2018 MAZDA MODEL 6 Užívateľská príručka (in Slovak)

5. Pomocou k
úþa na matice kolies
dotiahnite matice v poradí uvedenom
na obrázku.

Ak si nie ste istí, þi sú matice kolesa
správne dotiahnuté, nechajte ich
skontrolova
" kvalifikovanou
opravov
ou, odporúþame vám
autorizovanú opravov
u vozidiel
Mazda.
Do
"ahovací moment matíc kolies
N·m (kgf·m) 108 Š 147 (12 Š 14)
VA R OVA N I E
Matice kolies doťahujte vždy bezpečne
a správne:
Nesprávne alebo nedostatočné
dotiahnutie matice kolesa môže byť
nebezpečné. Môže dôjsť ku kmitaniu
kolesa alebo dokonca k jeho uvoľneniu
počas jazdy. Môže to viesť k strate
kontroly vozidla a k vážnej nehode.
Uistite sa, že ste nainštalovali rovnaké
matice, aké ste demontovali, alebo ich
nahraďte za matice s metrickým
závitom rovnakej konfigurác ie:
Pretože je vaše vozidlo Mazda
vybavené maticami kolies s metrickým
závitom, je použitie matíc s iným
závitom nebezpečné. Pri použití iného
typu závitu nie je možné správne
prichytenie kolies a preto môže dôjsť
k ich uvoľneniu alebo skĺznutiu. To by
mohlo zapríčiniť nehodu.
6. Vyberte kliny a uložte náradie
a zdvihák spä
" do vozidla.
7. Pneumatiku s defektom uložte
do batožinového priestoru.
8. Skontrolujte tlak vzduchu
v pneumatike. Pozrite Pneumatiky
na strane 9-11.
9.ýo najskôr si nechajte poškodenú
pneumatiku opravi
" alebo vymeni
".
VA R OVA N I E
Nejazdite s nesprávne nahustenými
pneumatikami:
Jazda s nesprávne nahustenými
pneumatikami je nebezpečná.
Pneumatiky s nesprávnym tlakom môžu
ovplyvniť ovládateľnosť vozidla
a výsledkom môže byť nehoda. Pri
pravidelných kontrolách tlaku vzduchu
v pneumatikách kontrolujte aj náhradné
koleso.
POZNÁMKA
Zdvihák i náradie uložte bezpeþne tak, aby
pri jazde neklepali.
Ak vzniknú
"ažkosti
Defekt pneumatiky
7-33

Štartovanie pomocou štartovacích káblov
Núdzové štartovanie pomocou štartovacích káblov môže by
" nebezpeþné, ke
 nie je
dodržaný správny postup. Preto musíte tu uvedený postup dôsledne dodržova
". Pokia
 si
správnym prevedením nie ste istý, dôrazne vám odporúþame, aby ste sa obrátili na
kvalifikovaného servisného technika.
VA R OVA N I E
Dôkladne dodržujte tieto bezpečnostné opatrenia:
Pred použitím alebo kontrolou akumulátora si vždy starostlivo prečítajte nasledujúce
bezpečnostné opatrenia, zabezpečíte tak bezpečnú a správnu manipuláciu s akumulátorom.
Otvorené články akumulátora chráňte pri práci v blízkosti akumulátora pred zdrojom
iskier a pred ohňom, zabráňte taktiež kontaktu kovových súčastí s kladnou (
) alebo
zápornou (
) svorkou akumulátora. Nedovoľte, aby sa kladná () svorka dostala do kontaktu
s kostrou vozidla:
Plamene a iskry v blízkosti akumulátora sú nebezpečné. Vodík, ktorý sa uvoľňuje pri bežnej
činnosti akumulátora, sa môže vznietiť a spôsobiť explóziu akumulátora. Explodujúci
akumulátor môže spôsobiť závažné popáleniny a zranenia. K otvoreným článkom
akumulátora sa nepribližujte s otvoreným ohňom ani zdrojom iskier, a to vrátane horiacich
cigariet.
K otvoreným článkom akumulátora sa nepribližujte s otvoreným ohňom ani zdrojom
iskier, pretože pri nabíjaní akumulátora alebo doplňovaní elektrolytu sa z článkov uvoľňuje
vodík:
Plamene a iskry v blízkosti akumulátora sú nebezpečné. Vodík, ktorý sa uvoľňuje pri bežnej
činnosti akumulátora, sa môže vznietiť a spôsobiť explóziu akumulátora. Explodujúci
akumulátor môže spôsobiť závažné popáleniny a zranenia. K otvoreným článkom
akumulátora sa nepribližujte s otvoreným ohňom ani zdrojom iskier, a to vrátane horiacich
cigariet.
Ak vzniknú
"ažkosti
Vybitý akumulátor
7-34

Neštartujte pomocou štartovacích káblov motor vozidla, ktorého akumulátor je zamrznutý,
alebo má nedostatok elektrolytu:
Štartovanie motora pomocou štartovacích káblov pri vozidle, ktorého akumulátor je
zamrznutý alebo má nedostatok elektrolytu, je nebezpečné. Akumulátor by mohol prasknúť
alebo vybuchnúť a spôsobiť tak závažné poranenia.
Koniec záporného kábla vždy pripojte k uzemňujúcemu bodu dostatočne vzdialenému od
vybitého akumulátora:
Pripojenie svorky druhého konca štartovacieho kábla k zápornému (
) pólu vybitého
akumulátora je nebezpečné.
Vznikajúce iskry môžu spôsobiť výbuch plynu v blízkosti akumulátora a tak môže dôjsť
k zraneniu osôb v okolí.
Nikdy nepripájajte štartovací kábel priamo k pohyblivým častiam ani do ich blízkosti:
Pripájanie konca kábla k pohyblivej súčasti alebo blízko pohyblivých súčastí motora
(ventilátory chladenia, remene) je nebezpečné. Po naštartovaní motora môže dôjsť k jeho
vytrhnutiu z upevneného miesta a k prípadnému zraneniu osoby v okolí.
UPOZORNENIE
Na štartovanie používajte iba akumulátor s napätím 12 V. Ak by ste použili zdroj s napätím
24 V (dva akumulátory 12 V zapojené do série alebo súprava generátora 24 V), mohlo by dôjsť
k poškodeniu štartéra motora, ktorý pracuje na 12 V, zapaľovacieho systému a ďalších súčastí
elektrického systému.
Štartovacie káble zapojte v naznačenom poradí;
odpájajte ich v opačnom poradí.
Štartovacie káble
Pomocný akumulátorVybitý akumulátor
Ak vzniknú
"ažkosti
Vybitý akumulátor
7-35

1. Snímte kryt akumulátora.

2. Ubezpeþte sa, þi je napätie
štartovacieho akumulátora 12 V a þi
ide o akumulátor s uzemneným
záporným pólom.
3. Ak sa pomocný akumulátor nachádza
v inom vozidle, nesmú sa vozidlá
vzájomne dotýka
". Vypnite motor
vozidla s pomocným akumulátorom
a odpojte všetky nepotrebné elektrické
spotrebiþe v obidvoch vozidlách.
4. Pripojte štartovacie káble presne pod
a
þíselného poradia uvedeného na
obrázku.
•Najprv spojte jeden koniec kábla
s kladným pólom vybitého
akumulátora (1).
•Potom druhý koniec tohto kábla
pripojte na kladný pól pomocného
akumulátora (2).
•
alej pripojte jeden koniec druhého
kábla k zápornému pólu pomocného
akumulátora (3).
•Pripojte druhý koniec
k uzem
ovaciemu bodu
naznaþenému na obrázku,
v dostatoþnej vzdialenosti od
vybitého akumulátora (4).
5. Naštartujte motor vozidla s pomocným
akumulátorom a nechajte ho beža
"
nieko
ko minút. Až potom naštartujte
motor druhého vozidla.
6.(Modely so systémom i-ELOOP)
Správa „i-ELOOP charging (Nabíjanie
i-ELOOP)” sa zobrazuje
na informaþnom displeji prístrojového
panela po naštartovaní motora. Správa
sa prestane zobrazova
", ke
 motor
beží a dobíjanie bolo dokonþené.
Vozidlo môže ís
", hne
 ako táto správa
zmizne.

i-ELOOP – nabíjanie
POZNÁMKA
Ak vozidlo ide, ke
 sa zobrazuje táto
správa, znie zvukový signál.
Ak sa pokúsite otoþi
" volantom, ke
 sa
táto správa zobrazuje, bude to
nároþnejšie, to však neznamená niþ
neobvyklé. Funkcia riadenia sa vráti
k normálu, ke
 sa správa prestane
zobrazova
". Neodpájajte štartovacie
káble, kým sa táto správa zobrazuje.
7. Hne
 ako je štartovanie dokonþené,
odpojte opatrne všetky káble
v opaþnom poradí, než aké bolo
uvedené na obrázku.
8. Pokia
 ste demontovali kryt
akumulátora, namontujte ho pomocou
opaþného pracovného postupu.
POZNÁMKA
•Skontrolujte, þi sú kryty bezpeþne
nasadené.
Ak vzniknú
"ažkosti
Vybitý akumulátor
7-36

Štartovanie zahlteného
motora (SKYACTIV-G
2.0, SKYACTIV-G 2.5
a SKYACTIV-G 2.5T)
Ak sa nedarí motor naštartova
", môže to
znamena
", že je presýtený (je v
om príliš
ve
a paliva).

Použite nasledujúci postup:

1. Pokia
 motor nenaštartuje do piatich
sekúnd od prvého pokusu, poþkajte
desa
" sekúnd a skúste to znova.
2. Uistite sa, þi je zatiahnutá parkovacia
brzda.
3. Zošliapnite plynový pedál až k dlážke
a v tejto polohe ho podržte.
4. Zošliapnite pedál spojky (modely
s manuálnou prevodovkou) alebo
brzdový pedál (modely s automatickou
prevodovkou) a potom stlaþte
štartovacie tlaþidlo. Ihne
 ako motor
naštartuje, okamžite uvo
nite plynový
pedál, aby nedošlo k náhlemu
pretoþeniu motora.
5. Pokia
 motor nenaštartuje, pretoþte
ho bez zoš
apovania pedála
akcelerátora.

Pokia
 motor nenaštartuje ani pomocou
predchádzajúceho postupu, nechajte si
vozidlo skontrolova
" v odbornom servise,
odporúþame vám autorizovaný servis
vozidiel Mazda.
Štartovanie roztlaþením
Vaše vozidlo Mazda neštartujte
roztláþaním.
VA R OVA N I E
Nikdy vozidlo neštartujte ťahaním:
Štartovanie vozidla ťahaním je
nebezpečné. Náhly pohyb ťahaného
vozidla v momente naskočenia motora
môže spôsobiť kolíziu obidvoch vozidiel.
Mohlo by dôjsť k zraneniu cestujúcich.
UPOZORNENIE
Vozidlo, ktoré je vybavené manuálnou
prevodovkou, by ste nemali štartovať
roztláčaním. Mohlo by tak dôjsť
k poškodeniu systému riadenia emisií.
POZNÁMKA
Vozidlo, ktoré je vybavené automatickou
prevodovkou, nesmiete štartova
"
roztláþaním.
Ak vzniknú
"ažkosti
Núdzové štartovanie
7-37

Vyþerpanie paliva v nádrži
(SKYACTIV-D 2.2)
UPOZORNENIE
Nepokúšajte sa štartovať motor nepretržite
dlhšie ako 10 sekúnd. Mohlo by tak dôjsť
k poškodeniu štartéra. Pokiaľ motor
nenaštartuje na prvý pokus, počkajte
približne 20 sekúnd, než to skúsite znovu.
Ak sa vášmu vozidlu minie palivo, dolejte
aspo
 10 l motorovej nafty a pokúste sa
motor naštartova
" znovu. Pretože sa do
palivového potrubia môže dosta
" vzduch,
ke
 vozidlu dôjde palivo, môže to trva
"
dlhšie, než motor naštartuje. Ak sa vám
nepodarí naštartova
" motor na prvý pokus,
pokúste sa o to ešte nieko
kokrát. Ak
nebude ani potom možné motor
naštartova
", kontaktujte kvalifikovaný
servis, odporúþame vám autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
Ak vzniknú
"ažkosti
Núdzové štartovanie
7-38

Prehrievanie
Ak teplomer chladiacej kvapaliny indikuje
prehrievanie alebo sa rozsvieti varovná
kontrolka vysokej teploty chladiacej
kvapaliny motora, vozidlo stráca výkon
alebo ak zaþujete hlasité klepanie alebo
plieskavý zvuk, došlo pravdepodobne
k prehriatiu motora.
VA R OVA N I E
Zájdite na bezpeč né miesto, vypnite
spínač zapaľovania a uistite sa, či sa
ventilátor chladenia neotáča, skôr ako
začnete pracovať v jeho blízkosti:
Práca v oblasti motora v blízkosti
ventilátora chladenia vykonávaná
v okamihu, keď sú ventilátory chladenia
v chode, je nebezpečná. Ventilátor sa môže
ešte určitý čas otáčať aj po vypnutí motora
kvôli vysokej teplote v motorovom
priestore. Mohli by ste byť zasiahnutí
ventilátorom a vážne poranení.
Ak je motor a chladič motora
horúci, neotvárajte ani jeden z uzáverov
chladiča:
Keď je motor a chladič horúci, môže dôjsť
k prudkému vystreknutiu chladiacej
kvapaliny a pary pod tlakom, čo môže
spôsobiť závažné poranenie.
Kapotu motora otvárajte IBA VTEDY, keď
z motora prestane unikať para:
Para unikajúca z prehriateho motora je
nebezpečná. Unikajúca para by vás mohla
závažne poraniť.
Ak teplomer chladiacej kvapaliny indikuje
prehrievanie alebo sa rozsvieti varovná
kontrolka vysokej teploty chladiacej
kvapaliny motora:

1. Zájdite ku kraju vozovky a zaparkujte
mimo cestnej premávky.
2. Pri vozidlách s automatickou
prevodovkou presu
te páku voliþa do
polohy pre parkovanie (P), pri
vozidlách s manuálnou prevodovkou
zara
te neutrál.
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
4. Vypnite klimatizáciu.
5. Skontrolujte, þi z priestoru pod
kapotou neuniká chladiaca kvapalina
alebo para.

Ak z motorového priestoru uniká
para:
Nepribližujte sa k prednej þasti
vozidla. Vypnite motor.
Vyþkajte, kým prestane para unika
",
potom otvorte kapotu a naštartujte
motor.

Ak neuniká chladiaca kvapalina ani
para:
Otvorte kapotu motora a nechajte
motor beža
" vo vo
nobežných
otáþkach, kým nevychladne.
UPOZORNENIE
Ak sa ventilátor netočí, keď motor beží,
bude sa teplota motora zvyšovať.
V takom prípade vypnite motor
a telefonicky sa spojte s kvalifikovaným
servisom, odporúčame vám
autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Ak vzniknú
"ažkosti
Prehrievanie
7-39

6. Ubezpeþte sa, že ventilátor chladenia
beží, potom vypnite motor, až kým
teplota neklesne.
7. Ke
 je motor studený, skontrolujte
hladinu chladiacej kvapaliny.
Ak je chladiacej kvapaliny málo,
skontrolujte, þi nedochádza k jej úniku
z chladiþa alebo hadíc.

Ke
 zistíte únik kvapaliny alebo iné
poškodenie systému, alebo ke

kvapalina stále uniká:
V takom prípade vypnite motor
a telefonicky sa spojte s kvalifikovaným
servisom, odporúþame vám autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
SKYACTIV-G 2.0 a SKYACTIV-G 2.5
Uzáver chladiča
Nádržka
chladiacej
kvapaliny
Ventilátor
chladenia
SKYACTIV-G 2.5T

Uzáver chladičaNádržka chladiacej kvapaliny
Ventilátor
chladenia
SKYACTIV-D 2.2
Nádržka chladiacej kvapaliny
Ventilátor
chladenia
Uzáver chladiča
Ak žiadne poruchy nezistíte, motor je
studený a žiadny únik kvapaliny nie je
zrejmý:
Opatrne dopl
te chladiacu kvapalinu
(strana 6-30).
UPOZORNENIE
Pokiaľ sa motor stále prehrieva alebo sa
prehrieva často, nechajte chladiaci systém
skontrolovať. Ak nebude porucha
chladiaceho systému odstránená, môže
dôjsť k vážnemu poškodeniu motora.
Kontaktujte kvalifikovaný servis,
odporúčame obrátiť sa na autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
Ak vzniknú
"ažkosti
Prehrievanie
7-40