2018 FIAT FULLBACK Notice d'entretien (in French)

Témoin 2RM/4RM et témoin de
gamme courte
Lorsque le contacteur d'allumage est
réglé sur « ON » ou un mode de
fonctionnement est activé, les témoins
2RM/4RM (A) et de gamme courte (B)
indiquent l'état de commutation. Le
témoin 2RM/4RM s'allume comme suit
à chaque position du sélecteur du
mode de conduite :«2H»<->«4H»
Position
du
sélecteurTémoin
2H
Commutation
du mode
de
conduite
en cours
4H
— Clignote
— Allumé
— Reste éteint
Lorsque le sélecteur de mode de
conduite passe de « 2H » <–> « 4H », le
témoin 2RM/4RM clignote jusqu'à ce
qu'un mode soit sélectionné. Si le
témoin clignote, observez les consignes
suivantes.Maintenez le volant redressé pendant la
sélection de la gamme. Si vous essayez
d'avancer alors que le volant est
tourné, il est possible que les pignons
craquent, que les virages soient
brusques et que la gamme souhaitée
ne soit pas sélectionnée.
Lorsque le sélecteur de mode de
conduite passe de « 2H » <–> « 4H »
alors que le véhicule est à l'arrêt, le
témoin 2RM/4RM clignote jusqu'à ce
qu'un mode soit sélectionné.
Conduisez lentement et normalement
après avoir vérifié que le témoin est bien
allumé.
Si le témoin 2RM/4RM continue de
clignoter lors de la sélection des
gammes suivantes « 2H » <-> « 4H »,
alors que le véhicule est en marche,
maintenez le volant en position
redressée et appuyez lentement et à
plusieurs reprises sur la pédale
d'accélérateur.
273AHA103651
183

«4H»<->«4L»
Position
du
sélecteurTémoin
4H
et
et
et
Commutation
du mode
de
conduite
en cours
4L
— Clignote
— Allumé
— Reste éteintLe témoin 2RM/4RM clignote lors de la
commutation de « 4H»à«4L»et
vice-versa lors du passage par le
neutre. Vérifiez que le témoin 2RM/4RM
est bien allumé lorsqu'un mode de
conduite a été sélectionné.
Lorsque vous vous garez, serrez le frein
de stationnement avant de couper le
moteur et veillez à ce que le témoin
2RM/4RM ne clignote pas lors du
passage de « 4H » <-> « 4L ». Le
véhicule risquerait de se déplacer de
manière intempestive, même si le levier
de transmission automatique est
positionné sur«P»(stationnement).
Si le témoin 2RM/4RM continue de
clignoter après le passage de « 4H »
<-> « 4L », et que la gamme souhaitée
n'a pas été sélectionnée, remettez le
sélecteur du mode de conduite dans sa
position initiale. Redressez le volant,
avancez le véhicule et relâchez la
pédale d'accélérateur. Maintenez
ensuite la pédale d'accélérateur
enfoncée (transmission manuelle) ou
positionnez le sélecteur sur le neutre
« N » (transmission automatique) et
resélectionnez la gamme.
Si la gamme courte clignote lorsque
vous tentez de passer de « 4H » <–>
« 4L », la gamme « 4L » ne peut pas
être sélectionnée depuis la position
« 4H ». Arrêtez le véhicule et relâchez la
pédale d'accélérateur.Maintenez ensuite la pédale
d'accélérateur enfoncée (transmission
manuelle) ou positionnez le sélecteur
sur le neutre « N » (transmission
automatique) et resélectionnez la
gamme.
Si vous sélectionnez la gamme « 4L »,
la fonction de contrôle électronique de
la stabilité (ESC) est désactivée ; le
témoin
s'allume. Ce qui n'est
nullement signe de dysfonctionnement.
Si les modes « 2H » ou « 4H » sont
sélectionnés, le témoin s'éteint et la
fonction est réactivée. Voir la section
« Témoin ESC, Témoin d'arrêt ESC ».
136)
ATTENTION
133)Le mode « 4L » fournit un couple
maximum à vitesse réduite sur les pentes à
forte déclivité, ainsi que sur les sols
sableux, boueux et autres passages
difficiles. Sur les véhicules à transmission
automatique, ne dépassez pas les 70 km/h
en gamme « 4L ».
184
DÉMARRAGE ET CONDUITE

134)N'utilisez pas la gamme « 4H » ou
« 4L » pour circuler sur des routes sèches
et pavées ou une autoroute. Vous
risqueriez de provoquer une usure
excessive des pneus, une augmentation de
la consommation de carburant et la
génération de bruits éventuels. Cela peut
également entrainer une augmentation de
la température de l'huile du différentiel, ce
qui peut endommager le système de
traction. Qui plus est, la transmission est
soumise à des contraintes excessives
pouvant entrainer des fuites d'huile, le
grippage des pièces et autres problèmes
majeurs. Sur les routes sèches et pavées et
les autoroutes, roulez exclusivement en
mode«2H».
135)N'utilisez pas le sélecteur de mode de
conduite si les roues arrière du véhicule
patinent sur de la neige ou de la glace.
136)Si un problème est détecté au niveau
du système de transfert, un dispositif de
sécurité est activé. Le témoin 2RM/4RM
clignote (deux fois par seconde) et les
vitesses ne passent plus. Garez le véhicule
dans un endroit sûr et coupez le moteur
pour quelques instants. Remettez le moteur
en marche. Le témoin devrait reprendre un
fonctionnement normal. S'il ne cesse pas
de clignoter, faites contrôler votre véhicule
par un concessionnaire Fiat au plus vite.TRANSMISSION
SUPER SELECT 4WD
II
(si le véhicule en est équipé)
Le sélecteur de mode de conduite (A)
permet de passer au mode de traction
arrière ou traction intégrale. Réglez le
sélecteur de mode de conduite sur une
position conformément aux conditions
de circulation et à l'état de la chaussée.
Le témoin 2RM/4RM et le témoin de
gamme courte indiquent le mode de
réglage sélectionné. Reportez-vous à la
section « Témoin 2RM/4RM et témoin
de gamme courte ».Position du sélecteur de mode de
conduite et témoin 2RM/4RMPosition du
sélecteurTémoin
2HRoue
motrice
arrière
Conduite
sur route
sèche et
pavée
4HTraction
intégrale
permanente
La
position
de base
pour
Super
Select
4RM II.
Conduite
sur route
sèche et
pavée ou
chaussée
glissante
4HLcTraction
intégrale
avec
blocage
de
différentiel
central
enclenché
Conduite
sur routes
accidentées,
enneigées,
ensablées
ou
verglacées
274AHA103635
185
Condit. de
conduite

Position du
sélecteurTémoin
4LLcTraction
intégrale,
gamme
courte,
avec
blocage
de
différentiel
central
enclenchéet
Montée et
descente
de pentes
abruptes,
conduite
sur routes
accidentées
ou
boueuses
(notamment
si une plus
grande
motricité
est
requise)
— Allumé
— Reste éteint
137) 138)
Fonctionnement du sélecteur de
mode de conduite
Les modes de conduite sont indiqués
sur le bouton de sélection du mode de
conduite.
Tournez le sélecteur de mode de
conduite
Tournez le sélecteur de mode de
conduite tout en le maintenant enfoncé
Sélectionnez un mode de conduite
conforme aux conditions de
fonctionnement suivantes :
275AHA103648
186
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Condit. de
conduite

Passage de à Procédure concernant les véhicules à transmission manuelle
2H 4HLe sélecteur du mode de conduite peut être utilisé véhicule en marche ou à l'arrêt.
Lorsque le véhicule n'est pas en mouvement, positionnez le levier de changement
de vitesses sur le neutre«N»avant d'actionner le sélecteur de mode de conduite.
Lorsque le véhicule est en mouvement, et s'il peut être conduit en ligne droite,
relâchez la pédale de l'accélérateur avant d'actionner le sélecteur de mode de
conduite. 4H 2H ou 4HLc
4HLc 4H
4HLc 4LLcArrêtez le véhicule, enfoncez la pédale d'embrayage jusqu'au plancher et actionnez
le sélecteur de mode de conduite. Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée tant
que le témoin 2RM/4RM clignote. 4LLc 4HLc
Passage de à Procédure concernant les véhicules à transmission automatique
2H 4HLe sélecteur du mode de conduite peut être utilisé véhicule en marche ou à l'arrêt.
Lorsque le véhicule n'est pas en mouvement, positionnez le levier sur le neutre«N»
avant d'actionner le sélecteur de mode de conduite. Lorsque le véhicule est en
mouvement, et s'il peut être conduit en ligne droite, positionnez le levier sur le mode
de conduite«D»etrelâchez la pédale de l'accélérateur avant d'actionner le
sélecteur de mode de conduite. 4H 2H ou 4HLc
4HLc 4H
4HLc 4LLcArrêtez le véhicule et positionnez le levier sur le neutre«N»avant d'actionner le
sélecteur de mode de conduite. Si le levier sélecteur est réglé sur une position autre
que le neutre«N»lors de cette opération, il est possible que les pignons craquent
et que le rapport adéquat ne soit pas enclenché. 4LLc 4HLc
Le passage du sélecteur de mode de conduite de « 2H»à«4H»età«4HLc » ne doit être effectué qu'à une vitesse inférieure
à 100 km/h.
N'essayez jamais de commuter de « 4HLc»à«4LLc » en cours de conduite.
Lors du passage de « 2H»à«4H»et«4HLc » par temps froid, alors que le véhicule est en mouvement, il se peut que les
pignons craquent. Par temps froid, essayez de passer les rapports véhicule à l'arrêt.
Lors du passage de « 4LLc»à«4HLc », il se peut que les pignons craquent.
Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 2H»à«4H»età«4HLc », alors que le véhicule est à l'arrêt, le témoin
2RM/4RM clignote jusqu'à ce qu'un mode soit sélectionné. Conduisez lentement et normalement après avoir vérifié que le
témoin est bien allumé. (reportez-vous à la section « Témoin 2RM/4RM et témoin de gamme courte »).
187

Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 2H », « 4H » et « 4HLc » alors que le régulateur de vitesse est activé, il se
peut que les pignons craquent.
Lorsque le sélecteur de mode de conduite passe de « 4HLc»à«4LLc » par temps froid, il se peut que la sélection ne soit pas
terminée. Remettez le sélecteur de mode de conduite dans sa position initiale. Lorsque le moteur est chaud, sélectionnez de
nouveau une gamme.
139)
188
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Témoin 2RM/4RM et témoin de
gamme courte
A. Témoin de roues avant
B. Témoin de blocage de différentiel
central
A. Témoin de roues arrière
D. Témoin de gamme courte
Lorsque le contacteur d'allumage est
réglé sur « ON » ou un mode de
fonctionnement est activé, les témoins
2RM/4RM et de gamme courte
indiquent l'état de commutation. Le
témoin 2RM/4RM s'allume comme suit
à chaque position du sélecteur du
mode de conduite :Commutation du mode 2H au mode
4H
Position du
sélecteur du mode
de conduiteTémoin
2H
Commutation du
mode de conduite
en cours
4H
Clignote
Allumé
Reste éteintCommutation du mode 4H au mode
4HLc
Position du
sélecteur du mode
de conduiteTémoin
4H
Commutation du
mode de conduite
en cours
4HLc
Clignote
Allumé
Reste éteint
276AHA104951
189

Commutation du mode 4HLc au
mode 4LLc
Position
du
sélecteur
du mode
de
conduiteTémoin
4HLc
Commutation
du mode
de
conduite
en cours
et
4LLcetet
Clignote
Allumé
Reste éteintREMARQUE Lorsque le sélecteur de
mode de conduite est positionné entre
« 2H », « 4H » et « 4HLc », les témoins
de roues avant et/ou de blocage de
différentiel central clignotent jusqu'à ce
qu'un mode soit sélectionné. Si le
témoin clignote, observez les consignes
suivantes.
Maintenez le volant redressé pendant
la sélection de la gamme. Si vous
essayez d'avancer alors que le volant
est tourné, il est possible que les
pignons craquent, que les virages
soient brusques et que la gamme
souhaitée ne soit pas sélectionnée.
Lorsque le sélecteur de mode de
conduite est positionné entre « 2H »,
« 4H » et « 4HLc », alors que le véhicule
est à l'arrêt, les témoins de roues avant
et/ou de blocage de différentiel central
clignotent jusqu'à ce qu'un mode soit
sélectionné. Conduisez lentement et
normalement après avoir vérifié que le
témoin est bien allumé.
Si les témoins de roues avant et/ou
de blocage de différentiel central
clignotent lors de la sélection des
gammes suivantes « 2H » — « 4H » —
« 4HLc », alors que le véhicule est en
marche, maintenez le volant en position
redressée et appuyez lentement et à
plusieurs reprises sur la pédale
d'accélérateur.
REMARQUE Les témoins de roues
avant et arrière clignotent lors de la
commutation de « 4HLc»à«4LLc » et
vice-versa lors du passage par le
neutre. Vérifiez que les témoins de
roues avant et arrière sont bien allumés
lorsqu'un mode de conduite a été
sélectionné.
190
DÉMARRAGE ET CONDUITE
REMARQUE Lorsque vous vous garez,
serrez le frein de stationnement avant
de couper le moteur et veillez à ce que
les témoins de roues avant et arrière et
de gamme courte ne clignotent pas lors
du passage « 4HLc»—«4LLc ». Le
véhicule risquerait de se déplacer de
manière intempestive, même si le levier
de transmission automatique est
positionné sur«P»(stationnement).