2019 FIAT 500X Notice d'entretien (in French)

Dès que la clé de contact est mise sur
la position MAR ou au démarrage du
moteur (versions Keyless), le témoin
s'allume pour signaler au conducteur
que le système est activé.
Capteurs
Les capteurs s'activent lorsqu'une
vitesse avant est enclenchée à une
vitesse supérieure à 10 km/h environ ou
lorsque la marché arrière est
enclenchée.
Les capteurs sont provisoirement
désactivés lorsque la voiture est à l'arrêt
et le levier de vitesses sur P
(Stationnement - versions avec boîte de
vitesses automatique) ou lorsque la
voiture est à l'arrêt et le frein de
stationnement électrique actionné
(versions avec boîte de vitesses
manuelle).
La zone de détection du système
couvre environ une voie des deux côtés
de la voiture (3 mètres environ).
Cette zone commence du rétroviseur
extérieur et s'étend sur 6 mètres
environ en direction de la partie arrière
de la voiture.
Lorsque les capteurs sont activés, le
système surveille les zones de
détection des deux côtés de la voiture
et avertit le conducteur de la présence
éventuelle de véhicules dans ces zones.Pendant la conduite, le système
surveille la zone de détection depuis
trois points différents d'entrée (latéral,
arrière et avant) pour vérifier s'il est
nécessaire d'envoyer un signal au
conducteur. Le système peut détecter
la présence d'un véhicule dans l'une de
ces trois zones.
ATTENTION Le système ne signale pas
la présence d'objets fixes (par ex.
glissières de sécurité, poteaux, murs,
etc.). Dans certaines occasions, le
système pourrait néanmoins s'activer
en présence de ces objets. Cela est
normal et n'indique pas un
dysfonctionnement du système.
ATTENTION Le système n'avertit pas le
conducteur de la présence de véhicules
qui circulent dans le sens opposé à
celui de sa voiture, dans les voies
adjacentes.
57)
Avertissements
En cas d'attelage d'une remorque à la
voiture, pour éviter de fausses
indications il faut désactiver le système
manuellement à l'aide du menu
spécifique.
Éliminer la neige, le givre ou la saleté
accumulée par la chaussée de la zone
du pare-chocs arrière où sont situés lescapteurs radar afin que le système
puisse fonctionner correctement.
Ne pas couvrir la zone du pare-chocs
arrière où sont situés les capteurs radar
avec aucun type d'objet (par ex.
autocollants, porte-vélo, etc.).
Visualisation arrière
Le système détecte les véhicules qui
s'approchent de la partie arrière de la
voiture des deux côtés et entrent dans
la zone de détection arrière avec une
différence de vitesse par rapport à sa
voiture inférieure à 50 km/h.
Véhicules en dépassement
Si on dépasse lentement un autre
véhicule (avec une différence de vitesse
inférieure à 25 km/h environ) et que ce
dernier reste dans l'angle mort pendant
1,5 seconde, le témoin situé sur le
rétroviseur extérieur s'allume du côté
correspondant.
Si la différence entre la vitesse des deux
voitures est supérieure à 25 km/h
environ, le témoin ne s'allume pas.
Système RCP (Rear Cross Path
detection)
Ce système aide le conducteur lors des
manœuvres en marche arrière en cas
de visibilité réduite.
Le système RCP contrôle les zones de
détection arrière des deux côtés de la
voiture pour détecter les objets qui se
87

déplacent vers les côtés de la voiture à
une vitesse minimum comprise entre
1 km/h et 3 km/h environ et les objets
qui se déplacent à une vitesse
maximum de 35 km/h environ, comme
c'est généralement le cas dans les
parkings.
L'activation du système est signalée au
conducteur par un signal sonore et
visuel.
ATTENTION Si les capteurs sont
couverts par des obstacles ou des
véhicules, le système n'avertit pas le
conducteur.
Mode de fonctionnement
Le système peut être activé/désactivé
via le menu de l'écran ou à l'aide du
systèmeUconnect™(pour de plus
amples informations, se référer au
supplément dédié).
« Blind Spot Assist » mode « Visuel »
Lorsque ce mode est activé, le système
BSA envoie un signal visuel au
rétroviseur latéral concerné par la
présence de l'objet détecté.
Cependant, lorsqu'il fonctionne en
mode RCP, le système fournit des
alarmes visuelles et sonores lorsque la
présence d'un objet est détectée.
Lorsqu'un signal sonore est émis, le
volume de l'Uconnect™est abaissé.« Blind Spot Assist » mode « Visuel
& sonore »
Lorsque ce mode a été activé, le
système BSA envoie un signal visuel au
rétroviseur latéral concerné par la
présence de l'objet détecté.
Si le clignotant du côté correspondant à
celui où un obstacle a été détecté est
enclenché, un signal sonore est
également émis.
Lorsqu'un clignotant est enclenché et
qu'un objet est simultanément détecté
du même côté, un signal sonore et un
signal visuel sont émis. Le volume de
l'Uconnect™est également abaissé.
Pendant le mode de fonctionnement
« RCP », le système fournit des signaux
sonores et visuels si la présence d'un
objet est détectée. Lorsqu'un signal
sonore est émis, le volume de
l'Uconnect™est également abaissé.
Désactivation de la fonction « Blind
Spot Assist »
Lorsque le système est désactivé
(mode « Alarme angle mort » sur
« OFF »), les systèmes BSA ou RCP
n'émettent ni de signaux sonores ni de
signaux visuels.
Le système BSA mémorise le mode de
fonctionnement en cours au moment
de la coupure du moteur.À chaque démarrage du moteur, le
mode précédemment mémorisé est
récupéré et utilisé.
ATTENTION Le système constitue une
aide à la conduite de la voiture, il
N'avertit PAS le conducteur lorsque des
véhicules se trouvant en dehors des
zones de détection s'approchent. Le
conducteur doit toujours rester attentif
aux conditions de la circulation, de la
route et conserver le contrôle de la
trajectoire de la voiture.
SYSTÈME FULL BRAKE
CONTROL
58) 59) 60) 61)
22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30)
La voiture peut être équipée du
système « Full Brake Control ». Il s'agit
d'un système d'aide à la conduite,
composé d'un radar situé derrière le
pare-chocs avant fig. 57 et d'une
caméra située dans la zone centrale du
pare-brise fig. 58.
88
SÉCURITÉ

En cas de collision imminente, le
système intervient en freinant
automatiquement la voiture pour éviter
le choc ou pour atténuer ses effets.
Le système fournit au conducteur des
signaux sonores et visuels au moyen de
l'affichage de messages spécifiques à
l'écran du combiné de bord.
Le système pourrait appliquer un léger
freinage pour avertir le conducteur s'ildétecte un risque d'accident frontal
(freinage limité). Les signaux et le
freinage limité ont pour but de
permettre une réaction rapide du
conducteur afin de pouvoir éviter ou
d'atténuer le potentiel accident.
En cas de risque de collision, si le
système ne détecte aucune intervention
de la part du conducteur, il fournit un
freinage automatique pour aider à
ralentir la voiture et atténuer le potentiel
accident frontal (freinage automatique).
Si l'action sur la pédale de frein de la
part du conducteur est détectée mais
qu'elle s'avère insuffisante, le système
peut se déclencher afin d'optimiser la
réponse du système de freinage, en
réduisant davantage la vitesse de la
voiture (assistance supplémentaire en
phase de freinage).
Versions équipées du système
Start&Stop: à la fin de l'intervention
de freinage automatique, le système
Start&Stop s'activera selon les modes
décrits dans le paragraphe « Système
Start&Stop » au chapitre « Démarrage
et conduite ».
Versions équipées d’une boîte de
vitesses manuelle: à la fin de
l'intervention de freinage automatique,
le moteur pourrait caler et s'éteindre,
sauf si le conducteur appuie sur la
pédale d'embrayage.Versions avec boîte de vitesses
automatique/boîte de vitesses à
double embrayage: après le freinage,
la dernière vitesse mémorisée reste
enclenchée : la voiture pourrait, par
conséquent, repartir quelques
secondes après l'arrêt automatique.
ATTENTION Pour des raisons de
sécurité, que ce soit sur les versions
équipées d'une boîte de vitesses
manuelle ou automatique, après l'arrêt
de la voiture, les étriers du frein peuvent
rester bloqués pendant environ
2 secondes. S'assurer d'appuyer sur la
pédale de frein si la voiture avance
légèrement.
Enclenchement/désenclenchement
Il est possible de désactiver (et ensuite
de réactiver) le système Full Brake
Control via le systèmeUconnect™
(voir ce qui est décrit dans le
supplément dédié).
Il est possible de désactiver le système
même lorsque le dispositif de
démarrage est sur MAR.
Le systèmeUconnect™permet de
régler le système Full Brake Control sur
trois niveaux d'activation différents :
Système activé: le système (si actif),
en plus des signaux visuels et sonores,
fournit le freinage limité, le freinage
automatique et l'assistance
57F1B0720
58F1B0656
89

supplémentaire en phase de freinage,
au cas où le conducteur ne freinerait
pas suffisamment en présence d'un
risque d'accident frontal ;
Système partiellement activé:le
système (si actif) ne fournit pas le
freinage limité, mais garantit le freinage
automatique ou l'assistance
supplémentaire en phase de freinage,
au cas où le conducteur ne freinerait
pas du tout ou s'il ne freinait pas
suffisamment en présence d'un risque
d'accident frontal. Les signaux visuels
et sonores, par contre, sont désactivés
et ne seront donc pas fournis ;
Système désactivé: le système ne
fournit ni les signaux visuels et sonores,
ni le freinage limité et le freinage
automatique, ni l'assistance
supplémentaire en phase de freinage.
Le système ne fournira donc aucun
signal de risque d'accident.
Activation/désactivation
S'il est correctement activé depuis le
systèmeUconnect™, le Full Brake
Control est actif à chaque démarrage
du moteur.
Suite à une désactivation, le système
n'avertit plus le conducteur du risque
d'accident avec le véhicule qui le
précède, indépendamment du réglage
sélectionné à l'aide du système
Uconnect™.L'état de désactivation du système ne
sera pas mémorisé à l'arrêt du moteur :
si le système est désactivé lors de
l'arrêt, il reviendra actif au démarrage
suivant.
La fonction ne peut pas être activée à
une vitesse inférieure à 5 km/h.
Le système n'est donc activé que si :
il est correctement activé en utilisant
le systèmeUconnect™;
le dispositif de démarrage est sur
MAR ;
la vitesse de la voiture est supérieure
à 5 km/h ;
Modification de la sensibilité du
système
À l'aide du Menu du système
Uconnect™, il est possible de modifier
la sensibilité du système et de choisir
parmi les trois options suivantes :
« Proche », « Moy. » ou « Éloigné ».
Pour la modification des réglages, voir
ce qui est décrit dans le supplément
Uconnect™.
L'option prédéfinie est "Proche". Ce
réglage prévoit que le système signale
au conducteur le risque d'accident
avec le véhicule qui le précède, lorsque
ce dernier se trouve à une distance
réduite. Ce réglage offre au conducteur
un temps de réaction inférieur par
rapport à celui des réglages « Moyen »
et « Éloigné » en cas de risqued'accident, mais en même temps
permet une conduite plus dynamique
de la voiture.
En réglant la sensibilité du système sur
« Éloigné », le système avertira le
conducteur d'un possible accident avec
le véhicule qui le précède, lorsque ce
dernier se trouve à une distance plus
grande, en offrant donc la possibilité
d'agir sur les freins de façon plus limitée
et graduelle. Ce réglage fournit au
conducteur le temps maximum
possible de réaction pour éviter un
risque d'accident.
En changeant l'option en « Moy. », le
système avertira le conducteur d'un
possible accident avec le véhicule qui le
précède, lorsque ce dernier se trouve à
une distance standard, à savoir une
distance intermédiaire entre les deux
autres réglages possibles. Cette
configuration offre au conducteur un
temps de réaction intermédiaire par
rapport à celle des réglages « Proche »
et « Éloigné ».
À l'arrêt du moteur, le réglage de la
sensibilité du système est gardé en
mémoire.
Signal de fonctionnement limité du
système
Si le message dédié apparaît, une
condition limitant le fonctionnement du
système pourrait s'être produite. Les
90
SÉCURITÉ

possibles causes de cette limitation
sont une panne ou l'obstruction de la
caméra.
En cas d'indication d'obstruction,
nettoyer la zone du pare-brise indiquée
en fig. 58 et vérifier que le message a
disparu.
Bien qu'il soit encore possible de
conduire la voiture dans des conditions
normales, le système risquerait de ne
pas être complètement disponible.
À la disparition des conditions ayant
limité le fonctionnement du système,
celui-ci recommence à fonctionner
d'une façon normale et complète. Si
l'anomalie persiste, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Signal d'anomalie du système
Si le système s'éteint et qu'un message
dédié s'affiche à l'écran, cela indique
une anomalie du système.
Dans ce cas, il est toutefois possible de
conduire la voiture, mais il est conseillé
de s'adresser dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat.
Signal de radar non disponible
Si des conditions pour lesquelles le
radar n'est plus en mesure de détecter
correctement les obstacles se
produisent, le système se désactive et
un message dédié est affiché sur
l'écran. En général, cela se produit encas de faible visibilité, comme en
présence de chutes de neige ou de
pluies battantes.
Le système peut également être
masqué temporairement en raison
d'obstacles, tels que la présence de
boue, saleté ou glace sur le
pare-chocs. Dans ces cas, un message
dédié s'affiche sur l'écran et le système
est désactivé. Ce message peut
apparaître parfois dans des conditions
de haute réflectivité (par ex. des tunnels
avec des carreaux réfléchissants, de la
glace ou de la neige). À la disparition
des conditions ayant limité le
fonctionnement du système, celui-ci
recommence à fonctionner d'une façon
normale et complète.
Dans certains cas, ce message dédié
peut s'afficher lorsque le radar ne
détecte aucun véhicule ou objet dans
son champ de vision.
Si les conditions météorologiques ne
sont pas la raison de l'affichage du
message sur l'écran, vérifier que le
capteur n'est pas sale. Il peut être
nécessaire de le nettoyer ou de retirer
un éventuel obstacle présent dans la
zone montrée en fig. 57.
Dans le cas où le message serait affiché
souvent même en l'absence de
conditions atmosphériques telles que
neige, pluie, boue, ou d'autres typesd'obstacles, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour faire vérifier
l'alignement du capteur.
En l'absence d'obstacles visibles, il
pourrait être nécessaire de nettoyer
directement la surface du radar, en
retirant manuellement la garniture
esthétique de revêtement. Pour
effectuer cette opération, s'adresser au
Réseau Après-Vente Fiat.
ATTENTION Il est recommandé de
n'installer aucun appareil, accessoire ou
élément aérodynamique devant le
capteur et de ne le masquer d'aucune
façon, car cela compromettrait le bon
fonctionnement du système.
Conduite dans des conditions
particulières
Dans des conditions de conduite
particulières, par exemple :
conduite à proximité d'un virage ;
véhicules de petites dimensions
et/ou non alignés à la voie de
circulation ;
changement de voie d'autres
véhicules ;
véhicules circulant en sens
transversal.
l'intervention du système pourrait être
inattendue ou retardée. Le conducteur
doit donc toujours faire très attention et
garder le contrôle de sa voiture pour
conduire en toute sécurité.
91

ATTENTION Dans des conditions de
circulation particulièrement difficiles, le
conducteur peut désactiver le système
au moyen du systèmeUconnect™.
Conduite à proximité d'un virage
En entrant ou en sortant d'un virage à
grand rayon, le système peut détecter
la présence d'un véhicule qui se trouve
devant la voiture mais qui ne roule pas
sur la même voie de circulation fig. 59.
Dans ce cas, le système peut se
déclencher.
Véhicules de petites dimensions
et/ou non alignés à la voie de
circulation
Le système n'est pas en mesure de
détecter la présence de véhicules qui
se trouvent devant la voiture mais situés
en dehors du champ d'action du
capteur radar et pourrait ne pas réagir àla présence de véhicules de petites
dimensions, par exemple des vélos ou
des motos fig. 60.
Changement de voie d'autres
véhicules
Les véhicules qui changent de voie à
l'improviste, se mettant sur la voie de
circulation de la voiture et à l'intérieur
du rayon d'action du capteur radar,
peuvent provoquer le déclenchement
du système fig. 61.Véhicules circulant en sens
transversal
Le système pourrait réagir
temporairement à une voiture circulant
en sens transversal et qui traverse le
rayon d'action du capteur radar fig. 62.
Avertissements
Le système n'a pas été conçu pour
éviter des collisions et il n'est pas en
mesure de détecter à l'avance des
conditions éventuelles d'accident
imminent. Ne pas tenir compte de cet
avertissement pourrait mener à des
lésions graves voire mortelles.
Le système pourrait s'activer, en
évaluant la trajectoire suivie par la
voiture, suite à la présence d'objets
métalliques réfléchissants qui ne sont
pas d'autres véhicules, comme par
exemple les glissières de sécurité,
panneaux de signalisation, barrières à
l'entrée de parkings, péages
59F1B0713
60F1B0714
61F1B0715
62F1B0708
92
SÉCURITÉ

autoroutiers, passages à niveau,
portails, rails, objets à proximité de
chantiers routiers ou situés plus haut
que la voiture (par exemple un pont
supérieur). De même, le système
pourrait intervenir à l'intérieur de
parkings multi étages ou de tunnels ou
à cause de reflets de la chaussée. Ces
possibles activations sont dues à la
logique normale de fonctionnement du
système et ne doivent pas être
interprétées comme des anomalies.
Le système a été conçu pour être
utilisé exclusivement sur route. En cas
de conduite tout-terrain, le système doit
être désactivé pour éviter des
signalisations superflues. La
désactivation automatique est signalée
par l'allumage du témoin/icône prévu à
cet effet sur le combiné de bord (voir les
informations fournies au paragraphe
« Témoins et messages » du chapitre
« Connaissance du combiné de bord »).
SYSTÈME TPMS (Tyre
Pressure Monitoring
System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Description
La voiture peut être équipée d'un
système de contrôle de la pression des
pneus, appelé iTPMS (Indirect Tyre
Pressure Monitoring System), en
mesure de contrôler l’état de gonflagedes pneus au moyen des capteurs de
vitesse de roue.
Pression correcte des pneus
Dans le cas ou aucun pneu sous-gonflé
est détecté, le contour du véhicule est
affiché sur l'écran.
Pression des pneus insuffisante
En cas d'un ou de plusieurs pneus
dégonflés, le système avertit le
conducteur par l'allumage du témoin
sur le combiné de bord et
l'affichage à l'écran d'un message
d'avertissement, accompagné d'un
signal sonore.
Ce signal s'affiche même en cas
d'extinction et de redémarrage du
moteur, jusqu'à l'exécution de la
procédure de RÉINITIALISATION.
Procédure de réinitialisation
Le système iTPMS requiert une phase
initiale d'« auto-apprentissage » (dont la
durée dépend du style de conduite et
des conditions de la route : la condition
optimale est la conduite en ligne droite
à 80 km/h pendant au moins
20 minutes), qui débute par l'exécution
manuelle de la procédure de
RÉINITIALISATION.
La procédure de RÉINITIALISATION
doit être effectuée :
à chaque modification de la pression
des pneus ;
lors du remplacement un seul pneu ;
lorsque les pneus sont
tournés/inversés ;
en cas de montage de la roue
compacte de secours.
Avant de procéder à la
RÉINITIALISATION, gonfler les pneus
aux valeurs nominales de pression
figurant dans le tableau des pressions
de gonflage (voir le paragraphe
« Roues » du chapitre
« Caractéristiques techniques »).
Si la procédure de RÉINITIALISATION
n'est pas effectuée, dans tous les cas
mentionnés ci-dessus, le témoin
peut donner des signaux erronés
concernant un ou plusieurs pneus.
Pour exécuter la RÉINITIALISATION,
voiture à l'arrêt et dispositif de
démarrage sur MAR, agir sur le Menu
Principal en procédant comme suit :
se placer sur la rubrique « Info
véhicule » et puis sur « Reset tire
pressure » ;
appuyer sur le bouton « OK » de
manière prolongée (pendant plus de
2 secondes) ;
l'écran affichera (au moyen d'une
barre graphique) l'avancement de la
procédure jusqu'à ce que la
RÉINITIALISATION soit terminée.
93

Une fois que la procédure de
RÉINITIALISATION a été effectuée, le
message « Réinitialisation enregistrée »
s'affichera à l'écran, indiquant que
l'auto-apprentissage a été lancé, et un
signal sonore est émis. Si
l'auto-apprentissage du système iTPMS
n'est pas effectué correctement, aucun
signal sonore n'est émis.
Conditions de fonctionnement
Le système est actif pour des vitesses
supérieures à 15 km/h.
Dans certaines situations, telles que la
conduite sportive ou des conditions
particulières de la chaussée (par ex.
verglas, neige, chemin de terre...), le
signal peut retarder ou être partiel en ce
qui concerne la détection du
dégonflage simultané de plusieurs
pneus.
Dans des conditions particulières (par
ex. voiture chargée de manière
asymétrique sur un côté, attelage d'une
remorque, pneu endommagé ou usé,
utilisation de la roue compacte de
secours, utilisation du kit de réparation
des pneus « Fix&Go », utilisation de
chaînes à neige, utilisation de pneus
différents sur les essieux), le système
pourrait fournir des signaux erronés ou
se désactiver temporairement.
En cas de désactivation temporaire du
système, le témoin
clignoterapendant 75 secondes environ et restera
ensuite allumé de manière fixe ; l'écran
affichera en même temps un message
d'avertissement et le contour du
véhicule avec les symboles«––»près
de chaque pneu.
Ce signal est également affiché suite à
l'extinction et au redémarrage suivant
du moteur, si les conditions correctes
de fonctionnement ne sont pas
rétablies.
En cas de signaux anormaux il est
recommandé d'effectuer la procédure
de RÉINITIALISATION. Si avec la
RÉINITIALISATION réussie les
signalisations se représentent, vérifier
que les types de pneus utilisés sont les
mêmes sur les quatre roues, et que les
pneus ne sont pas endommagés.
Remonter dès que possible la roue
avec un pneu de dimensions normales
à la place de la roue de secours type
galette, enlever, si possible, les chaînes
à neige, vérifier la bonne répartition des
charges, et répéter la procédure de
« RÉINITIALISATION » en procédant
dans des conditions de chaussée
propre et goudronnée. Si les
signalisations persistent, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
57)Le système constitue une aide à la
conduite de la voiture, il N'avertit PAS le
conducteur lorsque des véhicules se
trouvant en dehors des zones de détection
s'approchent. Le conducteur doit toujours
rester attentif aux conditions de la
circulation, de la route et conserver le
contrôle de la trajectoire de la voiture.
58)Le système constitue une aide à la
conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite.
La responsabilité de la conduite incombe
toujours au conducteur, qui doit prendre en
considération les conditions de circulation
pour conduire en toute sécurité. Le
conducteur est toujours tenu de maintenir
une distance de sécurité avec le véhicule
qui le précède.
59)Si, pendant l'intervention du système,
le conducteur appuie à fond sur la pédale
d'accélérateur ou effectue un braquage
rapide, il est possible que la fonction de
freinage automatique s'interrompe (par ex.
pour permettre une éventuelle manœuvre
pour éviter un obstacle).
60)Le système intervient sur les véhicules
qui roulent sur la même voie de circulation.
Les personnes, les animaux et les objets
(par ex. des poussettes) ne sont pas pris
en considération.
94
SÉCURITÉ