2016 TOYOTA VERSO Kezelési útmutató (in Hungarian)

145 1-6. Riasztórendszer
1
Mielőtt elindul
FIGYELEM
A rendszer helyes működését biztosítandó
Ne módosítsa és ne szerelje ki a rendszert. Ha módosítja vagy kiszereli, a
rendszer megfelelő működése nem garantálható.

146
1-7. A biztonsági rendszer
A helyes vezetési helyzet
Vezetés közben ügyeljen a helyes testtartásra:
Üljön egyenes háttal a hát-
támlának támaszkodva.
(84. o.)
Mozgassa előre vagy hátra
az ülést úgy, hogy elérje a
pedálokat, és a megfelelő
mértékben le tudja nyomni
azokat. (84. o.)
Állítsa be a háttámlát úgy,
hogy a vezérlőket kényel-
mesen működtetni tudja.
Állítsa be a kormány dőlés-
szögét és magasságát úgy,
hogy a légzsák a mellével
legyen egy magasságban.
(104. o.)
Rögzítse a fejtámlát úgy,
hogy a közepe a lehető leg-
közelebb kerüljön a fül felső
vonalához. (94. o.)
Ügyeljen a biztonsági öv
helyes használatára.
(96. o.)

147 1-7. A biztonsági rendszer
1
Mielőtt elindul
VIGYÁZAT!
Vezetés közben
Ne változtassa meg a vezetőülés helyzetét.
Ha menet közben változtatja a vezetőülés helyzetét, elvesztheti a gépjár-
mű feletti uralmat.
Ne helyezzen párnát a vezető vagy az utas és a háttámla közé.
A párna akadályozhatja a megfelelő ülőhelyzetet, csökkentheti a biztonsá-
gi öv és a fejtámla hatékony működését, illetve növelheti a vezető vagy az
utas súlyos sérülésének vagy halálának kockázatát.
Ne helyezzen semmit az első ülések alá, a kiegészítő tárolórekeszen kí-
vülre.
Az első ülések alá helyezett tárgyak beszorulhatnak az üléssínbe, és
megakadályozhatják az ülés rögzítését. Mindez súlyos sérüléssel vagy
halállal végződő balesetet okozhat. Az ülésállító szerkezet is megsérülhet.
Az ülés helyzetének beállítása
A biztonsági öv alól való kicsúszás elkerülése érdekében menet közben a
szükségesnél ne döntse meg jobban az ülést.
Ha baleset történik, és az ülés túlzottan hátra van döntve, az alsó öv fel-
csúszik, rászorulhat a hasra, vagy a vállöv hozzáérhet a nyakhoz, ami ál-
tal megnő a súlyos sérülés vagy a halál kockázata.
Vigyázzon, hogy az ülés helyzetének beállításakor a többi utas ne sérül-
hessen meg a mozgó ülés miatt.
A sérülések elkerülése érdekében ne tegye a kezét az ülés alá vagy a
mozgó részek közelébe.
Az ujjait és a kezét könnyen becsípheti ilyen módon.

148
1-7. A biztonsági rendszer
SRS-légzsákok
Az SRS-légzsákok akkor fúvódnak fel, ha a gépjárművet bizonyos
típusú erősebb ütközés éri, amely a gépjárműben ülők súlyos sérülé-
sét okozhatja. A biztonsági övekkel együttesen csökkentik a halál
vagy a súlyos sérülés kockázatát.
SRS első légzsákok
SRS vezetőoldali/első utasoldali légzsák
A vezető és az első utas fejét és mellkasát védik a gépjármű bel-
ső terében lévő részegységekkel való ütközéstől
SRS-térdlégzsák
A vezető védelmét szolgálja.
SRS-oldal- és -függönylégzsákok
SRS-oldallégzsákok
Az első utasok törzsének védelmét segítik.
SRS-függönylégzsákok (felszereltségtől függően)
Elsősorban a szélső üléshelyeken utazók fejének védelmét se-
gítik elő

149 1-7. A biztonsági rendszer
1
Mielőtt elindul
A légzsákrendszer elemei
Az SRS-légzsákrendszer fő elemeit az ábra mutatja be. Az SRS-lég-
zsákrendszert a légzsákérzékelő-egység vezérli. A légzsákok kinyí-
lásakor a felfúvószerkezetben lezajló kémiai reakció pillanatok alatt
megtölti a légzsákokat nem mérgező gázzal, ez megakadályozza az
ülésben helyet foglaló személyek előrecsapódását. Függönylégzsák érzékelők
(felszereltségtől függően)
Utasoldali légzsák ellenőr-
ző lámpa
Függönylégzsákok (felsze-
reltségtől függően)
Oldallégzsákok
Első utasoldali légzsák
Utas oldali légzsák kézi mű-
ködtetésű kikapcsolójaFüggönylégzsák nélküli
gépjárművek: Oldallég-
zsák-érzékelők
Függönylégzsákkal fel-
szerelt gépjárművek:
Oldal- és függönylég-
zsák-érzékelők
Övfeszítők és överő-
határolók
Első légzsákok érzékelői
SRS figyelmeztető lámpa
Vezetőoldali légzsák
Térdlégzsák
Légzsákérzékelő egység

150 1-7. A biztonsági rendszer
Ha kinyílnak (felfúvódnak) az SRS-légzsákok
A forró gázok által okozott rendkívül gyors felfúvódás miatt enyhe hor-
zsolásos, égési vagy zúzódásos sérüléseket szenvedhet a légzsákoktól.
A légzsák felfúvódását erős hanghatás és fehér por kíséri.
SRS-függönylégzsákok nélküli gépjárművek: A légzsákegység alkatré-
szei (a kormánykerék közepe, a légzsákfedél és a felfúvószerkezet), illet-
ve az első ülések néhány percig forróak lehetnek. Maga a légzsák is fel-
forrósodhat.
SRS-függönylégzsákokkal felszerelt gépjárművek: A légzsákegység bi-
zonyos elemei (a kormánykerék közepe, a légzsákfedél és a felfúvószer-
kezet), valamint az első ülések, az első és a hátsó ajtóoszlop, valamint a
tetőfelület bizonyos részei az aktiválódást követően néhány percig na-
gyon melegek lehetnek. Maga a légzsák is felforrósodhat.
A szélvédő megrepedhet.
Működési feltételek (SRS első légzsákok)
Az SRS első légzsákok a meghatározott küszöbértéket meghaladó ütközés
esetén fúvódnak fel (ez akkora erőt jelent, mintha a gépjármű 20–30 km/h
[12–18 mph] sebességgel, frontálisan nekiütközne egy rögzített falnak,
amely nem mozdul el és nem deformálódik).
Ez a határsebesség azonban a következő helyzetekben lényegesen na-
gyobb:
• Ha a gépjármű olyan tárgynak ütközik, amely ütközés hatására elmozdul-
hat vagy deformálódhat, pl. parkoló gépjárműnek vagy jelzőoszlopnak
• Ha a gépjárművet aláfutásos ütközés éri, melynek során a gépjármű
eleje aláfut vagy alácsúszik egy tehergépjármű platójának
Az ütközés típusától függően lehetséges, hogy csak az övfeszítők lépnek
működésbe.
Működési feltételek (SRS-oldal- és -függönylégzsákok [felszereltségtől
függően])
Az SRS-oldallégzsákok és -függönylégzsákok (felszereltségtől függően) a
beállított küszöbértéket meghaladó ütközés során lépnek működésbe (ekko-
ra erőhatás lép fel, ha egy kb. 1500 kg [3300 lb.] tömegű gépjármű kb. 20–
30 km/h [12–18 mph] sebességgel, a gépjármű haladási irányára merőlege-
sen ütközik neki az utastérnek).

151 1-7. A biztonsági rendszer
1
Mielőtt elindul
Ütközésen kívüli olyan helyzetek, amikor az SRS-légzsákok kinyílnak
(felfúvódnak)
Az SRS-légzsák akkor is kinyílhat, ha a gépjármű alja erősen ütközik valami-
vel. Az ábrán néhány ilyen példa látható.
Ütközési helyzetek, amikor az SRS-légzsákok (SRS első légzsákok)
esetleg nem nyílnak ki
Az SRS első légzsákokat úgy tervezték, hogy ne fúvódjanak fel oldalirányú,
hátulról történő ütközés, felborulás vagy kis sebességű, frontális ütközések
esetén. Ugyanakkor, ha egy ütközés következtében a gépjármű hosszirányú
tengelye menti lassulás mértéke elér egy adott értéket, akkor az SRS első
légzsákok kinyílhatnak.
Útpadkának vagy egyéb kemény tárgy-
nak való ütközés
Belehajtás egy nagyobb mélyedésbe
vagy azon való átgördülés
Kemény talajra érkezés vagy a gépjár-
mű lezuhanása
Ütközés oldalirányból
Ütközés hátulról
A gépjármű felborulása

152 1-7. A biztonsági rendszer
Ütközéstípusok, melyek nem feltétlenül oldják ki az SRS-légzsákokat
(SRS-oldal- és -függönylégzsákok [felszereltségtől függően])
Előfordulhat, hogy az SRS-oldal- és függönylégzsákok (felszereltségtől füg-
gően) nem fúvódnak fel, ha az ütközés bizonyos oldalsó szögből éri a gép-
járművet, vagy más olyan helyen, amely nem érintkezik az utastérrel.
Az oldal- és a függönylégzsákokat (felszereltségtől függően) úgy tervezték,
hogy ne fúvódjanak fel frontális, vagy hátulról történő ütközés esetén, ha a
gépjármű felborul, valamint alacsony sebességű oldalirányú ütközés esetén.
A gépjárművet oldalirányból, az utasté-
ren kívül érő ütközések
Oldalirányú, a gépjárművet ferde szög-
ben érő ütközés
Ütközés elölről
Ütközés hátulról
A gépjármű felborulása