peate enne mootori käivitamist
tühjendama kütusepaagi ja täitma selle
õige kütusega.
Kütusetoite katkestamine
Teie sõidukis on turvaseade, mis kokkupõrke
korral katkestab mootori kütusetoite.
Vale kütuse tankimise
takistus (Diisel)
(Olenevalt riigist, kus sõidukit müüakse.)
See mehhaaniline seade ei lase diiselmootoriga
sõiduki paaki bensiini tankida.
Paagi ava juures asuv seade tuleb nähtavale
pärast korgi eemaldamist.
Kasutamine

Kui diiselmootori paagi avasse sisestatakse
bensiinivooliku otsik, jääb täitepüstoli otsik luugi
taha kinni. Süsteem jääb suletuks ega lase
tankida.
Ärge enam proovige ja võtke diislikütuse
otsik.
Kanistrist tankimine on jätkuvalt võimalik.

136
Praktiline info
Pukseerimisseadised
Olenevalt varustusest võib teie sõidukil olla üks neist kolmest\
pukseerimisseadisest:
Kinnituse nr: E1 R55 (viide 1)Paigaldusasend, seejärel pukseerimisseadise viide
Pukseerimisseadise tüüp


Üleskinnitatud pukseerimisseadis


Allakinnitatud pukseerimisseadis

Kaarühendus – Standardne kaarühendus L1
– Standardne kaarühendus L2 –
Risti (worksite) kaarühendus L1
– Risti (worksite) kaarühendus L2


Kiirelt ärakäiv kuulpea – Standardne kiirelt ärakäiv
kuulpea L1
– Standardne kiirelt ärakäiv
kuulpea L2 –
Risti (worksite) kiirelt ärakäiv
kuulpea L1
– Risti (worksite) kiirelt ärakäiv
kuulpea L2
Lisainfot oma pukseerimisseadise kohta leiate seadmega kaasas olevast kasutusjuhendist.
Sõitmine välismaal
Diislikütuse täitepüstolid võivad eri
riikides erinevad olla ning takisti olemasolu
võib tankimise võimatuks muuta.
Enne välismaal sõitmist on soovitatav
kontrollida CITROËN esinduses seda,
kas sõiduk sobib kasutamiseks koos
külastatavate riikide tankimisseadmetega.
Rattaketid
Talvel parandavad ketid veojõudu ja sõiduki
käitumist pidurduse ajal.
Kette tohib paigaldada vaid esiratastele.
Kette ei tohi paigaldada kompaktsele
varurattale.
Pidage kinni teie riigis kehtivatest
lumekettidele esitatavatest nõuetest ja
nendega seotud kiiruspiirangutest.
Paigaldusnõuanded
► Kui peate sõidu kettide paigaldamiseks
katkestama, parkige sõiduk tee äärde tasasesse
kohta.
►

Rakendage seisupidur ja asetage ratastele
tõkiskingad, et vältida sõiduki libisemist.
►


Paigaldage ketid vastavalt tootja juhistele.
►


Võtke ettevaatlikult kohalt ning sõitke veidi
aega, ületamata kiirust 50 km/h.
► Peatage sõiduk ja kontrollige, kas ketid on
korralikult pingul.
Enne sõitma minekut võiksite kettide
paigaldamist tasasel ja kuival pinnal
harjutada.
Vältige sõitmist kettidega ilma lumeta
teel, et mitte vigastada rehve ja teekatet.
Kui teie sõidukil on alumiiniumveljed,
kontrollige, et ükski keti osa või kinnituskohad
ei puutuks vastu velge.
Kasutage ainult neid kette, mis on mõeldud teie
sõiduki rehvitüübile:
Originaalrehvi mõõdud Maksimaalne lüli
suurus (mm)
195/65 R15 9
205/60 R16
205/55 R17
215/65 R16
215/60 R17 kette ei saa
paigaldada
Kasutada võib ka rehvisokke.
Põhjalikumat infot saate CITROËN esindusest
või kvalifitseeritud töökoda.
Haakeseadis
Koormuse jaotamine
► Jagage pukseeritav koormus nii, et raskemad
esemed paikneksid haagise teljele nii lähedal
kui võimalik ning täismass oleks lähedal lubatud
maksimumile, samal ajal ilma seda ületamata.
Õhu tihedus väheneb kõrgustes sõitmisel,
kahandades seega ka mootori veojõudu.
Iga täiendava 1000
m kõrguse kohta tuleb
maksimaalset lubatavat pukseeritavat koormat
vähendada 10%.
Kasutage CITROËN’ heakskiidetud
haakeseadiseid ja nende
modifitseerimata juhtmestikke. Soovitatav on
lasta paigaldus teha CITROËN’ esinduses või
kvalifitseeritud töökojas.
Kui lasete haakeseadise paigaldada
väljaspool CITROËN’ esindust, tuleb
paigaldamisel siiski kasutada sõiduki tootja
juhiseid.
Teatud juhtimisabi ja manöövriabi funktsioonid
on heakskiidetud pukseerimiskonksu
kasutamisel automaatselt blokeeritud.
Järgige maksimaalselt lubatud
pukseeritavat koormust sõiduki
registreerimistunnistuses, tootja andmeplaadil
või selle käsiraamatu jaotises Tehnilised
andmed.
Maksimaalne lubatud haagise koormus
haagisekonksule (kuulpea) hõlmab ka
lisavarustuse kasutamist (jalgrattahoidjad,
haakekastid jne).

137
Praktiline info
7Täitke selles riigis, kus sõidate, kehtivaid seadusi.
Pukseerimisseadised
Olenevalt varustusest võib teie sõidukil olla üks neist kolmest\
pukseerimisseadisest:
Kinnituse nr: E1 R55 (viide 1)
Paigaldusasend, seejärel pukseerimisseadise viide
Pukseerimisseadise tüüp

Üleskinnitatud pukseerimisseadis


Allakinnitatud pukseerimisseadis

Kaarühendus – Standardne kaarühendus L1
– Standardne kaarühendus L2 –
Risti (worksite) kaarühendus L1
– Risti (worksite) kaarühendus L2


Kiirelt ärakäiv kuulpea– Standardne kiirelt ärakäiv
kuulpea L1
–

Standardne kiirelt ärakäiv kuulpea L2 –

Risti (worksite) kiirelt ärakäiv
kuulpea L1
–

Risti (worksite) kiirelt ärakäiv kuulpea L2
Lisainfot oma pukseerimisseadise kohta leiate seadmega kaasas olevast kasutusjuhendist.

138
Praktiline info
selliseid funktsioone nagu audio ja telemaatika,
klaasipuhastid, lähituled, laetuled ...
Selle režiimi sisselülitamine
Ekraanile ilmub teade säästurežiimile
üleminekust ja vastavad seadmed lülituvad välja.
Kui säästurežiimi ajal räägitakse
telefoniga, siis saab seda autoraadio
käed vabad süsteemi abil 10 minuti jooksul
jätkata.
Režiimist väljumine
Need funktsioonid aktiveeruvad sõiduki järgmisel
kasutamisel automaatselt.
Kui soovite neid funktsioone kohe uuesti sisse
lülitada, tuleb mootor uuesti käivitada ja lasta tal
töötada:
– alla 10 minuti, et seadmed umbes viis minutit
töötada saaksid,
– üle 10 minuti, et seadmed umbes 30 minutit
töötada saaksid.
Pidage kinni mootori töötamise ajast, see tagab
aku korraliku laadimise.
Ärge käivitage mootorit iga natukese aja tagant,
et akut laadida.
Kui aku on tühi, ei saa mootorit käivitada.
Põhjalikumat infot 12 V aku kohta saate
vastava teema alt.
Kiirelt ärakäiva kuulpeaga
pukseerimisseadis
Antud autentse pukseerimisseadme
paigaldamiseks ja eemaldamiseks ei ole vaja
mingeid tööriistu.
LED-tuledega haagised ei sobi kokku
selle seadme juhtmestikuga.
Paigaldamine

► Liigutage kuulpeaga haakekonksu kang
asendist 1 asendisse 2.
►

Enne kuulpeaga haakekonksu
paigaldamist veenduge, et nooltega näidatud
kokkupuutepunktid on puhtad. Kasutage pehmet
puhast lappi.
►

Sisestage kuulpeaga haakekonksu ots
tagumise põrkeraua all olevasse alusesse ja
lükake nii kaugele kui võimalik.
►


Kinnitage kuulpea korralikult, liigutades kangi
asendisse 3

(„lukustatud“ asend).
►

V
ajadusel pöörake pesa allapoole, pöörates
tähelepanu summutitorule.
►

Sisestage haagisepistik 13-klemmisesse
pessa, mis asub kinnituse aluse kõrval.
►


Haagise fikseerimiseks ühendage turvatross
kinnituse aluses oleva rõnga külge.
Eemaldamine
► Liigutage kuulpeaga haakekonksu kang
asendist 3 asendisse 2.
►

Eemaldage kuulpeaga haakekonks, seda
enda poole tõmmates.
►


Pärast kuulpeaga haakekonksu eemaldamist
liigutage kang asendist 2

asendisse 1.
Kui kuulpea pole lukustunud, võib haagis
lahti tulla. Tagajärjeks võib olla õnnetus.
Lukustage kuulpea alati vastavalt
kirjeldustele.
Täitke selles riigis kehtivaid seadusi, kus te
sõidate.
Kui te kuulpeaga haakekonksu enam ei
kasuta, eemaldage see.
Enne sõiduki käivitamist veenduge, et
haagise tuled on töökorras.
Enne sõidu alustamist kontrollige esitulede
asendit.
Ühendage haagise pistik, nii et mootor
on väljas.
Kui ühendate haagise pistiku mõni minut
pärast süüte väljalülitamist, vältige
katalüsaatori puudutamist – põletuse oht!
Hoiusüsteemid (pakiruum või
jalgrattahoidja)
Järgige alati pukseerimisseadme
maksimaalset lubatud koormust: selle
ületamise korral võib seade sõiduki küljest
lahti tulla ja põhjustada raske avarii.
Rohkem teavet Mootori tehniliste
näitajate ja pukseeritavate koormuste
ning pukseerimisseadmele rakendatud
maksimaalse koormuse kohta leiate vastava
teema alt.
Eemaldage ärakäiv kuulpea, kui te
haagisekonksu ei kasuta.
Säästurežiim
See süsteem reguleerib teatud funktsioonide
kasutusaega, et vältida aku tühjenemist.
Pärast mootori seiskamist võite kokku
maksimaalselt umbes 40 minuti jooksul kasutada

139
Praktiline info
7selliseid funktsioone nagu audio ja telemaatika,
klaasipuhastid, lähituled, laetuled ...
Selle režiimi sisselülitamine
Ekraanile ilmub teade säästurežiimile
üleminekust ja vastavad seadmed lülituvad välja.
Kui säästurežiimi ajal räägitakse
telefoniga, siis saab seda autoraadio
käed vabad süsteemi abil 10 minuti jooksul
jätkata.
Režiimist väljumine
Need funktsioonid aktiveeruvad sõiduki järgmisel
kasutamisel automaatselt.
Kui soovite neid funktsioone kohe uuesti sisse
lülitada, tuleb mootor uuesti käivitada ja lasta tal
töötada:
–

alla 10 minuti, et seadmed umbes viis minutit
töötada saaksid,
–


üle 10 minuti, et seadmed umbes 30 minutit
töötada saaksid.
Pidage kinni mootori töötamise ajast, see tagab
aku korraliku laadimise.
Ärge käivitage mootorit iga natukese aja tagant,
et akut laadida.
Kui aku on tühi, ei saa mootorit käivitada.
Põhjalikumat infot 12 V aku kohta saate
vastava teema alt.
Koormuse vähendamise
režiim
Süsteem juhib mõnede funktsioonide tööd
vastavalt aku laetusele.
Sõidu ajal blokeerib koormuse
vähendamissüsteem ajutiselt mõned
funktsioonid, nagu näiteks kliimaseadme,
tagaklaasi soojenduse.
Blokeeritud funktsioonid lülituvad automaatselt
uuesti sisse niipea, kui tingimused seda
võimaldavad.
Katusereelingud /
Katuseraam
Soovitused
Jaotage koormus ühtlaselt, vältides ühe
poole ülekoormamist.
Asetage koorma raskemad osad võimalikult
katuse lähedale.
Kinnitage veos kindlalt.
Sõitke sujuvalt, kuna tundlikkus küljetuule
suhtes on suurenenud ja sõiduki
sõiduomadused võivad olla muutunud.
Kontrollige katusereelingute ja -raamide
kinnitusi korrapäraselt, vähemalt enne iga
sõitu.
Eemaldage katuseraam kohe, kui puudub
edasine vajadus koorma vedamiseks katusel.
Katusele koormat paigutades ( mis on
madalam kui 40 cm), ärge ületage
järgmisi koormuseid.
–

Põikiraam pikitaladel: 80

kg.
–

Kaks katuse külge kruvitud põikiraami:
100


kg.
–

Kolm katuse külge kruvitud põikiraami:
150


kg.
–

Alumiiniumraam: 120
kg.
–

Terasraam: 115
kg.
Kui kõrgus ületab 40
cm, siis kohandage
sõiduki kiirust vastavalt tee profiilile, et mitte
kahjustada katusetalasid või katuseraami ja
kinnitusi.
Sõidukist pikemate esemete transportimisel
pidage kinni riiklikest määrustest.


Seitsmekohalise mudeli katusele
koormat paigutades ( mis on madalam
kui 40 cm), ärge ületage järgmisi
koormuseid.
–

Kolm katuse külge kruvitud põikiraami:
100


kg.
–

Alumiiniumraam: 70
kg.
–

Terasraam: 65
kg.
Turvalisuse tagamiseks ja katuse kahjustuste ärahoidmiseks tuleb kindlasti

140
Praktiline info
► Laske mootoriruumi kaas alla, sellel lõpus
vabalt kukkuda lastes.
► Tõmmake kaant, kontrollides, kas see on
korralikult lukustunud.
Mootoriruumis olevate elektriseadmete
tõttu on soovitatav piirata kokkupuudet
veega (vihm, pesu ...).
Mootoriruum
Kujutatud mootor on ainult illustreerival
eesmärgil esitatud näide.
Järgmiste elementide asukoht võib olla erinev:
– õhufilter;
– mootori õlitaseme mõõtevarras;
– mootoriõli täiteava kork;
Bensiinimootor

kasutada teie sõiduki jaoks lubatud
katuseraame ja -reelinguid.
Täitke katuseraamide- ja reelingutega kaasas
olevaid paigaldus- ja kasutusjuhiseid.


Põikitalade või katuseraami paigaldamisel
kasutage spetsiaalseid kinnituskohti:
►

eemaldage kinnituskohtade katted;
►


asetage iga kinnitus paigale ja lukustage
üksteise järel katuse külge;
►


veenduge, et katusereelingud või katuseraam
oleksid korralikult kinnitatud (raputades).
Reelinguid saab kohandada igasuguste
kinnitustega.
Mootoriruumi kaas
Stop & Start
Enne kapoti all toimetamist peate
süüte välja lülitama, et vältida vigastusi
seoses START-režiimi automaatse
töölehakkamisega.
Sisemise lüliti asukoht takistab avamist,
kui vasak esiuks on suletud.
Kui mootor on kuum, käsitsege
mootoriruumi kaane avamise nuppu ja
tugivarrast ettevaatlikult (põletusoht),
kasutades kaitstud kohta.
Kui mootoriruumi kaas on avatud, vältige
avamisnupu puudutamist.
Ärge avage mootoriruumi kaant tugeva tuule
korral.
Mootori jahtumine, kui see on
seiskunud
Mootori jahutusventilaator võib hakata
tööle ka pärast mootori seiskamist.
Olge tähelepanelik esemete või rõivaste
suhtes, mis võivad jääda mootori
ventilaatori propelleri vahele!
Avamine
► Avage vasak esiuks.

► Tõmmake ukseraami allosas asuvat
vabastushooba enda poole.
►

Tõstke hoob üles ning avage kaas.

► Võtke tugivarras hoiukohast lahti ja kinnitage
vastavasse avasse, et mootoriruumi kaant lahti
hoida.
Sulgemine
► Võtke tugivarras lahti.
► Suruge tugivarras oma kinnituskohale tagasi.

141
Praktiline info
7► Laske mootoriruumi kaas alla, sellel lõpus
vabalt kukkuda lastes.
►

Tõmmake kaant, kontrollides, kas see on
korralikult lukustunud.
Mootoriruumis olevate elektriseadmete
tõttu on soovitatav piirata kokkupuudet
veega (vihm, pesu ...).
Mootoriruum
Kujutatud mootor on ainult illustreerival
eesmärgil esitatud näide.
Järgmiste elementide asukoht võib olla erinev:
–

õhufilter;
–


mootori õlitaseme mõõtevarras;
–


mootoriõli täiteava kork;
Bensiinimootor

Diiselmootor

1. Aknapesuvahendi paak
2. Mootori jahutusvedeliku paak
3. Pidurivedeliku paak
4. Aku / Kaitsmed
5. Eemal asuv maanduspunkt (-)
6. Kaitsmekarp
7. Õhufilter
8. Mootoriõli täiteava kork
9. Mootori õlitaseme mõõtevarras
Diislikütusesüsteem töötab väga kõrge
rõhu all.
Nende vooluringide juures tohib töid teja
vaid CITROËNI esindus või kvalifitseeritud
töökoda.
Tasemete kontrollimine
Laske kõiki järgmisi vedelike tasemeid
kontrollida regulaarselt tootja hoolduskava
kohaselt. Vajaduse korral lisage vedelikke, kui ei
ole näidatud vastupidist.
Taseme järsu alanemise korral laske vastav
süsteem CITROËNI esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Vedelik peab vastama tootja soovitustele
ja sõiduki mootorile.
Mootoriruumis toimetades olge
ettevaatlik, sest mõned mootori osad
võivad väga tulised olla (põletusoht) ja
jahutustiivik võib igal hetkel pöörlema hakata
(isegi siis, kui süüde on väljas).
Kasutatud tooted
Vältige kasutatud õli ja vedelike pikemat
kokkupuudet nahaga.
Enamus neist ainetest on tervisele kahjulikud
või söövitavad.
Ärge valage kasutatud vedelikke
kanalisatsiooni või maapinnale.
Viige kasutatud õli CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas olevatesse selleks
ettenähtud konteineritesse.
Mootoriõli
Taset kontrollitakse siis, kui mootor on olnud vähemalt 30 minutit välja lülitatud ja
sõiduk asub tasasel pinnal, kasutades selleks
kas süüte sisselülitamisel näidikupaneelis
kuvatavat õlitaseme näidikut (elektrilise

142
Praktiline info
Paagi maht:
– 5,3 liitrit, „väga külma kliima“ versioonidel.
– 2,2 liitrit teistel versioonidel.
Jahutusvedeliku omadused
Vedelikku lisades tuleb kasutada kasutusvalmis
segu.
Talvel (temperatuur alla nulli) tuleb kasutada
külmumiskindlat vedelikku, mis sobib valitsevate
tingimustega, et kaitsta süsteemi komponente
(pump, paak, voolikud jms).
Täitmine puhta veega on igal juhul
keelatud (külmumisoht, lubjasete jne).
Diisli lisaaine
(kübemefiltriga
diiselmootor)
või Kui diisli lisaaine tase on
minimaalne, põleb see
märgutuli, millele lisandub helisignaal ja teade,
mis hoiatab, et lisaaine tase on liiga madal.
Lisamine
Lisaainet tuleb lasta kiiresti lisada, pöördudes
selleks CITROËNI esindusse või kvalifitseeritud
töökotta.
AdBlue (BlueHDi)
Taseme piirväärtuse saavutamisel käivitub
hoiatus.
näidikuga varustatud sõidukites) või
mõõtevarrast.
Õli võib lisada ka ülevaatuste või õlivahetuste
vahel. Soovitatav on õlitaset kontrollida ja
vajaduse korral õli lisada iga 5000
km järel.
Mootori ja saastevastaste süsteemide
korrashoidmise huvides on lisaainete
kasutamine keelatud.
Kontrollimine mõõtevarda abil
Mõõtevarda asukoha leidmiseks vaadake
vastava mootoriruumi illustratsiooni.
►

Võtke mõõtevarda värvilisest otsast kinni ja
tõmmake see täiesti välja.
►


Kuivatage mõõtevarras puhta ja ebemeid
mittejätva lapiga.


► Pange mõõtevarras lõpuni paaki tagasi ja
tõmmake seejärel uuesti välja, et õlitaset mõõta:
tase on õige, kui näit on vahemikus A
(max) ja
B (min).
Ärge käivitage mootorit siis, kui tase on:
–

ülalpool märki A

: võtke ühendust CITROËN
esinduse või volitatud töökojaga.
–

Allpool märki B

: lisage koheselt mootoriõli.
Õli sort
Enne mootoriõli lisamist või vahetamist
kontrollige, et õli on mootorile sobilik ja
järgib soovitusi, mis on toodud sõidukiga
kaasatulnud hoolduskavas (või saadaval teie
CITROËN esinduses ja volitatud töökodades).
Mittesoovitatud õli kasutamine võib muuta
kehtetuks lepingulise garantii mootori rikke
korral.
Mootoriõli lisamine
Õli täiteava asukoht on märgitud mootoriruumi
vastavale joonisele.
►

V
alage õli väikeste osade kaupa, vältides
pritsmeid mootori osadele (tuleoht).
►

Oodake paar minutit enne taseme
kontrollimist mõõtevardaga.
►


V
ajaduse korral lisage õli.
►

Pärast taseme kontrollimist keerake kork
korralikult tagasi ja asetage mõõtevarras oma
kohale.
Pärast õli lisamist hakkab süüte
sisselülitamisel näidikule ilmuv
tasemenäit kehtima 30 minuti pärast.
Pidurivedelik
Pidurivedeliku tase peab jääma tähise
„MAX” lähedale. Vastasel juhul kontrollige
piduriklotside kulumisastet.
Pidurivedeliku vahetamise intervalle vaadake
tootja hoolduskavast.
Lisamisel puhastage kork enne selle
tagasipanekut. Kasutage ainult suletud
kanistrist võetud DOT4 pidurivedelikku.
Mootori jahutusvedelik
Kontrollige regulaarselt mootori
jahutusvedeliku taset.
Seda vedelikku võib lisada ka ülevaatuste vahel.
Vedeliku kontrollida ja lisada tohib ainult külma
mootoriga.
Liiga madal tase võib mootorit tõsiselt
kahjustada.
Vedeliku tase peab olema näidu „ MAX“ lähedal,
aga ei tohi seda ületada.
Kui jahutusvedeliku tase on näidu „ MIN“ lähedal
või sellest allpool, tuleb kindlasti vedelikku
lisada.
Kuuma mootori korral reguleerib vedeliku
temperatuuri mootori jahutusventilaator.
Jahutusvedeliku ringlussüsteemis on suur rõhk
ning pärast mootori seiskamist tuleb oodata
vähemalt tund aega enne, kui paisupaagi kork
eemaldada.
Kui peate kiiresti jahutusvedelikku lisama, võtke
põletushaavade vältimiseks lapp ja keerake selle
abil kork kaks pööret lahti, et rõhk välja lasta.
Kui rõhk on langenud, võtke kork ära ja lisage
jahutusvedelikku.
Klaasipesuvedelik
Vajaduse korral lisage kohe vedelikku.