2019 FIAT 500X Notice d'entretien (in French)

UNITÉES CENTRALES DU
COFFRE À BAGAGES
Ouvrir la trappe d'inspection A
fig. 134 et accéder aux fusibles de la
centrale B fig. 135.
134F1B0194C
135F1B0195C
175

CENTRALE DU COMPARTIMENT MOTEUR
CONSOMMATEURS FUSIBLE AMPÈRES
Avertisseur sonore (klaxon) F10 10
Alimentation allume-cigare/prise de courant F84 20
CENTRALE DE LA PLANCHE DE BORD
CONSOMMATEURS FUSIBLE AMPÈRES
Lève-vitre électrique avant (côté passager) F33 20
Lève-vitre électrique avant (côté conducteur) F34 20
Alimentation systèmeUconnect
™, climatiseur, rabattement
électrique rétroviseurs d'aile, système EOBD, Port USB/AUX (le
cas échéant), plafonniers latéraux arrière (versions avec toit
ouvrant)F36 15
Dispositif Dead Lock (Déverrouillage de la porte côté conducteur
pour les versions/marchés qui le prévoient)/Déverrouillage des
portes/Fermeture centralisée/Déverrouillage électrique du hayon
du coffre à bagagesF38 20
Lève-vitre électrique arrière gauche F47 20
Lève-vitre électrique arrière droit F48 20
176
SITUATIONS D’URGENCE

UNITÉES CENTRALES DU COFFRE À BAGAGES
REMARQUE La configuration de la centrale du coffre à bagages peut varier en fonction des équipements présents sur la
voiture.
Centrale porte-fusibles B
CONSOMMATEURS FUSIBLE AMPÈRES
Installation HI-FI F2 20
Toit ouvrant électrique F3 20
Réglage lombaire électrique siège avant (côté conducteur) F4 7,5
Mouvement électrique siège avant (côté conducteur) F5 30
Réglage lombaire électrique sièges avant (côté conducteur et
côté passager)F6 7,5
Mouvement électrique siège avant (côté passager) F7 30
Sièges chauffants F8 20
177

ATTENTION
143)Si le fusible devait encore griller,
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
144)Ne jamais remplacer un fusible par un
autre ayant un ampérage supérieur ;
RISQUE D'INCENDIE
145)Si un fusible NON indiqué dans cette
page et dans la page précédente
intervient, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
146)Avant de remplacer un fusible,
s'assurer que le dispositif de démarrage
est sur STOP, la clé extraite, s'il s'agit
d'une clé mécanique, et tous les
utilisateurs éteintes et/ou désactivés.
ATTENTION
73)Ne jamais remplacer un fusible grillé par
des fils métalliques ou tout autre matériel
de récupération.
74)S'il faut effectuer un lavage du
compartiment moteur, veiller à ne pas
diriger le jet d'eau directement sur la
centrale des fusibles ou sur le moteur
d'essuie-glace.
REMPLACEMENT
D'UNE ROUE
CRIC
154) 155)
Il est important de savoir que :
le poids du cric est de 2,8 kg ;
le cric ne nécessite aucun réglage ;
le cric n’est pas réparable : en cas
de dommage, il doit être remplacé par
un autre cric d'origine ;
aucun outil, en dehors de la
manivelle, ne peut être monté sur le
cric.
Entretien
éviter l'accumulation de saleté sur la
« vis sans fin » ;
maintenir la « vis sans fin » lubrifiée ;
ne modifier en aucun cas le cric.
Conditions sans utilisation
températures inférieures à -40 °C ;
sur terrain sableux ou boueux :
sur terrains accidentés ;
sur route avec forte pente ;
dans des conditions climatiques
extrêmes : orages, typhons, cyclones,
tempêtes de neige, tempêtes, etc.
en contact direct avec le moteur ou
pour des réparations sous la voiture ;
sur des embarcations.
PROCÉDURE DE
REMPLACEMENT
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153)
Procéder de la manière suivante :
arrêter la voiture dans un endroit ne
constituant pas un danger pour la
circulation et où l'on puisse remplacer
la roue en toute sécurité. Si possible,
placer le véhicule sur un sol plat et
compact ;
couper le moteur, allumer les feux de
détresse et actionner le frein de
stationnement électrique ;
enclencher la 1ère ou la marche
arrière ou, pour les versions équipées
de boîte de vitesses automatique,
placer le levier de vitesses sur P
(Stationnement) ;
enfiler le gilet réfléchissant (imposé
par la loi) avant de descendre de la
voiture ;
ouvrir le coffre à bagages et placer le
plan de chargement reconfigurable en
position oblique (voir « Coffre à
bagages » au chapitre « Connaissance
de la voiture ») ;
prélever la trousse à outils fournie,
fixée au revêtement du coffre à
bagages. Le sac contient fig. 136 : cric
A ; tournevis B ; adaptateur C pour le
ravitaillement en carburant en cas
d'urgence ; axe D pour le centrage de
la roue (le cas échéant, à utiliser lors de
178
SITUATIONS D’URGENCE

l'opération de montage de la roue de
secours) ; écrou spécial antivol E (le cas
échéant, à utiliser lors de l'opération de
montage/démontage des goujons de
roue) ; cale F (si prévu) pour le blocage
des roues et de la voiture ; anneau
d'attelage G ; clé H pour l'actionnement
des goujons de roue et pour le cric ; clé
Allen I pour l'actionnement d'urgence
du toit ouvrant (le cas échéant) ;soulever le tapis de revêtement A
fig. 137 et prélever la roue compacte de
secours B ;
placer la roue compacte de secours
et la boîte à outils près de la roue à
remplacer ;
prendre la cale de blocage A (si
prévu) fig. 138 et l'ouvrir en livre selon le
schéma illustré ;
positionner la cale A sur la roue
opposée en diagonale à celle à
remplacer (voir fig. 139 ) pour
empêcher tout mouvement anormal de
la voiture quand elle est levée du sol ;
à l'aide de la clé A fig. 140, desserrer
d'un tour environ les goujons de
fixation. Pour les versions dotées de
jantes en alliage, « secouer » la voiture
pour faciliter le détachement de la jante
du moyeu de roue ;
placer le cric sous la voiture, à
proximité de la roue à remplacer ;
136F1B0218C
137F1B0219C
138F1B0220C
139F1B0221C
179

introduire la clé A fig. 141 sur
l'hexagone du cric B de façon à
détendre ce dernier jusqu'à ce que la
partie supérieure cannelée s'insère
correctement sur le longeron C de la
voiture, au niveau du symbole
figurant sur le longeron ;
prévenir les personnes
éventuellement présentes que la voiture
doit être soulevée ; par conséquent, ilest bon de s'éloigner de la voiture et de
ne pas la toucher jusqu'à ce qu'elle
repose de nouveau sur le sol ;
à l'aide de la clé A, actionner (dans le
sens des aiguilles d'une montre) le cric
et soulever la voiture, jusqu'à ce que la
roue se soulève du sol de quelques
centimètres ;
à l'aide de la clé A, dévisser
complètement les goujons et déposer
la roue crevée ;
s'assurer que les surfaces de la roue
compacte de secours en contact avec
le moyeu soient propres et sans
impuretés qui pourraient, par la suite,
provoquer le desserrage des goujons
de fixation ;
pour faciliter le montage de la roue
compacte de secours, visser l'axe de
centrage dans le trou le plus haut du
moyeu de roue, puis monter la roue
compacte de secours en vissant
manuellement le premier goujon d'au
moins deux filets ;
retirer l'axe de centrage et visser
manuellement les autres goujons ;
avec la clé A, visser tous les goujons
de fixation ;
actionner (dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre) la clé A sur
l'hexagone du cric pour abaisser la
voiture, puis l'extraire ;
en utilisant la clé A, bloquer à fond
les goujons, en passant d'un goujon àcelui diamétralement opposé, en
suivant l'ordre numérique illustré en
fig. 142 ;
repositionner le tapis de revêtement
du coffre à bagages, puis replacer le
plan de chargement reconfigurable en
position plate (voir « Coffre à bagages »
au chapitre « Connaissance de la
voiture »).
Faire réparer la roue normale dès que
possible, également du fait que celle-ci,
étant plus grande que la roue
compacte de secours, produit une
légère inclinaison du plancher du coffre
à bagages lorsqu'elle est rangée dans
son logement.
140F1B0223C
141F1B0224C
142F1B0225C
180
SITUATIONS D’URGENCE
ˆ placer la roue crevée dans le coffre
à bagages de manière sûre en la fixant
correctement ; puis, remettre en place
correctement le cric et les outils utilisés.

REMPLACEMENT D'UNE
ROUE (versions avec
Subwoofer)
Versions avec roue compacte de
secours
Sur ces versions, les outils pour
changer une roue se trouvent dans un
sac spécial logé dans le coffre à
bagages.
En cas de crevaison, procéder comme
suit :
ouvrir le coffre à bagages puis
soulever le tapis de revêtement ;
dévisser le dispositif de blocage A
fig. 143, extraire la roue compacte de
secours B et la monter en
remplacement du pneu crevé, en
suivant les procédures décrites
précédemment.Versions avec kit « Fix&Go
Automatic »
Pour trouver le kit « Fix&Go
Automatic », ouvrir le coffre à bagages
puis soulever le tapis de revêtement : le
kit A fig. 144 se trouve sur le côté droit.
ATTENTION
147)Si on laisse la roue crevée et le cric
dans l'habitacle, ceux-ci constituent un
sérieux danger pour les occupants en cas
d'accidents ou de freinages brusques.
Ensuite, toujours replacer le cric et la roue
crevée dans le logement prévu à cet effet
dans le coffre.
148)Il est extrêmement dangereux
d'essayer de remplacer une roue se
trouvant du côté de la voiture près de la
route : s'assurer que la voiture est
suffisamment éloignée de la route, pour
éviter d'être renversé.
149)Signaler la voiture à l'arrêt suivant les
normes en vigueur : feux de détresse,
triangle de présignalisation, etc. Il est
opportun que tous les passagers quittent
la voiture, notamment si elle est très
chargée, et attendent dans un endroit
protégé, loin de la circulation. Par mesure
de sécurité, toujours placer la cale fournie
sous les roues.
143F1B0453C
144F1B0452C
181

150)Les caractéristiques de conduite de la
voiture, après le montage de la roue
compacte de secours, changent. Éviter
d'accélérer, de freiner, de braquer
brusquement et de négocier les virages
trop rapidement. La durée globale de la
roue compacte de secours est d'environ
3 000 km, après quoi le pneu
correspondant doit être remplacé par un
autre du même type. Ne jamais monter un
pneu traditionnel sur une jante prévue pour
l'utilisation d'une roue compacte de
secours. Faire réparer et remonter la roue
remplacée dès que possible. L'utilisation
simultanée de deux roues compactes de
secours ou plus n'est pas admise. Ne pas
graisser les filets des vis avant le montage :
ils pourraient se dévisser spontanément
pendant l'utilisation de la voiture !151)La roue compacte de secours de
série (quand elle est prévue) est conçue
spécialement pour votre voiture. Il ne faut
pas l'employer sur d'autres véhicules d'un
modèle différent, ni utiliser de roues
compactes de secours d'autres modèles
sur votre propre voiture. La roue compacte
de secours ne doit s'utiliser qu'en cas
d'urgence. L'emploi doit être réduit au
minimum indispensable et la vitesse ne doit
pas dépasser 80 km/h. « Attention !
Seulement pour une utilisation temporaire !
80 km/h maximum ! ». Remplacer dès que
possible par une roue standard. L'étiquette
adhésive appliquée sur la roue compacte
de secours ne doit absolument pas être
enlevée ou cachée. Aucun enjoliveur ne
doit jamais être monté sur la roue
compacte de secours. Les caractéristiques
de conduite de la voiture, après le montage
de la roue compacte de secours,
changent. Éviter d'accélérer, de freiner, de
braquer brusquement et de négocier les
virages trop rapidement.
152)Il n'est pas possible de monter des
chaînes à neige sur la roue compacte de
secours. Si la crevaison concerne un pneu
avant (roue motrice) et que l'emploi de
chaînes est nécessaire, il faut prélever une
roue normale de l'essieu arrière et monter
la roue compacte de secours à la place de
cette dernière. De cette manière, en ayant
deux roues de dimension normale à l'avant
(roues motrices), on pourra y monter les
chaînes à neige (cette indication est
également valable pour les versions à
traction intégrale 4x4).153)Ne jamais manipuler la valve de
gonflage. Ne jamais introduire d'outils
d'aucune sorte entre la jante et le pneu.
Contrôler régulièrement la pression des
pneus et de la roue compacte de secours
en se référant aux valeurs indiquées dans
le chapitre « Caractéristiques techniques ».
154)Le cric est un outil étudié et conçu
exclusivement pour le remplacement d'une
roue du véhicule avec lequel il est fourni de
série ou des véhicules du même modèle,
en cas de crevaison ou de dommage au
pneu correspondant. Ne jamais l'utiliser
pour d'autres emplois, par exemple pour
soulever un autre modèle de voiture ou des
objets différents. En aucun cas, l'utiliser
pour l'entretien ou des réparations sous le
véhicule ou pour changer les pneus été /
hiver et vice versa : il est conseillé de
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat. Ne
jamais se placer sous le véhicule soulevé :
ne l'utiliser que dans les positions
indiquées. Ne pas utiliser le cric pour des
poids supérieurs à ceux figurant sur son
étiquette adhésive. Ne pas mettre le
moteur en marche, en aucun cas, si le
véhicule est soulevé. Soulever le véhicule
plus que le nécessaire peut rendre
l'ensemble moins stable et risque de faire
tomber le véhicule de façon violente.
Soulever donc le véhicule seulement pour
accéder à la roue compacte de secours.
155)En actionnant la manivelle, s'assurer
qu'elle tourne librement sans risque de
s'écorcher la main contre le sol. D'autres
parties du cric en mouvement (« vis sans
fin » et articulations) peuvent blesser : éviter
de les toucher. Éliminer soigneusement
toute trace de graisse de lubrification.
182
SITUATIONS D’URGENCE