2019 MAZDA MODEL CX-5 Manual del propietario (in Spanish)

(SKYACTIV-D 2.2)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
1. Pare totalmente el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embr ague, mueva la palanca de cambios a la posición de punto
muerto. Tras retirar el pie del pedal del embrague, el ralentí del motor se detiene y
continúa hasta pararse, incluso si se suelta el pedal del freno.
3. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
Transmisión automática
(Funcionamiento del sistema AUTOHOLD desactivado y cuando no se utiliza el
control de crucero de radar de M azda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con
función Stop & Go))
1. El motor a ralentí se para cuando se pisa el pedal de freno m ientras se conduce el
vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fi jo en segunda) y se
para el vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno
con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
3. Si la palanca selectora está e n la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si
se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el
pedal de freno al cambiar la pala nca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
(Cuando el vehículo se detiene mediante el control parada del c ontrol de crucero de
radar de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la fun ción Stop &
Go))
1. Cuando el vehículo se detiene m ediante el control de crucero de radar de Mazda
(MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go) , el ralentí del
motor se detiene y continúa hasta pararse sin pisar el pedal del freno.
2. Cuando se pisa el pedal del acelerador o se pulsa el interruptor RED cuando el vehículo
se ha detenido por la acción del control de crucero de radar de Mazda con la función
Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go), el motor se reinicia automáticamente. El
motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal del acelerador
con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
1. Cuando se pisa el pedal del freno mientras se conduce el vehí culo (excepto cuando se
conduce en la posición R o M, con el modo fijo de 2.ª) y el veh ículo se detiene, la
función i-stop se acciona y sigue funcionando incl uso después de soltar el freno.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal del
acelerador con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si
se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el
pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el moto r a ralentí se para.)
Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el
indicador i-stop (verde).
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
El motor se calienta.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•El motor no está frío.
•Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.
•Se arranca el motor con el capó cerrado.
•La batería está en buenas condiciones.
•Todas las puertas, la compuerta trasera y el capó están cerrados.
•El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.
•El acondicionador de aire no está funcionando con el dial de mo do de flujo de aire en la
posición
.
•(Acondicionador de aire automático)
•El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire est á en una posición
diferente del máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
•Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador
de aire es casi la misma.
•La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella .
•Las funciones de sistema de entrada sin llave arranque a botón son normales.
•El vacío de freno está suficientemente alto.
•El volante no está siendo usado.
•(Transmisión manual)
•La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.
•La palanca de cambios está en la posición neutral.
•No se ha pisado el pedal de embrague.
•(Transmisión automática)
•El vehículo está parado.
•La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
•El líquido de transmisión automática se calienta suficientemente.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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•La temperatura de líquido de transmisión automática no está ano rmalmente alta.
•El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se para
incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el moto r en macha en vacío.).
•El vehículo se para pisando el pedal de freno.
•El freno de emergencia no ha sido aplicado.
•Cuando el vehículo se detiene mediante el control de parada del control de crucero de
radar de Mazda con la función St op & Go (MRCC con función Stop & Go) (vehículos
con control de crucero de radar de Mazda con función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)).
Cuando no funcio na el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condicion es:
•El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vac ío.
•El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la
posición
.
•(Acondicionador de aire automático)
•El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire est á en el máximo de
calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
•Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del
sistema de acondicionador de aire.
•La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
•La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).
•(Transmisión automática)
•El vehículo está parado sobre una superficie inclinada.
•El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientr as el vehículo está
parado.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•La materia particulada (PM) es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el motor
a ralentí
•La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un
largo período de tiempo.
•La temperatura ambiente está alta o baja.
•Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio de
la batería.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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•(SKYACTIV-D 2.2)
La PM es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no
volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el
método normal.
•(Modelo europeo)
•Se abre el capó.
•El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor
está abierta.
El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de marcha
en vacío es larga
•La temperatura ambiente está alta o baja.
•La batería se descarga.
•El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.
El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en marcha en
vacío
En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.
•Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.
•El acondicionador de aire está funcionando co n el dial de modo de flujo de aire en la
posición
.
•(Acondicionador de aire automático)
•El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en el máximo de
calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
•La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada en el
acondicionador de aire.
•Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover.
•Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.
•La batería se descarga.
•(Transmisión automática)
•Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en
modo fijo en segunda).
•La palanca selectora se mueve a la posición R.
•La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo
fijo en segunda).
•Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en
segunda).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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•La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo fijo en segunda.
•(Excepto modelo europeo)
•(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en la posición de punto muerto, se desabrocha el cinturón
de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor, o se abre el capó.
•(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la posición P o N, o en el rango D/M, se desabrocha el
cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor, o se abre el
capó.
La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío
(transmisión automática)
Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la
posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar
aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar
el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal
de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la
posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del
conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.
Los terminales de la batería están desconectados
La marcha en vacío del motor puede no pararse inmediatamente después de que se
desconectan los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe verificar
las funciones i-stop. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado
Mazda.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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▼Interruptor i-stop OFF
Oprimiendo el interruptor hasta que suene
un bip, la función i-sto
p se desactiva y la
advertencia i-stop (ámbar) en el grupo de
instrumentos se enciende. Oprimiendo otra
vez el interruptor hasta que suene un bip,
la función i-stop se activa y la advertencia
i-stop (ámbar) se apaga.
NOTA
Si se apaga el motor con la función i-stop
cancelada, la próxima vez que se
arranque el motor la función i-stop se
activará.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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▼Función de prevención de rodar del vehículo (Transmisión automá
tica)
Los vehículos con función i-stop están equipados con una función de prevención de rodar
del vehículo. Esta función evita que el vehículo ruede, como al liberar el pedal de frenos
mientras se encuentra en una bajada en las siguientes condicion es:
•Mientras se detiene la marcha en vacío del motor (evita que el vehículo ruede hacia atrás)
•Cuando el motor vuelve a arrancar después de soltar el pedal de freno (evita los
movimientos repentinos del vehículo como el irse hacia atrás), se evita el movimiento
repentino del vehículo controlando los frenos.
Levante el pie del pedal de freno Manteniendo la fuerza de frenado
Motor vuelto a arrancar Aceleración
ADVERTENCIA
No confíe absolutamente en la función de prevención de rodar del vehículo.
La función de prevención de rodar del vehícu lo es una función suplementaria que funciona
durante un máximo de cuatro segundos después de dejar de pisar el pedal de freno y
acelerar el vehículo de una condición de parada de marcha en vacío del motor. Depender
demasiado del sistema puede resultar en un a ccidente inesperado si el vehículo acelerara
repentinamente. Antes de comenzar a conducir el vehículo, confirme siempre la seguridad
a su alrededor y use la palanca selectora, el pedal de freno y el pedal del acelerador
correctamente. Tenga en cuenta que el vehículo se puede mover repentinamente
dependiendo de la carga del vehículo o si está remolcando algo.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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Tenga en cuenta que el vehículo se puede mo ver repentinamente después que se libera la
función de prevención de rodar mientras el vehículo se encuentra en las siguientes
condiciones:
 La palanca selectora está en la posición N.
 Si se mueve la palanca selectora a la posición N y se libera el pedal de frenos mientras se
está usando la función i-stop, la fuerza de frenado se libera gradualmente. Para acelerar
el vehículo, libere el pedal de frenos despué s que vuelve a arrancar el motor y mueva la
palanca selectora a una posición diferente de la posición N.
NOTA
•Cuando el vehículo se para en una pendiente pronunciada, la función de prevención de
rodar no funciona debido a que la marcha en vacío del motor no se ha parado.
•La respuesta del pedal de freno puede cambiar, pueden ocurrir ruidos en los frenos, o el
pedal de freno puede vibrar debido al funcionamiento de la función de prevención de
rodar del vehículo. Sin embargo, esto no indica ningún malfuncionamiento.
▼ Advertencia i-stop (Ámbar)/Indicador i-stop (Verde)
Para asegurarse el uso cómodo y seguro del vehículo, el sistema
i-stop monitorea
constantemente las operaciones del conductor, el interior y el exterior del vehículo y el
estado de funcionamiento del veh ículo, y usa la advertencia i-s top (ámbar) y el indicador
i-stop (verde) para informar al conductor de varias precaucione s y advertencias.
NOTA
En vehículos equipados con la exhibición central, se exhibe el estado de funcionamiento de
la función i-stop en la exhibición de estado de control del monitor de combustible.
Consulte la sección Exhibición de estado de control en la página 4-114.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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