2016 CITROEN C5 Návod na použití (in Czech)

111
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
Startování motoru a rozjezd
vozidla
F Pro spuštění motoru přesuňte předvolič do polohy P nebo N .
F

Z
apněte startér.
F

P
ři běžícím motoru přesuňte podle potřeby
předvolič do polohy R , D nebo M.
F

Z
kontrolujte na přístrojové desce
zařazenou rychlost.
F
u
v
olněte brzdový pedál a zrychlujte.
F
a
b
yste zabránili neshodě mezi polohou
předvoliče a skutečnou polohou,
přesunujte předvolič z polohy P pouze při
zapnutém zapalování a se sešlápnutým
brzdovým pedálem.
Jinak, se zapnutým zapalováním a běžícím
motorem:
F

p
řesuňte předvolič zpět do polohy P ,
F

s
ešlápněte brzdový pedál a zvolte
požadovanou polohu.
Parkování
tato poloha předvoliče je používána
k zajištění stojícího vozidla.
Zpětný chod
volte jej pouze u stojícího vozidla. ab y se zabránilo škubnutí,
nezrychlujte ihned po jeho zařazení.
Neutrální poloha
Polohu N nevolte nikdy za jízdy.
F

P

ro zvolení polohy P vytáhněte předvolič
směrem nahoru (směrem k R ), poté jej
zatlačte směrem dopředu, a poté doleva.
F

P

ro zvolení jiné polohy než P přemístěte
předvolič směrem doprava až do
požadované polohy.
F
P
řesouvejte jej pouze u úplně zastaveného
vozidla.
v
této poloze jsou přední kola
vozidla zablokována. Dbejte na správnou
polohu předvoliče. Polohu P nebo R nevolte nikdy, dokud
vozidlo zcela nestojí.
Pokud je při jízdě náhodně zařazena
poloha N, nechte otáčky motoru
klesnout na volnoběh a pak zařaďte
polohu D nebo M .
4
řízení

112
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
Automatický režim
F Přesuňte předvolič do polohy D. P
řevodovka průběžně volí rychlostní
stupeň, který nejlépe vyhovuje
následujícím parametrům:
-

s
tyl jízdy,
-

p
rofil vozovky,
-

z
atížení vozidla. Při brzdění převodovka plynule podřazuje a
zajišťuje tak účinné brzdění motorem.
Pokud prudce uvolníte pedál akcelerace,
automatická převodovka nezařadí vyšší
rychlostní stupeň.
Ruční režim
Poloha pro ruční řazení rychlostních stupňů.
F
P řesuňte předvolič do polohy M .
F

Z
atlačte předvolič směrem k symbolu "+"
pro zařazení vyššího rychlostního stupně.
F

Z
atáhněte předvolič směrem k symbolu "-"
pro zařazení nižšího rychlostního stupně.
Po zastavení vozidla nebo při velmi nízké
rychlosti (např. příjezd ke značce Stop)
podřazuje převodovka automaticky
až na 1. rychlostní stupeň.
v

sekvenčním režimu není nutné při změně
rychlostního stupně uvolňovat pedál
akcelerace.
Požadavek na změnu rychlostního stupně jsou
provedeny pouze pokud to umožňují otáčky
motoru.
Programy SPORT a SNÍH nejsou v sekvenčním
režimu dostupné.
Při některých manévrech (např. předjíždění)
lze úplným sešlápnutím pedálu akcelerace
(překročením bodu odporu) dosáhnout
podřazení o jeden rychlostní stupeň.
Převodovka pracuje bez zásahu řidiče.
řízení

113
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
Programy SPORT a SNÍH
Program SPORT "S"
tyto specifické programy doplňují automatický
režim ve zvláštních případech.
F
S p
ředvoličem v poloze D a s běžícím
motorem stiskněte tlačítko A .
Převodovka bude automaticky preferovat
dynamičtější styl jízdy.
Program SNÍH " T"
F S předvoličem v poloze D a s běžícím
motorem stiskněte tlačítko B .
Převodovka se přizpůsobí jízdě na kluzké
vozovce.
te

nto program usnadňuje rozjíždění a přenos
hnací síly na vozovkách s nízkou přilnavostí.
Na přístrojové desce se zobrazí T .
Na přístojové desce se zobrazí S .
Návrat do automatického režimu
F ve kterémkoliv okamžiku můžete znovu
stisknout tlačítko příslušného programu a
vrátit se tak do automatického režimu. Při zvolení zpětného chodu R můžete
cítit silný ráz.
Pokud se vyskytne funkční závada,
převodovka zůstane zablokována
na některém rychlostním stupni,
nepřekračujte rychlost 100
km/h.
Pokud je předvolič v poloze D nebo R ,
nezastavujte motor.
Nikdy nesešlapujte pedál akcelerátoru a
brzdový pedál současně. Brzdění nebo
zrychlování musí být ovládáno pouze
pravou nohou. Současné sešlápnutí
obou pedálů může způsobit poškození
převodovky.ob raťte se na servis sítě Ci troË N
nebo na jiný odborný servis.
v

případě, že venkovní teplota poklesne
pod -23
°C, je nezbytné nechat motor
běžet na volnoběh alespoň čtyři minuty,
aby bylo zajištěno správné fungování a
dlouhá životnost motoru a převodovky.
4
řízení

114
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
Systém umožňující snížení spotřeby paliva doporučováním zařazení vhodnějšího rychlostního
stupně.
v
závislosti na jízdních podmínkách a vybavení
vozidla
v
á
m systém může doporučovat
přeskočit jeden (nebo několik) rychlostní(ch)
stupeň(ňů). Můžete se tímto doporučením řídit
a rychlostní stupně tudíž vynechat.
Doporučení pro zařazení rychlostního
stupně nesmí být považováno za povinnost.
ve s

kutečnosti zůstávají určujícími faktory
pro výběr optimálního rychlostního stupně
profil vozovky, hustota silničního provozu a
bezpečnostní parametry.
ř
i
dič tedy nese
odpovědnost za to, zda se bude doporučením
řídit, či nikoliv.
ta

to funkce nemůže být deaktivována. Příklad:
-

M
áte zařazený třetí rychlostní stupeň.
-

S
ešlápnete pedál akcelerace.
Doporučení změny rychlostního stupně*
Funkce
u vozidel s automatickou převodovkou
j e systém aktivní jen v režimu ručního
řazení.
* Podle typu motoru.
u

verzí Diesel BlueHDi 150 s mechanickou
převodovkou
v
á
m může systém za určitých
jízdních podmínek doporučovat přeřazení
do neutrální polohy, aby bylo možno vypnout
motor (režim S
t

o
P s
ystému Stop & Start).
v

takovém případě se na přístrojové desce
zobrazí N.
in
formace se zobrazí na přístrojové
desce v podobě šipky.
ve v
ozidlech s mechanickou převodovkou
může být šipka doprovázena číslem
doporučeného převodového stupně.
Systém přizpůsobuje doporučení pro
změnu rychlostního stupně v závislosti
na jízdních podmínkách (svah,
zatížení, ...) a chování řidiče
(požadavek na zrychlení, brzdění, ...).
Systém nikdy nenavrhuje:
-
z
ařazení prvního rychlostního
stupně,
- z ařazení zpátečky.
-

S
ystém v
á
m může navrhnout zařazení
vyššího rychlostního stupně.
řízení

115
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
Systém Stop & Start
Funkce
- u vozidla s mechanickou převodovkou verze Diesel BlueHDi dáte při rychlosti
nižší než 20
km/h řadicí páku do neutrálu a
uvolníte spojkový pedál,
-

u v
ozidla s automatickou převodovkou
při stojícím vozidle sešlápnete brzdový
pedál nebo dáte předvolič do polohy N .
Přechod motoru do režimu
STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka "ECO" a motor se
automaticky zastaví, když Pokud je
v
a
še vozidlo tímto
systémem vybaveno, počítadlo
zaznamenává čas strávený v
režimu St oP b ěhem probíhající
jízdy. Při každém zapnutí
zapalování klíčkem se vynuluje.
Zvláštní případy: nedostupnost
režimu STOP
v takovém případě kontrolka "ECO"
n ěkolik sekund bliká a poté zhasne.
Tento způsob fungování je naprosto
normální.
re

žim S
t

o
P n
ení aktivován, pokud:
-

s

e vozidlo nachází ve strmém svahu
(stoupání nebo klesání),
-

j

sou otevřené dveře řidiče,
-

j

e rozepnutý bezpečnostní pás řidiče,
-

r

ychlost vozidla nepřekročila 10 km/h od
posledního nastartování klíčkem,
-

j

e zatažená elektrická parkovací brzda
nebo je ve fázi zatahování,
-

t

o vyžaduje udržení tepelné pohody v
prostoru pro cestující,
-

j

e zapnuté odmlžování,
-

j

sou splněny určité podmínky (úroveň
nabití akumulátoru, teplota motoru,
posilovač brzd, vnější teplota, ...), které
to znemožňují, aby byla zaručena funkce
systémů.
Systém Stop & Start dočasně vypíná motor – režim S
t

o
P – p

ři zastavení vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor se automaticky spouští – režim
S
t

art
– jakmile se opět chcete rozjet. Motor je nastartován okamžitě, rychlým a tichým způsobem.
Systém Stop & Start, vyvinutý pro městské prostředí, umožňuje snižovat spotřebu paliva, emisí a úroveň hluku v režimu S
t
o
P
.
re

žim S
t

o
P n

eovlivňuje jiné funkce vozidla,
jako například brzdění, posilování řízení, ....
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem S
t

o
P

, vždy vypněte motor
klíčkem.
4
řízení

116
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
- u vozidla s mechanickou převodovkou,
když úplně sešlápněte spojkový pedál,
-

u v
ozidla s automatickou převodovkou:
●

s p
ředvoličem v poloze D nebo M , když
uvolníte brzdový pedál,
●

n
ebo s uvolněným brzdovým pedálem a
předvoličem v poloze N , když přesunete
předvolič do polohy D nebo M ,
●

n
ebo když zařadíte zpětný chod.
Přechod motoru do režimu
S TA R T
kontrolka " ECO" zhasne a motor se
automaticky spustí:
Zvláštní případy: automatický
přechod do režimu START
v takovém případě kontrolka "ECO"
n ěkolik sekund bliká a poté zhasne.
Fungování tímto způsobem je naprosto
normální. Z bezpečnostních nebo komfortních důvodů se
režim S
t

art automaticky aktivuje:
-

p

ři otevření dveří řidiče,
-

p

ři rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče,
-

p

okud rychlost vozidla překročí 25 km/h
u mechanické převodovky 3 km/h u
automatické převodovky pro verze Diesel
BleuHDi,
-

p

okud je parkovací brzda ve fázi
zatahování,
-

p

okud jsou splněny některé podmínky
(nabití akumulátoru, posilovač brzd,
nastavení klimatizace, ...), které to
vyžadují, aby byla zajištěna funkce
systémů. Pokud dojde u mechanické převodovky
při aktivovaném režimu S
t
o
P k
z
ařazení rychlostního stupně bez
úplného sešlápnutí spojky, rozsvítí
se kontrolka nebo se objeví varovné
hlášení o potřebě úplného sešlápnutí
spojkového pedálu pro nastartování
motoru.
řízení

117
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
Opětná aktivace
opět stiskněte tlačítko "ECO OFF".
Systém je opět aktivní: je to signalizováno
zhasnutím kontrolky ovladače a zobrazením
hlášení.
Systém se automaticky aktivuje při
každém nastartování klíčkem.
Porucha funkce
v případě poruchy systému kontrolka "ECO
O FF" bliká a poté se trvale rozsvítí.
Nechte vozidlo zkontrolovat v servisu sítě
C
i

tro
Ë
N nebo v jiném odborném servisu.
ve k

terémkoliv okamžiku lze systém
deaktivovat stisknutím tlačítka "ECO OFF" .vy
pnutí je signalizováno rosvícením kontrolky
ovladače a zobrazením hlášení.
Deaktivace
Pokud bylo vypnutí provedeno v režimu
St oP , motor se okamžitě nastartuje.v případě poruchy režimu St oP j e
možné, že se motor vozidla zastaví.
vš

echny kontrolky na přístrojové desce
se rozsvítí.
v

závislosti na verzi se též může
zobrazit výzva k přesunutí předvoliče
do polohy N a sešlápnutí brzdového
pedálu.
v

takovém případě je nezbytné vypnout
zapalování a motor nastartovat pomocí
klíčku.
4
řízení

118
C5_cs_Chap04_conduite_ed01-2015
Detekce poklesu tlaku
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v pneumatikách za jízdy.
Systém kontroluje průběžně tlak ve čtyřech
pneumatikách, jakmile se vozidlo pohybuje.Systém detekce poklesu tlaku je
pomocníkem při řízení, nenahrazuje
však pozornost řidiče.
te
nto systém rovněž nenahrazuje
potřebu kontroly tlaku vzduchu v
pneumatikách (včetně rezervního kola)
jednou měsíčně a před každou delší
cestou.
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
zhoršuje jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje brzdnou dráhu, způsobuje
nadměrné opotřebení pneumatik,
zejména za ztížených podmínek (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá trasa).
Hodnoty tlaku huštění předepsané
pro
v
a
še vozidlo jsou uvedeny na
štítku s tlaky pneumatik (viz kapitola
"
id

entifikační prvky").
ko

ntrola tlaku huštění musí být
prováděna "za studena" (vozidlo
stojí déle než 1
hodinu nebo po ujetí
maximálně 10
km nízkou rychlostí).
v

opačném případě zvyšte hodnotu
uvedenou na štítku o 0,3
baru.
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Snímače tlaku jsou umístěny ve ventilku každé
pneumatiky (kromě rezervního kola).
Systém spouští výstrahu, jakmile zaznamená
pokles tlaku v jedné nebo více pneumatikách.
Údržba
Před jakýmkoliv zásahem pod kapotou
vypněte systém Stop & Start, abyste
předešli jakémukoliv riziku zranění
způsobeného automatickým přechodem
do režimu S
t

art
.
te

nto systém vyžaduje použití akumulátoru
12
v
se specifickou technologií a
charakteristikami (vhodné akumulátory jsou
k dispozici v obchodní síti C
i

tro
Ë
N nebo v
jiném odborném servisu).
Použití akumulátoru neschváleného
společností C
i

tro
Ë
N znamená riziko poruchy
funkce systému.
Systém Stop & Start pracuje s pokročilými
technologiemi.
v
e
škeré zásahy na tomto
typu akumulátoru smějí být prováděny
výhradně v servisu sítě C
i

tro
Ë
N nebo v
jiném odborném servisu.
řízení