2018 FIAT FULLBACK Instrukcja obsługi (in Polish)

UZUPEŁNIAJĄCY
SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA
BIERNEGO (SRS) –
PODUSZKI
POWIETRZNE
Informacje dotyczące poduszek
powietrznych systemu SRS obejmują
ważne informacje dotyczące poduszek
czołowych kierowcy i pasażera
przedniego, poduszki kolanowej dla
kierowcy, poduszek bocznych oraz
kurtyn powietrznych.
Poduszka powietrzna kierowcy
i poduszka powietrzna pasażera
przedniego w ramach systemu SRS
mają stanowić uzupełnienie systemów
pasów bezpieczeństwa dla kierowcy
i przedniego pasażera, zabezpieczając
ich przed obrażeniami głowy i klatki
piersiowej w przypadku kolizji
czołowych o umiarkowanej lub dużej
sile uderzenia.
System SRS po stronie kierowcy
dysponuje poduszką powietrzną typu
dwustopniowego (zależnie od
wyposażenia). Systemem SRS dla
kierowcy i pasażera przedniego sterują
czujniki uderzenia (z przodu
samochodu) oraz jednostka sterująca
(w okolicy środkowej części
samochodu, na poziomie podłogi).
Poduszka kolanowa systemu SRS dla
kierowcy (zależnie od wyposażenia),
również stanowi uzupełnienie głównegozabezpieczenia dla kierowcy, jakim są
pasy bezpieczeństwa. Może ona
ograniczyć przesunięcie się do przodu
dolnych kończyn kierowcy i zapewnić
lepszą ochronę całego ciała
w przypadku kolizji czołowych
o umiarkowanej lub dużej sile
uderzenia.
Poduszki boczne systemu SRS
(zależnie od wyposażenia),
zaprojektowany, by uzupełniały
prawidłowo założone pasy
bezpieczeństwa i zapewniały kierowcy
oraz pasażerowi przedniemu ochronę
przed obrażeniami klatki piersiowej
w przypadku kolizji bocznych
o umiarkowanej lub dużej sile
uderzenia.
Kurtyny boczne systemu SRS (zależnie
od wyposażenia), zaprojektowano, by
uzupełniały prawidłowo założone pasy
bezpieczeństwa i zapewniały kierowcy
oraz pasażerowi na siedzeniu przednim
i na siedzeniach tylnych zewnętrznych
ochronę przed obrażeniami głowy
w przypadku kolizji bocznych
o umiarkowanej lub dużej sile
uderzenia.
System SRS NIE zastępuje pasów
bezpieczeństwa. Aby zapewnić
maksymalną ochronę w przypadku
wszystkich typów kolizji i wypadków,
wszyscy pasażerowie, w tym kierowca,
muszą mieć założone odnośne pasy
bezpieczeństwa.Uwaga System ERA-GLONASS
(zależnie od wyposażenia), został
zaprojektowany tak, aby zadziałał, gdy
zadziała którakolwiek poduszka
powietrzna. Zapoznaj się z sekcją
„System ERA-GLONASS”.
Jak działa uzupełniający system
bezpieczeństwa biernego
System SRS obejmuje następujące
komponenty:
1. Moduł poduszki powietrznej
218AHA106232
219AHA104876
143

(kierowca) 2. Wskaźnik przedniej
poduszki powietrznej pasażera (Club
Cab i Double Cab) 3. Moduł poduszki
powietrznej (pasażer) 4. Moduł
poduszki kolanowej kierowcy*
5. Włącznik/wyłącznik przedniej
poduszki powietrznej pasażera (Club
cab i Double cab) 6. Moduły bocznych
poduszek powietrznych* 7. Moduły
kurtyn powietrznych*
* — zależnie od wyposażenia
Poduszki będą działać wyłącznie
wówczas, gdy wyłącznik zapłonu lub
tryb działania znajdują się
w wymienionych poniżej warunkach.
Z wyjątkiem samochodów
wyposażonych w system obsługi
bezkluczykowej: ustawienie wyłącznika
zapłonu w położeniu „ON” lub „START”.
Samochody wyposażone w system
obsługi bezkluczykowej: ustawienie
trybu działania ON.
Kiedy jednostka sterująca poduszkami
powietrznymi wykryje wywrócenie się
samochodu, zadziałają kutyny
powietrzne (zależnie od wyposażenia).
Wybuchowi poduszek powietrznych
towarzyszy głośny huk i wydzielana jest
wówczas pewna ilość dymu oraz
proszku, jednak nie powodują one
obrażeń ani nie są oznaką pożaru
w samochodzie. Osoby z problemami
oddechowymi mogą odczuć
przejściowe podrażnienie
spowodowane przez zdetonowany
ładunek wybuchowy; należy wówczasotworzyć szyby, o ile czynność taka
będzie bezpieczna.
Gaz z napełnionych poduszek
powietrznych szybko uchodzi, dlatego
nie ma ryzyka ograniczenia
widoczności.
167) 168) 169) 170) 171) 172) 173) 174) 175) 176) 177) 178)
179)
Ostrzeżenie dotyczące instalowania
fotelika dziecięcego
w samochodzie wyposażonym
w przednią poduszkę powietrzną
W samochodach wyposażonych
w przednią poduszkę powietrzną
naklejana jest przedstawiona na
rysunku etykieta.
180)
Uwaga Etykiety te mogą być
umiejscawiane w różnych w miejscach
w zależności od modelu samochodu.
Włącznik/wyłącznik przedniej
poduszki powietrznej pasażera
(Club cab i Double cab)
Przełącznik typu ON/OFF poduszki
powietrznej pasażera przedniego służy
do wyłączania tej poduszki powietrznej.
W razie konieczności zamontowania na
siedzeniu pasażera przedniego fotelika
dziecięcego należy wcześniej wyłączyć
poduszkę powietrzną przednią dla tego
220AF0009484
221AHA100605
222AHA105668
144
BEZPIECZEŃSTWO

miejsca. Zapoznaj się z sekcją
„Wyłączanie poduszki powietrznej”.
Przełącznik włączania/wyłączania
poduszki powietrznej pasażera
przedniego znajduje się w miejscu
pokazanym na rysunku.
Wskaźnik przedniej poduszki
powietrznej pasażera (Club cab
i Double cab)
Lampka sygnalizacyjna poduszki
powietrznej pasażera znajduje się na
desce rozdzielczej.Zwykle lampka ta zaświeca się po
ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położeniu ON lub po włączeniu trybu
działania ON, a gaśnie kilka sekund
później.
Gdy przełącznik włączania/wyłączania
poduszki powietrznej pasażera
przedniego jest w położeniu OFF,
będzie zaświecona lampka
sygnalizująca wyłączenie, aby
informować, że przednia poduszka
powietrzna po stronie pasażera nie
działa. Gdy przełącznik włączania/
wyłączania poduszki powietrznej
pasażera przedniego jest w położeniu
ON, lampka sygnalizująca wyłączenie
nie będzie świecić i przez około
1 minutę będzie zaświecona lampka
sygnalizująca włączenie, aby
poinformować, że przednia poduszka
powietrzna po stronie pasażera działa.
181)
Wyłączanie poduszki powietrznej
(Club cab i Double cab)
182)
Aby wyłączyć poduszkę powietrzną,
wykonaj następujące czynności:
1. Włóż kluczyk do przełącznika
włączania/wyłączania poduszki
powietrznej pasażera przedniego
i przekręć go w położenie „OFF”.
2. Wyjmij kluczyk z przełącznika
włączania/wyłączania poduszki
powietrznej pasażera przedniego.
3. Ustaw wyłącznik zapłonu
w położeniu ON lub włącz tryb działania
ON. Będzie się świecić lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera przedniego.
(*) — Typ 1; (**) — Typ 2
Poduszka powietrzna pasażera
przedniego jest w tym momencie
wyłączona i nie zadziała, dopóki nie
zostanie włączona ponownie.
223AHA106245
224AHA106258
225AHA109190
145

System poduszek powietrznych
kierowcy i pasażera przedniego
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się pod pokrywą na środku kierownicy.
Poduszka powietrzna pasażera
przedniego mieści się w desce
rozdzielczej nad schowkiem.
Poduszka powietrzna kierowcy napełnia
się w dwóch różnych stopniach
w zależności od siły uderzenia (zależnie
od wyposażenia). Poduszkę powietrzną
kierowcy i poduszkę powietrzną
pasażera przedniego zaprojektowano
tak, aby zadziałały jednocześnie, nawet
jeśli na siedzeniu przednim nie będzie
pasażera.
System poduszki kolanowej
kierowcy (zależnie od wyposażenia)
Poduszka kolanowa kierowcy znajduje
się pod kierownicą. Poduszka
kolanowa kierowcy jest zaprojektowana
tak, aby zadziałała wtedy, kiedy
poduszka czołowa kierowcy.
Zadziałanie przednich
poduszek powietrznych
oraz kolanowej poduszki
kierowcy
(zależnie od wyposażenia)
Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy
POWINNY ZADZIAŁAĆ
w wymienionych poniżej
okolicznościach.
Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy
zaprojektowano tak, aby zadziałały
w przypadku zderzenia czołowego
o umiarkowanej lub dużej sile. Typowe
warunki zderzenia przedstawiono na
rysunku.1. Czołowe zderzenie ze twardą ścianą
przy prędkości około 25 km/h lub
wyższej 2. Umiarkowane lub silne
uderzenie w wyszczególnione miejsce
pomiędzy strzałkami
Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy
zadziałają, jeśli siła uderzenia będzie
większa od przewidzianej wartości
progowej, porównywalnej do kolizji przy
prędkości około 25 km/h, w której
samochód uderza o twardą ścianę,
która nie ulega przesunięciu ani
deformacji. Jeśli siła uderzenia będzie
niższa od przewidzianej wartości
progowej, przednie poduszki
powietrzne oraz poduszka kolanowa
kierowcy mogą nie zadziałać. Niemniej
jednak prędkość progowa będzie
znacznie wyższa, jeśli samochód
uderzy w obiekt pochłaniający energię
uderzenia, odkształcając się lub
przesuwając (na przykład inny stojący
pojazd, słupek lub barierka ochronna).
226AA0001988
227AHA105697228AHA103130
146
BEZPIECZEŃSTWO

Ponieważ w przypadku kolizji
czołowych może łatwo dojść do
przemieszczenia się pasażerów, ważne
jest, aby zawsze prawidłowo zakładać
pasy bezpieczeństwa. Dzięki pasom
bezpieczeństwa pasażerowie
zachowają odpowiednią odległość od
kierownicy i deski rozdzielczej
w początkowej fazie napełniania się
poduszek powietrznych. Początkowa
faza napełniania się poduszek
powietrznych jest najsilniejsza i może
doprowadzić do poważnych lub
śmiertelnych obrażeń pasażerów.
Ponadto pasy bezpieczeństwa
samochodu stanowią główny element
zabezpieczający w razie kolizji.
Poduszki powietrzne systemu SRS
zaprojektowano jako dodatkowe
zabezpieczenie. W związku z tym, dla
bezpieczeństwa i zdrowia wszystkich
pasażerów upewnij się, że zawsze
wszyscy zapięli swoje pasy
bezpieczeństwa.
Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy
MOGĄ NIE ZADZIAŁAĆ
w wymienionych poniżej
okolicznościach.
Konstrukcja samochodu jest tak
zaprojektowana, aby w przypadku
pewnych typów kolizji czołowych
pochłaniać energię uderzenia, a tym
samym zabezpieczać pasażerów przed
obrażeniami. (W momencie
pochłaniania energii uderzenia może
ulec znacznym zniekształceniomprzednia część samochodu). W takich
sytuacjach przednie poduszki
powietrzne oraz poduszka kolanowa
kierowcy mogą nie zadziałać niezależnie
od stopnia zniekształcenia i uszkodzeń
nadwozia samochodu.
Na poniższych rysunkach
przedstawiono przykłady pewnych
typowych warunków.
1. Zderzenie ze słupem trakcyjnym,
drzewem lub innym wąskim
przedmiotem 2. Wjechanie pod tył
ciężarówki 3. Uderzenie ukośne
przodem samochodu
Ponieważ przednie poduszki
powietrzne i poduszka kolanowa
kierowcy nie chronią pasażerów we
wszystkich typach zderzeń czołowych,
należy zawsze prawidłowo zapinać
pasy bezpieczeństwa.Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy NIE
POWINNY ZADZIAŁAĆ
w wymienionych poniżej
okolicznościach.
Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy nie
zostały zaprojektowane, by zadziałać
w warunkach, w których zwykle nie
zapewnią pasażerom ochrony.
Warunki tego typu przedstawiono na
poniższych rysunkach.
1. Uderzenia w tył samochodu
2. Uderzenia w bok samochodu
3. Przewrócenie się samochodu na
bok lub dachowanie
Ponieważ przednie poduszki
powietrzne i poduszka kolanowa
kierowcy nie chronią pasażerów we
wszystkich typach zderzeń, należy
zawsze prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa.
229AHA103143
230AHA103156
147

Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy
MOGĄ ZADZIAŁAĆ
w wymienionych poniżej
okolicznościach.
Przednie poduszki powietrzne oraz
poduszka kolanowa kierowcy mogą
zadziałać, gdy samochód zostanie
uderzony z umiarkowaną lub dużą siłą
w część przednią dolną (uszkodzenie
podwozia).
Na poniższych rysunkach
przedstawiono przykłady pewnych
typowych warunków.
1. Uderzenie w podwyższoną wyspę
lub krawężnik 2. Wjechanie w głęboką
dziurę lub studzienkę kanalizacyjną
3. Uderzenie w podłoże w przypadku
zjeżdżania ze stromego wzniesieniaPonieważ przednie poduszki
powietrzne i poduszka kolanowa
kierowcy mogą zadziałać w pewnych
typach niespodziewanych zderzeń, jak
te pokazane na rysunkach,
w przypadku których łatwo może dojść
do przemieszczenia pasażerów, ważne
jest, aby zawsze prawidłowo zakładać
odpowiednie pasy bezpieczeństwa.
Dzięki pasom bezpieczeństwa
pasażerowie zachowają odpowiednią
odległość od kierownicy i deski
rozdzielczej w początkowej fazie
napełniania się poduszek powietrznych.
Początkowa faza napełniania się
poduszek powietrznych jest
najsilniejsza i może doprowadzić do
poważnych lub śmiertelnych obrażeń
pasażerów w przypadku kontaktu
z napełniającą się poduszką.
181) 182) 183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190)
System bocznych poduszek
powietrznych
(zależnie od wyposażenia)
Boczne poduszki powietrzne (A)
znajdują się w oparciach siedzeń
kierowcy i pasażera przedniego.
Boczną poduszkę powietrzną
zaprojektowano tak, aby napełniła się
wyłącznie poduszka po tej stronie
samochodu, w którą został uderzony
samochód, nawet jeśli na siedzeniu
przednim nie ma pasażera.
231AHA103169
232AHA105701
233AHA105714
234AHA103198
148
BEZPIECZEŃSTWO

Na oparciach siedzeń z boczną
poduszką powietrzną znajduje się
przedstawiona na rysunku etykieta.
System kurtyn powietrznych
(zależnie od wyposażenia)
191) 192)
Kurtyny powietrzne znajdują się
w słupkach przednich oraz bocznej
podłużnicy dachu. Boczną kurtynę
powietrzną zaprojektowano tak, aby
napełniła się wyłącznie kurtyna po tej
stronie samochodu, w którą został
uderzony samochód, nawet jeśli na
siedzeniu przednim ani tylnym nie ma
pasażera.
Ponadto kiedy jednostka sterująca
poduszkami powietrznymi wykryje
wywrócenie się samochodu, zadziałają
kutyny powietrzne (zależnie od
wyposażenia).Zadziałanie bocznych poduszek
powietrznych i kurtyn
powietrznych*
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne POWINNY
ZADZIAŁAĆ w wymienionych
poniżej okolicznościach.
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne zaprojektowano tak,
aby zadziałały, gdy samochód zostanie
uderzony z umiarkowaną lub dużą siłą
w środkową boczną część samochodu.
Typowe warunki zderzenia
przedstawiono na rysunku.1 — Średnio mocne uderzenie
w środek bocznej konstrukcji nadwozia
samochodu.
2 — W momencie wykrycia przez
czujniki wywrócenia się samochodu
(tylko kurtyna powietrzna, zależnie od
wyposażenia).
Pasy bezpieczeństwa samochodu
stanowią główny element
zabezpieczający w razie kolizji. Boczne
poduszki powietrzne oraz kurtyny
powietrzne systemu SRS
zaprojektowano jako dodatkowe
zabezpieczenie.
W związku z tym, dla bezpieczeństwa
i zdrowia wszystkich pasażerów
upewnij się, że zawsze wszyscy zapięli
swoje pasy bezpieczeństwa.
235AHA103202
236AJA102937237AH3101226
149

Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne MOGĄ NIE
ZADZIAŁAĆ w wymienionych
poniżej okolicznościach.
Konstrukcja samochodu jest tak
zaprojektowana, aby w przypadku
pewnych typów kolizji bocznych
pochłaniać energię uderzenia, a tym
samym zabezpieczać pasażerów przed
obrażeniami. (W momencie
pochłaniania energii uderzenia może
ulec znacznym zniekształceniom
boczna część samochodu). W takich
sytuacjach boczne poduszki powietrzne
oraz kurtyny powietrzne mogą nie
zadziałać niezależnie od stopnia
zniekształcenia i uszkodzeń nadwozia
samochodu.
Na poniższych rysunkach
przedstawiono przykłady pewnych
typowych warunków.1. Uderzenia boczne w strefę poza
kabiną pasażerów. 2. Zderzenia
boczne z motocyklem lub podobnym
niewielkim pojazdem. 3. Zderzenie ze
słupem trakcyjnym, drzewem lub innym
wąskim przedmiotem. 4. Uderzenie
ukośne bokiem samochodu.
5. Przewrócenie się samochodu na
bok lub dachowanie.
Ponieważ boczne poduszki powietrzne
i kurtyny powietrzne nie chronią
pasażerów we wszystkich typach
zderzeń bocznych, należy zawsze
prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa.
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne NIE POWINNY
ZADZIAŁAĆ w wymienionych
poniżej okolicznościach.
Boczne poduszki powietrzne oraz
kurtyny powietrzne nie zostały
zaprojektowane, by zadziałać
w warunkach, w których zwykle niezapewnią pasażerom ochrony. Warunki
tego typu przedstawiono na poniższych
rysunkach.
1. Uderzenia czołowe 2. Uderzenia
w tył samochodu 3. Dachowanie
samochodu *
* — zależnie od wyposażenia
Ponieważ boczne poduszki powietrzne
i kurtyny powietrzne nie chronią
pasażerów we wszystkich typach
zderzeń, należy zawsze prawidłowo
zapinać pasy bezpieczeństwa.
193) 194) 195) 196) 197) 198) 199) 200) 201)
238AHA103231
239AHA103244
240AHE100469
150
BEZPIECZEŃSTWO