2018 Seat Ateca Manuel du propriétaire (in French) 

Systèmes d’aide à la conduiteFonctionPosition du levier des clignotants
››› fig. 188 ou du troisième le-
vier ››› fig. 189Effet
Désactiver temporairement la limitation
du limiteur de vitesse en appuyant à fond
sur l'accélérateur (kick-down)Enfoncez à fond la pédale d'accélérateur, au-delà du point de résistance
(par exemple, pour doubler). En dépassant la vitesse programmée, le limi-
teur se désactive temporairement.Le réglage est désactivé temporairement. La vitesse reste
programmée. Le réglage se réactive automatiquement dès
que vous circulez à une vitesse inférieure à celle program-
mée.
Réactiver le réglage du limiteur de vitesseAppuyez sur la touche 3 du levier des clignotants ou réglez le troisième
levier sur la position .
La vitesse est limitée à celle programmée dès que la vitesse
à laquelle vous circulez est inférieure à la vitesse maximale
programmée.
Augmenter la vitesse du limiteur pro-
grammée
Appuyez brièvement sur la touche 3 du levier des clignotants dans la zo-
ne  ou réglez le troisième levier sur la position  afin d'augmen-
ter la vitesse par courts intervalles de 1 km/h (1 mph) et la programmer.
La vitesse est limitée à la valeur programméeAppuyez sur  sur le troisième levier afin d'augmenter la vitesse par
intervalles de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
Maintenez enfoncée la touche 3 du levier des clignotants dans la zone ou maintenez enfoncée  de façon continue afin d'augmenter la
vitesse par intervalles de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
Diminuer la vitesse du limiteur program-
mée
Appuyez brièvement sur la touche 3 du levier des clignotants dans la zo-
ne  ou appuyez sur  1 sur le troisième levier afin de diminuer la
vitesse par courts intervalles de 1 km/h (1 mph) et la programmer.
La vitesse est limitée à la valeur programméeAppuyez sur  sur le troisième levier afin de diminuer la vitesse par
intervalles de 10 km/h (5 mph) et la programmer.
Maintenez enfoncée la touche 3 du levier des clignotants dans la zone ou maintenez enfoncée  de façon continue afin de diminuer de
manière ininterrompue la vitesse par intervalles de 10 km/h (5 mph) et la
programmer.
Déconnecter le limiteur de vitesseDéplacez la commande 1 du levier des clignotants sur la position  ou
réglez le troisième levier sur la position .Le système se déconnecte Les valeurs qui figurent dans le tableau entre
p
ar
enthèse

s (en mph) s'affichent unique- ment sur les combinés d'instruments dont
les
indications sont données en milles. »
231
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Descendre des pentes avec le limiteur de vi-
t e
s
se
Si vous dépassez la vitesse programmée
dans le limiteur de vitesse en descente, le té-
moin d'alerte et de contrôle  ››› page 229
se met à clignoter peu de temps après et il
est possible qu'un avertissement sonore re-
tentisse. Dans ce cas, freinez le véhicule en
appuyant sur la pédale de frein et le cas
échéant, rétrogradez.
Désactivation temporaire
Si vous souhaitez désactiver temporairement
le limiteur de vitesse, pour doubler par exem-
ple, réglez la commande ››› fig. 188 1 du le-
v ier de
s

clignotants sur la position  ou
réglez le troisième levier sur la position 
ou appuyez sur la touche 2 de l'un quel-
c onque de
s

leviers.
Après le dépassement, le limiteur de vitesse
peut être activé à la vitesse programmée pré-
cédemment en appuyant sur la touche 3 du
l ev
ier de

s clignotants dans la zone  ou
en réglant le troisième levier sur la position
 .
Désactiver temporairement le limiteur de vi-
tesse en enfonçant à fond la pédale d'accélé-
rateur (kick-down)
Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accé-
lérateur (kick-down) et dépassez volontaire-
ment la vitesse programmée, le réglage se
désactive temporairement. Un signal sonore retentit une fois pour confir-
mer la désactiv

ation. Le témoin d'alerte et de
contrôle  clignote pendant que le réglage
est désactivé.
Lorsque vous cessez d'appuyer à fond sur
l'accélérateur et que la vitesse devient infé-
rieure à la valeur programmée, la régulation
se réactive. Le témoin de contrôle  s'allume
et reste allumé.
Désactivation automatique
Le réglage du limiteur de vitesse se décon-
necte automatiquement :
● Lorsque le système détecte un défaut qui
pourrait altér
er le fonctionnement du limi-
teur.
● Si l'airbag se déclenche. ATTENTION
Pour des raisons de sécurité, en cas de dé-
conne x

ion automatique due à des défauts du
système, le limiteur ne se déconnecte com-
plètement que lorsque le conducteur cesse
d'appuyer sur la pédale d'accélérateur à un
moment donné ou déconnecte le système vo-
lontairement. Système d’assistance au frei-
n
ag
e d’ur

gence (Front Assist)*
Introduction Fig. 190
Sur l'écran du combiné d'instru-
ments : indic ation
s

d’alerte préventive. L’objectif du système d’assistance au freina-
g
e d’ur
g

ence est d’éviter les collisions fronta-
les contre différents objets situés sur la tra-
jectoire du véhicule, ou de minimiser leurs
conséquences.
Dans le cadre des limites inhérentes aux con-
ditions des alentours et du système lui-mê-
me, la fonction agit progressivement en fonc-
tion du caractère critique de la situation. Elle
prévient d’abord le conducteur, puis, si sa ré-
action est insuffisante ou absente, active un
freinage d’urgence autonome.
La fonction vise à éviter les collisions contre
les véhicules en stationnement ou circulant
232

Systèmes d’aide à la conduite
sur la même voie, dans le même sens, et
c ontr
e l
es piétons traversant obliquement la
trajectoire du véhicule. Elle ne s’active par-
fois pas dans d’autres situations dangereu-
ses.
La fonction Front Assist est active à une vites-
se comprise entre 4 km/h (2,5 mph) et
250 km/h (156 mph). En fonction de la vites-
se, des conditions de circulation et du com-
portement du conducteur, certaines des
sous-fonctions décrites ci-après sont désacti-
vées afin d’optimiser le comportement géné-
ral du système.
Le Front Assist est une fonction d’aide à la
conduite qui ne remplace en aucun cas la vi-
gilance du conducteur.
Avertissement de distance de sécurité
Si le système détecte une situation dange-
reuse car le véhicule circule trop près du vé-
hicule précédent, il avertit le conducteur en
affichant un message sur l’écran du tableau
de bord .
Le moment de l’avertissement varie en fonc-
tion du comportement du conducteur et des
conditions de circulation.
Alerte préventive
Si le système détecte l’éventualité d’une col-
lision avec le véhicule précédent, il peut
avertir le conducteur par le biais d’un signal sonore et d’un message à l’écran du tableau
de bord
››
› fig. 190.
Le moment de l'avertissement varie en fonc-
tion des conditions de circulation et du com-
portement du conducteur. En même temps, il
prépare le véhicule pour un freinage d'urgen-
ce éventuel ››› .
A v
er

tissement critique
Si le conducteur ne réagit pas à l’alerte pré-
ventive, le système peut intervenir active-
ment sur les freins en provoquant un bref
freinage pour prévenir le conducteur du dan-
ger imminent de collision.
Freinage automatique
Si le conducteur ne réagit pas non plus à
l’avertissement critique, le système peut pro-
céder à un freinage d’urgence autonome en
augmentant progressivement l’intensité du
freinage en fonction du caractère critique de
la situation.
Assistance au freinage d’urgence du conduc-
teur
Dans l’éventualité d’une collision imminente,
le système peut détecter que le conducteur
n’actionne pas le frein suffisamment fort
pour éviter la collision. Dans ce cas, il aug-
mente automatiquement l’intensité du freina-
ge. Du fait de certaines circonstances de condui-
te et de

s limitations de son fonctionnement,
le système ne peut pas toujours empêcher la
collision, mais peut minimiser ses consé-
quences de manière significative grâce à une
réduction de la vitesse et de l’énergie à l’im-
pact. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôl e à l
a page 126. AVERTISSEMENT
Le système Front Assist ne peut dépasser les
limite s

imposées par les lois de la physique
ni remplacer le conducteur pour conserver le
contrôle du véhicule et réagir face à une situ-
ation d’urgence potentielle. AVERTISSEMENT
Après avoir émis une alerte d’urgence, Front
Ass i

st prête immédiatement attention à la si-
tuation et tente d’éviter la collision en frei-
nant ou en esquivant l’obstacle, selon le cas.
● Si le Front Assist ne fonctionne pas selon la
desc
ription de ce chapitre (par ex. s’il inter-
vient inutilement à plusieurs reprises), dé-
connectez-le.
● Adaptez toujours la vitesse et la distance
de sécurité par r
apport au véhicule précédent
selon les conditions de visibilité, la météo, la
chaussée et la circulation. » 233
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
●
Le Fr ont
Assist ne peut éviter de lui-même
les accidents et les lésions graves.
● Exceptionnellement, dans certaines situ-
ations de c
irculation complexes, le Front As-
sist peut émettre des avertissements et inter-
venir sur les freins inutilement, par exemple à
proximité d’îlots.
● Si le fonctionnement du Front Assist est ré-
duit, par ex
emple à cause de la saleté ou du
dérèglement du capteur radar, il est possible
que le système émette des avertissements
inutiles et intervienne sur les freins inoppor-
tunément.
● Le Front Assist ne réagit pas face à des per-
sonnes ou de
s animaux, ni face à des véhicu-
les qui vous croisent ou s’approchent en sens
contraire sur la même voie.
● Le Front Assist ne réagit pas face aux pié-
tons
circulant dans la même direction ou qui
s’approchent en sens contraire sur la même
voie.
● En tant que conducteur, vous devez tou-
jours
être prêt à reprendre le contrôle du vé-
hicule.
● Quand le Front Assist provoque un freinage,
la péda
le de frein est « plus résistante ».
● Les interventions automatiques sur les
freins
du Front Assist peuvent être interrom-
pues en appuyant sur la pédale d'embrayage,
la pédale d'accélération ou en bougeant le
volant. Nota
● Quand le Fr ont

Assist est connecté, les
messages à l'écran du combiné d'instruments
d'autres fonctions peuvent être cachés, par
exemple, un appel entrant.
● Quand le Front Assist provoque un freinage,
la péda
le de frein est « plus résistante ».
● Les interventions automatiques sur les
freins
du Front Assist peuvent être interrom-
pues en appuyant sur la pédale d'embrayage,
la pédale d'accélération ou en bougeant le
volant.
● Le Front Assist peut faire décélérer le véhi-
cul
e jusqu’à son arrêt complet. Cependant, le
système de freinage n'arrête pas le véhicule
définitivement. Appuyez sur la pédale de
frein !
● Si le Front Assist ne fonctionne pas selon la
desc
ription de ce chapitre (par ex. s'il inter-
vient inutilement à plusieurs reprises), dé-
connectez-le. Faites contrôler le système par
un atelier spécialisé. SEAT recommande de
vous rendre chez un concessionnaire SEAT. Capteur radar
Fig. 191
Sur la face du véhicule derrière l'em-
b lème
S

EAT : capteur radar. Un capteur radar est monté sur la face avant
du
véhic
u

le derrière l'emblème SEAT pour dé-
tecter les conditions de circulation
››› fig. 191.
La visibilité du capteur radar peut être dimi-
nuée par la saleté, comme la boue ou la nei-
ge, ou par des influences environnementa-
les, telles que la pluie ou la brume. Dans ce
cas, le Front Assist ne fonctionne pas. Le
message suivant apparaît sur l'écran du com-
biné d'instruments : Front Assist : Capteur sans visibilité ! Si néces-
saire, nettoyez le capteur radar ››› .
Quand l e c
apt

eur radar fonctionne à nouveau
correctement, le Front Assist redevient dispo-
nible automatiquement. Le message dispa-
raîtra de l'écran du combiné d'instruments.
234

Systèmes d’aide à la conduite
Le fonctionnement du Front Assist peut être
aff ecté en c
a
s de fort renvoi du signal radar.
Cela peut survenir, par exemple, dans un
parking fermé ou du fait de la présence d'ob-
jets métalliques (par ex. des rails sur la route
ou les plaques utilisées par les chantiers).
La zone située devant et autour du capteur
radar ne devra pas être couverte d'autocol-
lants, de phares supplémentaires ou autres,
car cela risque d'avoir une influence négative
sur le fonctionnement du Front Assist.
En cas de réparation inadéquate de l’avant
du véhicule ou de modifications structurelles
effectuées sur le véhicule, par exemple si la
suspension est abaissée, le fonctionnement
du Front Assist peut être perturbé. Pour cette
raison, SEAT recommande de se rendre chez
un concessionnaire SEAT. ATTENTION
Si vous avez l'impression que le capteur radar
es t

endommagé ou déréglé, déconnectez le
Front Assist. Vous éviterez ainsi des situ-
ations potentiellement dangereuses causées
par un fonctionnement inadéquat du systè-
me. Dans ce cas, faites-le régler.
● Le capteur peut se dérégler s'il reçoit un
coup, p
ar exemple pendant une manœuvre
pour se garer. Ceci peut remettre en cause
l'efficacité du système ou provoquer sa dé-
connexion.
● Des connaissances et des outils spécialisés
sont néce
ssaires pour la réparation du cap- teur. Pour cette raison, SEAT recommande de
se rendr
e c

hez un concessionnaire SEAT.
● Retirez la neige avec une brosse et le gel de
préférence av
ec un aérosol antigel sans dis-
solvants. Fonctionnement du système d’assis-
tanc
e au fr

einage d’urgence (Front As-
sist) Fig. 192
Sur l'écran du combiné d'instru-
ments : indic ation de Fr
ont

Assist désactivé. Le système Front Assist s'active à chaque al-
lum
ag
e.
Quand l

e Front Assist est désactivé, la fonc-
tion d'alerte préventive et l'avertissement de
distance le sont également.
SEAT recommande de toujours garder le Front
Assist activé. Exceptions ››› page 236, Dés- activation temporaire du système Front As-
sis

t dans les situations suivantes .
Activation/désactivation du système Front
Assist
Quand l'allumage est mis, le Front Assist
peut être activé et désactivé de la façon sui-
vante :
● Sélectionnez l'option correspondante du
menu avec l
a touche des systèmes d'aide à
la conduite ›››
 page 38.
● OU : activez ou désactivez le système dans
le sy
stème Easy Connect par le biais du bou-
ton  et des boutons de fonction
RÉGLAGE
S et
Aide à l
a c
onduit
e
› ›
›
 page 34.
Lorsque le système Front Assist est désacti-
vé, le tableau de bord indique sa désactiva-
tion grâce à l’indicateur suivant 
››› fig. 192.
Activation ou désactivation de l’alerte pré-
ventive
L’alerte préventive peut être activée ou dés-
activée dans le système Easy Connect par le
biais du bouton  et des boutons de fonc-
tion RÉGLAGE
S et
Aide à l
a c
onduit
e
› ›
›
 pa-
ge 34.
Le système conserve le réglage effectué à
l'allumage suivant.
SEAT recommande de toujours garder l’alerte
préventive activée. »
235
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
En fonction du système d'infodivertissement
équip ant
l
e véhicule, il peut adapter la fonc-
tion d'alerte préventive comme suit :
● Anticipé
● Moyen
● Retardé
● Désactivé
SEAT
vous recommande de circuler avec la
fonction en mode « Moyen ».
Activer ou désactiver l'avertissement de dis-
tance
Si vous dépassez la distance de sécurité vis-
à-vis du véhicule précédent, un avertisse-
ment à ce sujet s'affiche à l'écran du combi-
né d'instruments . Dans ce cas, aug-
mentez la distance de sécurité.
L'avertissement de distance peut être activé
ou désactivé dans le système Easy Connect
par le biais du bouton  et des boutons de
f onction RÉGLAGE
S et
Aide à l
a c
onduit
e›››
 pag
e 34.
L e système conserve le réglage effectué à
l'allumage suivant.
SEAT recommande de toujours garder l'aver-
tissement de distance activé. Désactivation temporaire du système
Front
As

sist dans les situations sui-
vantes Dans les situations suivantes, il est recom-
mandé de dés
activ

er le système Front Assist
du fait des limitations de ce système :
● Quand le véhicule est remorqué.
● Quand le véhicule se trouve sur un banc
d'ess
ais à rouleaux.
● Quand le capteur radar est en panne.
● Si le capteur radar reçoit un coup violent,
par e x

emple lors d'un accident à l'arrière.
● S'il intervient plusieurs fois inutilement.
● Si le capteur radar est temporairement re-
couv
ert par un accessoire quelconque, par
exemple, un phare supplémentaire ou autre.
● Quand le véhicule doit être chargé sur un
camion, sur u
n ferry ou sur un train.
Limitations du système La fonction Front Assist souffre de certaines
limit
ation
s

physiques inhérentes au système.
Par exemple, dans des circonstances déter-
minées, certaines réactions du système peu-
vent être inopportunes du point de vue du
conducteur. C'est pourquoi il faut être tou-
jours attentif pour intervenir si nécessaire. Les conditions suivantes peuvent empêcher
le sys

tème Front Assist de réagir ou ralentir
ses réactions :
● Dans les premiers instants après avoir mis
le cont
act et pris la route, à cause du calibra-
ge automatique du système.
● Dans les virages serrés ou les trajectoires
compl
exes.
● Si la pédale d'accélération est enfoncée à
fond.
● Si le Fr

ont Assist est désactivé ou en pan-
ne.
● Si l'ASR a été désactivé ou que le mode
Sport
de l'ESC a été activé manuellement
››› page 204.
● Si l'ESC effectue la régulation.
● Si plusieurs feux stop du véhicule ou de la
remorque à br
anchement électrique sont en
panne.
● Si le capteur radar et sale ou recouvert.
● S'il y a des objets en métal, par exemple
des r
ails sur la chaussée ou des plaques utili-
sées sur les chantiers.
● Si le véhicule circule en marche arrière.
● Si le véhicule accélère fortement.
● En cas de tempête de neige ou de fortes
pluies.
● F

ace à des véhicules étroits comme, par
exemp
le, des motocyclettes.
236

Systèmes d’aide à la conduite
● Fac
e à de
s véhicules qui ne circulent pas
alignés.
● Face à des véhicules qui se croisent.
● Face à des véhicules qui arrivent en sens
contrair
e.
● La charge et les accessoires particuliers
des autr
es véhicules qui dépassent sur les
côtés, à l'arrière ou vers le haut de ces der-
niers.
Adaptive Cruise Control ACC
(régulat

eur de vitesse adapta-
tif)*
Vidéo associée Fig. 193
Conduite auto-
nome Brève introduction
Fig. 194
Zone de détection. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
es
t
u
ne amélioration de la fonction de régulation
de la vitesse du véhicule (GRA) ››› .
La f onction A
C

C permet au conducteur de
programmer une vitesse de croisière compri-
se entre 30 et 210 km/h (18 et 150 mph) et
de sélectionner le niveau de distance souhai-
té par rapport au véhicule précédent.
L'ACC adaptera la vitesse de croisière du vé-
hicule à tout moment en conservant une dis-
tance de sécurité adaptée à la vitesse.
Lorsque le véhicule en suit un autre, la fonc-
tion ACC réduit sa vitesse pour atteindre celle
du véhicule précédent et maintenir la distan-
ce programmée entre les deux véhicules. Si
le véhicule précédent accélère, la fonction
ACC fait également accélérer le véhicule jus-
qu'à ce que la vitesse maximale programmée
soit atteinte. Si le véhicule est équipé d'une boîte de vites-
se automati

que, l'ACC peut freiner le véhicule
jusqu'à l'arrêt complet face à un véhicule qui
s'arrête.
Nous vous recommandons d'augmenter le ni-
veau de distance en présence d'une chaus-
sée mouillée.
Demande d'intervention du conducteur
Pendant la conduite, l'ACC est soumis à des
limitations déterminées inhérentes au systè-
me. C'est-à-dire que dans certaines circons-
tances, le conducteur devra régler lui-même
la vitesse et la distance par rapport à d'au-
tres véhicules.
Dans ce cas-là, il sera indiqué, sur l'écran du
combiné d'instruments, que vous devez inter-
venir en freinant et un avertissement sonore
retentira ››› page 239. AVERTISSEMENT
La technologie intelligente incluant l'ACC ne
peut dép a

sser les limites propres du système
ni celles imposées par les lois de la physique.
S'il est utilisé de manière négligente ou invo-
lontaire, il risque de provoquer un accident
ou des lésions graves. Le système ne rempla-
ce en aucun cas la vigilance du conducteur.
● Adaptez toujours la vitesse et la distance
de sécurité par r
apport au véhicule précédent
selon les conditions de visibilité, la météo, la
chaussée et la circulation. » 237
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
●
N'utili sez
pas l'ACC en cas de mauvaise vi-
sibilité, de segments escarpés, de nombreux
virages ou de terrains glissants, par exemple,
en cas de neige, de gel, de pluie ou de gra-
vier, et sur des routes inondées.
● N'utilisez jamais l'ACC à travers champ ou
sur des
routes non goudronnées. L'ACC n'est
prévu que pour une utilisation sur des routes
goudronnées.
● L'ACC ne réagit pas à l'approche d'un obs-
tacl
e fixe, tels que la fin d'un embouteillage,
un véhicule en panne ou un véhicule arrêté à
un feu de signalisation.
● L'ACC réagit uniquement à la présence de
personnes
s'il dispose d'un système de dé-
tection des piétons. En outre, le système ne
réagit pas aux animaux ni aux véhicules tra-
versant la route ou arrivant en sens contraire
sur la même voie de circulation.
● Si l'ACC ne réduit pas suffisamment la vi-
tes
se, freinez immédiatement le véhicule à
l'aide de la pédale de frein.
● Si vous circulez avec une roue d'urgence, le
système A
CC risque de se déconnecter auto-
matiquement pendant votre trajet. Désactivez
le système avant de prendre la route.
● Si le véhicule continue à se déplacer contre
votre
volonté après la demande d'interven-
tion du conducteur, freinez le véhicule à l'ai-
de de la pédale de frein.
● Si une demande d'intervention du conduc-
teur e
st réclamée sur l'écran du combiné
d'instruments, réglez vous-même la distance. ●
Le c onduct

eur doit être prêt à accélérer ou
freiner lui-même à tout moment. ATTENTION
Si vous avez l'impression que le capteur radar
e st

cassé, déconnectez l'ACC. Vous éviterez
de cette manière des dommages possibles.
Dans ce cas, faites-le régler.
● Des connaissances et des outils spécialisés
sont néce
ssaires pour la réparation du cap-
teur. Pour cette raison, SEAT recommande de
se rendre chez un concessionnaire SEAT. Nota
● Si l'AC C

ne fonctionne pas selon la descrip-
tion faite dans ce chapitre, ne l'utilisez pas
avant qu'il ait été révisé dans un atelier spé-
cialisé. Pour cette raison, SEAT recommande
de se rendre chez un concessionnaire SEAT.
● La vitesse maximum quand l'ACC est activé
est
limitée à 210 km/h (150 mph).
● Quand l'ACC est activé, il est possible que
vous
entendiez des bruits étranges pendant
le freinage automatique provoqués par le sys-
tème de freins. Indications à l'écran, témoins d'alerte
et
de c
ontrôl

e Fig. 195
Sur l'écran du combiné d'instru-
ments : (A) A C
C

inactif (Standby). (B) ACC ac-
tif. Indication à l'écran
Indic
ation d'ét
at

sur l'écran ››› fig. 195 :
Véhicule précédent détecté. L'ACC est
inactif et ne régule pas la vitesse.
1 238