2020 TOYOTA HIGHLANDER Instrukcja obsługi (in Polish)

1Aby zapiàç pas bezpieczeƒstwa,
nale˝y wsunàç sprzàczk´
w gniazdo zaczepowe, a˝ rozle-
gnie si´ odg∏os zatrzaskiwania.
2Aby odpiàç pas bezpieczeƒstwa,
nale˝y nacisnàç przycisk
zwalniajàcy sprzàczk´.
Gdy pasy bezpieczeƒstwa nie sà
u˝ywane
UmieÊciç taÊmy skrajnych pasów bez-
pieczeƒstwa w bocznych uchwytach
i zabezpieczyç sprzàczki pasów w celu
ochrony odcinków barkowych pasów
przed uszkodzeniem.
óPasy bezpieczeƒstwa drugiego rz´du
siedzeƒ
óPasy bezpieczeƒstwa trzeciego rz´du
siedzeƒ
1Przesunàç punkt mocowania pa-
sów bezpieczeƒstwa do do∏u,
równoczeÊnie wciskajàc przycisk
zwalniajàcy blokad´.
2Przesunàç punkt mocowania pa-
sów bezpieczeƒstwa do góry,
równoczeÊnie wciskajàc przycisk
zwalniajàcy blokad´.
Stosownie do potrzeb przesunàç punkt
mocowania pasów bezpieczeƒstwa do
góry lub do do∏u a˝ do us∏yszenia klik-
ni´cia.
A
A
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji33
1
Zapinanie i odpinanie pasa
bezpieczeƒstwaRegulacja wysokoÊci górnego
mocowania pasa bezpieczeƒ-
stwa (przednie fotele)
OSTRZE˚ENIE
Pas bezpieczeƒstwa z regulacjà
wysokoÊci
Cz´Êç barkowa pasa bezpieczeƒstwa
musi przebiegaç przez Êrodek barku.
Pas nie mo˝e dotykaç szyi ani te˝
zsuwaç si´ po ramieniu. W przeciw-
nym razie jego dzia∏anie ochronne
zostaje ograniczone i w razie gwa∏-
townego hamowania, nag∏ego skr´tu
lub wypadku wzrasta ryzyko Êmierci
lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 33

Napinacze wspomagajà dzia∏anie
ochronne pasów bezpieczeƒstwa
przez ich zwini´cie podczas pew-
nych rodzajów zderzeƒ czo∏owych
lub bocznych, pozwalajàc szybciej
przytrzymaç cia∏o osoby na fotelu.
Podczas drobniejszych zderzeƒ
czo∏owych lub bocznych, a tak˝e
w przypadku zderzeƒ od ty∏u lub
przewrócenia na dach, napinacze
mogà nie zostaç uruchomione.
Wymiana pasów bezpieczeƒstwa
po zadzia∏aniu napinaczy
W przypadku kolizji wieloetapowej napi-
nacze pasów bezpieczeƒstwa zadzia∏a-
jà tylko podczas pierwszego zderzenia.
Podczas kolejnych zderzeƒ napinacze
pasów bezpieczeƒstwa nie dzia∏ajà.
Sterowanie napinaczem pasa bez-
pieczeƒstwa powiàzane z uk∏adem
(PCS)
W sytuacji wykrycia przez uk∏ad wcze-
snego reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia (PCS) du˝ego prawdopodobieƒ-
stwa kolizji z innym pojazdem, napina-
cze pasów bezpieczeƒstwa zostanà
przygotowane do uruchomienia.
341-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
OSTRZE˚ENIE
Napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa
Po zadzia∏aniu napinacza pasa
bezpieczeƒstwa zaÊwieca si´ lampka
kontrolna uk∏adu poduszek powietrz-
nych. W takiej sytuacji pas bezpieczeƒ-
stwa nie mo˝e byç u˝ywany i konieczna
jest jego wymiana przez autoryzowanà
stacj´ obs∏ugi Toyoty lub inny specjali-
styczny warsztat.
Nieprzestrzeganie tego mo˝e dopro-
wadziç do Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.Napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa (przednie fotele
i tylne skrajne fotele)
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 34

Rozmieszczenie poduszek powietrznych
óPrzednie poduszki powietrzne
Czo∏owe poduszki powietrzne kierowcy i pasa˝era na przednim fotelu
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami g∏owy i klatki pier-
siowej na skutek uderzenia w elementy wn´trza samochodu.
Dolna poduszka powietrzna kierowcy
Rozszerza zakres ochrony kierowcy.
óBoczne poduszki powietrzne i kur tyny powietrzne
Przednie boczne poduszki powietrzne
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami tu∏owia.
Kur tyny powietrzne
Chronià podró˝ujàcych na skrajnych fotelach g∏ównie przed obra˝eniami g∏owy.
D
C
B
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji35
1
Poduszki powietrzne
Odpalenie (nape∏nienie) poduszek powietrznych nast´puje w przy-
padku okreÊlonych rodzajów zderzeƒ na tyle silnych, ˝e istnieje
groêba odniesienia przez jadàcych powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W po∏àczeniu z pasami bezpieczeƒstwa poduszki powietrzne
ograniczajà ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Uk∏ad poduszek powietrznych
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 35

Elementy uk∏adu poduszek powietrznych
Poduszka powietrzna pasa˝era na przednim fotelu
Lampka kontrolna „PASS AIR BAG ON” oraz „PASS AIR BAG OFF”
Przednie boczne poduszki powietrzne
Kur tyny powietrzne
Czujniki uderzeƒ bocznych (z ty∏u)
Lampka ostrzegawcza uk∏adu poduszek powietrznych
Czo∏owa poduszka powietrzna kierowcy
Czujniki uderzeƒ bocznych (z przodu)
Napinacze pasów bezpieczeƒstwa i ograniczniki si∏y napi´cia
Dolna poduszka powietrzna kierowcy
Czujniki uderzeƒ czo∏owych
Centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrznych
Wy∏àcznik poduszki powietrznej pasa˝era
G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji.
Ca∏oÊç nadzorowana jest przez centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrz-
nych. Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yskawiczne wype∏nie-
nie poduszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu powstrzymujà
one przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samochodzie.
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A
W rezultacie odpalenia (nape∏nie-
nia) poduszek powietrznych
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) po-
duszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏-
niania goràcymi gazami, mogà po-wstaç niewielkie otarcia, oparzenia,
st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wy-
dzielana jest pewna iloÊç bia∏ego
proszku.
361-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 36

Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki
powietrznej (np. wk∏adka kierownicy,
pokrycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia
oraz boczne pod∏u˝nice dachowe
i tylne fragmenty podsufitki mogà
pozostaç goràce przez kilkanaÊcie
minut. Równie˝ same poduszki po-
wietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e
ulec p´kni´ciu.
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy zostanie
wy∏àczony i zostanie odci´ty dop∏yw
paliwa do silnika. (
S. 83)
Wszystkie drzwi zostanà odblokowane.
(
S. 136)
Hamulce i Êwiat∏a hamowania b´dà
automatycznie sterowane. (
S. 360)
Lampki oÊwietlenia wn´trza zostanà
automatycznie w∏àczone. (
S. 396)
Âwiat∏a awaryjne zostanà automa-
tycznie w∏àczone. (
S. 474)
Wersje z funkcjà eCall: Je˝eli wystàpi
którakolwiek z poni˝szych sytuacji,
uk∏ad zosta∏ zaprojektowany tak, aby
wykonaç po∏àczenie alarmowe* do
centrum powiadamiania eCall, infor-
mujàc o lokalizacji pojazdu (bez ko-
niecznoÊci naciskania przycisku
„SOS”). Operator podejmie prób´
rozmowy z osobami znajdujàcymi si´
w samochodzie, aby ustaliç zakres
obra˝eƒ i potrzebnej pomocy. Je˝eli
komunikacja z podró˝ujàcymi nie jest
mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie
jako alarmowe i wysy∏a niezb´dne
s∏u˝by ratunkowe. (
S. 65)
• Zosta∏a nape∏niona poduszka powietrz-
na.
• Napinacz pasa bezpieczeƒstwa zosta∏
aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie
sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 66)
Warunki dzia∏ania (przednie podusz-
ki powietrzne)
Odpalenie (nape∏nienie) przednich
poduszek powietrznych nastàpi, gdysi∏a uderzenia przekroczy okreÊlonà
war toÊç progowà, odpowiadajàcà
zderzeniu czo∏owemu z nieruchomà
i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy
pr´dkoÊci oko∏o 20 - 30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie
znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w przeszkod´,
która na skutek uderzenia mo˝e si´
przesuwaç bàdê odkszta∏caç (np. zapar-
kowany samochód lub s∏upek drogowy).
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do
najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´
ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy).
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝li-
we jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne podusz-
ki powietrzne i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny
powietrzne zostanà odpalone (nape∏-
nione), gdy si∏a kolizji przekroczy okre-
Êlonà war toÊç progowà (odpowiadajà-
cà poprzecznemu uderzeniu w kabin´
przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg
przy pr´dkoÊci oko∏o 20 - 30 km/h).
Obydwie kur tyny powietrzne mogà tak-
˝e zostaç odpalone (nape∏nione) w przy-
padku silnego zderzenia czo∏owego.
Obydwie kur tyny powietrzne mogà tak-
˝e zostaç odpalone (nape∏nione) w przy-
padku silnego zderzenia bocznego.
Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o
do kolizji
Czo∏owe poduszki powietrzne, boczne
poduszki powietrzne i kur tyny powietrz-
ne mogà zostaç odpalone (nape∏nione)
w przypadku silnego uderzenia w spód
samochodu. Wybrane przyk∏ady poka-
zane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chod-
nika lub twardà przeszkod´.
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub
przeskoczenie przez nià.
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o-
˝e podczas spadania.
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji37
1
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 37

Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(przednie poduszki powietrzne)
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y
zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y
odpalone (nape∏nione) w przypadku
uderzeƒ z boku lub z ty∏u, przewróceniu
samochodu, a tak˝e w sytuacji zderze-
nia czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jaz-
dy. Jednak w przypadku gdy w czasie
dowolnego typu zderzenia dojdzie do
odpowiednio silnego wyhamowania ru-
chu samochodu do przodu, odpalenie
(nape∏nienie) przednich poduszek po-
wietrznych mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z boku.
Uderzenie z ty∏u.
Przewrócenie samochodu.
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych mo˝e nie nastàpiç
(boczne poduszki powietrzne i kur-
tyny powietrzne)
Boczne poduszki powietrzne i kur tyny
powietrzne mogà nie zostaç odpalone
(nape∏nione) w przypadku skoÊnego
uderzenia w bok nadwozia lub mniej
groênego uderzenia w bok samochodu
poza kabinà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza ob-
szarem kabiny.SkoÊne uderzenie w bok nadwozia.
Boczne poduszki powietrzne nie zostanà
odpalone (nape∏nione) przy zderzeniu
czo∏owym, uderzeniu w ty∏ lub przewró-
ceniu samochodu, a tak˝e w sytuacji
zderzenia bocznego przy ma∏ej pr´dko-
Êci jazdy.
Uderzenie z przodu.
Uderzenie z ty∏u.
Przewrócenie samochodu.
Kur tyny powietrzne nie zostanà odpalo-
ne (nape∏nione) w przypadku uderzenia
w ty∏ lub przewrócenia samochodu,
a tak˝e w sytuacji zderzenia bocznego
lub zderzenia czo∏owego przy ma∏ej
pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u.
Przewrócenie samochodu.
Kiedy nale˝y skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem
W ni˝ej wyszczególnionych przypad-
kach samochód wymaga kontroli i/lub
381-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 38

naprawy. Nale˝y jak najszybciej skon-
taktowaç si´ z autoryzowanà stacjà ob-
s∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie)
którejkolwiek poduszki powietrznej.
Przód samochodu uleg∏ deformacji
bàdê innemu uszkodzeniu lub samo-
chód bra∏ udzia∏ w wypadku, który
jednak nie by∏ na tyle powa˝ny, aby
spowodowaç odpalenie (nape∏nienie)
przednich poduszek powietrznych.
Drzwi samochodu bàdê ich otoczenie
uleg∏y deformacji albo innemu uszko-
dzeniu lub samochód bra∏ udzia∏ w wy-
padku, który jednak nie by∏ na tyle po-
wa˝ny, aby spowodowaç odpalenie
(nape∏nienie) bocznych poduszek po-
wietrznych i kur tyn powietrznych.
Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierowni-
cy, deska rozdzielcza w pobli˝u czo-
∏owej poduszki powietrznej pasa˝era
lub jej dolna powierzchnia uleg∏y za-
drapaniu, p´kni´ciu lub innemu
uszkodzeniu.Pokrycie tapicerskie oparcia fotela,
kryjàce bocznà poduszk´ powietrznà,
uleg∏o zadrapaniu, p´kni´ciu lub
innemu uszkodzeniu.
Nastàpi∏o zadrapanie, p´kni´cie bàdê
inne uszkodzenie przednich lub tyl-
nych s∏upków nadwozia, lub pokrycia
tapicerskiego bocznych kraw´dzi da-
chu, kryjàcych kur tyny powietrzne.
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji39
1
OSTRZE˚ENIE
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
poduszek powietrznych
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ
dotyczàcych poduszek powietrznych.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Kierowca i wszyscy pasa˝erowie
samochodu powinni podczas jazdy
mieç zapi´te prawid∏owo pasy bez-
pieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne stanowià jedy-
nie uzupe∏nienie podstawowego
dzia∏ania ochronnego pasów bez-
pieczeƒstwa.
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 39

401-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
OSTRZE˚ENIE
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie kierowcy nape∏nia si´ ze
znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e
spowodowaç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a, je˝eli kierowca
znajduje si´ zbyt blisko niej.
Poniewa˝ w przypadku poduszki
powietrznej kierowcy strefa niebez-
pieczna mieÊci si´ w granicach
pierwszych 50 - 75 mm jej rozwija-
nia, zachowanie dystansu 250 mm
od miejsca zamontowania poduszki
powietrznej zapewnia odpowiedni
margines bezpieczeƒstwa. Odleg∏oÊç
ta mierzona jest od Êrodka ko∏a kie-
rownicy do mostka klatki piersiowej.
Gdy odleg∏oÊç ta jest mniejsza ni˝
250 mm, zalecane jest skorygowa-
nie pozycji za kierownicà w jeden
z nast´pujàcych sposobów:
• Odsuni´cie fotela do ty∏u na maksy-
malnà odleg∏oÊç, przy jakiej zacho-
wana jest jeszcze swoboda si´gania
do peda∏ów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do
ty∏u.
W wielu przypadkach umo˝liwia to
zachowanie odleg∏oÊci 250 mm, na-
wet mimo ustawienia fotela w skraj-
nym przednim po∏o˝eniu. Je˝eli od-
chylenie oparcia ograniczy mo˝liwoÊç
obserwacji drogi, nale˝y ustawiç fotel
w wy˝szym po∏o˝eniu, je˝eli fotel po-
siada takà mo˝liwoÊç, lub po∏o˝yç na
jego siedzeniu sztywnà i nieÊliskà po-
duszk´.
• Je˝eli kierownica posiada mo˝liwoÊç
regulacji po∏o˝enia, ustawiç jà w ni˝-
szym po∏o˝eniu, aby poduszka po-
wietrzna zosta∏a skierowana w stron´
klatki piersiowej, a nie g∏owy lub szyi.
Ustawienie fotela wed∏ug powy˝szych
zaleceƒ nie powinno ograniczaç mo˝-
liwoÊci swobodnego operowania pe-
da∏ami i kierownicà oraz obserwacji
wskaêników na desce rozdzielczej.OSTRZE˚ENIE
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie pasa˝era równie˝ nape∏nia
si´ ze znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à
i mo˝e spowodowaç Êmierç lub po-
wa˝ne obra˝enia cia∏a, je˝eli osoba
na przednim fotelu znajduje si´ zbyt
blisko niej. Pasa˝er na przednim fo-
telu powinien siedzieç jak najdalej od
poduszki powietrznej, a oparcie fote-
la powinno byç ustawione pionowo.
Nieprawid∏owo usadowione i/lub za-
bezpieczone niemowl´ta i ma∏e dzie-
ci mogà ponieÊç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a w wyniku odpalenia
(nape∏nienia) poduszki powietrznej.
Niemowl´ta lub ma∏e dzieci, które nie
mogà jeszcze u˝ywaç pasów bezpie-
czeƒstwa, powinny byç odpowiednio
zabezpieczone wspecjalnych foteli-
kach dzieci´cych. Toyota stanowczo
zaleca, aby niemowl´ta i ma∏e dzieci
by∏y zawsze umieszczane na tylnym
fotelu samochodu i w∏aÊciwie zabez-
pieczane. Tylne fotele sà dla niemow-
làt i ma∏ych dzieci bezpieczniejsze
ni˝ przedni fotel pasa˝era. (
S. 47)
Nie nale˝y siadaç na brzegu fotela
ani opieraç si´ o desk´ rozdzielczà.
Nie nale˝y zezwalaç dziecku na
stanie przed przednià poduszkà
powietrznà pasa˝era lub siedzenie
na kolanach pasa˝era na przednim
fotelu podczas jazdy.
71 Highlander HV OM48G42E 1/26/21 10:44 AM Page 40