2017 JEEP GRAND CHEROKEE Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

POZNÁMKA:
Systém BSM si uchová aktuálny prevádz-
kový režim aj po vypnutí motora vozidla. Pri
každom naštartovaní vozidla sa vyvolá a po-
užije v minulosti uložený režim.
Forward Collision Warning (Varovanie
pred čelným nárazom, FCW)
Systém varovania pred čelným nárazom
(FCW) poskytuje vodičovi zvukové aj vizu-
álne varovania na displeji prístrojovej dosky,
aby ho v prípade zistenia upozornili na
možný čelný náraz. Varovania sú určené na
to, aby poskytli vodičovi dostatočný čas na
reakciu, vyhnutie sa alebo zmiernenie ná-
sledkov možného nárazu.
POZNÁMKA:
Funkcia FCW monitoruje informácie z pred-
ných snímačov, ako aj elektronického ovlá-
dača bŕzd (EBC), na výpočet pravdepodob-
nosti čelného nárazu. Keď systém určí, že
čelný náraz je pravdepodobný, poskytne vo-
dičovi zvukové a vizuálne varovania.Zapnutie alebo vypnutie FCW
Tlačidlo systému varovania pred čelným ná-
razom nájdete v nastaveniach ovládania na
displeji systému Uconnect.
• Ak chcete systém FCW vypnúť, raz
stlačte tlačidlo varovania pred čelným ná-
razom.
• Ak chcete systém FCW znova zapnúť,
znova stlačte tlačidlo varovania pred čel-
ným nárazom.
POZNÁMKA:
• Predvolené nastavenie systému FCW je
„On“ (Zapnuté), čo umožňuje systému va-
rovať o možnej čelnej zrážke s vozidlom
pred vami.
• Zmena stavu FCW na nastavenie „Off“
(Vypnuté) neumožňuje systému upozor-
niť vás na možnosť nárazu do vozidla
pred vami. Ak je systém FCW nastavený
na možnosť „Off“ (Vypnuté), na displeji
prístrojovej dosky sa zobrazí hlásenie
„FCW OFF“ (FCW Vypnutý).Zmena stavu FCW
Funkcia FCW má tri nastaveniam ktoré je
možné zmeniť na displeji systému Uconnect:
• Far (Vzdialené),
• Stredná
• Near (Blízke),
Far (Vzdialené),
Nastavenie Far (Vzdialené) poskytuje varo-
vania o možných nárazoch vo väčších vzdia-
lenostiach pred vozidlom a poskytujú tak
vodičovi najdlhší reakčný čas na to, aby sa
vyhol nárazu.
Toto nastavenie je určené pre opatrnejších
vodičov, ktorým nevadí väčšia frekvencia va-
rovaní.
POZNÁMKA:
Toto nastavenie poskytuje najdlhší reakčný
čas.
111

Stredná
Predvolený stav systému FCW je nastave-
nie „Medium“ (Stredne) a funkcia Active Bra-
king (Aktívne brzdenie) s nastavením „On“
(Zapnuté). To umožňuje systému upozorniť
vodiča na možnú kolíziu s vozidlom vpredu
pomocou zvukových/vizuálnych varovaní
a použiť autonómne brzdenie.
Near (Blízke),
Zmena stavu FCW na nastavenie „Near“
(Blízke) umožňuje systému upozorniť na
možnosť nárazu do vpredu idúceho vozidla
pri oveľa kratšej vzdialenosti.
Toto nastavenie poskytuje kratší reakčný
čas ako nastavenie „Far“ (Ďaleko), čím sa
dosahuje dynamickejší zážitok z jazdy.
Toto nastavenie je určené pre dynamickej-
ších alebo agresívnejších vodičov, ktorí sa
chcú vyhnúť častým varovaniam.POZNÁMKA:
Zmena stavu aktívneho brzdenia na „Off“
(Vypnuté) zabraňuje systému použiť auto-
nómne brzdenie alebo ďalšiu brzdovú pod-
poru, ak vodič nebrzdí dostatočne v prípade
možného čelného nárazu. Aktívne brzdenie
je možné vypnúť v nastaveniach ovládania
systému Uconnect.
Ďalšie informácie nájdete v používateľskej
príručke na stránke www.mopar.eu/owner.
VAROVANIE!
Varovanie pred čelným nárazom (FCW)
nie je určené na samostatné predchádza-
nie nárazom, ani nedokáže zaznamenať
všetky druhy potenciálnych nárazov. Vo-
dič je zodpovedný za predchádzanie kolí-
ziám ovládaním vozidla prostredníctvom
volantu a bŕzd. Nedodržanie tohto varo-
vania môže viesť k vážnemu zraneniu
alebo smrti.
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS)
POZNÁMKA:
Vozidlá vybavené dojazdovými pneumati-
kami – keď systém TPMS indikuje tlak
v pneumatikách 96 kPa (14 psi) alebo nižší,
vždy skontrolujte tlak v pneumatikách a pri
prvej príležitosti pneumatiku vymeňte. Pri
tlaku nahustenia na alebo pod 96 kPa
(14 psi) je pneumatika v dojazdovom režime.
Pri takýchto podmienkach odporúčame jaz-
diť maximálnou rýchlosťou vozidla 80 km/h
(50 mph) na maximálnu vzdialenosť 80 km
(50 míľ). Výrobca neodporúča používať do-
jazdové pneumatiky pri jazde s plne zaťaže-
ným vozidlom alebo pri ťahaní prívesu.
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(Tire Pressure Monitoring System, TPMS)
upozorní vodiča na nízky tlak v pneumati-
kách vzhľadom na odporúčaný tlak
v pneumatikách za studena.
Tlak pneumatiky sa mení s teplotou približne
o 7 kPa (1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F).
BEZPEČNOSŤ
11 2

Znamená to, že ak sa zníži vonkajšia teplota,
zníži sa aj tlak v pneumatikách. Tlak
v pneumatikách je potrebné vždy nastaviť
podľa tlaku nahustenia pneumatiky za stu-
dena. Tento je definovaný ako tlak v pneuma-
tike po tom, čo vozidlo nebolo používané
minimálne tri hodiny, prípadne ak prešlo
max. 1,6 km (1 míľu) po troch hodinách nečin-
nosti.
Informácie o správnom nahustení
pneumatík nájdete v odseku „Pneu-
matiky“ v časti „Servis a údržba“.Tlak
v pneumatikách sa bude počas jazdy zvyšo-
vať - tento jav je normálny a takéto zvýšenie
tlaku netreba upravovať.
Systém TPMS upozorní vodiča na nízky tlak
v pneumatike, ak tlak v pneumatike z akého-
koľvek dôvodu klesne pod hranicu spustenia
výstrahy pred nízkym tlakom, a to vrátane
vplyvov nízkej teploty alebo prirodzenej
straty tlaku cez pneumatiku.
Systém TPMS bude vodiča upozorňovať na
nízky tlak v pneumatike, pokým bude tento
stav pretrvávať, a nevypne sa, až kým tlak
v pneumatike nedosiahne alebo nepre-
siahne odporúčanú hodnotu tlaku pneuma-tiky za studena. Po rozsvietení varovného
indikátora nízkeho tlaku v pneumatikách,
musíte tlak v pneumatike zvýšiť na odporú-
čaný tlak pneumatiky za studena uvedený
na štítku pneumatiky, aby „kontrolka sys-
tému monitorovania tlaku v pneumatikách“
zhasla.
POZNÁMKA:Pri hustení pneumatík za tepla môže byť po-
trebné tlak v pneumatikách zvýšiť o ďalších
30 kPa (4 psi) nad odporúčanú úroveň tlaku za
studena, aby zhasla indikačná kontrolka sys-
tému monitorovania tlaku v pneumatikách.
Systém sa automaticky aktualizuje a kontrolka
systému monitorovania tlaku v pneumatikách
sa vypne, keď systém zaznamená aktualizo-
vané údaje o tlaku v pneumatikách. Za účelom
získania tejto informácie môže byť potrebné
jazdiť s vozidlom až 10 minút pri rýchlosti
vyššej ako 24 km/h (15 mph).
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný tlak
v pneumatikách za studena (vozidlo zapar-
kované viac ako tri hodiny) 227 kPa (33 psi).
Teplota okolia je 20 °C (68 °F) a nameraný
tlak v pneumatikách je 193 kPa (28 psi).Pokles teploty na –7° C (20 °F) zníži tlak
v pneumatikách približne na 165 kPa
(24 psi). Tento tlak v pneumatikách je dosta-
točne nízky na zapnutie kontrolky systému
monitorovania tlaku v pneumatikách. Jaz-
dou sa tlak v pneumatikách môže zvýšiť
približne na 193 kPa (28 psi), ale kontrolka
systému monitorovania tlaku v pneumati-
kách bude stále svietiť. V tejto situácii sa
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách vypne len po nahustení
pneumatík na odporúčanú hodnotu tlaku
pneumatík za studena.
VÝSTRAHA!
• Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá. Hod-
noty tlaku a varovania systému TPMS
sú nastavené pre veľkosť pneumatík,
ktoré sú pôvodne nainštalované na
vašom vozidle. Ak používate náhradné
vybavenie, ktoré nie je rovnakej veľ-
kosti, typu alebo štýlu, môže dôjsť k ne-
správnej prevádzke systému alebo
11 3

VÝSTRAHA!
k poškodeniu senzora. Snímač TPM nie
je určený na používanie na neoriginál-
nych kolesách a môže prispievať k cel-
kovému slabému výkonu systému
alebo môže dôjsť k poškodeniu sní-
mača. Zákazníkom sa odporúča použí-
vať originálne kolesá, aby sa zaistila
správna činnosť funkcie TPM.
• Použitie tesniacich hmôt pneumatík
z trhu náhradných dielov môže zne-
funkčniť systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití ne-
originálnych lepiacich látok pneumatík
sa odporúča skontrolovať činnosť sys-
tému snímačov u autorizovaného pre-
dajcu.
• Po kontrole alebo úprave tlaku pneuma-
tiky vždy znovu založte uzáver drieku
ventilu. Ten zabráni tomu, aby sa do
monitorovacieho senzora tlaku
v pneumatikách dostala vlhkosť a ne-
čistoty, ktoré by mohli spôsobiť jeho po-
škodenie.POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrádza bežnú sta-
rostlivosť a údržbu pneumatík ani nepos-
kytuje varovanie o defekte alebo stave
pneumatík.
• Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo
tlaku pri úprave tlaku v pneumatikách.
• Jazda so značne podhustenými pneuma-
tikami spôsobuje ich prehrievanie a môže
spôsobiť defekt. Nedostatočné nahuste-
nie tiež zhoršuje spotrebu paliva, znižuje
životnosť dezénu pneumatík a môže
ovplyvniť riadenie a brzdnú dráhu vozidla.
• Systém TPMS nepredstavuje náhradu za
správnu údržbu pneumatík a je zodpo-
vednosťou vodiča udržiavať správny tlak
v pneumatikách pomocou presného tla-
komeru, aj keď stupeň nedostatočného
nahustenia nedosiahol úroveň, ktorá by
aktivovala kontrolku systému monitorova-
nia tlaku v pneumatikách.
• Zmeny teploty v jednotlivých ročných ob-
dobiach ovplyvňujú tlak v pneumatikách
a systém TPMS monitoruje aktuálny tlak
v pneumatike.
Nadštandardný systém
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(Tire Pressure Monitor System, TPMS) pou-
žíva bezdrôtovú technológiu a elektronické
senzory pripevnené na ráfe kolesa na monito-
rovanie úrovne tlaku v pneumatikách. Sen-
zory, ktoré sú namontované na každom ko-
lese ako súčasť drieku ventilu, vysielajú údaje
o tlaku v pneumatikách do modulu prijímača.
Displej monitorovania tlaku
v pneumatikách
BEZPEČNOSŤ
11 4

POZNÁMKA:
Je obzvlášť dôležité každý mesiac pravi-
delne monitorovať tlak vo všetkých pneuma-
tikách a udržiavať správne hodnoty.
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
(TPMS) pozostáva z nasledujúcich kompo-
nentov:
• Modul prijímača
• Štyri monitorovacie senzory tlaku v pneu-
matikách
• Rôzne hlásenia systému monitorovania
tlaku v pneumatikách, ktoré sa zobrazujú
na prístrojovej doske, a grafické znázor-
nenie tlakov pneumatík
• Indikačná kontrolka systému monitorova-
nia tlaku v pneumatikáchUpozornenia na nízky tlak systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
Ak sa v jednej alebo vo
viacerých zo štyroch
cestných pneumatík za-
znamená nízky tlak, na
bloku prístrojov sa roz-
svieti kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách a za-
znie zvukový signál. Na displeji prístrojovej
dosky sa okrem toho zobrazí hlásenie „Tire
Low“ (Nízky tlak v pneumatikách) v grafic-
kom zobrazení s hodnotami tlaku v pneuma-
tikách, pričom pneumatiky s nízkym tlakom
sa zobrazia odlišnou farbou. Ďalšie informá-
cie nájdete v odseku „Displej prístrojovej
dosky“ v časti „Oboznámenie sa s prístrojo-
vou doskou“.POZNÁMKA:
Systém je možné nastaviť tak, aby zobrazo-
val tlak v jednotkách PSI, BAR alebo kPa.
Displej monitorovania nízkeho tlaku
v pneumatikách
11 5

Ak nastane k situácia s nízkym tlakom
pneumatiky na ktorejkoľvek zo štyroch aktív-
nych cestných pneumatík, čo možno najskôr
zastavte a pneumatiku, ktorá má v grafickom
zobrazení odlišnú farbu, dohustite na odpo-
rúčanú hodnotu tlaku v pneumatike za stu-
dena.POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť o ďal-
ších 30 kPa (4 psi) nad odporúčanú úroveň
tlaku za studena, aby zhasla indikačná kon-
trolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách. Systém sa automaticky ak-
tualizuje, grafické zobrazenie hodnôt tlaku
sa vráti na pôvodnú farbu a kontrolka sys-
tému monitorovania tlaku v pneumatikách
zhasne hneď po prijatí aktualizovaného
tlaku v pneumatikách. Za účelom získania
tejto informácie môže byť potrebné jazdiť
s vozidlom až 10 minút pri rýchlosti vyššej
ako 24 km/h (15 mph).Varovanie Service TPM System (Poru-
cha systému TPM)
„Kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ bude blikať 75 sekúnd
a v prípade rozpoznania poruchy systému
zostane svietiť. V prípade poruchy systému
tiež zaznie zvukový signál. Na displeji prí-
strojovej dosky sa zobrazí najmenej na päť
sekúnd hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“
(Porucha systému TPM). Za týmto hlásením
sa na grafickom displeji zobrazí „- -“ na-miesto hodnoty (hodnôt) tlaku, čím sa signa-
lizuje, z ktorého senzora monitorovania tlaku
v pneumatikách sa neprijímajú údaje.
Ak znova otočíte spínačom zapaľovania,
táto sekvencia sa zopakuje, ak chyba sys-
tému pretrváva. Ak chyba systému už nepre-
trváva, „kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách“ prestane blikať, hlá-
senie „SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) sa nebude zobrazovať a na-
miesto pomlčiek sa zobrazí hodnota tlaku.
Chyba systému sa môže vyskytnúť z nasle-
dujúcich dôvodov:
• Rušenie elektronickými zariadeniami
alebo prejazd pri zariadeniach, ktoré vy-
sielajú rádiové signály na rovnakej frek-
vencii ako senzory systému TPM.
• Je namontované tónované sklo z trhu
náhradných dielov, ktoré ovplyvňuje rádi-
ové signály.
• Veľké množstvo snehu alebo ľadu okolo
kolies alebo podbehov.
• Používanie snehových reťazí.
• Používanie kolies/pneumatík, ktoré nie sú
vybavené senzormi systému TPM.
Displej monitorovania nízkeho tlaku
v pneumatikách – SRT
BEZPEČNOSŤ
11 6

POZNÁMKA:
V rezervnej pneumatike nie je snímač moni-
torovania tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS nebude môcť monitorovať tlak
v pneumatikách. Ak namiesto cestnej
pneumatiky, ktorá má tlak pod hranicou
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom, na-
montujete rezervnú pneumatiku, pri nasle-
dujúcom otočení spínača zapaľovania sa
bude stále zobrazovať kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách, zaznie
zvukový signál a na displeji prístrojovej
dosky sa bude zobrazovať hodnota tlaku
inou farbou. Po 10 minútach jazdy rýchlos-
ťou vyššou ako 24 km/h (15 mph) začne
„kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ 75 sekúnd blikať a potom
ostane svietiť. Okrem toho sa na displeji
prístrojovej dosky zobrazí hlásenie „SER-
VICE TPM SYSTEM“ (Porucha systému
TPMS) na päť sekúnd a potom pomlčky (- -)
namiesto hodnoty tlaku. Pri každom ďalšom
otočení spínača zapaľovania zaznie zvu-
kový signál, kontrolka systému monitorova-
nia tlaku v pneumatikách bude blikať 75 se-
kúnd a potom ostane svietiť, a na displeji
prístrojovej dosky sa zobrazí na päť sekúndhlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“ (Poru-
cha systému TPM) a potom pomlčky (- -)
namiesto hodnoty tlaku. Po oprave alebo
výmene originálnej cestnej pneumatiky a jej
opätovnej montáži na vozidlo namiesto re-
zervnej pneumatiky sa systém TPMS auto-
maticky aktualizuje.
Okrem toho zhasne kontrolka systému mo-
nitorovania tlaku v pneumatikách a grafika
na displeji prístrojovej dosky bude namiesto
pomlčiek (- -) zobrazovať novú hodnotu
tlaku, ak tlak v žiadnej zo štyroch aktívnych
cestných pneumatík neklesne pod hranicu
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom. Aby
systém TPMS získal túto informáciu, môže
byť potrebné používať vozidlo 10 minút pri
rýchlosti vyššej ako 24 km/h (15 mph).
Deaktivácia systému TPMS – ak je
súčasťou výbavy
Systém TPMS je možné deaktivovať pri
výmene všetkých štyroch súprav kolesa
a pneumatík (cestné pneumatiky) za sú-
pravy kolesa a pneumatiky, ktoré nemajú
senzory systému TPMS, ako napríklad pri
montáži súprav zimných kolies s pneumati-
kami na vaše vozidlo.Ak chcete deaktivovať systém TPMS, najprv
vymeňte všetky štyri súpravy kolesa
a pneumatiky (cestné pneumatiky) za sú-
pravy kolies s pneumatikami, ktoré nie sú
vybavené senzormi systému TPMS. Potom
jazdite vozidlom 10 minút rýchlosťou vyššou
ako 24 km/h (15 mph). Systém TPMS zapípa
a kontrolný indikátor systému TPM bude bli-
kať 75 sekúnd a potom ostane svietiť. Na
displeji prístrojovej dosky sa zobrazí hláse-
nie „SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) a potom sa zobrazia po-
mlčky (--) namiesto hodnôt tlaku.
Počínajúc od ďalšieho vypnutia a zapnutia
zapaľovania nebude systém TPMS vydávať
zvukový signál ani na displeji prístrojovej
dosky zobrazovať hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPM), no po-
mlčky (--) zostanú zobrazené namiesto hod-
nôt tlaku.
Ak chcete opätovne aktivovať systém
TPMS, vymeňte všetky štyri súpravy kolesa
a pneumatiky (cestné pneumatiky) za
pneumatiky vybavené senzormi TPM. Po-
tom jazdite vozidlom najmenej 10 minút
rýchlosťou vyššou ako 24 km/h (15 mph).
11 7

Systém TPMS zapípa a kontrolný indikátor
systému TPM bude blikať 75 sekúnd a po-
tom sa vypne. Na displeji prístrojovej dosky
sa zobrazí hlásenie „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Porucha systému TPMS) a potom sa
namiesto pomlčiek zobrazia hodnoty tlaku.
Pri ďalšom vypnutí a zapnutí zapaľovania sa
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“ (Poru-
cha systému TPM) prestane zobrazovať za
predpokladu, že sa nerozpozná žiadna po-
rucha systému.
ZADRŽIAVACIE SYSTÉMY
PRE CESTUJÚCICH
Medzi najdôležitejšie bezpečnostné funkcie
vo vozidle patria zadržiavacie systémy:
Funkcie zadržiavacieho systému pre
cestujúcich
• Systémy bezpečnostných pásov
• Doplnkové zadržiavacie systémy (SRS) –
airbagy
• Doplnkové aktívne opierky hlavy
• Detské zadržiavacie systémyNiektoré bezpečnostné funkcie opísané
v tejto časti môžu byť súčasťou štandard-
ného vybavenia niektorých modelov
a v iných modeloch zase voliteľným príslu-
šenstvom. Ak nie ste si istí, obráťte sa na
svojho autorizovaného predajcu.
Dôležité bezpečnostné pokyny
Venujte pozornosť informáciám uvedeným
v tejto časti. Tieto informácie obsahujú údaje
o správnom používaní zadržiavacieho sys-
tému s cieľom zaistiť maximálnu bezpečnosť
vás a vašich spolucestujúcich.
Nižšie uvádzame niekoľko jednoduchých
krokov, ktoré môžete vykonať a obmedziť
tak riziko zranenia spôsobené nafukujúcim
sa airbagom:
1. Deti do 12 rokov (vrátane) musia byť
vždy počas jazdy na zadnom sedadle
pripútané.2. Ak musí dieťa vo veku od 2 do 12 rokov
(nie v detskom zadržiavacom systéme
smerujúcom dozadu) cestovať na pred-
nom sedadle spolujazdca, posuňte se-
dadlo čo najviac dozadu a použite
vhodný detský zadržiavací systém (ďal-
šie informácie nájdete v odseku „Detské
zadržiavacie systémy“ v tejto časti).
Výstražný štítok na slnečnej clone
spolujazdca na prednom sedadle
BEZPEČNOSŤ
11 8