2019 Peugeot Partner Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

183
Elektrikli park freni
Bu sistem, hiçbir özel kontrol
gerektirmez. Ancak bir sorun
olması durumunda, sistemi bir
PEUGEOT bayisine veya kalifiye
ser vis atölyesine kontrol ettirmekten
çekinmeyin.
Elektrikli park freni hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Jantlar ve lastikler
En az ayda bir kez ve uzun bir
yolculuktan önce lastikler "soğuk"
durumdayken stepne de dahil olmak
üzere tüm lastiklerdeki basınç
kontrol edilmelidir. Aşınmış veya hasarlı lastiklerle sürüş, frenleme
verimliliğini ve aracın direksiyon kontrolünü
düşürür. Lastiklerin (diş ve yan) ve jantların
düzenli incelenmesinin yanı sıra valflerin takılı
olduğundan da emin olunması önerilir.
Belirtilen jant ve lastiklerden farklı bir boyut
kullanmak lastiklerin kullanım ömrünü,
tekerleğin dönüşünü, zemin boşluğunu ve
hız ölçer okumasını etkileyebilir ve yol tutuşu
üzerinde olumsuz etkiye sahiptir.
Ön ve arka akslara farklı lastiklerin takılması
ESC’nin zamanlama hatası yapmasına neden
olabilir.
Lastik basıncı etiketinde verilen basınçlar
"soğuk" lastikler için geçerlidir. 50 km/saatten
daha yüksek hızda 10
dakikadan daha
uzun süre veya 10
kilometreden daha fazla
mesafede araç sürdüğünüzde lastikler ısınır;
bu durumda, etiket üzerinde verilen basınca
0,3

bar (30 kPa) eklenmelidir.
Yetersiz lastik basıncı yakıt tüketimini arttırır.
Uyumlu olmayan lastik basıncı, lastiklerde
erken aşınmaya neden olur ve aracın yol tutuşu
üzerinde olumsuz etkiye sahiptir – Kaza riski! Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye
edilen ya da aynı kalite ve özelliklere sahip
ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli bileşenlerin
en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için,
PEUGEOT sizler için özel ürünleri seçerek
öneride bulunur.
Aracı yıkadıktan sonra, fren diskleri
ve balataları üzerinde nem ve hatta
kışın buz oluşabilir: bu durum frenleme
etkisini azaltabilir. Frenleri kurutmak
ve çözmek için hafif fren uygulamaları
gerçekleştiriniz.
AdBlue® (BlueHDi)
PEUGEOT, Dizel motorların per formansını
düşürmeden ne de yakıt tüketimini artırmadan
Euro 6 normuna uygunluk ve çevre koruması
sağlamak için araçlarını, egzoz gazlarının
işlenmesi amacıyla SCR (Seçici Katalitik
İndirgeme) sistemini ve dizel partikül filtresini
(PF) birleştiren bir tertibat ile donatmaya karar
ve r m i ş t i r.
SCRsistemi
AdBlue® isimli üre içeren bir sıvı yardımıyla, bir
katalizör azot oksitlerinin (NOx) %85'e kadarını
sağlığa ve çevreye zararsız olan azot ve suya
dönüştürür.
AdBlue
® yaklaşık 17 litre
k
apasiteli özel bir depoda
muhafaza edilir.
Kapasitesi, büyük ölçüde sürüş tarzınıza bağlı
olarak yaklaşık 9000

km sürüş aralığına olanak
t a nı r.
Kritik seviyeye ulaşıldığında otomatik olarak
bir uyarı sistemi devreye sokulur: bu durumda
depo boşaltılmadan önce bir 2400
km kadar
daha yol kat edebilirsiniz.
7
Pratik bilgiler

184
Uyarı lambaları ve ilgili uyarılar veya
Göstergeler hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlıklara bakınız.
AdBlue
®'nun donması
AdBlue® yaklaşık -11 °C'nin altındaki
s
ıcaklıklarda donar.
SCR sistemi, aracınızı çok soğuk hava
koşullarında sürebilmenizi sağlayan bir
AdBlue
® deposu ısıtma tertibatına sahiptir.
AdBlue® Te d a r i k i
Rezer v seviyesine ulaşıldığını bildiren ilk
uyarı verilir verilmez AdBlue® takviyesi
yapılması tavsiye edilir.
SCR sisteminin düzgün çalışmasını
sağlamak üzere:
-

S

adece ISO 22241 standardına uygun
AdBlue
® sıvısını kullanın.
- Ad
Blue®'yu asla başka bir kaba
aktarmayınız: saflığını kaybeder.
-
Ad

Blue
®'yu asla suyla seyreltmeyiniz.
AdBlue
® sıvısı için bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağına başvurabilirsiniz.
Ayrıca, özel araçlar için özel olarak
tasarlanmış AdBlue
® pompalara sahip bir
ser vis istasyonunu ziyaret edebilirsiniz.
Asla ağır vasıtaların kullanımına özel bir
AdBlue
® makinesinde ekleme yapmayınız.
Saklama önerileri
AdBlue® yaklaşık -11 °C derecenin altında
d
onar ve 25 °C dereceden itibaren bozulmaya
başlar. Serin bir yerde ve doğrudan güneş
ışınlarında maruz kalmayacak şekilde
saklanmalıdır.
Bu koşullarda, sıvı en az bir sene saklanabilir.
Katkı donmuşsa, ancak oda sıcaklığında
tamamen açıldıktan sonra yeniden kullanılabilir.
AdBlue
® şişelerini veya bidonlarını
aracınızda saklamayınız.
Kullanım önlemleri
AdBlue®, üre bazlı bir çözeltidir. Bu sıvı yanıcı
değildir, renksiz ve kokusuzdur (serin bir yerde
muhafaza edilir).
Cilt ile temas etmesi durumunda, etkilenen
bölgeyi sabun ve su ile yıkayınız. Gözle temas
durumunda, hemen ve bol su ile veya göz
yıkama solüsyonu ile en az 15
dakika boyunca
yıkayınız. Yanma veya tahrişin devam etmesi
durumunda, tıbbi yardım alınız.
Yutma durumunda, ağzı hemen su ile
durulayınız ve ardından bol su içiniz.
Bazı durumlarda (örneğin yüksek sıcaklıklarda),
ihmal edilemez miktarda amonyak
buharlaşabilir: Amonyak buharları mukoza için
(göz, burun ve boğaz) tahriş edicidir.
AdBlue
® deposu boşaldığında, ilgili
yönetmeliğe istinaden bir sistem motorun
çalışmasını engeller.
SCR sistemi çalışmadığında artık
aracınızın emisyon seviyesi Euro 6
standardına uygun değildir ve çevreyi
kirletmektedir.
SCR sisteminin kalıcı bir arızası
durumunda, mümkün olur olmaz bir
kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına gitmelisiniz: 1100
km
(680

mil) seyahat ettikten sonra bir tertibat
otomatik olarak devreye girecektir ve
motorun çalıştırılmasını engelleyecektir.
Her iki durumda da, bir menzil göstergesi,
aracınız hareketsiz kalmadan önce kat
edebileceğiniz mesafeyi bilmenizi sağlar.
Pratik bilgiler

185
AdBlue®'yu orijinal şişesinde veya
bidonunda ve çocuklardan uzak tutunuz.
Prosedür
Ekleme yapmadan evvel aracın düz ve yatay
bir satıhta bulunduğuna emin olunuz.
Kış aylarında araç sıcaklığının -11
°C’nin
üzerinde olduğunu kontrol ediniz. Aksi takdirde
dondurucu havada AdBlue
® depoya dökülemez.
Doldurma işleminden birkaç saat önce aracınızı
daha sıcak bir yere park ediniz.
"AdBlue ekleyiniz: Başlatma mümkün
değil" mesajı ile onaylanan bir AdBlue
®
arızası durumunda en az 5 litre
e klemelisiniz.
AdBlue
®'yu asla mazot deposuna
dökmeyiniz. Herhangi bir AdBlue
® sıçraması
durumunda veya ya da gövde kısmına
damlama varsa, derhal soğuk suyla
yıkayınız veya nemli bir bezle siliniz.
Sıvıda kristaller oluşmuşsa, sıcak su ve bir
sünger ile kristalleri çıkartınız.
AdBlue® deposuna erişim
Yakıt deposu kapağının altında mavi bir kapak
olması AdBlue® deposuna erişim olduğunu
g ö s t e r i r.
F

B

ir AdBlue
® kutusu alınız (son kullanım
tarihini kontrol ediniz) ve kutunun içindekileri
aracınızın AdBlue
® deposuna boşaltınız.
Veya
F

Ad

Blue
® pompa ağzını geçiriniz ve ağızlık
otomatik olarak duruncaya kadar depoyu
doldurunuz. Önemli:
AdBlue
® deposunun taşmaması için,
ş
unlar tavsiye edilir:
F

Ad

Blue
® kutusunu kullanarak 10 ile
13

litre arasında ekleme yapın.
Veya
F

B

ir ser vis istasyonunda dolum
yaparken, ağızlığın üçüncü otomatik
kesilmesinden sonra durunuz.
Önemli: AdBlue eksikliği nedeniyle oluşan
bir arızadan sonraki ekleme işleminde
kontağı açmadan önce sürücü kapısını
açmadan, aracı kilitlemeden, anahtarı
kontağa takmadan veya anahtarı
kontağa takmadan veya " Anahtarsız giriş
ve çalıştırma " sisteminin anahtarı ile
yolcu mahalline girmeden önce yaklaşık
5

dakika beklemeniz gerekmektedir.
Kontağı açınız ve 10
saniye bekledikten
sonra motoru çalıştırınız.
F

K

ontağı kapatınız ve anahtarı çıkartınız.
F

Ad

Blue
® mavi kapağını saat yönünün
tersine çeviriniz.
7
Pratik bilgiler

186
Bakım tavsiyeleri
Aracınızın bakımına ilişkin genel tavsiyeler, garanti ve bakım kitabında ayrıntılı olarak verilmiştir.Aracınızın zarar görmesini önlemek için
aşağıdaki önerileri gözlemleyiniz:
-

F
arları kuru veya aşındırıcı bir bez,
deterjan veya çözücü ürünlerle
temizlemeyiniz. Sünger ve sabunlu
su veya pH değeri nötr olan bir ürün
kullanınız.
-

İ
natçı kirlere yüksek basınçlı su
uygularken, cilalarının ve kaplamalarının
zarar görmemesi için suyu farlara,
lambalara ve kenarlarına uzun süre
tutmayınız.
-

İ
natçı kirleri temizlerken, boyalı yüzeyleri
çizebileceğinden asla aşındırıcı nitelikte
sünger kullanmayınız. Bunun yerine
sabunlu su ile yumuşak bir bez kullanınız.
-

A
racınızı yıkarken, asla iç kısmını su
püskürterek temizlemeyiniz.
-

A
racınızı fırçalı otomatik yıkama
sisteminde yıkarken, kapıları
kilitlediğinizden emin olunuz ve
kullandığınız modele bağlı olarak
anahtarı çıkarınız. -

M
otor bölmesini temizlerken, elektrikli
ünitelere zarar vermemek için asla
yüksek basınçlı su kullanmayınız.
-

B
ardak (fincan veya diğer) içinde
taşınan herhangi bir sıvı, sürücü mahalli
kumandalarına veya orta konsola
dökülürse zarar verebilir. Dikkatli olunuz.
Kullandığınız modele bağlı olarak,
kaportadaki etiketlerin zarar görmemesi ve
soyulmaması için, aracınızı yüksek basınçlı
temizleyiciler kullanmamanız önemle tavsiye
edilir. Aracınızı demineralize su kullanarak
yüksek akışlı püskürtücü ile yıkamanız ve
durulamanız önerilir.
Aracınızı sadece mikrofiber bir bez ile
silmeniz tavsiye edilir, temiz olmalı ve çok
bastırılmadan kullanılmalıdır.
Boya onarımlarının her zaman bir PEUGEOT ser vis ağı veya kalifiye ser vis atölyesi tarafından
gerçekleştirilmesi tercih edilir.
P

187
Yakıt bitmesi (dizel)
Dizel motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır.
İlk seferde motor çalışmazsa, ısrar etmeyiniz ve
prosedürü yeniden başlatınız.Yanlış yakıt koymayı engelleyen
koruma sistemi (dizel araçlarda)
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız.
1.5 BlueHDi (euro 6 .2) ile
F Yakıt deposunu en az 5 litre Dizel yakıtla
doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
Diğer motorlar
F Yakıt deposunu en az 5 litre dizel yakıtla
doldurunuz.
F

M
otor kaputunu açınız.
F

G
erekirse, boşluk alma pompasına ulaşmak
için koruma kapağının klipsini açınız.
F

B
oşluk alma pompasını
sertleşene kadar sürekli
çalıştırınız (ilk basış sert
olabilir).
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız (ilk
denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15
saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız).
F

B
aşarısız birkaç denemeden sonra motor
çalışmazsa, hava boşluğunu giderme
pompasını yeniden kullanınız ve yeniden
marşa basınız.
F

S
til kaplamasını yerine yerleştiriniz ve
klipsleri takınız.
F

K
aputu tekrar kapatınız.
Araç kiti
1.6 BlueHDi (euro 6 .1) ile
F Yakıt deposunu en az 5 litre Dizel yakıtla
doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
F

Y
aklaşık 6 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F

S
on iki işlemi 10 kez tekrar ediniz.
F

M
otoru başlatmak için marşa basınız. F

Y
aklaşık 1 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F
M
otoru başlatmak için marşa basınız.
Motor çalışmazsa, prosedürü yeniden
başlatınız. F
D
aha kolay erişim için koltukları öne
kaydırınız.
Aletlere erişim
Geçici lastik tamiri kitiyle
Kit, sağ ön koltuğun altına yerleştirilmiştir.
Stepne ile
Kriko, sağ ön koltuğun altına yerleştirilmiştir.
Aletler, sol ön koltuğun altına yerleştirilmiştir.
8
Arıza durumunda

188
Alet kitinin ayrıntıları
1.Aracı sabitlemek için takozlar kullanınız.
2. Sökülebilir çeki halkası.
3. Torx anahtarı.
Ampulü değiştirmek için arka lambaların
sökülmesine olanak tanır.
Geçici lastik tamiri kitiyle
4.Geçici lastik tamiri kiti.
Tekerleği geçici olarak onarmak ve lastik
basıncını ayarlamak için 12
V 'luk bir
kompresör ile bir delik tıkayıcı içerir. Geçici lastik tamiri kiti hakkında daha
fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.
5.
Hız sınırı etiketi.
Stepne ile
6.Bijon anahtarı.
Tekerlek bijonlarının sökülmesini ve
krikonun yükseltilmesini/alçaltılmasını
sağlar.
7. Kriko.
Aracı yükseltmek için kullanılır.
8. Bijon kapağı/jant kapağı sökme aletleri
(donanıma göre).
Aracınızda varsa, bu alet alüminyum
alaşımlı tekerleklerdeki bijon kapaklarının
veya çelik jantlardaki jant kapağının
sökülmesini sağlar. 9.
Hırsızlık önleyici bijon sökme başlığı.
Bijon anahtarının, özel "hırsızlık önleyici"
bijonlarla kullanılabilmesini sağlar.
Stepne hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Tüm bu aletler aracınıza özeldir ve
donanımına göre değişebilirler.
Başka amaçla kullanmayınız.
Kriko yalnızca hasarlı bir lastiği
değiştirmek için kullanılmalıdır.
Kriko hiçbir bakım gerektirmez.
Kriko, detayları 2006/42/AT makina
emniyeti yönetmeliğinde açıklanan Avrupa
Birliği mevzuatına uygundur.
Krikonun vida dişleri veya mafsalları gibi
bazı parçalar yaralanmaya neden olabilir:
bunlara dokunmaktan kaçınınız.
Bütün yağlama gresi izlerini dikkatlice
temizleyiniz.
Arıza durumunda

189
Aracın elektrik devresi, kompresörü
hasarlı lastiğin tamiri için gereken süre
boyunca çalıştırmaya imkan verir.
Alet kiti hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Onarım prosedürü
F Aracı trafiği tıkamadan park ediniz ve park frenini kullanınız.
F

A
racı sürdüğünüz ülkede geçerli olan
mevzuata göre güvenlik talimatlarına (risk
uyarı lambaları, üçgen reflektör, yüksek
görünürlüğe sahip yelek vb.) uyunuz.
F

K
ontağı kapatınız.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız.
Lastiğe girmiş herhangi bir yabancı cismi
çıkarmayınız.
Bu kit, lastiğin sırtında veya lastiğin omuz
bölgesinde bulunan patlakların çoğunun
onarımı için öngörülmüştür.
F

T
amir edilecek lastiğin supabının tapasını
çıkartınız ve temiz bir yerde muhafaza
ediniz.
F

K
ompresörün borusunu tıkama ürünü
şişesine takınız. F

T
ıkama ürünü tüpünü çeviriniz ve bu amaçla
tasarlanmış olan kompresör üzerindeki
çentiğe sabitleyiniz.
F

O
narılacak lastiğin supabına tıkama ürünü
şişesinin esnek borusunu bağlayınız ve
sağlamca sıkınız.
Geçici lastik onarım kiti
Açıklayıcı videoları görmek için sayfa
3'teki QR kodunu tarayınız.
Bir kompresör ile bir delik tıkayıcı ürün içeren
tüpten oluşur ve en yakın ser vise gidebilmeniz
için lastiğin geçici olarak onarımını sağlar.
F

K
ompresör düğmesinin "O" konumunda
olduğunu kontrol ediniz.
8
Arıza durumunda

190
Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını
hatırlatmak için hız sınırlama etiketi,
aracın içerisinde, sürücünün görüş
alanında bir yere yapıştırılmalıdır.F

K
ontağı açınız.
Yaklaşık 7 dakika içerisinde 2 çubuk
basınca ulaşamazsanız, lastik tamir
edilemez durumdadır; aracınızın onarımı
için bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağına başvurunuz.
F

D
üğmeyi "O" konumuna getiriniz.
F

A
racın 12 V prizinden kompresörün elektrik
fişini ayırınız.
F

V
alfin üzerinde bulunan kapağı değiştiriniz.
F

K
iti çıkartınız.
F

S
ızdırmazlık malzemesi şişesini çıkarınız ve
ardından saklayınız. Dikkat ediniz, tıkama ürünü, yutma
durumunda sağlığa zararlı ve gözler için
tahriş edicidir.
Bu ürünü çocukların ulaşamayacağı bir
yerde tutunuz.
Sıvının son kullanma tarihi tüpün üzerinde
yazılıdır.
Kullandıktan sonra, şişeyi standart atık
olarak atmayınız, PEUGEOT ser vis
ağına veya bu ürünün geri dönüşümüyle
ilgilenen bir kuruma götürünüz.
Bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağında satışa sunulmuş olan
yeni bir tıkama ürünü şişesi almayı
unutmayınız.
Lastik şişirme basınçları bu etiketin
üzerinde verilmiştir. F

L
astiğin basıncı 2,0 bara ulaşana kadar
anahtarı " l" konumuna getirerek kompresörü
çalıştırın. Tıkama ürünü lastiğe basınç
altında enjekte edilir; bu işlem esnasında
boruyu supaptan çıkartmayınız (sıçrama
riski var).
Aracınızı bu tip bir kit ile onarılmış bir
lastikle sürerken 80
km/s hızı geçmeyiniz.
F

D
eliği kapatmak için derhal düşük hızda
(20 ve 60
km/sa) yaklaşık beş kilometre
boyunca sürüş yapınız.
F

K
iti kullanarak onarımı kontrol etmek ve
lastik basıncını ölçmek için durunuz.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş elektrik
kablosunu tamamen açınız.
F

A
racın 12 V prizine kompresörün
elektrik fişini yeniden bağlayınız.
Kompresörü bağlamak için yalnızca aracın
ön tarafında veya bagajda bulunan 12 V
priz kullanılabilir.
F
H
ız sınırı etiketini yapıştırın.
Arıza durumunda