2017 Lexus IS200t Instrukcja Obsługi (in Polish)

Przednie poduszki powietrzne
Czo∏owe poduszki powietrzne kierowcy i pasa˝era
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami g∏owy
i klatki piersiowej na skutek uderzenia w elementy wn´trza samochodu
Dolna poduszka powietrzna kierowcy
Rozszerza zakres ochrony kierowcy i pasa˝era
Boczne poduszki i kurtyny powietrzne
Boczne poduszki powietrzne
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami korpusu
Kurtyny powietrzne
Chronià osoby na skrajnych miejscach w samochodzie g∏ównie przed
obra˝eniami g∏owy
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji41
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Poduszki powietrzne
Odpalenie poduszek powietrznych nast´puje w przypadku okreÊlonych
rodzajów zderzeƒ na tyle silnych, ˝e istnieje groêba odniesienia powa˝-
nych obra˝eƒ cia∏a przez pasa˝erów. W po∏àczeniu z pasami bezpie-
czeƒstwa poduszki powietrzne ograniczajà ryzyko Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 41

Pokrywa silnika z mechanizmami
podnoszàcymi
Wy∏àcznik poduszki powietrznej
Czo∏owa poduszka powietrzna
pasa˝era na przednim fotelu
Kurtyny powietrzne
Dolne poduszki powietrzne
Wskaênik stanu poduszki powietrz-
nej pasa˝era
Napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa i ograniczniki si∏y napi´cia
Czujniki bocznych poduszek po-
wietrznych (z przodu)
Przednie boczne poduszki po-
wietrzneLampka ostrzegawcza uk∏adu
poduszek powietrznych
Czo∏owa poduszka powietrzna
kierowcy
Czujniki bocznych poduszek po-
wietrznych (z ty∏u)
Czujnik po∏o˝enia fotela kierowcy
Czujnik sprzàczki pasa bezpie-
czeƒstwa kierowcy
Centralny czujnik uk∏adu poduszek
powietrznych
Czujniki przednich poduszek po-
wietrznych
Czujniki pokrywy silnika z mecha-
nizmem podnoszàcym
Na ilustracji przedstawiono g∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych i pokry-
wy silnika z mechanizmem podnoszàcym. Uk∏ad poduszek powietrznych i pokrywa
silnika z mechanizmem podnoszàcym sà kontrolowane przez centralny czujnik uk∏adu
poduszek powietrznych. Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yskawicz-
ne wype∏nienie poduszek nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu powstrzymujà one
przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samochodzie. Aktywacja mechanizmu
podnoszenia pokrywy silnika powoduje uwolnienie nietoksycznego gazu w efekcie re-
akcji chemicznej, która zachodzi w si∏ownikach, dzi´ki czemu t∏oki sà szybko wysuwane,
unoszàc tylnà cz´Êç pokrywy silnika. (Unoszona pokrywa silnika:
S. 53)
421-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Elementy uk∏adu poduszek powietrznych
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 42

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji43
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ dotyczàcych poduszek powietrznych.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Kierowca i wszyscy pasa˝erowie samochodu powinni podczas jazdy mieç za-
pi´te prawid∏owo pasy bezpieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne stanowià jedynie uzupe∏nienie podstawowego dzia∏ania
ochronnego pasów bezpieczeƒstwa.
Czo∏owa poduszka powietrzna po stronie kierowcy nape∏nia si´ ze znacznà
si∏à i mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia cia∏a, je˝eli kierowca
znajduje si´ zbyt blisko niej.
Poniewa˝ w przypadku poduszki powietrznej kierowcy strefa niebezpieczna
mieÊci si´ w granicach pierwszych 50–75 mm jej rozwijania, zachowanie dy-
stansu 250 mm od miejsca zamontowania poduszki zapewnia odpowiedni
margines bezpieczeƒstwa. Odleg∏oÊç ta mierzona jest od Êrodka ko∏a kierow-
nicy do mostka klatki piersiowej. Gdy odleg∏oÊç ta jest mniejsza ni˝ 250 mm,
zalecane jest skorygowanie pozycji za kierownicà w jeden z nast´pujàcych
sposobów:
• Odsuni´cie fotela do ty∏u na maksymalnà odleg∏oÊç, przy jakiej zachowana
jest jeszcze swoboda si´gania do peda∏ów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do ty∏u.
W wielu przypadkach umo˝liwia to zachowanie odleg∏oÊci 250 mm, na-
wet mimo ustawienia fotela w skrajnym przednim po∏o˝eniu. Je˝eli odchy-
lenie oparcia ograniczy mo˝liwoÊç obserwacji drogi, nale˝y ustawiç fotel
w wy˝szym po∏o˝eniu, je˝eli fotel posiada takà mo˝liwoÊç lub po∏o˝yç na
jego siedzeniu sztywnà i nieÊliskà poduszk´.
• Je˝eli kierownica posiada mo˝liwoÊç regulacji po∏o˝enia, ustawiç jà w ni˝-
szym po∏o˝eniu, aby poduszka powietrzna zosta∏a skierowana w stron´
klatki piersiowej, a nie g∏owy lub szyi.
Ustawienie fotela wed∏ug powy˝szych zaleceƒ nie powinno ograniczaç mo˝liwo-
Êci swobodnego operowania peda∏ami i kierownicà oraz obserwacji wskaêników
na desce rozdzielczej.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 43

441-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Czo∏owa poduszka powietrzna po stronie pasa˝era równie˝ nape∏nia si´ ze
znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝ne obra˝e-
nia cia∏a, je˝eli osoba na przednim fotelu znajduje si´ zbyt blisko niej. Pasa˝er
na przednim fotelu powinien siedzieç jak najdalej od poduszki powietrznej,
a przy tym oparcie fotela powinno byç ustawione pionowo.
Nieprawid∏owo usadowione i/lub zabezpieczone niemowl´ta i ma∏e dzieci
mogà ponieÊç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia cia∏a w wyniku odpalenia po-
duszki powietrznej. Niemowl´ta lub ma∏e dzieci, które nie mogà jeszcze u˝y-
waç pasów bezpieczeƒstwa, powinny byç odpowiednio zabezpieczone
w specjalnych fotelikach dzieci´cych. Lexus stanowczo zaleca, aby niemowl´-
ta i ma∏e dzieci by∏y zawsze umieszczane na tylnym siedzeniu samochodu
i w∏aÊciwie zabezpieczane. Tylne siedzenie jest dla niemowlàt i ma∏ych dzieci
bezpieczniejsze ni˝ przedni fotel pasa˝era. (
S. 57)
Nie nale˝y siadaç na brzegu siedzenia ani
opieraç si´ o desk´ rozdzielczà.
Nie nale˝y zezwalaç dziecku na stanie
przed przednià poduszkà powietrznà pa-
sa˝era lub siedzenie na kolanach pasa˝era
na przednim fotelu podczas jazdy.
Podczas jazdy kierowca i pasa˝er na
przednim fotelu nie powinni trzymaç jakich-
kolwiek przedmiotów na kolanach.
Nie opieraç si´ o drzwi, boczne kraw´dzie
spodniej strony dachu oraz przednie lub tyl-
ne s∏upki nadwozia.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 44

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji45
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nie nale˝y nikomu zezwalaç na kl´kanie
na przednim fotelu pasa˝era twarzà do
drzwi po danej stronie nadwozia ani na
wystawianie g∏owy bàdê ràk na zewnàtrz
samochodu.
Nie nale˝y niczego umieszczaç na desce
rozdzielczej i jej dolnej powierzchni oraz
na wk∏adce kierownicy ani opieraç w tych
miejscach ˝adnych przedmiotów.
Przedmioty takie mogà zostaç ze znacznà
si∏à odrzucone przy nape∏nianiu czo∏owej
poduszki kierowcy, pasa˝era i dolnych po-
duszek powietrznych.
Nie wolno przyczepiaç ˝adnych elemen-
tów do drzwi, przedniej szyby, bocznych
szyb, przednich i tylnych s∏upków, bocz-
nych kraw´dzi spodniej strony dachu lub
uchwytów asekuracyjnych. (Z wyjàtkiem
naklejki informujàcej o ograniczeniu pr´d-
koÊci
S. 590)
Na haczykach przeznaczonych do wieszania ubraƒ nie nale˝y zawieszaç tra-
dycyjnych wieszaków ubraniowych ani jakichkolwiek twardych przedmiotów.
W razie odpalenia kurtyny powietrznej obiekty takie mogà zostaç z du˝à si∏à
odrzucone i spowodowaç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia cia∏a.
Je˝eli miejsce rozwijania si´ dolnej poduszki powietrznej pokryte jest folià
z tworzywa, nale˝y jà usunàç.
Nie nale˝y stosowaç akcesoriów na siedzenia, które zakrywa∏yby miejsca na-
pe∏niania si´ bocznych poduszek powietrznych. Mo˝e to spowodowaç ich
wadliwe zadzia∏anie, wy∏àczenie uk∏adu lub przypadkowe nape∏nienie, co
mo˝e groziç Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 45

461-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nie wolno uderzaç ani obcià˝aç znacznà si∏à miejsc, w których ukryte sà ele-
menty uk∏adu poduszek powietrznych.
Mo˝e to spowodowaç wadliwe dzia∏anie poduszek powietrznych.
Nie dotykaç ˝adnych cz´Êci sk∏adowych poduszek powietrznych krótko po
ich odpaleniu (nape∏nieniu), poniewa˝ mogà byç goràce.
W razie trudnoÊci z oddychaniem po odpaleniu poduszek powietrznych, na-
le˝y otworzyç drzwi lub okna w celu doprowadzenia powietrza z zewnàtrz
bàdê wyjÊç z samochodu, je˝eli jest to bezpieczne. Jak najszybciej zmyç
wszelkie pozosta∏oÊci na skórze, aby uniknàç ewentualnych podra˝nieƒ.
W przypadku p´kni´cia bàdê innego uszkodzenia miejsc kryjàcych poduszki
powietrzne, takich jak wk∏adka kierownicy czy pokrycie tapicerskie przedniego
i tylnego s∏upka nadwozia, nale˝y zleciç ich wymian´ autoryzowanej stacji ob-
s∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Modyfikacje i z∏omowanie elementów uk∏adu poduszek powietrznych
Ni˝ej wymienionych prac nie nale˝y przeprowadzaç bez konsultacji z autoryzowa-
nà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem. Mo˝e to dopro-
wadziç do uszkodzenia lub przypadkowego odpalenia (nape∏nienia) poduszek
powietrznych, gro˝àc spowodowaniem Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Zamontowanie, wymontowanie, demonta˝ i naprawa poduszek powietrznych.
Naprawa, modyfikacja, wymontowanie bàdê wymiana kierownicy, zespo∏u
wskaêników, deski rozdzielczej, foteli lub ich obiç, przednich i tylnych s∏upków
nadwozia oraz bocznych kraw´dzi spodniej strony dachu.
Naprawy bàdê modyfikacje przednich b∏otników, przedniego zderzaka oraz
bocznych cz´Êci kabiny samochodu.
Mocowanie z przodu samochodu p∏uga Ênie˝nego, wyciàgarki lub innego
osprz´tu (np. belki ochronnej, kraty itd.).
Przeróbki zawieszenia samochodu.
Montowanie urzàdzeƒ elektronicznych, w rodzaju radiowych urzàdzeƒ
nadawczo-odbiorczych lub odtwarzaczy p∏yt kompaktowych.
Modyfikacje samochodu dla potrzeb osób niepe∏nosprawnych.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 46

W rezultacie odpalenia poduszek powietrznych (nape∏nienia)
Bardzo szybkie nape∏nianie poduszki powietrznej przez goràcy gaz mo˝e powo-
dowaç st∏uczenia, otarcia i drobne poparzenia skóry.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki powietrznej (np. wk∏adka kierownicy, pokrycie
tapicerskie oraz nape∏niacz), a tak˝e przednie fotele, fragmenty przednich s∏up-
ków nadwozia oraz boczne pod∏u˝nice dachowe i tylne fragmenty podsufitki,
mogà pozostaç goràce przez kilkanaÊcie minut. Równie˝ same poduszki po-
wietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Wersje z uk∏adem ERA-GLONASS: Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby w przy-
padku odpalenia poduszek powietrznych wykonaç po∏àczenie alarmowe*
z Centrum Powiadamiania Ratunkowego (PSAP), przekazujàc po∏o˝enie samo-
chodu (bez koniecznoÊci naciskania przycisku „SOS”). Operator podejmie prób´
rozmowy z osobami znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby ustaliç zakres obra˝eƒ
i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja z podró˝ujàcymi nie jest mo˝liwa, ope-
rator traktuje po∏àczenie jako alarmowe i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ratunkowe.
(
S. 480)
*: W niektórych sytuacjach po∏àczenie nie mo˝e zostaç wykonane. (
S. 482)
Warunki dzia∏ania (przednie poduszki powietrzne)
Odpalenie przednich poduszek powietrznych i kurtyn powietrznych nastàpi, gdy
si∏a uderzenia przekroczy okreÊlonà wartoÊç progowà, odpowiadajàcà zderzeniu
czo∏owemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´dkoÊci oko∏o
20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytuacjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´ przesuwaç
bàdê odkszta∏caç (np. zaparkowany samochód lub s∏upek drogowy)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê wjechania
pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e tylko napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne poduszki i kurtyny powietrzne)
Boczne poduszki i kurtyny powietrzne zostanà odpalone, gdy si∏a kolizji przekroczy
okreÊlonà wartoÊç progowà (odpowiadajàcà poprzecznemu uderzeniu w kabin´
przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg przy pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h).
Kurtyny powietrzne mogà tak˝e zostaç odpalone w przypadku silnego zderzenia
czo∏owego.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji47
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 47

Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç odpalenie (nape∏nienie) poduszek powietrz-
nych, mimo ˝e nie dosz∏o do kolizji
Przednie poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogà zostaç odpalone w przy-
padku silnego uderzenia w spód samochodu. Wybrane przyk∏ady przedstawiono
na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chodnika lub
twardà przeszkod´
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub przesko-
czenie przez nià
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e pod-
czas spadania
Rodzaje kolizji, przy których odpalenie przednich poduszek powietrznych mo˝e
nie nastàpiç
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y odpalone
przy uderzeniu z boku lub z ty∏u, przewróceniu pojazdu, a tak˝e w sytuacji zderzenia
czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy. Jednak, w przypadku gdy w czasie dowolne-
go typu zderzenia dojdzie do odpowiednio silnego wyhamowania ruchu samochodu
do przodu, odpalenie przednich poduszek powietrznych mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z boku
Uderzenie z ty∏u
Przewrócenie pojazdu
481-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:34 Page 48