2017 Seat Arona Ägarmanual (in Swedish)

Köra
Aktivera ASR
E a
sy
Connect-systemets meny ››› sidan 116
används för att sätta på ASR. Antispinnsyste-
met aktiveras.
Signallampan  slocknar. I fordon med ett
förarinformationssystem* visas ASR akti-
verat .
● Aktivera eller avaktivera ASR- eller ESC-
funktionen i E
asy Connect-systemet med
hjälp av knappen  och funktionsknappar-
n a S
ET

TINGS och
E
SC
System .
VARNING
Du bör slå på ESC Sport-läget endast om tra-
fiks it

uationen och din körförmåga tillåter dig
att göra det på ett säkert sätt: risk för sladd!
● Med ESC i Sport-läge begränsas stabiliser-
ingsf
unktionen för att tillåta en sportigare
körning. Drivhjulen kan spinna och fordonet
kan sladda. Observera
Om ASR kopplas från eller ESC:s sportläge
välj s, f

arthållare* att stängas av. Elektronisk differentialspärr (EDS)*
EDL fungerar tillsammans med ABS i fordon
utru
s
t

ade med elektronisk stabilitetskontroll
(ESC)*. EDL-systemet hjälper bilen att börja köra, ac-
celer

era och köra i uppförsbacke i våta förhål-
landen där det annars kan vara svårt eller till
och med omöjligt.
Det använder ABS-sensorn för att övervaka
hastigheten på de drivande hjulen.
Vid hastigheter på upp till 80 km/h (50 mph)
kan systemet kompensera skillnader i de dri-
vande hjulens varvtal med ca 100 varv/min.
Orsaken till skillnaderna kan vara delvis halt
vägunderlag. Det gör det genom att bromsa
det hjul som har tappat fästet och distribuera
mer drivkraft till det andra drivna hjulet via
differentialväxeln.
För att förhindra att skivbromsen på det
bromsande hjulet överhettas stoppas EDL au-
tomatiskt om det utsätts för överdriven be-
lastning. Bilen fortsätter att fungera normalt
utan EDL-systemet. Av denna anledning infor-
meras inte föraren om att EDL-systemet har
stängts av.
EDL aktiveras automatiskt igen när bromsen
har kylts ned.
Signallampa
Ett fel på EDL indikeras av ESC-signallampan
. Ta bilen till en specialistverkstad så snart
som möjligt. VARNING
● Try

ck försiktigt på gaspedalen vid accelera-
tion på halt underlag, som is eller snö. Trots
EDL-systemet kan de drivna hjulen börja spin-
na. Detta kan på försämra bilens stabilitet.
● Anpassa alltid din körstil efter vägförhål-
landena oc
h trafiksituationen. Låt inte den
extra säkerhet som EDL-systemet ger fresta
dig till att ta risker under körningen.Det kan
leda till olyckor. VIKTIGT
Modifieringar av bilen (t.ex. av motorn,
broms sy

stemet, växellådan eller någon an-
nan komponent som påverkar hjulen och
däcken) kan påverka effektiviteten hos EDL-
systemet ››› sidan 249. Hydraulisk bromsassistans, HBA
(Hy
dr
au

lic Brake Assist)* Funktionen för hydraulisk bromsassistans
(HB
A) finn
s

endast i bilar med ESC.
De flesta förare bromsar i tid i en nödsitua-
tion, men inte med maximal kraft. Detta leder
till onödigt långa bromssträckor.
Det är då som bromsassistanssystemet kom-
mer till nytta. När bromspedalen trampas ner
snabbt tolkar bromskontrollen det som en
nödsituation. Bromskontrollen bygger då »
175
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
snabbt upp fullt bromstryck så att ABS-brom-
s arn
a k
an aktiveras snabbare och effektivare,
vilket kortar ner bromssträckan.
Minska inte trycket på bromspedalen, efter-
som bromsassistanssystemet inaktiveras au-
tomatiskt så fort du släpper bromsen.
Aktivering av automatiska varningslampor
Bromslamporna blinkar automatiskt för att
visa att bilen bromsar plötsligt eller är i en
nödsituation. Om nödinbromsningen fortsät-
ter tills bilen står still tänds varningslampor-
na och bromslamporna fortsätter att lysa
konstant från det ögonblicket. Varningslam-
porna stängs av automatiskt när bilen börjar
rulla igen eller när varningslampornas knapp
trycks in. VARNING
● Oly c

ksrisken är högre om du kör för fort,
om du inte håller avståndet till bilen framför
och när vägbanan är hal eller våt. Den ökade
olycksrisken kan inte minskas av bromsassis-
tanssystemet.
● Bromsassistanssystemet kan inte trotsa fy-
siken
s lagar. Hala och våta vägar är farliga
även med bromsassistanssystemet! Därför är
det viktigt att du anpassar hastigheten efter
väg- och trafikförhållandena. Låt inte de extra
säkerhetsfunktionerna fresta dig att ta risker
under körningen. Antiblockeringssystem (ABS)
Det låsningsfria bromssystemet (ABS) för-
hindrar att
hju

len låser sig vid inbromsning
och är en viktig del av fordonets aktiva säker-
hetssystem.
Hur ABS fungerar
Om ett av hjulen roterar för långsamt i förhål-
lande till väghastigheten och är på väg att lå-
sas, minskar systemet bromstrycket på det
hjulet. Föraren uppmärksammas på denna
kontrollprocess genom en pulseringen av
bromspedalen och hörbart ljud. Det är en var-
ning till föraren om att ett eller flera hjul ten-
derar att låsa sig och att ABS-systemet har
gripit in. I en sådan situation är det viktigt att
hålla bromspedalen helt nedtryckt så att
ABS-systemet kan reglera bromsningen.
"Pumpbromsa" inte.
Om du bromsar in hårt på ett halt väglag
uppnås bästa möjliga kontroll eftersom hju-
len inte låser sig.
ABS-systemet garanterar dock inte en kortare
bromssträcka i alla förhållanden. Broms-
sträckan kan till och med bli längre om du
bromsar på grus eller nysnö som täcker ett
vått underlag.
Signallampa
Signallampan  tänds under några sekun-
der när tändningen slås på. Den släcks se- dan igen när systemet har gått igenom en au-
tom
ati

sk testsekvens.
Det är fel på ABS-systemet om:
● Signallampan  inte tänds
då tändningen
sätts på,
● Signallampan inte släcks igen efter några
sekunder
.
● Signallampan tänds när bilen är i rörelse.
Bilen k
an fortfarande bromsas på normalt
sätt utan ABS-funktionen. Ta bilen till en spe-
cialistverkstad så snart som möjligt.
Om det föreligger ett fel på ABS-systemet, så
tänds ESC* och däcktryckets signallampor
också.
Bromssystemfel
Om ABS-varningslampan  tänds tillsam-
mans med bromsvarningslampan , förelig-
ger ett fel i ABS-funktionen och i bromssyste-
met ››› .
VARNING
● De lås nin

gsfria bromsarna kan inte trotsa
fysikens lagar. Hala och våta vägar är farliga
även med ABS-bromsar! Om du märker att
ABS-systemet arbetar (för att motverka låsta
hjul under inbromsning) ska du sakta ner
hastigheten direkt så att den lämpar sig för
trafik- och vägförhållandena. Låt inte de extra 176

Köra
säkerhetsfunktionerna fresta dig att ta risker
under k
örnin
gen.
● Hur effektivt ABS-systemet är beror också
på däcken på b
ilen ››› sidan 271.
● Om växellådan eller bromssystemet modifi-
eras
kan ABS-systemets effektivitet försäm-
ras betydligt. VARNING
● Inn an mot orhu

ven öppnas bör du läs och
observera varningarna på ››› sidan 261, Arbe-
te i motorrummet.
● Om bromssystemets varningslampa 
tänds ti
llsammans med ABS-varningslampan
 stanna omedelbart bilen och kontrollera
bromsvätskenivån i behållaren ››› sidan 268,
Bromsvätska. Om bromsvätskenivån har un-
derstigit "MIN"-markeringen får du inte köra
vidare. Olycksrisk. Tillkalla teknisk hjälp.
● Om bromsvätskenivån är korrekt kan felet i
bromssy
stemet ha orsakats av ett fel i ABS-
systemet. Detta kan leda till att bakhjulen
snabbt låser sig när du bromsar. Detta i sin
tur kan leda till att bakänden slirar. Risk för
sladd! Stanna bilen och sök teknisk hjälp. Elektronisk differentialspärr (XDS)*
När man kör i en kurva medger differentialvä-
x
eln att
det

yttre hjulet roterar i en högre has-
tighet än det inre hjulet. På så sätt får det
hjul som roterar snabbare (ytterhjulet) lägre vridmoment än det inre hjulet. Det kan inne-
bära att det

vridmoment som går till det inre
hjulet är för högt i vissa situationer, vilket gör
att hjulet slirar. Å andra sidan får det yttre
hjulet ett lägre vridmoment än det kan över-
föra. Detta orsakar en övergripande förlust av
lateralt grepp på framaxeln, vilket resulterar i
understyrning eller "förlängning" av körba-
nan.
Genom att använda ESP-givarna och signaler-
na kan XDS-systemet upptäcks och korrigeras
denna detta.
Via ESC bromsar XDS det inre hjulet och mot-
verkar det överdrivna vridmomentet på detta
hjul. Det gör att förarens önskade körbana
blir betydligt mer precis.
XDS-systemet arbetar tillsammans med ESC-
systemet och är alltid aktivt, även när antis-
pinnregleringen ASR har kopplats ur eller ESC
är i Sport-läge.
Bromsservo Bromsservot ökar det tryck du lägger på
br
oms
ped

alen. Det fungerar endast när mo-
torn är igång.
Om bromsservon inte fungerar, exempelvis
på grund av fel, eller om bilen bogseras,
måste du trampa ner bromspedalen betydligt
hårdare för att kompensera för den bristande
servoassistansen. VARNING
Bromssträckan kan också påverkas av exter-
na f akt

orer.
● Låt aldrig bilen rulla med motorn avstängd.
Om du inte följ
er denna instruktion kan det
leda till olyckor. Bromssträckan ökar betyd-
ligt när bromsservot inte är aktivt.
● Om bromsservot inte fungerar, t.ex. när bi-
len bogser
as, måste du trampa ner bromspe-
dalen betydligt hårdare än normalt. Backkörningsassistent*
Bild 177
Relaterad video Denna funktion finns bara i fordon som är ut-
ru
s
t

ade med ESC.
Backkörningsassistenten hjälper föraren att
flytta sig från och uppför en backe när fordo-
net står stilla.
Systemet håller bromsarna ansatta i upp till
två sekunder efter det att föraren tar foten
från bromspedalen. Det förhindrar att bilen
rullar bakåt när det startas. Under dessa två
sekunder har föraren tillräckligt med tid att
släppa kopplingspedalen och accelerera utan »
177
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
att fordonet rör sig och utan att handbrom-
sen behöv er an
vänd
as, vilket gör det lättare,
bekvämare och säkrare att rulla iväg.
Dessa är de grundläggande driftsvillkoren:
● stå på en ramp eller lutning/backe,
● dörrarna är stängda,
● bilen står helt stilla,
● motorn är igång och bromspedalen är ned-
tryc
kt,
● en växel eller neutralläget (vid manuell väx-
ling) är il
agt och väljarspaken är i läge S, D
eller R för automatisk växellåda.
Det här systemet är också igång vid backning
i uppförsbacke. VARNING
● Om du inte s t

artar fordonet omedelbart se-
dan du tagit bort foten från bromspedalen
kan fordonet börja rulla baklänges under vis-
sa förhållanden. Tryck ned bromspedalen el-
ler dra åt handbromsen omedelbart.
● Om du får motorstopp, tryck ned bromspe-
dal
en eller dra åt handbromsen omedelbart.
● När du kör i bilkö i uppförsbacke och vill
förhindra att f
ordonet oavsiktligt rullar bak-
länges när du startar ska du hålla bromspe-
dalen nedtryckt i några sekunder innan du
kör. Observera
Officiell service eller en specialiserad verk-
st a

d kan bekräfta om ditt fordon är utrustat
med detta system. Manuell växellåda
Kör a med m

anuell växellåda Läs extrainformationen noggrant
›› ›

 si-
dan 47
Vissa versioner av modellen kan ha en 6-väx-
lad manuell växellåda och schemat för detta
visas på växelspaken.
Backväxeln kan bara läggas i när bilen är stil-
lastående. När motorn går och innan du läg-
ger i denna växel, vänta cirka 6 sekunder
med kopplingspedalen ordentligt nedtryckt
för att skydda växellådan.
Backljusen slås på när backväxeln har valts
och tändningen är påslagen. VARNING
● Med an mot

orn är på sätts bilen i rörelse
när en växel läggs i och kopplingen släpps
upp.
● Välj aldrig backväxeln när fordonet är i rö-
relse. O
lycksrisk. Observera
● Vil

a inte handen på växelspaken medan du
kör. Trycket från din hand skulle kunna orsa-
ka förtida slitage på väljargafflarna i växellå-
dan.
● När du växlar bör du alltid trycka ned kopp-
lings
pedalen för att undvika onödigt slitage
och onödiga skador.
● Undvik att "slira" på kopplingen för att
hindra bi
len från att rulla bakåt i backar Detta
orsakar förtida slitage och skada på kopp-
lingen.
● Lämna inte foten på kopplingspedalen;
även om try
cket är obetydligt kan det orsaka
förtida slitage på kopplingslamellen. Använd
fotstödet när du inte behöver växla. Automatisk växellåda/DSG au-
t
om
ati

sk växellåda*
Inledning Fordonet är utrustat med en elektroniskt
s
ty
r

d manuell växellåda. Vridmomentet mel-
lan motorn och växellådan överförs via två
oberoende kopplingar. De ersätter momen-
tomvandlaren som finns i konventionella au-
tomatiska växellådor och möjliggör en mjuk,
oavbruten acceleration av fordonet.
178

Köra
Det tiptr onic -systemet gör att föraren kan
väx l
a manuellt om så önskas ››› sidan 181,
Växla i tiptronic-läge*.
Väljarspakslägen Läs extrainformationen noggrant
›› ›

 si-
dan 48
Det väljarspaksläge som är valt indikeras på
instrumentpanelens display. När väljarspa-
ken för den manuella växellådan läggs i läge-
na G, D, E och S visas också den ilagda väx-
eln på displayen.
P – Parkeringslås
När väljarspaken befinner sig i detta läge är
drivhjulen låsta mekaniskt. Parkeringslåset
får endast aktiveras när fordonet är stillas-
tående ››› .
S pärrkn
ap

pen (knappen på väljarspakens
handtag) måste tryckas in och samtidigt som
bromspedalen trycks ner, innan väljarspaken
förs antingen till eller från läget P.
R – Backväxel
Backväxeln får bara läggas i när fordonet är
stillastående och motorn går på tomgång
››› .
För att för
a

väljarspaken till läge R måste
spärrknappen tryckas in och samtidigt som
bromspedalen trycks ner. Backljusen tänds när väljarspaken är i läge R och tändningen
är på.
N – Neutral

(friläge)
När väljarspaken är i det här läget är växellå-
dan i neutralläge.
D/S – Läget för permanent körning (framåt)
När väljarspaken är i D/S-läget kan växlarna
styras i normalläge (D) eller i sportläge (S).
För väljarspaken bakåt för att välja sportläget
(S). Genom att föra spaken på nytt väljs nor-
malläget (D). Det valda körläget visas på in-
strumentpanelens display.
In normalläget (D), väljer växellådan automa-
tiskt den bästa utväxlingen. Denna beror på
motorbelastningen, fordonshastigheten och
det dynamiska växelstyrningsprogrammet
(DCP).
Sportläge (S) för en sportigare körstil. Med
den här inställningen används motorns maxi-
mala effekt. Vid acceleration kommer växling-
arna att vara märkbara.
Tryck ned bromspedalen för att föra väljars-
paken N till D/S om fordonet är stillastående
eller körs i hastigheter under 3 km/h ››› .
I v
i

ssa förhållanden (t.ex. vid körning i berg)
kan det vara fördelaktigt att tillfälligt växla till
tiptronic-läge ››› sidan 181 för att manuellt
välja utväxling som lämpar sig för körförhål-
landena. VARNING
● Var för s

iktig så att du inte trycker ner gas-
pedalen av misstag när du har stannat fordo-
net. Fordonet kan då börja röra sig direkt (i
vissa fall även om parkeringsbromsen är an-
satt) vilket innebär en olycksrisk.
● Flytta aldrig väljarspaken till R eller P under
körning
en. Om du inte följer denna instruk-
tion kan det leda till olyckor.
● Oavsett vilket läge väljarspaken är i (för-
utom P) måst
e fordonet alltid hållas stillas-
tående med bromspedalen när motorn är
igång. Det beror på att en automatisk växellå-
da överför kraft även på tomgång och fordo-
net då tenderar att "krypa". Gaspedalen får
under inga omständigheter tryckas ner när en
växel är ilagd och fordonet är stillastående.
Fordonet kan då börja röra sig direkt (i vissa
fall även om parkeringsbromsen är ansatt)
vilket innebär en olycksrisk.
● Accelerera aldrig när du växlar med fordo-
net sti
llastående och motorn igång. Om du
inte följer denna instruktion kan det leda till
olyckor.
● Som förare bör du aldrig lämna fordonet om
motorn är igång när en
växel är ilagd. Om du
måste lämna fordonet medan motorn är igång
måste du lägga i handbromsen och koppla in
parkeringslåset (P).
● För att undvika olyckor ska du lägga i hand-
bromsen och för
a väljarspaken i läge P innan
du öppnar motorhuven och börjar arbeta med
fordonet med motorn igång. Var vänlig följ » 179
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
alltid de viktiga säkerhetsvarningarna
›› ›
sidan 261, Arbete i motorrummet. Observera
● Om välj

arspaken av misstag flyttas till N
under körning ska gaspedalen släppas upp
så att motorvarvtalet sjunker till friläge innan
växelläge D eller S väljs på nytt.
● Om strömförsörjningen till väljarspaken av-
bryts
i läget P blir väljarspaken låst. Om så
händer kan den manuella frigöringen använ-
das ›››
 sidan 48. Väljarspaklås
Bild 178
Väljarspaklås Väljarspaklåset förhindrar att växlar kopplas
in av
mi
s

stag så att fordonet inte sätts i rörel-
se oavsiktligt.
Väljarspaklåset frigörs enligt följande: –
Slå på tändningen.
– T

ryck ner bromspedalen och hål
l samtidigt
låsknappen i pilens riktning ››› bild 178.
Automatiskt väljarspaklås
När tändningen är på låses väljarspaken i lä-
gena P och N. Bromspedalen måste tryckas
ner för att frigöra spaken samtidigt som frigö-
ringsknappen trycks ner om väljarspaken är i
läge P. Som en påminnelse till föraren kom-
mer följande meddelande att visas på dis-
playen när spaken är i läge P eller N: Vid stillastående, trampa ner
fotbromsen när en växel väljs.
Väljarspaklåset aktiveras bara när bilen står
stilla och i hastigheter upp till 5 km/h. Vid
hastigheter över 5 km/h inaktiveras väljars-
paklåset automatiskt i läge N.
Väljarspaklåset kopplas inte in om väljarspa-
ken snabbt passerar läget N (t.ex. vid växling
från R till D). Detta gör det möjligt att, till ex-
empel, gunga fordonet "fram och tillbaka"
om det har fastnat. Väljarspaklåset kopplas
automatiskt in om bromspedalen inte trycks
ned och spaken befinner sig i läget N i mer
än cirka 2 sekunder.
Spärrknappen
Spärrknappen på väljarspakens handtag
hindrar föraren från att oavsiktligt koppla in
vissa växlar. Tryck in knappen för att frigöra
väljarspaklåset. Tändningsnyckelns säkerhetsspärr
När tändningen h

ar stängs av kan nyckeln
endast tas ur om väljarspaken är i läge P. Om
nyckeln inte är i tändningslåset låses väljars-
paken i läge P. Observera
● Om väl j

arspaklåset inte kopplas in har ett
fel uppstått. Växellådan avbryts för att hindra
fordonet från att börja röra sig av misstag.
Följ proceduren nedan för att få väljarspaken
att koppla in igen:
–Med en 6-växlad växellåda: tryck ner
bromspedalen och släpp upp den igen.
– Med en 7-växlad växellåda: Tryck ner
bromspedalen. För väljarspaken till läge
P eller N och lägg sedan i en växel.
● Trots att en växel är ilagd rör sig inte fordo-
net framåt
eller bakåt. Fortsätt till nästa läge:
– Om fordonet inte rör sig i önskad riktning
kanske inte systemet har växlarna kor-
rekt inkopplade. Tryck ner bromspedalen
och koppla in växeln igen.
– Om fordonet fortfarande inte rör sig i öns-
kad riktning är det fel på systemet. Kon-
takta en specialiserad verkstad för att få
systemet kontrollerat. 180

Köra
Växla i tiptronic-läge* Bild 179
Mittkonsolen: växla med Tiptronic Bild 180
Ratten: reglage för automatisk väx-
el låd
a Tiptronic ger föraren möjlighet att växla ma-
nuel
lt
.
V
äxla manuellt med väljarspaken
Det är möjligt att växla till tiptronic-läge både
under körning och vid stillastående. –
För att väx
la till tiptronic-läge förs väljars-
paken till höger från D/S-läget. För att växla
till tiptronic-läge förs väljarspaken till höger
från D/S-läget. Så fort växlingen är utförd
visas väljarspaken i läge M på instrument-
panelens display (exempelvis betyder M4
att den fjärde växeln har lagts i).
– För väljarspaken framåt mot + för att välja
en högr e
väx

el ››› bild 179 .
– För väljarspaken bakåt mot - för att välja
en lägr e
väx

el.
Växla manuellt med växlingspaddlarna*
Växlingspaddlarna kan användas när väljars-
paken är i läge D/S eller M.
– Tryck på växlingspaddeln + för att välja en
högr e
väx

el ››› bild 180.
– Tryck på växlingspaddeln - för att välja en
lägr e
väx

el.
– När väljarspaken är i läge D/S och ingen
växling

spaddel har använts under en tid
växlar växellådans styrsystem tillbaka till
automatiskt läge. För väljarspaken till hö-
ger från läge D/S för att växla till perma-
nent manuell växling med växlingspaddlar-
na.
Vid acceleration växlar växellådan automa-
tiskt upp till nästa växel strax innan det maxi-
mala motorvarvtalet nås. Väljer du en lägre växel kommer den automa-
tiska

växellådan inte att växla ner förrän det
inte finns risk för övervarvning av motorn.
När kick-down-funktionen används växlar
växellådan ner till en lägre växel, beroende
på fordonshastighet och motorvarvtal.
Körtips Växellådan ändrar utväxling automatiskt vart-
eft
er f

ordonet förflyttar sig.
Motorn kan endast startas med väljarspaken
i läge P eller N. Vid låga temperaturer, under
-10°C (50°F), kan motorn endast startas med
väljarspaken i läge P.
Starta fordonet
– Tryck ner och håll bromspedalen nedtryckt.
– Håll spärrknappen nertryckt (knappen på
välj ar

spakens handtag), för väljarspaken
till önskat läge, exempelvis D ›››
sidan 179,
och släpp sedan upp spärrknappen.
– Vänta tills växellådan kopplar in växeln (en
liten rörel

se kan märkas).
– Släpp upp bromspedalen och tryck på gas-
pedalen ›

›› .
»
181
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
Stanna kort
– Tryck ned bromspedalen för att hålla fordo-
net i s
ti
llastående kort (exempelvis vid ett
trafikljus). Tryck inte ner gaspedalen.
Stanna/parkera
Om förardörren öppnas och väljarspaken inte
är i läge P kan fordonet sättas i rörelse. Med-
delandet till föraren är:  Byte av väx-
el: väljarspak i körläge! Dessutom
kommer en summer att höras.
– Tryck ned och håll bromspedalen nedtryckt
›››
.
– Dra åt handbromsen.
– För väljarspaken till läge P.
Hål l
a b

ilen still i backe
– Tryck alltid Try
ck alltid ned bromspedalen
ordentligt för att förhindra fordonet från att
"röra sig bakåt – dra åt handbromsen vid
behov" ››› . Försök
inte hindra fordonet
från att

"rulla tillbaka" genom att öka mo-
torvarvtalet när en växel är inkopplad
(trycka på gaspedalen) ››› .
St ar
t

i backe
– Dra åt handbromsen.
– När en växel är inkopplad trycker du försik-
tigt på g

aspedalen och frigör handbrom-
sen. Köra i nedförsbacke: I vi

ssa situationer (på
bergsvägar eller körning med släp eller hus-
vagn) kan det vara fördelaktigt att tillfälligt
växla till den manuella växellådan så att ut-
växlingen kan väljas manuellt efter körförhål-
landena ››› .
På p l
an m

ark räcker det med att föra väljars-
paken till läge P. I lutningar ska parkerings-
bromsen kopplas in innan väljarspaken sätts
i läge P. På så sätt undviks överbelastning av
låsmekanismen och det blir lättare att flytta
väljarspaken från läge P. VARNING
Observera säkerhetsvarningarna ›››
i Väl-
jar s
pakslägen på sidan 179.
● Låt aldrig bromsen ligga i och använd inte
bromsped
alen för ofta eller under långa peri-
oder. Konstant bromsning ger upphov till
överhettning i bromsarna. Det kan minska
bromsverkan avsevärt och öka bromssträck-
an eller till och med resultera i total förlust av
bromssystemet.
● För att undvika tillbakarullning i lutningar
ska for
donet alltid hållas stillastående med
färdbromsen eller handbromsen om du måste
stanna. VIKTIGT
● Om du st ann

ar fordonet i lutning, försök
inte att förhindra det från att rulla genom att
trycka ner gaspedalen när en växel är ilagd.
Det kan orsaka överhettning och skador på den automatiska växellådan. Lägg i hand-
bromsen or
dentlig

t eller tryck ned bromspe-
dalen för att hindra fordonet från att rulla till-
baka.
● Om du låter fordonet rulla med väljarspa-
ken i läge N oc
h motorn avstängd skadas den
automatiska växellådan eftersom den inte
smörjs.
● I vissa körsituationer eller trafikförhållan-
den kan den autom
atiska växellådan överhet-
tas och skadas, t.ex. frekvent förekommande
starter, lång "krypkörning" eller trafikstör-
ningar med konstanta stopp. Om varnings-
lampan  tänds ska du stanna fordonet så
fort som möjligt och vänta tills växellådan
har svalnat ››› sidan 185. Kick-down-funktion
Kick-down-funktionen gör att maximal accele-
r
ation k
an up

pnås.
När gaspedalen trycks ända ner och förbi
motståndet vid fullt gaspådrag växlar växel-
lådan ner till en lägre växel, beroende på for-
donshastighet och motorvarvtal. Uppväxling-
en till nästa högre växel fördröjs tills motorn
nåt maximalt varvtal. VARNING
Observera att kick-down-funktionen kan göra
att hju l

en börja spinna vid vått eller halt väg-
lag, vilket kan orsaka sladd. 182