2021 CITROEN BERLINGO VAN Kasutusjuhend (in Estonian)

95
Juhtimine
6Automaatrežiimi blokeerimine
Teatud olukordades, näiteks väga külma ilmaga
või pukseerimisel (nt järelhaagis, rike), võib
osutuda vajalikuks süsteemi automaatrežiimi
blokeerimine.
►

Käivitage mootor
.
►

Rakendage lüliti abil seisupidur
, kui see on
vabastatud.
►

Võtke jalg piduripedaalilt täielikult ära.
►


Lükake lülitit vabastamise suunas ja hoidke
seda selles asendis 10–15 sekundit.
►


Laske lüliti lahti.
►


V
ajutage piduripedaalile ja hoidke seda all.
►

Tõmmake lülitit 2 sekundi jooksul
rakendamise suunas.
Automaatrežiimi blokeerumisel süttib näidikuplokis see märgutuli.
►

Laske lüliti ja piduripedaal lahti.
Nüüd saab seisupidurit ainult käsitsi, lüliti abil,
rakendada ja vabastada.
Automaatrežiimi aktiveerimiseks korrake
eelnevat protseduuri (seda kinnitab näidikuplokis
oleva märgutule kustumine).
Hädapidurdus
Piduripedaali tõrke korral või eriolukorras
(näiteks juhi halb enesetunne, õppesõit...)
võimaldab elektrilise seisupiduri juhthoova
lakkamatu tõmbamine sõiduki peatada.
Pidurdamine toimub juhthoova tõmbamise ajal;
kui see on lahti lastud, siis pidurdamist ei toimu.
Hädapidurduse korral tagavad sõiduki tasakaalu
ABS- ja DSC-süsteemid.
Hädapidurdussüsteemi rikke korral ilmub
ekraanile teade „Parking brake faulty“
(seisupiduri rike).

Kui üks või mõlemad märgutuled süttivad,
tähistades ABS- ja DSC-süsteemi riket, ei ole
tasakaal pidurdamisel enam tagatud.
Sellisel juhul peab tasakaalu eest hoolitsema
juht ise, juhthooba korduvalt tõmmates ja lahti
lastes kuni sõiduki peatumiseni.
Kallakul paigaltvõtuabi
See süsteem hoiab kallakul sõidu alustamise
lihtsustamiseks sõidukit umbes 2 sekundi
jooksul paigal, et saaksite jala piduripedaalilt
gaasipedaalile tõsta.
See süsteem on aktiivne vaid siis, kui:
–

sõiduk on täielikult seiskunud ja teie jalg on
piduripedaalil,
–


kallak vastab teatud tingimustele,
–


juhiuks on kinni.
Ärge väljuge sõidukist kallakul
kohaltvõtuabi kasutamise ajal.
Kui keegi peab väljuma töötava mootoriga
sõidukist, rakendage seisupidur. Seejärel
kontrollige, kas seisupiduri märgutuli ja
juhthoova märgutuli P põlevad elektrilise
seisupiduri hooval pidevalt (ei vilgu).
Nõlvaltstardiabi funktsiooni ei saa
blokeerida. Kuid seisupiduri rakendamine
sõiduki liikumatuks muutmiseks katkestab
selle funktsiooni.
Tööpõhimõte

Sõiduki seismisel tõusul hoitakse
piduripedaali lahtilaskmisel sõidukit lühikese
ajavahemiku jooksul paigal:
–

kui manuaalkäigukastil on sees esimene käik
või vabakäik;
–


kui automaatkäigukastil on valitud režiim D


või M;

96
Juhtimine
– Manuaalne režiim, kus juht vahetab käike
järjestikuliselt käsitsi.
Automaatrežiimil saab alati roolil olevate
lülitite abil ka käsitsi käike vahetada (näiteks
möödasõidul).
Käiguvalits
Turvalisuse huvides hoidke jalga käiguvalitsa kasutamisel piduripedaalil.
P. Park.
R. Tagurdamine.
N. Vabakäik.
D. Sõitmine (automaatrežiim).
M. Manuaalne (manuaalrežiim käikude
järjestlülitusega).
Asendit N võib kasutada liiklusummikutes
või pesulas.
Kui sõiduk seisab laskuval teel ja
tagurpidikäik on sees, siis seisab sõiduk
vahetult pärast piduripedaali lahtilaskmist
lühikese ajavahemiku jooksul paigal.
Rike
Rikke korral süttivad need
hoiatustuled.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
5-käiguline
manuaalkäigukast
Tagurpidikäigu valimine

► Vajutage siduripedaal lõpuni alla ja viige
käigukang kindlasti vabakäigu asendisse.
►

Lükake käigukang paremale ning seejärel
taha.
Tagurpidikäigu valimise ajal peab sõiduk seisma ja mootor töötama tühikäigul.
Turvalisuse huvides ja mootori käivitamise lihtsustamiseks:
–

valige alati vabakäik;
–


vajutage siduripedaalile.
6-käiguline
manuaalkäigukast
5. või 6. käigu valimine
► 5 või 6. käigu valimiseks lükake käigukang
lõpuni paremale
Nende instruktsioonide mittejärgimine
võib käigukastile püsivaid kahjustusi
põhjustada (tahtmatu 3
. või 4. käigu) valik.
Tagurpidikäigu valimine

► Tõstke üles käigukangi nupu all olev võru ja
lükake käigukangi vasakule ning seejärel ette.
Tagurpidikäigu valimise ajal peab sõiduk seisma ja mootor töötama tühikäigul.
Turvalisuse huvides ja mootori käivitamise lihtsustamiseks:
–

valige alati vabakäik;
–


vajutage siduripedaalile.
Automaatkäigukast
Kaheksakäiguline automaatkäigukast võimaldab
valida automaatrežiimi või käsitsi käiguvahetuse
vahel.
Teil on võimalus valida kahe sõidurežiimi vahel.
–

Automaatne
režiim, kus käigukast vahetab
käike elektroonilisel:

97
Juhtimine
6– Manuaalne režiim, kus juht vahetab käike
järjestikuliselt käsitsi.
Automaatrežiimil saab alati roolil olevate
lülitite abil ka käsitsi käike vahetada (näiteks
möödasõidul).
Käiguvalits
Turvalisuse huvides hoidke jalga käiguvalitsa kasutamisel piduripedaalil.
P. Park.
R. Tagurdamine.
N. Vabakäik.
D. Sõitmine (automaatrežiim).
M. Manuaalne (manuaalrežiim käikude
järjestlülitusega).
Asendit N võib kasutada liiklusummikutes
või pesulas.
Nupud roolil

► Tõmmake roolil olevat parempoolset „ + “ või
vasakpoolset „ -“ juhtlaba enda poole, et valida
kõrgemat või madalamat käiku.
Roolil olevate juhtimisseadmetega ei saa
valida vabakäiku, tagurpidikäiku ega
tagurpidikäigust väljuda.
Näidikupaneelil kuvatav info



Kui liigutate käigukangi või vajutate nuppu M,
kuvatakse näidikutepaneelil vastav käik ja
näidikutuli.
„-“ sümbol kuvatakse, kui väärtus ei pea paika.
► Kui näidikupaneelile ilmub teade „ Jalg
piduripedaalil “, vajutage piduripedaal
lõpuni alla.
Sõiduki käivitamine
► Hoidke jalga piduripedaalil ja valige
asend P.
►

Käivitage mootor
.
Kui need tingimused ei ole täidetud, kostub
helisignaal ja näidikuteploki ekraanile ilmub
teade.
►

V

abastage seisupidur.
►

V

alige asend R, N või D.
Kui hakkate tugevalt koormatud
sõidukiga liikuma tugeval kallakul,
vajutage piduripedaalile , valige asend D,
vabastage seisupidur ja laske piduripedaal
lahti.
►

Võtke jalg ettevaatlikult piduripedaalilt.
Sõiduk hakkab kohe liikuma.
Kui näidikule kuvatakse P, aga
käiguvalits on mõnes teises asendis,
viige see käivitamiseks asendisse P.
Kui valite sõidu ajal kogemata asendi N,
laske mootoril aeglustuda, seejärel valige
kiirenduseks asend D.
Kui mootor töötab tühikäigul ja pidurid on
vabastatud, hakkab sõiduk asendi R, D

98
Juhtimine
ning pidurisüsteemi kahjustada või selle
kasutuskõlbmatuks muuta.
Kasutage pidureid vaid vajadusel –
aeglustamiseks või sõiduki peatamiseks.
Sõltuvalt tee tasasusest (nt mägine tee),
võib manuaalrežiim olla eelistatav.
Automaatrežiim ei pruugi olla alati sobilik ja
see ei võimalda mootori pausilepanekut.
Ei kehti manuaalrežiimi
korral
See näit ilmub näidikule siis, kui mõni käik
on halvasti valitud (käiguvalits kahe
asendi vahel).
► Viige käiguvalits korralikult mõnda asendisse.
Sõiduki peatamine
Enne mootori seiskamist valige asend P ja
rakendage seisupidur sõiduki paigal hoidmiseks.
Asendi P valimisel võib tunda vastupanu. Kui valits ei ole asendis P ja juhipoolne
uks on avatud või umbes 45 sekundit pärast
süüte väljalülitamist, kõlab helisignaal ja ilmub
teade.
► Viige käigukang tagasi asendisse P;
helisignaal katkeb ja teade kaob ekraanilt.
Koormatud sõidukiga tugeval kallakul
olles vajutage piduripedaalile, valige
või M valimisel liikuma isegi ilma
gaasipedaalile vajutamata.
Ärge jätke lapsi järelevalveta autosse.
Turvalisuse huvides ärge väljuge kunagi,
isegi mitte korraks, sõidukist ilma võtme või
kaugjuhtimispuldita.
Kui teete mõnda hooldustööd ja mootor
töötab, rakendage seisupidur ja valige asend
P.
Automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi käivitamiseks lükata.
Automaatne töötamine
► Käikude automaatseks vahetamiseks
viige käigukang asendisse D
.
Käigukast hakkab tööle automaatrežiimil ja juht
ise ei pea sekkuma. Käigukast valib pidevalt teie
juhtimisstiili, teekatte ja sõiduki koormatusega
kõige paremini sobiva käigu.
Maksimaalse kiirenduse saavutamiseks
ilma käigukangi puudutamata, vajutage
gaasipedaal lõpuni alla (kick down). Käigukast
valib automaatselt madalama käigu või hoiab
valitud käiku seni, kuni mootor saavutab
maksimaalse režiimi.
Pidurdamise ajal valib käigukast automaatselt
madalama käigu, et mootorpidurdus tõhusam
oleks.
Kui tõstate jala järsult piduripedaalilt, ei vali
käigukast ohutuse huvides kõrgemat käiku.
Ärge kunagi valige asendit N sõiduki
liikumise ajal.
Ärge valige asendit P või R enne, kui sõiduk
on täielikult peatunud.
Ajutine käsitsi käiguvahetus
Automaatrežiimi korral võite alati roolil olevate
nuppude „ +" ja „–" abil ajutiselt ka käsitsi käike
vahetada. Käike vahetatakse ainult siis, kui
mootori pöörete arv seda võimaldab.
See funktsioon võimaldab ennetada teatud
olukordi, nagu möödasõit või kurvile lähenemine.
Kui juhtlabasid ei kasutata, hakkab käigukast
mõne hetke pärast uuesti automaatselt käike
vahetama.
Roomamisrežiim
(gaasipedaalita
edasiliikumine)
See funktsioon võimaldab sõidukit madalal
kiirusel paremini manööverdada (parkimisel,
liiklusummikutes jne).
Kui mootor töötab tühikäigul, seisupidur on
vabastatud ja on valitud asend D, M või R
, hakkab sõiduk roomamisrežiimil edasi
liikuma niipea, kui võtate jala piduripedaalilt
(isegi ilma gaasipedaalile vajutamata).
Turvalisuse huvides ärge väljuge kunagi töötava mootoriga ja suletud ustega
sõidukist.
Manuaalrežiim
► Kui kängukang on asendis D , vajutage
nuppu M , et lubada 6-käiguline
järjestikune käiguvahetus.
Nupuga seotud näidikutuli süttib.
►

Kasutage nuppe roolil: „ +

“ või „-“.
Näidikupaneelile ilmub M ning järjest näeb
valitud käike.
►

Võite naasta automaatrežiimile igal ajal
vajutades uuesti nuppu M

.
Nupuga seotud näidikutuli kustub.
Käsirežiimil puudub vajadus
käiguvahetusel gaasipedaal vabastada.
Käiguvahetus toimub vaid siis, kui
sõidukiirus ja mootori pöörete arv seda
võimaldavad.
Kui mootori pöördemoment on liiga väike
või liiga suur, vilgub valitud käik paar
sekundit ja seejärel kuvatakse tegelikult
aktiveeritud käik.
Seisu ajal või väga aeglaselt sõites valib
käigukast automaatselt käigu M1.
Pidurite säästmiseks järsust kallakust
alla sõites kasutage mootori
pausilepanekut oma kiiruse vähendamiseks
(lülituge või valige madalam käik).
Piduripedaali liiga pikk kasutamine võib
põhjustada pidurite ülekuumenemise

99
Juhtimine
6ning pidurisüsteemi kahjustada või selle
kasutuskõlbmatuks muuta.
Kasutage pidureid vaid vajadusel –
aeglustamiseks või sõiduki peatamiseks.
Sõltuvalt tee tasasusest (nt mägine tee),
võib manuaalrežiim olla eelistatav.
Automaatrežiim ei pruugi olla alati sobilik ja
see ei võimalda mootori pausilepanekut.
Ei kehti manuaalrežiimi
korral
See näit ilmub näidikule siis, kui mõni käik
on halvasti valitud (käiguvalits kahe
asendi vahel).
►

V

iige käiguvalits korralikult mõnda asendisse.
Sõiduki peatamine
Enne mootori seiskamist valige asend P ja
rakendage seisupidur sõiduki paigal hoidmiseks.
Asendi P valimisel võib tunda vastupanu. Kui valits ei ole asendis P ja juhipoolne
uks on avatud või umbes 45 sekundit pärast
süüte väljalülitamist, kõlab helisignaal ja ilmub
teade.
►

V
iige käigukang tagasi asendisse P;
helisignaal katkeb ja teade kaob ekraanilt.
Koormatud sõidukiga tugeval kallakul
olles vajutage piduripedaalile, valige
asend P, rakendage seisupidur ja võtke jalg
piduripedaalilt.
Enne sõidukist väljumist veenduge alati,
et käiguvalits on asendis P.
Talitlushäire
Kui süüde on sees, ilmub ekraanile teade, mis
tähistab käigukasti riket.
Sellisel juhul hakkab käigukast tööle varurežiimil,
blokeerudes 3. käigu juures. Sellisel juhul võite
tunda tugevat lööki, kui lähete üle P–lt R–le ja
N–lt R–le. Löök ei kahjusta käigukasti.
Ärge sõitke kiiremini, kui 100 km/h (olenevalt
kohalikest seadustest).
Laske seda CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
Käigukast võib saada kahjustatud:
– vajutate korraga gaasi- ja
piduripedaalile (nii piduri- kui ka
gaasipedaalile tohib vajutada ainult parema
jalaga),
–

üritate tühja aku korral vägisi asendit P


mõne teise asendi vastu vahetada.
Kütusekulu vähendamiseks pika
seisaku ajal töötava mootoriga (ummik,
jne) viige käigukang asendisse N ja
rakendage seisupidur.
Automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi käivitamiseks lükata.
Käiguvahetusnäidik
(Olenevalt mootorist.)
Süsteem, mis võimaldab vähendada kütusekulu,
soovitades vajaduse korral kõige paremini
sobiva käigu valimist.
Kasutamine
Olenevalt juhtimisstiilist ja sõiduki varustusest
võib süsteem soovitada üks (või mitu) käiku
vahele jätta.
Käiguvahetusega seotud soovitusi ei tohiks
pidada kohustuslikeks. Tegelikult jäävad parima
käigu valimisel otsustavateks teguriteks maantee
paigutus, liiklustihedus ja ohutus. Seetõttu on
juht vastutav süsteemi poolt esitatud suuniste
jälgimise või mittejälgimise üle otsustamise eest.
Seda funktsiooni ei saa välja lülitada.
Automaatkäigukasti korral töötab see süsteem üksnes manuaalrežiimil.
Teave kuvatakse näidikupaneelile üles või alla suunatud noole ja soovitatud käigu
kujul.
Süsteem kohandab käiguvahetuse
soovitusi sõidutingimustele (kallak,

100
Juhtimine
Erijuhud:
Mootor ei lülitu ooterežiimi nii siis, kui kõik
töötingimused ei ole täidetud, kui ka järgmistel
juhtudel.
– Järsk kallak (tõusev või langev).
– Sõiduk pole saavutanud kiirust üle 10 km/h
alates viimasest mootori käivituskorrast
(võtmega või nupuga „ START/STOP”).
– Elektriline seisupidur on rakendatud või
rakendamisel.
– Salongis tuleb säilitada mugavat temperatuuri.
– Niiskuse eemaldamine akendelt on
aktiveeritud.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Kui mootor on taaskäivitatud, ei ole
STOP-režiim uuesti saadaval seni, kuni
sõiduki kiirus on vähemalt 8 km/h.
Parkimismanöövrite ajal ei rakendu
STOP-režiim tagurdamise lõpetamisele
järgneva paari sekundi jooksul.
Mootori taaskäivitamine
(START-režiim)
Mootor taaskäivitub automaatselt kohe, kui juht
annab märku uuesti sõitma hakkamisest.
– Manuaalkäigukastiga: kui siduripedaal on
täielikult alla vajutatud.
– Automaatkäigukastiga:
koormus jne) ja juhi tegevusele (võimsuse
vajadus, kiirendus, pidurdus...).
Süsteem ei soovita mingil juhul:
–

esimese käigu valimist;
–


tagurpidikäigu valimist.
Stop & Start
Funktsioon Stop & Start viib sõiduki peatumiste
(valgusfoor, ummikud jne) korral mootori ajutiselt
ooterežiimile (STOP-režiim). Mootor käivitub
automaatselt uuesti kohe, kui juht soovib taas
sõitma hakata (START-režiim).
Peamiselt linnaliikluseks kohandatud funktsioon
aitab vähendada kütusekulu, heitgaaside hulka
ja müra seisu ajal.
See ei mõjuta sõiduki funktsionaalsust
(täpsemalt pidurdamist).
Kapoti avamine
Enne kapoti all toimetamist
blokeerige Stop & Start süsteem, et vältida
vigastusi seoses mootori automaatse
taaskäivitumisega.
Sõitmine üleujutatud teel
Enne üleujutatud piirkonda sisenemist
blokeerige kindlasti Stop & Start süsteem.
Põhjalikumat infot ja nõuandeid juhtimise
kohta, eelkõige üleujutatud teel, leiate
vastava teema alt.
Blokeerimine/aktiveerimine
Nupu abil




► Süsteemi välja lülitamiseks või uuesti
aktiveerimiseks vajutage sellele nupule.
Näidikutuli põleb , kui süsteem on
välja
lülitatud .
Autoraadioga / puutetundliku ekraaniga
Sisse- ja väljalülitamine
toimub sõiduki
konfiguratsioonimenüüst.
Kui blokeerimine toimus STOP-režiimil,
käivitub mootor kohe uuesti.
Süsteem taasaktiveerub automaatselt iga
kord, kui juht käivitab mootori.
Kasutamine
Kasutamise peamised tingimused
– Juhiuks peab olema kinni.
– Külgmine lükanduks peab olema kinni.
–

Juhi turvavöö peab olema kinnitatud.
–


Aku laetuse tase peab olema piisav
.
–

Mootori temperatuur peab olema tavapärases
töövahemikus.
–


Välistemperatuur peab olema vahemikus 0 °C
kuni 35°C.
Mootori ooterežiimi (STOPP-režiim)
lülitamine
Mootor lülitub automaatselt ooterežiimi siis, kui
juht peatumise kavatsusele osutab.
–

Manuaalkäigukastiga
: sõidukiirusel alla
3
km/h või kui sõiduk seisab (sõltuvalt mootorist)
ja kui käigukang on neutraalasendis ning
siduripedaal vabastatud.
–

Automaatkäigukastiga
: sõidukiirusel alla 3
km/h või kui sõiduk seisab (sõltuvalt mootorist) ja
kui piduripedaal on alla vajutatud või käigukang
on asendis N.
Taimer
Taimer liidab kokku teekonna jooksul
ooterežiimis oldud aja. Loendur nullitakse iga
kord süüte sisselülitamisel.

101
Juhtimine
6Erijuhud:
Mootor ei lülitu ooterežiimi nii siis, kui kõik
töötingimused ei ole täidetud, kui ka järgmistel
juhtudel.
–
Järsk kallak (tõusev või langev).
–


Sõiduk pole saavutanud kiirust üle 10
km/h
alates viimasest mootori käivituskorrast
(võtmega või nupuga „ START/STOP”).
–

Elektriline seisupidur on rakendatud või
rakendamisel.
–


Salongis tuleb säilitada mugavat temperatuuri.
–


Niiskuse eemaldamine akendelt on
aktiveeritud.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Kui mootor on taaskäivitatud, ei ole
STOP-režiim uuesti saadaval seni, kuni
sõiduki kiirus on vähemalt 8
km/h.
Parkimismanöövrite ajal ei rakendu
STOP-režiim tagurdamise lõpetamisele
järgneva paari sekundi jooksul.
Mootori taaskäivitamine
(START-režiim)
Mootor taaskäivitub automaatselt kohe, kui juht
annab märku uuesti sõitma hakkamisest.
–

Manuaalkäigukastiga
: kui siduripedaal on
täielikult alla vajutatud.
–

Automaatkäigukastiga
: •

Kui valits on asendis
D
või M: kui
piduripedaal on vabastatud.
•
Kui valits on asendis
N
ja piduripedaal on
vabastatud: kui valits on asendis D või M.
•
Kui valits on asendis
P
ja piduripedaal on
alla vajutatud: kui valits on asendis R, N, D
või M.
Erijuhud
Mootor taaskäivitub automaatselt nii siis, kui
kõik töötingimused on uuesti täidetud, kui ka
järgmisel juhul.
–

Sõiduki kiirus ületab 3
km/h (sõltuvalt
mootorist).
Sellisel juhul vilgub see näidikutuli mõne
sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Rikked
Sõltuvad sõiduki varustusest:Süsteemi rikke korral vilgub
näidikupaneelil see hoiatustuli.
Selle nupu tuli vilgub ja ilmub teade ning
kostub helisignaal.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Sõiduk seiskub STOP-režiimis
Sellise rikke korral süttivad kõik näidikupaneeli
hoiatustuled.
Sõltuvalt versioonist võib ilmuda ka
hoiatusteade, mis käsib teil viia käigukang
asendisse N ja vajutada piduripedaalile.
► Lülitage süüde välja, seejärel käivitage
mootor uuesti võtmega või „ ST
ART/STOP“
nupuga.
Süsteemi Stop & Start juures
kasutatakse spetsiaalsete omaduste ja
tehnoloogiaga 12
V akut.
Aku juures tohib töid teostada vaid CITROËNI
esindus või kvalifitseeritud töökoda.
Rehvide alarõhu
tuvastamine
See süsteem kontrollib sõidu ajal automaatselt
rehvirõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või
ratta vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.
Rehvirõhuandur ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem ei vabasta teid kohustusest
kontrollida rehvide rõhku korrapäraselt ja
enne pikemaid sõite (ka varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine,
eriti just rasketes tingimustes sõites (suur
koormus, suur kiirus, pikk sõit):
–

halvendab teelpüsimist;
–


pikendab pidurdusteekonda;
–


põhjustab rehvide enneaegset kulumist;

102
Juhtimine
Kasutamise vältel kuvatav
info


Kui süsteem on sisse lülitatud, kuvatakse HUD-
ile ehk esiklaasinäiturile järgmised andmed:
A.Sõidukiirus.
B. Püsikiirusehoidja/kiirusepiiraja info.
C. Sõidukitevahelise distantsi, automaatse
hädapidurduse hoiatuse ja navigatsiooni info
(kui need süsteemid kuuluvad varustusse).
D. Kiirusepiirangute info (kui see süsteem
kuulub varustusse).
Lisateavet Navigeerimise kohta saate
vastavast jaotisest Audioseadmed ja
telemaatika .
– suurendab kütusekulu.
Sõiduki jaoks ettenähtud rehvirõhk on
kirjas rehvirõhu sildil.
Põhjalikumat infot
identifitseerimistähistuste kohta leiate
vastavast osast.
Rehvirõhu kontrollimine
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1 tunni või pärast alla 10
km pikkust
mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul lisage sildil näidatud rõhule 0,3
baari.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist lähtestada.
Varuratas
Plekkveljega varurattal ei ole
rehvirõhuandurit.
Rehvide alarõhu hoiatus
Sellest annab märku hoiatustule pidev
põlemine, helisignaal ja olenevalt
paigaldatud seadmetest ka ekraanile kuvatav
teade.
►

Vähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
► Peatuge kohe, kui liiklustingimused seda
lubavad.
Rehvirõhu langusega ei kaasne alati
rehvi silmanähtav deformatsioon.
Silmaga kontrollimisest ei piisa.
►

Kasutage näiteks rehvi parandamise
komplekti kuuluvat kompressorit, et kontrollida
kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt).
►


Kui rehvide rõhku ei saa kohe kontrollida,
sõitke ettevaatlikult madalal kiirusel.
►


Rehvi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti või varuratast (olenevalt
varustusest)
Hoiatus jääb aktiivseks kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Lähtestamine
Lähtestage süsteem iga kord pärast ühe või
mitme rehvi rõhu reguleerimist ja ühe või mitme
rehvi vahetamist.
Enne süsteemi taaslähtestamist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele väärtustele.
Enne taaslähtestamist kontrollige kõigi nelja
rehvi rõhku.
Süsteem ei anna hoiatussignaali, kui
taaslähtestamise hetkel on rehvide rõhud
valed.
Ilma autoraadiota



► Vajutage seda nuppu umbes 3 sekundit
ja seejärel vabastage nupp. Lähtestamisega
kaasneb helisignaal.
Autoraadio või puuteekraaniga
Süsteemi saab lähtestada
sõiduki konfigureerimise
menüüst siis, kui sõiduk seisab.
Rike
Rikke korral süttivad need
hoiatustuled.
Sellisel juhul rehvirõhuandurid ei tööta.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Esiklaasinäitur
Süsteem, mis projitseerib informatsiooni juhi
vaatevälja jäävale esiklaasi osale (kergelt
suitsune klaas), et juht ei peaks pilku teelt
kõrvale pöörama.