2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Todas estas funções podem ser
modificadas manualmente, isto é, é
possível intervir no sistema
seleccionando, conforme desejado,
uma ou mais funções e modificar
os seus parâmetros. No entanto, deste
modo desactiva-se o controlo
automático das funções alteradas
manualmente, nas quais o sistema
intervirá apenas por motivos de
segurança (p.ex. risco de
embaciamento).
As escolhas manuais são sempre
prioritárias relativamente ao
automatismo e são memorizadas até
que o Cliente devolva o controlo ao
automatismo, carregando novamente
no botão AUTO, excepto nos casos em
que sistema intervém por particulares
condições de segurança.
A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em
automático.
A temperatura do ar imitido é sempre
controlada automaticamente, em
função da temperatura seleccionada no
display (excepto quando o sistema
está desligado ou em algumas
condições quando se desliga o
compressor).O sistema permite seleccionar ou
modificar manualmente os seguintes
parâmetros e funções: temperaturas do
ar; velocidade do ventilador (variação
contínua); regulação da distribuição do
ar nas sete posições; activação do
compressor; função de
descongelamento/desembaciamento
rápido; recirculação do ar;
desactivação do sistema;
COMANDOS
ABotão AUTO para controlo
automático de todas as funções.
BBotão de escolha da distribuição do
ar.
CDisplay.
DBotão de comando da função MAX
DEF.
EBotão de desactivação do sistema.
FBotão de comando de activação/
desactivação do compressor.
GBotão de comando da recirculação
do ar.
HBotões de comando de redução/
aumento da velocidade do ventilador.
PManípulo de comando de redução/
aumento da temperatura.UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários
modos, mas aconselha-se a activá-lo
premindo o botão AUTO e rodando
o manípulo para escolher a
temperatura desejada no ecrã. Deste
modo, o sistema começa a funcionar
de modo completamente automático
para alcançar no menor tempo possível
a temperatura de conforto em função
da definida. O sistema regula a
temperatura, a quantidade e a
distribuição do ar no habitáculo e,
gerindo a função de recirculação, a
activação do compressor do
condicionador. No funcionamento
completamente automático, a única
intervenção manual solicitada é a
eventual activação das seguintes
funções:
52F1A0054
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❒recirculação de ar, para manter a
recirculação sempre activa ou
sempre excluída;
❒
para acelerar o
desembaciamento/descongelamento
dos vidros anteriores, do óculo
posterior e dos espelhos retrovisores
externos.Durante o funcionamento
completamente automático do sistema,
é possível variar a temperatura
definida, a distribuição do ar e a
velocidade do ventilador carregando,
em qualquer momento, nos respectivos
botões ou selectores: o sistema
modificará automaticamente as
próprias definições para adaptar-se aos
novos pedidos. Durante o
funcionamento em automatismo
completo (FULL AUTO), variando a
distribuição e/ou o fluxo de ar e/ou a
activação do compressor e/ou a
recirculação, desaparece a indicação
FULL. Deste modo, as funções passam
do controlo automático para o manual
até se premir novamente o botão
AUTO. Com uma ou mais funções
ligadas manualmente, a regulação da
temperatura do ar introduzido continua
a ser gerida automaticamente, excepto
com o compressor desligado: nesta
condição, de facto, o ar introduzido no
habitáculo não pode ter uma
temperatura inferior à do ar exterior.COMANDOS
Manipulo de regulação
da temperatura do ar (I)
Rodando o selector no sentido horário
ou anti-horário, é possível aumentar
ou diminuir a temperatura do ar no
habitáculo.
A temperatura escolhida é apresentada
no ecrã.
Rodando o manípulo completamente
para a direita ou para a esquerda até à
posição de selecção extrema HI ou
LO, activam-se, respectivamente, as
funções de aquecimento ou
arrefecimento máximo:
❒Função HI (aquecimento máximo):
activa-se rodando o manípulo da
temperatura para a direita e
ultrapassando o valor máximo (32
°C).
Esta função pode ser activada quando
se pretende aquecer o habitáculo
aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta
condição o sistema sai da regulação
automática da temperatura e
selecciona a mistura do ar para o
máximo aquecimento, fixando a
velocidade e a distribuição do ar.
38
CONHECER O VEÍCULO

Em particular, se o líquido de
aquecimento não está suficientemente
quente, não se liga de imediato a
máxima velocidade do ventilador, a fim
de limitar a entrada no habitáculo de
ar não suficientemente quente.
Com a função activada, são permitidas
todas as selecções manuais.
Para desactivar a função basta rodar o
manípulo da temperatura para a
esquerda, escolhendo assim a
temperatura desejada.
❒Função LO (arrefecimento máximo):
activa-se rodando o selector da
temperatura para a esquerda acima
do valor mínimo (16 °C).
Esta função pode ser activada quando
se pretende arrefecer o habitáculo
aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta
condição o sistema sai da regulação
automática da temperatura e
selecciona a mistura do ar para o
máximo arrefecimento, fixando a
velocidade e a distribuição do ar. Com
a função activada, são permitidas
todas as selecções manuais.
Para desactivar a função, basta rodar o
selector da temperatura para a direita,
seleccionando assim a temperatura
desejada.Botões de distribuição
do ar (B)
Pressionando estes botões, é possível
seleccionar manualmente uma das sete
possibilidades de distribuição do ar:
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para desembaciar
ou descongelar os vidros.
Fluxo de ar para os difusores
centrais e laterais do tablier para a
ventilação do tronco e do rosto no
Verão.
Fluxo de ar para os difusores
anteriores e posteriores da zona dos
pés. De acordo com a tendência
natural de o calor se difundir para cima,
esta distribuição é a que permite o
aquecimento do habitáculo no período
de tempo mais curto, proporcionando
uma sensação de calor imediata.
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os difusores centrais e
laterais do tablier (ar mais fresco). Esta
distribuição é particularmente útil nas
estações moderadas (Primavera e
Outono), na presença de radiação
solar.
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os
difusores para descongelamento/
desembaciamento do pára-brisas e
dos vidros laterais anteriores. Esta
distribuição permite um bom
aquecimento do habitáculo, tendo em
conta o possível embaciamento dos
vidros.
Repartição do fluxo do ar entre os
difusores para a descongelação/
desembaciamento do pára-brisas e
dos vidros laterais anteriores, bem
como dos difusores centrais e laterais
do tablier. Esta distribuição permite
uma boa manutenção do conforto com
o habitáculo suficientemente fresco
(Verão).
Repartição do fluxo do ar entre
os difusores para a descongelação/
desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, dos
difusores centrais e laterais do tablier,
bem como os difusores da zona dos
pés. Esta distribuição permite uma boa
difusão do ar, mantendo o conforto
climático, tanto no Verão como no
Inverno.
A distribuição definida é visualizada
quando se acendem os respectivos
LEDs nos botões seleccionados.
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Para restabelecer o controlo
automático da distribuição do ar após
uma selecção manual, pressionar o
botão AUTO.
Botões regulação
velocidade do ventilador
(H)
Premindo a extremidade do botão H é
possível aumentar ou diminuir a
velocidade do ventilador e, assim, a
quantidade de ar introduzido no
habitáculo; de qualquer forma, o
sistema mantém o objectivo da
temperatura solicitada.
A velocidade do ventilador é mostrada
pelas barras iluminadas no ecrã:
❒Velocidade máxima do ventilador =
todas as barras iluminadas;
❒Velocidade mínima do ventilador =
uma barra iluminada.
O ventilador só pode ser excluído se o
compressor do climatizador tiver sido
desactivado carregando no botão F.
ATENÇÃO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventilador
após uma regulação manual, premir o
botão AUTO.ATENÇÃO Com velocidades elevadas
do veículo, o efeito da dinâmica
provoca um aumento do fluxo de ar
que entra no habitáculo não
directamente relacionado com a
indicação das barras de velocidade do
ventilador.
Botão AUTO (A)
(funcionamento
automático)
Pressionando o botão AUTO o sistema
regula automaticamente, a quantidade
e a distribuição do ar emitido no
habitáculo anulando todas as anteriores
regulações manuais.
Esta condição é assinalada pelo
aparecimento da escrita FULL AUTO
no ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo
menos uma das funções geridas
automaticamente pelo sistema
(recirculação do ar, distribuição do ar,
velocidade do ventilador ou
desactivação do compressor do
condicionador), a indicação FULL
desaparece do ecrã para assinalar que
o sistema já não controla
autonomamente todas as funções (a
temperatura permanece sempre no
modo automático).ATENÇÃO Se o sistema, devido a
algumas intervenções manuais nas
funções, já não tiver capacidade para
garantir o alcance e a manutenção
da temperatura pedida no habitáculo, a
temperatura seleccionada fica
intermitente para indicar a dificuldade
encontrada pelo sistema e a indicação
AUTO desaparece.
Para restabelecer em qualquer
momento o controlo automático do
sistema, após uma ou mais selecções
manuais, premir o botão AUTO.
Botão de activação /
desactivação da
recirculação do ar (G)
A recirculação do ar é gerida segundo
as seguintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (recirculação de
ar sempre activa), indicada pelo
acendimento do LED no botão G e
pelo símbolo
no display;
❒desactivação forçada (recirculação
do ar sempre desligado com tomada
de ar do exterior), assinalada pelo
apagamento do led no botão e pelo
símbolo
no display.
Estas condições de funcionamento
obtêm-se premindo em sequência o
botão de recirculação do ar G.
40
CONHECER O VEÍCULO

ATENÇÃO A activação da recirculação
permite (para aquecer ou arrefecer o
habitáculo) um mais rápido alcance das
condições desejadas.
É sempre desaconselhada a utilização
da recirculação em dias chuvosos/frios,
uma vez que aumenta de modo
notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros,
principalmente se o compressor do
climatizador não estiver activado.
Com temperaturas exteriores baixas, a
recirculação é forçadamente
desactivada (com tomada de ar do
exterior) para evitar possíveis
fenómenos de embaciamento.
Com baixa temperatura externa
aconselha-se não utilizar a função de
recirculação do ar interno, visto que os
vidros podem embaciar-se
rapidamente.
Botão de activação/
desactivação do
compressor do
climatizador (F)
Premindo o botão
desactiva-se o
compressor do climatizador, se
anteriormente ligado, e apaga-se o
logótipo no ecrã.Pressionando o botão quando o led
está apagado devolve-se ao controlo
automático do sistema a ligação do
compressor; esta condição é
evidenciada pelo acendimento do logo
no ecrã.
Quando se desactiva o compressor do
climatizador, o sistema desactiva a
recirculação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Mesmo que
o sistema seja capaz de manter a
temperatura pedida, a escrita FULL
desaparece do ecrã. Se, pelo contrário,
já não estiver em condições de manter
a temperatura, os dígitos piscam e
apaga-se a indicação AUTO.
ATENÇÃO Com o compressor
desactivado, não é possível introduzir
no habitáculo ar com temperatura
inferior à temperatura externa; além
disso, em condições ambientais
particulares, os vidros podem
embaciar-se rapidamente por efeito do
ar não desumidificado.
A desactivação do compressor
permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.Para restabelecer o controlo
automático da activação do
compressor, premir novamente no
botão
(neste caso, o sistema só
funciona como aquecedor) ou carregar
no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a
temperatura externa for superior à
seleccionada, o sistema não está apto
a satisfazer o pedido e assinala-o
com a intermitência dos algarismos
relativos à temperatura seleccionada,
após o que a escrita AUTO se apaga.
Com o compressor desligado, é
possível colocar manualmente a zero a
velocidade do ventilador (nenhuma
barra visualizada).
Com o compressor e o motor ligados,
a velocidade do ventilador só pode
descer até ao mínimo (uma barra
visualizada).
Botão para
desembaciamento
/descongelamento
rápido dos vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as
funções necessárias para acelerar o
desembaciamento/descongelamento
do pára-brisas e dos vidros laterais:
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❒activa o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o
permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar
HI em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
em função da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor, para
limitar a entrada de ar não
suficientemente quente para
desembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo de ar para os
difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais dianteiros;
❒activa o óculo posterior térmico.
AVISO A função de
desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa
durante cerca de 3 minutos, a partir do
momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a
temperatura adequada para um rápido
desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa,
acende-se o led no respectivo botão e
o no botão do óculo posterior térmico;
no ecrã desaparece a indicação FULL
AUTO.As únicas intervenções manuais
possíveis, com a função activa, são a
regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo
térmico.
Para restabelecer as condições de
funcionamento, anteriores à activação,
basta pressionar indeferentemente, o
botão B, o botão de recirculação do ar
G, o botão do compressor F ou o
botão AUTO A.
NotaPara garantir um
desembaciamento/descongelamento
rápido, se estiver presente e activado o
aquecedor/condicionador suplementar
(por baixo do banco anterior, ou
posterior nas versões Panorama e
Combinado), desactivá-lo através do
botão F (led desligado) situado no
painel de comandos fig. 55.
Desactivação do
sistema OFF (E)
O sistema de climatização desactiva-se
premindo o botão E; como
consequência, o display apaga-se.
Com o sistema desligado, as
condições do sistema de climatização
são as seguintes:
❒display apagado;
❒temperatura definida não visualizada;❒recirculação do ar activada, isolando
assim o habitáculo pelo exterior (led
de recirculação aceso);
❒compressor do climatizador
desligado;
❒ventilador desligado.
Se se pretender reactivar o sistema de
climatização em condições de
automatismo total, premir o botão
AUTO.
42
CONHECER O VEÍCULO

AQUECEDOR
SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, onde
previsto)
Em algumas versões também está
presente, por baixo do banco do
condutor, um aquecedor suplementar
cuja ventoinha se acciona através
do botão F situado no painel de
comandos fig. 53.
AQUECEDOR
AUTÓNOMO
SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, onde
previsto)
O veículo pode dispor, a pedido, de
dois aquecedores autónomos
diferentes: um inteiramente automático,
o segundo programável.
VERSÃO AUTOMÁTICA
O aquecedor suplementar é activado
na modalidade automática quando
o motor é ligado e subsistem as
condições de temperatura exterior e
líquido do motor. A desactivação
verifica-se sempre de modo
automático.
21)
ATENÇÃO Nos períodos com baixas
temperaturas exteriores para as quais o
dispositivo intervém, certificar-se de
que o nível do combustível está acima
da reserva. Caso contrário, o
dispositivo poderá bloquear e requerer
a intervenção da Rede de Assistência
Fiat.VERSÃO PROGRAMÁVEL
O aquecedor suplementar,
completamente independente do
funcionamento do motor, permite:
❒aquecer o habitáculo do veículo com
o motor desligado
❒descongelar os vidros;
❒aquecer o líquido de refrigeração do
motor e, portanto, o próprio motor
antes do arranque.
O sistema é constituído por:
❒um queimador de gasóleo para o
aquecimento da água, com um
silenciador de escape para os gases
da combustão;
❒uma bomba doseadora ligada às
tubagens do depósito do veículo
para a alimentação do queimador;
❒um permutador de calor ligado às
tubagens do sistema de refrigeração
do motor;
❒uma centralina ligada ao grupo de
aquecimento/ventilação do
habitáculo que permite o seu
funcionamento automático;
❒uma centralina electrónica para o
controlo e regulação do queimador
integrada no aquecedor;
MODEF
53F1A0305
43

❒um temporizador digital fig. 54 para a
activação manual do aquecedor ou
para a programação da hora de
activação.
Durante a estação fria, o aquecedor
suplementar aquece, mantém a
temperatura e faz circular o líquido do
sistema de arrefecimento do motor
pelo tempo pré-estabelecido, de modo
a garantir no momento do arranque
do motor as condições ideais de
temperatura do mesmo e do
habitáculo.
O aquecedor pode entrar em
funcionamento automaticamente com a
programação efectuada com o
temporizador digital ou manualmente
premindo o botão de “aquecimento
imediato” do próprio temporizador.
Depois da activação do aquecedor,
quer programada, quer manual, a
centralina electrónica de controlo
acciona a bomba de circulação do
líquido e realiza a activação do
queimador segundo modalidades
pré-estabelecidas e controladas.
O caudal da bomba de circulação
também é controlado pela centralina
electrónica, de forma a reduzir ao
mínimo o tempo inicial de aquecimento.Quando o sistema está em
funcionamento, a centralina coloca em
funcionamento a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo na segunda
velocidade.
A potência térmica da caldeira é
regulada automaticamente pela
centralina electrónica em função da
temperatura do líquido de refrigeração
do motor.
ATENÇÃO O aquecedor está equipado
com um limitador térmico que
interrompe a combustão em caso de
sobreaquecimento devido ao
esgotamento/perda do líquido de
refrigeração. Nesta eventualidade,
depois de reparada a avaria no sistema
de refrigeração e/ou atestado o líquido,
premir o botão de selecção do
programa antes de voltar a ligar o
aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se
espontaneamente por falta de
combustão após o arranque ou pelo
apagamento da chama durante o
funcionamento. Nesse caso realizar o
procedimento de desligação e tentar
reactivar o aquecedor; se ainda assim
não funcionar, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.Activação do sistema de
aquecimento
Em presença de climatizador
automático, a centralina define a
temperatura e a distribuição do ar no
arranque do aquecedor de
estacionamento. Em presença de
aquecedor/climatizador manual, para
obter o rendimento máximo do
aquecedor verificar que o manípulo de
regulação da temperatura do ar do
grupo de aquecimento/ventilação do
habitáculo esteja na posição “ar
quente”.
Para privilegiar o pré-aquecimento do
habitáculo, colocar o manípulo da
distribuição do ar na posição
.
Para privilegiar o desembaciamento do
pára-brisas, colocar o manípulo da
distribuição do ar na posição
.
Para obter ambas as funções, colocar
o manípulo da distribuição do ar na
posição
.
Temporizador digital fig.
54
1) Visualização da hora/temporizador
2) Luz avisadora de ventilação
3) Botão de regulação da hora “para a
frente”
4) Botão de selecção do programa
44
CONHECER O VEÍCULO