2020 JEEP CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

175
UWAGA:
W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
tylko włączać wyższe lub niższe biegi, gdy
kierowca przestawi dźwignię zmiany biegów
do tyłu (+) lub do przodu (-), z wyjątkiem
sytuacji opisanych poniżej.
Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na wyższy, aby zapobiec zbyt
wysokim obrotom silnika.
Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal-
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a
na wyświetlaczu zostanie wyświetlone
bieżące przełożenie.
Przy zatrzymywaniu pojazdu skrzynia
biegów automatycznie zredukuje bieg do
PIERWSZEGO lub DRUGIEGO (zależnie
od modelu). Po zatrzymaniu pojazdu
kierowca powinien ręcznie zmieniać biegi
na wyższe (+) wraz ze wzrostem pręd -
kości jazdy.
Z miejsca można ruszać na PIERWSZYM
lub na DRUGIM biegu. Ruszanie z
DRUGIEGO biegu może być przydatne
na śniegu lub lodzie. Przesunąć dźwignię zmiany biegów do przodu lub do tyłu, aby
wybrać żądany bieg po zatrzymaniu
pojazdu.
Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby
wywołać zbyt wysokie obroty silnika, nie
zostanie ona zrealizowana.
Układ zignoruje próby włączenia
wyższego biegu przy zbyt małej pręd
-
kości jazdy.
Gdy włączony jest tryb AutoStick, należy
unikać korzystania z tempomatu,
ponieważ biegi nie przełączają się auto -
matycznie.
W trybie AutoStick zmiany biegów są
bardziej odczuwalne.
Układ może powrócić do trybu automa -
tycznej zmiany biegów w przypadku
wykrycia usterki lub przegrzania.
Aby wyłączyć tryb AutoStick, należy prze -
stawić dźwignię zmiany biegów z powrotem
w położenie D. Położenie AutoStick można
włączyć lub wyłączyć w dowolnym
momencie, bez zdejmowania stopy z pedału
przyspieszenia.
DZIAŁANIE W TRYBIE
NAPĘDU NA CZTERY KOŁA

Pojedynczy napęd na wszystkie koła (4x4) —
zależnie od wyposażenia

Ta funkcja zapewnia, w razie potrzeby,
napęd na cztery koła (4X4). Układ pracuje
automatycznie i nie wymaga od kierowcy
żadnych działań ani dodatkowych umiejęt -
ności prowadzenia. W normalnych warun -
kach drogowych większą część mocy
przenoszą przednie koła. Gdy przednie koła
zaczynają tracić przyczepność, moc jest
automatycznie przenoszona na tylne koła.
Im większy poślizg przednich kół, tym
większa moc jest przenoszona na tylne koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy po
śliskiej nawierzchni. Koła napędowe
mogą stracić przyczepność i pojazd może
wpaść w poślizg, powodując wypadek lub
obrażenia.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 175

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
176
Przełączniki pojedynczego trybu napędowego 4X4
Dodatkowo, na suchej nawierzchni przy
mocno wciśniętym pedale przyspieszenia
(gdy nie może wystąpić poślizg koła),
moment obrotowy będzie prewencyjnie
przenoszony na tylną oś w celu polepszenia
dynamiki ruszania i osiągów pojazdu.
Podwójny napęd na wszystkie koła (4x4) —
zależnie od wyposażenia
Przełączniki podwójnego trybu napędowego 4x4
Przełączniki podwójnego trybu
napędowego 4x4 (z blokadą tylną) Podczas jazdy w trybie normalnym napęd
na cztery koła działa w pełni automatycznie.
Przyciski systemu Selec-Terrain pozwalają
wybierać spośród trzech trybów:
4WD LOW
REAR LOCK (Blokada tylna) – zależnie
od wyposażenia
N
Jeśli zaistnieje potrzeba zwiększenia przy -
czepności, włączenie trybu 4WD LOW
zapewni dodatkową redukcję przełożeń,
która pozwoli zwiększyć moment obrotowy
przenoszony zarówno na przednie, jak i
tylne koła. Tryb 4WD LOW przeznaczony
jest do użytku tylko na luźnych i śliskich
powierzchniach dróg. Jazda w trybie 4WD
LOW po suchych, utwardzonych drogach
może zwiększać zużycie opon i doprowa -
dzić do uszkodzenia podzespołów układu
napędowego.
Podczas jazdy w trybie 4WD LOW prędkość
obrotowa silnika jest w przybliżeniu trzy -
krotnie wyższa niż w trybie normalnym przy
tej samej prędkości jazdy. Należy uważać,
aby nie przekraczać dopuszczalnej pręd -
kości obrotowej silnika i prędkości 80 km/h
(50 mph).
PRZESTROGA!
Wszystkie koła muszą mieć opony tego
samego rozmiaru i typu. Nie wolno
stosować opon o różnych rozmiarach.
Stosowanie opon o różnych rozmiarach
może spowodować awarię zespołu
przenoszenia mocy.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 176

177
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z
napędem na cztery koła zależy od tego, czy
na wszystkich kołach zamontowane są
opony jednakowego rozmiaru, typu i o takim
samym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia podze-
społów układu napędowego.
Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania
jadącego pojazdu. Nie należy jechać szyb -
ciej, niż pozwalają na to warunki drogowe.
Położenia dźwigni zmiany biegów
Dodatkowe informacje na temat prawidło -
wego używania każdego trybu układu 4WD
zamieszczono poniżej:
N (Neutralny)
Ten zakres odłącza układ napędowy od
układu przeniesienia napędu.
4WD LOW
Ten tryb przeznaczony jest do jazdy z
napędem na cztery koła z przełożeniem
redukcyjnym. Zapewnia dodatkową
redukcję przełożeń, dzięki czemu zarówno
na koła przednie, jak i tylne, przekazywany
jest większy moment obrotowy, co gwaran -
tuje lepszą przyczepność i maksymalną siłę
pociągową w przypadku luźnych i śliskich
nawierzchni drogowych. Nie należy przekra -
czać prędkości 40 km/h.
UWAGA:
Więcej informacji na temat różnych trybów
pracy oraz ich przeznaczenia znajduje się w
części „System Selec-Terrain — zależnie od
wyposażenia”.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N
(Neutralnym) i z niezaciągniętym
hamulcem postojowym, grozi obrażeniami
ciała lub śmiercią zarówno kierowcy, jak i
innych osób. Po przestawieniu skrzyni
rozdzielczej w położenie N (neutralne)
przedni i tylny wał napędowy są
odłączane od układu przeniesienia
napędu, w wyniku czego pojazd może się
przemieszczać swobodnie, nawet jeśli
dźwignia zmiany biegów znajduje się w
położeniu P (postojowe) (lub ręczna
skrzynia biegów jest na biegu). Gdy
kierowcy nie ma w pojeździe, powinien
być zawsze włączony hamulec postojowy.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 177

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
178
Procedury zmiany trybów pracy
Włączanie trybu 4WD LOW
Gdy pojazd porusza się z prędkością od 0
do 5 km/h (od 0 do 3 mph), wyłącznik
zapłonu jest w położeniu ON (Włączony) i
silnik pracuje, przestawić dźwignię zmiany
biegów w położenie N (neutralne) i nacisnąć
jednokrotnie przycisk „4WD LOW”. Zacznie
migać umieszczona w zestawie wskaźników
lampka kontrolna „4WD LOW”. Po zakoń-
czeniu przełączania lampka kontrolna
będzie świecić światłem stałym.
Przełączniki podwójnego trybu napędo -
wego 4x4 (z blokadą tylną) UWAGA:
Jeśli nie są spełnione warunki załączenia,
na wyświetlaczu zestawu wskaźników
wyświetlone zostaną instrukcje przełą
-
czania.
Więcej informacji znajduje się w części
„Wyświetlacz zestawu wskaźników” w
rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”.
Zmiana z trybu 4WD LOW na inny
Gdy pojazd porusza się z prędkością od 0
do 5 km/h (od 0 do 3 mph), wyłącznik
zapłonu jest w położeniu ON (Włączony) i
silnik pracuje, przestawić dźwignię zmiany
biegów w położenie N (neutralne) i nacisnąć
jednokrotnie przycisk „4WD LOW”. Będzie
migać umieszczona w zestawie wskaźników
lampka kontrolna „4WD LOW”. Po zakoń -
czeniu przełączania lampka kontrolna
zgaśnie.
UWAGA:
Jeśli nie są spełnione warunki załączenia,
na wyświetlaczu zestawu wskaźników
wyświetlone zostaną instrukcje przełą -
czania. Więcej informacji znajduje się w
części „Wyświetlacz zestawu wskaź- ników” w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
Przełączanie do lub z trybu 4WD LOW
jest możliwe po całkowitym zatrzymaniu
samochodu; mogą jednak wystąpić trud
-
ności wynikające z niewłaściwego usta -
wienia współpracujących zębów
sprzęgła. W celu właściwego ustawienia
zębów sprzęgła i zakończenia przełą -
czania konieczne może być wykonanie
kilku prób. Zaleca się wykonywanie prze -
łączania, gdy pojazd toczy się z prędko -
ścią 0 do 5 km/h (3 mph). Jeśli pojazd
porusza się z prędkością wyższą niż
5 km/h (3 mph), przełączanie skrzyni rozdzielczej nie będzie możliwe.
Procedura przełączania w położenie N
(neutralne)
Więcej informacji na temat procedury prze -
łączania w położenie neutralne można
znaleźć w części „Holowanie rekreacyjne” w
niniejszym rozdziale.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 178

179
Układ blokady mechanizmu różnicowego
tylnych kół ze sterowaniem elektronicznym
(E-Locker) — zależnie od wyposażenia
Układ Rear E-Locker steruje mechaniczną
blokadą mechanizmu różnicowego tylnych
kół w celu zapewnienia lepszych parame-
trów trakcyjnych w trybie 4WD LOW. Przy -
cisk „REAR LOCK” (Blokada mechanizmu
różnicowego tylnych kół) znajduje się na
pokrętle Selec-Terrain.
Włączanie układu Rear E-Locker
Aby możliwe było uaktywnienie układu Rear
E-Locker, muszą być spełnione następujące
warunki:
1. Układ 4WD musi być ustawiony w trybie 4WD LOW.
2. Wyłącznik zapłonu musi być w usta -
wieniu ON i silnik musi pracować.
3. Prędkość jazdy musi być niższa niż 24 km/h (15 mph).
4. Aby włączyć układ Rear E-Locker, naci -
snąć jeden raz przycisk REAR LOCK
(Blokada mechanizmu różnicowego
tylnych kół). Przycisk Rear Lock (blokada mechani-
zmu różnicowego tylnych kół)
Wyłączanie układu Rear E-Locker
Aby możliwe było wyłączenie układu Rear
E-Locker, muszą być spełnione następujące
warunki:
1. Układ Rear E-Locker musi być włączony i lampka kontrolna REAR LOCK
(Blokada mechanizmu różnicowego
tylnych kół) musi świecić.
2. Wyłącznik zapłonu musi być w usta -
wieniu ON i silnik musi pracować.
3. Aby wyłączyć układ Rear E-Locker, nacisnąć jeden raz przycisk REAR
LOCK (Blokada mechanizmu różnico -
wego tylnych kół). UWAGA:
Może być także konieczne przejechanie
krótkiego odcinka do tyłu i do przodu z
niską prędkością, aby zakończyć proces
włączania i wyłączania układu E-Locker.
Podczas włączania układu Rear E-Locker
lampki kontrolne na zestawie wskaźników
i na przycisku REAR LOCK (Blokada
mechanizmu różnicowego tylnych kół)
będą migać. Po zakończeniu przełą
-
czania lampki kontrolne REAR LOCK
(Blokada mechanizmu różnicowego
tylnych kół) będą włączone.
Podczas wyłączania układu Rear
E-Locker lampki kontrolne na zestawie
wskaźników i na przycisku REAR LOCK
(Blokada mechanizmu różnicowego
tylnych kół) będą migać. Po zakończeniu
przełączania lampki kontrolne REAR
LOCK (Blokada mechanizmu różnico -
wego tylnych kół) będą wyłączone.
Przełączanie do lub z trybu Rear
E-Locker jest możliwe po całkowitym
zatrzymaniu samochodu; mogą jednak
wystąpić trudności wynikające z niewła -
ściwego ustawienia współpracujących
zębów sprzęgła. W celu właściwego usta -
wienia zębów sprzęgła i zakończenia
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 179

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
180
przełączania konieczne może być wyko-
nanie kilku prób. Zalecana metoda to
skręcenie kół w prawo i w lewo podczas
jazdy z prędkością poniżej 24 km/h
(15 mph) w celu właściwego ustawienia
zębów sprzęgła.
Układ Rear E-Locker musi zostać wyłą -
czony przed wyłączeniem trybu 4WD
LOW. Jeśli nie są spełnione warunki załą -
czenia trybu 4WD LOW, na wyświetlaczu
zestawu wskaźników wyświetlone
zostaną instrukcje przełączania.
SELEC-TERRAIN
Opis
System Selec-Terrain pozwala kierowcy
określić rodzaj nawierzchni, aby układy
pojazdu zapewniały optymalne osiągi w
różnych warunkach.
W celu wybrania żądanego trybu należy
obrócić pokrętło Selec-Terrain. Przełącznik systemu Selec-Terrain
System Selec-Terrain może pracować w
następujących trybach:
Tryb AUTO (automatyczny) — całko-
wicie automatyczne działanie ze stałym
napędem na wszystkie koła na drogach
utwardzonych i w terenie. Równomiernie
rozkłada przyczepność kół i umożliwia
płynne kierowanie pojazdem w celu
zapewnienia lepszego prowadzenia i
przyspieszania.
Tryb SNOW (śnieg) — ustawienie
mające na celu zapewnienie większej
stabilności w trudnych warunkach pogo -
dowych. Należy go używać na nawierzch -
niach o słabej przyczepności, np.
pokrytych śniegiem, na drogach utwar -
dzonych lub w terenie. W trybie SNOW
(śnieg) (zależnie od określonych warunków jazdy) skrzynia biegów może
podczas ruszania używać DRUGIEGO
biegu (zamiast PIERWSZEGO) w celu
ograniczenia do minimum poślizgu kół.

Tryb SPORT
— ten tryb dostosowuje
sposób zmiany biegów automatycznej
skrzyni biegów do jazdy sportowej. Szybsze
podwyższanie biegów umożliwia pełne
wykorzystanie dostępnej mocy silnika.

UWAGA:
Tryb SPORT jest niedostępny, jeśli jest
aktywny tryb 4WD LOW.
Tryb SAND/MUD (piach/błoto) — usta-
wienie do jazdy terenowej, przeznaczone
na nawierzchnie o małej przyczepności,
takie jak błoto, piach lub mokra trawa.
Układ 4WD przenosi maksymalną moc na
wszystkie koła. Na nawierzchniach o
dużej przyczepności mogą być wyczu -
walne pewne zacięcia. Elektroniczny
układ hamulcowy dostosuje się w taki
sposób, aby ograniczać automatyczne
hamowanie ślizgających się kół i umoż-
liwić swobodną pracę silnika.
Tryb ROCK (kamienie) — ustawienie do
jazdy w terenie, dostępne wyłącznie w
zakresie 4WD LOW. Tryb ROCK
(kamienie) zapewnia najbardziej agre -
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 180

181
sywne działanie napędu 4WD w bardzo
trudnym terenie. Służy do pokonywania
przeszkód takich jak duże głazy, głębokie
koleiny i podobnych z niską prędkością.
UWAGA:
Tryb ROCK (kamienie) jest dostępny
wyłącznie w pojazdach z pakietem
Off-Road.
W celu zapewnienia kontroli nad
pojazdem podczas zjeżdżania ze stro -
mego wzniesienia należy włączyć układ
asysty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia lub
układ selektywnego ogranicznika pręd -
kości.
Więcej informacji znajduje się w części
„Elektroniczny układ kontroli hamulców”
rozdziału „Bezpieczeństwo”.
SYSTEM STOP/START
Funkcja Stop/Start została opracowana z
myślą o zredukowaniu stopnia zużycia
paliwa. Podczas postoju pojazdu system
automatycznie zatrzymuje silnik, jeżeli speł -
niane są określone warunki. Zwolnienie
pedału hamulca lub wciśnięcie pedału przy -
spieszenia powoduje automatyczne wzno -
wienie pracy silnika. Pojazd został wyposażony w akumulator
typu Heavy Duty, rozrusznik i inne części
silnika, które umożliwiają dodatkowe
rozruchy.
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia się po każdym
uruchomieniu silnika przez kierowcę.
Następnie system przejdzie do trybu STOP/
START READY (System Stop/Start jest
gotowy do pracy), a jeżeli zostaną spełnione
wszystkie inne warunki, do trybu STOP/
START AUTO STOP ACTIVE (Automa
-
tyczne zatrzymanie w trybie Stop/Start jest
aktywne).
Aby uaktywnienie trybu automatycznego
zatrzymania było możliwe, muszą być
spełnione następujące warunki:
System musi być w trybie STOP/START
READY (System Stop/Start jest gotowy
do pracy). Na wyświetlaczu zestawu
wskaźników w sekcji Stop/Start zostanie
wyświetlony komunikat STOP/START
READY (System Stop/Start jest gotowy
do pracy). Więcej informacji znajduje się
w części „Lampki i komunikaty ostrze -
gawcze”, w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej” instrukcji obsługi.
Pojazd musi stać.
Dźwignia zmiany biegów musi być usta -
wiona w położeniu biegu do jazdy do
przodu, a pedał hamulca musi być
wciśnięty.
Silnik zostanie wyłączony, obrotomierz
wskaże wartość zero, a lampka informa -
cyjna układu Stop/Start zapali się, sygnali -
zując działanie układu automatycznego
zatrzymania. Ustawienia klienta zostaną
zachowane po wyłączeniu silnika.
Więcej informacji znajduje się w części
„System Stop/Start”, w rozdziale „Urucha -
mianie i obsługa” instrukcji obsługi.
Możliwe przyczyny niezatrzymania silnika
przez funkcję Autostop (Automatyczne
zatrzymanie)
Przed zatrzymaniem silnika system
sprawdza wiele parametrów związanych z
bezpieczeństwem i komfortem jazdy.
Wszystkie warunki muszą być spełnione.
Szczegółowe informacje na temat obsługi
systemu Stop/Start można wyświetlić na
wyświetlaczu zestawu wskaźników, przywo -
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 181

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
182
łując ekran układu Stop/Start. Silnik nie
zostanie zatrzymany w następujących przy-
padkach:
Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest
zapięty
Drzwi kierowcy nie są zamknięte
Temperatura akumulatora jest zbyt
wysoka lub zbyt niska
Poziom naładowania akumulatora jest
niski
Pojazd znajduje się na stromym wznie -
sieniu
Trwa proces ogrzewania lub schładzania
powietrza w kabinie, a zadana tempera -
tura nie została osiągnięta
Ustawiono układ HVAC na pełne ogrze -
wanie szyb przy dużej prędkości
dmuchawy
Ustawiono układ HVAC na tryb MAX A/C
Silnik nie osiągnął normalnej temperatury
roboczej
Dźwignia zmiany biegów nie znajduje się
w położeniu biegu do jazdy ani biegu
wstecznego
Otwarta jest pokrywa komory silnika
Pojazd jest w trybie 4WD LOW skrzynki
rozdzielczej (jeśli pojazd jest wyposażony
w układ 4WD)
Nie wciśnięto pedału hamulca z odpo -
wiednią siłą, gdy pojazd znajduje się w
trybie D (jazda)
Inne czynniki, które mogą uniemożliwić
zadziałanie funkcji Autostop (Automa -
tyczne zatrzymanie):
Naciśnięcie pedału przyspieszenia
Zbyt wysoka temperatura silnika
Nieosiągnięcie progu 8 km/h (5 mph) od
ostatniego zadziałania funkcji automa -
tycznego zatrzymania
Kąt skrętu przekracza wartość progową
Włączono tempomat adaptacyjny (ACC) i
zaprogramowano prędkość
System Stop/Start przechodzi w tryb STOP/
START READY (System Stop/Start gotowy
do pracy) tylko wtedy, gdy spełnione są
wszystkie wymagane warunki, dlatego
może zdarzyć się, że wielokrotnie po
uruchomieniu pojazd nie przejdzie do tego
trybu.
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania
Gdy ustawiony jest bieg do jazdy do przodu,
silnik uruchomi się po zwolnieniu pedału
hamulca lub naciśnięciu pedału przyspie -
szenia. Skrzynia włączy się automatycznie
po ponownym uruchomieniu silnika.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 182