2018 TOYOTA GT86 Manuel du propriétaire (in French)

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Au volant
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AVERTISSEMENT
■ Pour éviter tout actionnement involontaire du régulateur de vitesse
Désactivez le régulateur de vitesse avec le bouton “ON-OFF” lorsque vous
ne l'utilisez pas.
■ Situations incompatibles avec l'utilisation du régulateur de vitesse
N'utilisez pas le régulateur de vitesse dans les situations suivantes.
Cela peut provoquer une perte de contrôle et causer un accident, pouvant
occasionner des blessures graves, voire mortelles.
● En cas de circulation dense
● Sur des routes à virages très serrés
● Sur des routes sinueuses
● Sur des routes glissantes, telles que des routes détrempées, verglacées
ou enneigées
● Sur des pentes raides
La vitesse du véhicule peut dépasser la vitesse programmée lorsque vous
descendez une pente raide.
● Pendant un remorquage de secours

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité et les performances de conduite, les
systèmes suivants sont actionnés automatiquement en réaction à
certaines situations de conduite. Sachez toutefois que ces systèmes
sont complémentaires et que vous ne devez pas vous y fier outre
mesure lorsque vous manœuvrez le véhicule.
■ ABS (système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les
freins brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée
glissante
■ Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
■ VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante
■ TRC (Système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur
chaussée glissante.
Le système TRC est également équipé de la fonction LSD des freins.
■ Aide au démarrage en côte
P. 306
■ EPS (direction assistée électrique)
Contribue à réduire l'effort de braquage du volant par le recours à un
moteur électrique
■ Signal de freinage d'urgence
En cas d'application soudaine des freins, les feux de détresse
clignotent automatiquement rapidement afin d'alerter le véhicule qui
vous suit.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Au volant
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Lorsque les systèmes TRC/VSC fonctionnent
Le témoin indicateur de perte
d'adhérence clignote lorsque les
systèmes TRC (fonction LSD
des freins)/VSC sont activés.
Désactiver le système TRC
Si le véhicule s'enlise dans la boue, la saleté ou la neige, le système
TRC peut limiter la puissance moteur transmise aux roues. Appuyer
sur pour désactiver le système vous permet de faire avancer et
reculer le véhicule plus facilement pour le libérer.
Dans ce cas, la fonction LSD des freins reste activée.
Appuyez brièvement sur le
bouton puis relâchez-le pour
désactiver le système TRC.
Le témoin indicateur “TRC OFF”
s'allume.
Appuyez à nouveau sur le bouton
pour réactiver le système.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Mode “TRACK”
Votre véhicule propose deux types de modes de contrôle pour mieux
répondre aux préférences personnelles variées en matière de
conduite. Les modes de contrôle peuvent être sélectionnés avec la
commande “TRACK”. En mode normal, la conduite est souple et
axée sur la sécurité. Lorsque vous maintenez la commande appuyée
pendant 1 seconde ou plus, le mode “TRACK” est activé. Les
caractéristiques de contrôle des systèmes VSC et TRC sont réglées
pour permettre des qualités de maniabilité plus conformes à ce que
peut souhaiter le conducteur, sans pour autant se départir d'un
certain sens de la sécurité.
Mode “TRACK”/Mode normal
Le témoin “TRACK” et le témoin
de désactivation du VSC
s'allument lorsque le mode
“TRACK” est activé.
Pour revenir au mode normal
depuis le mode “TRACK”,
appuyez sur ou sur la
commande “TRACK”.
Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, maintenez appuyé
pendant plus de 3 secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur “TRC OFF” et le témoin indicateur de
désactivation du VSC s'allument.
Toutefois, sur les véhicules équipés d'une transmission automatique,
la fonction LSD des freins reste activée.
Appuyez à nouveau sur le bouton pour réactiver les systèmes.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Au volant
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Sélection du mode TRC et du mode VSC
Les modes peuvent être sélectionnés pour s'adapter à vos conditions
de conduite comme suit:
*1: Véhicules avec transmission automatique
*2: Véhicules avec transmission manuelle
Conditions
de
conduite
Modes
TRCModes VSCFonction LSD
des freinsTémoins indicateurs
Routes
normales
Mode
normal
Mode
normal
Mode
normal 
Routes
en
mauvais
état
Arrêt Mode
normal
Mode
normal
Conduite
sportive
Mode
“TRACK”
Mode
“TRACK”
Mode
“TRACK”
Arrêt Arrêt
Mode
“TRACK”*1
Arrêt*2

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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■ Bruits et vibrations causés par les systèmes ABS, d'aide au freinage,
TRC et VSC
● Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le
compartiment moteur lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de
manière répétée, lorsque le moteur tourne, ou immédiatement après que
le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n'indique pas un
dysfonctionnement de l'un de ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-
dessus fonctionne. Aucun n'indique la survenue d'un dysfonctionnement.
• Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du
volant.
• Bruit de moteur possible après arrêt du véhicule.
• De légères pulsations de la pédale de frein peuvent se produire après
activation de l'ABS.
• Un léger enfoncement de la pédale de frein peut se produire après
activation de l'ABS.
■ Bruit de fonctionnement de l'EPS
Lorsque le volant est actionné, un bruit de moteur (ronronnement) peut être
perceptible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Au volant
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■ Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Après désactivation des systèmes TRC et VSC, les systèmes se réactivent
automatiquement dans les situations suivantes:
● Véhicules sans système d'accès et de démarrage mains libres: Lorsque
le contact du moteur est mis en position “LOCK”
● Véhicules avec système d'accès et de démarrage mains libres: Lorsque
le contact “ENGINE START STOP” est sur arrêt
● Si seul le système TRC est désactivé, le TRC s'active lorsque la vitesse
du véhicule dépasse la vitesse d'environ 50 km/h (31 mph).
Si les systèmes TRC et VSC sont désactivés, ils ne se réactivent pas
automatiquement si la vitesse du véhicule augmente.
■ Efficacité réduite du système EPS
L'efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe du
système en cas de manœuvre fréquente du volant pendant une période
prolongée. En conséquence, la direction peut sembler lourde. Dans pareil
cas, évitez de braquer excessivement le volant ou arrêtez le véhicule et
arrêtez le moteur. Le système EPS doit revenir à la normale après un court
laps de temps.
■ Désactivation automatique du mode “TRACK”
Véhicules sans système d'accès et de démarrage mains libres
Lorsque vous mettez le contact du moteur sur la position “LOCK” après avoir
roulé en mode “TRACK”, le mode est automatiquement désactivé.
Véhicules avec système d'accès et de démarrage mains libres
Lorsque le contact “ENGINE START STOP” est placé sur arrêt après avoir
conduit en mode “TRACK”, le mode est automatiquement désactivé.
■ Conditions de fonctionnement du signal de freinage d'urgence
Lorsque les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage
d'urgence se met en action:
● Les feux de détresse sont éteints.
● La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 60 km/h (38 mph)
● La pédale de frein est appuyée de telle façon que le système est amené
à évaluer, d'après la décélération du véhicule, que le freinage est
brusque.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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■ Désactivation automatique du système de signal de freinage d'urgence
Le signal de freinage d'urgence est désactivé dans les situations suivantes:
● Les feux de détresse sont allumés.
● La pédale de frein est relâchée.
● Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage
n'est pas brusque.
■ Personnalisation pouvant être effectuée par votre concessionnaire
To y o t a
Les réglages (par ex. le signal de fr einage d'urgence) peuvent être modifiés.
(Fonctions personnalisables P. 568)
AVERTISSEMENT
■L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque
● Les pneus utilisés présentent un potentiel d'adhérence insuffisant (comme
des pneus excessivement usés sur route enneigée).
● Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes
mouillées ou glissantes.
■ La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions
normales lorsque l'ABS est activé
L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distances d'arrêt du véhicule.
Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au
véhicule qui vous précède dans les situations suivantes:
● Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige
● Conduite avec des chaînes à neige
● Conduite sur routes bosselées
● Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées
irrégulières
■ Le système TRC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque
Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur
chaussée glissante, même si le système TRC fonctionne.
Ne conduisez pas le véhicule dans des conditions où une perte de stabilité
et de puissance peut se produire.