2015 JEEP GRAND CHEROKEE Notice d'entretien (in French)

en mode BAS ou HAUT et ne fonctionne pas en
mode intermittent. Lorsque le freinage par
temps de pluie est actif, le conducteur n’en est
pas informé et aucune interaction n’est néces-
saire de la part du conducteur.Contrôle en descente (HDC) - Selon
l’équipement (Modèles à traction
intégrale avec boîte de transfert
deux vitesses MP3023 uniquement)La fonction HDC est destinée à la conduite hors
route à basse vitesse en 4RM gamme basse.
La fonction HDC maintient la vitesse du véhi-cule en pente descendante dans diverses situa-
tions de conduite. La fonction HDC contrôle la
vitesse du véhicule en contrôlant les freins
activement.
La fonction HDC a trois états :
1. Off (hors fonction) : la fonction n’est pas
préactivée et ne s’active pas.
2. Enabled (préactivée) : la fonction est préac- tivée et prête, mais les conditions d’activa-
tion ne sont pas réunies ou le conducteur
annule délibérément la fonction en freinant
ou en accélérant.
3. Active (activée) : la fonction est préactivée et contrôle activement la vitesse du véhicule.
Activation du HDC
La fonction HDC est préactivée en appuyant sur
le commutateur HDC, mais les conditions sui-
vantes doivent également être réunies pour
l’activer :
 La transmission est en 4RM gamme basse.
 La vitesse du véhicule est inférieure à 8 km/h
(5 mph). 
Le frein de stationnement est desserré.
 La porte du conducteur est fermée.
Activation de la fonction HDC
Une fois la fonction HDC préactivée, elle s’ac-
tive automatiquement si vous descendez une
pente dont la déclivité est suffisante (supérieure
à 8 %). La vitesse réglée pour la fonction HDC
peut être sélectionnée par le conducteur et
ajustée à l’aide de la palette de changement de
vitesse. Les données suivantes résument les
vitesses réglées de la fonction HDC :
 P = aucune vitesse réglée. La fonction HDC
peut être préactivée, mais ne s’active pas.
 R (marche arrière) = 1 km/h (0,6 mph)
 N (point mort) = 2 km/h (1,2 mph)
 Première = 1 km/h (0,6 mph)
 Deuxième = 2 km/h (1,2 mph)
 Troisième = 3 km/h (1,8 mph)
 Quatrième = 4 km/h (2,5 mph)
 Cinquième = 5 km/h (3,1 mph)
 Sixième = 6 km/h (3,7 mph)
Commutateur de contrôle en descente
301

Septième = 7 km/h (4,3 mph)
 Huitième = 8 km/h (5,0 mph)
REMARQUE :
 Lorsque la fonction HDC est activée, la
palette de changement de vitesse +/- est
utilisée pour sélectionner la vitesse cible
HDC et mettre la transmission en mode
ERS sans affecter la vitesse choisie par la
transmission, sauf si le mode « Driver
Override » (commande par le conducteur)
est activé. Lorsque la fonction HDC est
activée, la transmission est placée dans
la vitesse réglée sélectionnée par le
conducteur et les conditions de conduite
correspondantes sont adoptées.
 Les performances de la fonction HDC
sont influencées par le mode Selec-
Terrain. Cette différence peut être notable
pour le conducteur et peut être perçue
comme un niveau d’agressivité variable.
Driver Override (commande par le conduc-
teur) :
Le conducteur peut annuler l’activation de la
fonction HDC à n’importe quel moment en accélérant ou en freinant. Lorsque le mode
« Driver Override » (commande par le conduc-
teur) est activé, la transmission est en mode
ERS (limiteur de rapport supérieur) et le véhi-
cule passe de la première à la vitesse affichée.
Désactivation de la fonction HDC
La fonction HDC sera désactivée, mais reste
disponible si l’une des conditions suivantes se
produit :

Le conducteur annule la vitesse réglée de la
fonction HDC en accélérant ou en freinant.
 La vitesse du véhicule dépasse 20 mph
(32 km/h), mais reste en dessous de 40 mph
(64 km/h).
 Le véhicule se trouve dans une descente
dont la déclivité est insuffisante (moins de
8 % environ), sur une surface plane ou en
côte.
 Le véhicule est placé en position P
(STATIONNEMENT).
Désactivation du HDC
La fonction HDC est désactivée si l’une des
conditions suivantes se produit : 
Le conducteur appuie sur le commutateur
HDC.
 La transmission quitte le mode 4RM gamme
basse.
 Le frein de stationnement est appliqué.
 La porte du conducteur est ouverte.
 Le véhicule est conduit à une vitesse supé-
rieure à 20 mph (32 km/h) pendant plus de
70 secondes.
 Le véhicule est conduit à une vitesse supé-
rieure à 40 mph (64 km/h) (la fonction HDC
est immédiatement désactivée).
Rétroaction au conducteur :
Le tableau de bord contient une icône HDC et
un commutateur HDC à DEL, qui indique au
conducteur l’état de la fonction HDC.
 L’icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur s’allument et restent allumés
lorsque la fonction HDC est préactivée ou
activée. Il s’agit du mode de fonctionnement
normal de la fonction HDC.
 L’icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plusieurs
302

secondes, puis s’éteignent lorsque le
conducteur appuie sur le commutateur HDC,
mais que les conditions d’activation ne sont
pas réunies.
 L’icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plusieurs
secondes, puis s’éteignent lorsque la fonc-
tion HDC est désactivée en raison d’une
vitesse excessive.
 L’icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent lorsque la fonction
HDC est désactivée en raison d’une sur-
chauffe des freins. Le clignotement s’arrête
et la fonction HDC s’active à nouveau
lorsque les freins ont suffisamment refroidi.AVERTISSEMENT !
Le système HDC a uniquement pour objectif
d’aider le conducteur à contrôler la vitesse
du véhicule en pente. Le conducteur doit
rester attentif aux conditions de conduite et
est responsable de maintenir une vitesse
sûre du véhicule.
Régulateur de vitesse (SSC) —
Selon l’équipement (Modèles à
traction intégrale avec boîte de
transfert deux vitesses MP3023
uniquement)La fonction SSC est destinée à la conduite hors
route en 4RM gamme basse. La fonction SSC
maintient la vitesse du véhicule en contrôlant
activement le couple du moteur et les freins. La fonction SSC a trois états :
1. Off (hors fonction) : la fonction n’est pas
préactivée et ne s’activera pas.
2. Enabled (préactivée) : la fonction est préac- tivée et prête, mais les conditions d’activa-
tion ne sont pas réunies ou le conducteur
annule activement la fonction en freinant ou
en accélérant.
3. Active (activée) : la fonction est activée et contrôle activement la vitesse du véhicule.
Préactivation de la fonction SSC
La fonction SSC est préactivée en appuyant sur
le commutateur SSC, mais les conditions sui-
vantes doivent également être réunies pour
l’activer :
 La transmission est en 4RM gamme basse.
 La vitesse du véhicule est inférieure à 8 km/h
(5 mph).
 Le frein de stationnement est desserré.
 La porte du conducteur est fermée.
 Le conducteur n’accélère pas.
Commutateur du régulateur de vitesse
303

Activation de la fonction SSC
Une fois la fonction SSC préactivée, elle s’ac-
tive automatiquement une fois les conditions
suivantes réunies :
Le conducteur relâche l’accélérateur.
 Le conducteur relâche le frein.
 La transmission se trouve dans n’importe
quelle position autre que P
(STATIONNEMENT).
 La vitesse du véhicule est inférieure à
32 km/h (20 mph).
La vitesse réglée pour la fonction SSC peut être
sélectionnée par le conducteur et ajustée à
l’aide de la palette de changement de vitesse.
Les données suivantes résument les vitesses
réglées de la fonction SSC :
 P = aucune vitesse réglée. La fonction SSC
peut être préactivée, mais ne s’active pas.
 R (marche arrière) = 1 km/h (0,6 mph)
 N (point mort) = 2 km/h (1,2 mph)
 Première = 1 km/h (0,6 mph)
 Deuxième = 2 km/h (1,2 mph) 
Troisième = 3 km/h (1,8 mph)
 Quatrième = 4 km/h (2,5 mph)
 Cinquième = 5 km/h (3,1 mph)
 Sixième = 6 km/h (3,7 mph)
 Septième = 7 km/h (4,3 mph)
 Huitième = 8 km/h (5,0 mph)
REMARQUE :
 Lorsque la fonction SSC est activée, la
palette de changement de vitesse +/- est
utilisée pour sélectionner la vitesse cible
SSC et mettre la transmission en mode
ERS sans affecter la vitesse choisie par la
transmission, sauf si le mode « Driver
Override » (commande par le conducteur)
est activé. Lorsque la fonction SSC est
activée, la transmission est placée dans
la vitesse réglée sélectionnée par le
conducteur et les conditions de conduite
correspondantes sont adoptées.
 Les performances de la fonction SSC
sont influencées par le mode Selec-
Terrain. Cette différence peut être notable pour le conducteur et peut être perçue
comme un niveau d’agressivité variable.
Driver Override (commande par le conduc-
teur) :
Le conducteur peut annuler l’activation de la
fonction SSC à n’importe quel moment en ac-
célérant ou en freinant. Lorsque le mode « Dri-
ver Override » (commande par le conducteur)
est activé, la transmission est en mode ERS
(limiteur de rapport supérieur) et le véhicule
passe de la première vitesse à la vitesse affi-
chée.
Désactivation de la fonction SSC
La fonction SSC sera désactivée, mais reste
disponible si l’une des conditions suivantes se
produit :
 Le conducteur annule la vitesse réglée de la
fonction SSC en accélérant ou en freinant.
 La vitesse du véhicule dépasse 20 mph
(32 km/h), mais reste en dessous de 40 mph
(64 km/h).
 Le véhicule est placé en position P
(STATIONNEMENT).
304

Désactivation de la fonction SSC
La fonction SSC sera désactivée si l’une des
conditions suivantes se produit :
Le conducteur appuie sur le commutateur
SSC.
 La transmission quitte le mode 4RM gamme
basse.
 Le frein de stationnement est appliqué.
 La porte du conducteur est ouverte.
 Le véhicule est conduit à une vitesse supé-
rieure à 20 mph (32 km/h) pendant plus de
70 secondes.
 Le véhicule est conduit à une vitesse supé-
rieure à 40 mph (64 km/h) (la fonction SSC
est immédiatement désactivée). Rétroaction au conducteur :
Le tableau de bord comporte une icône SSC et
le commutateur SSC a une DEL qui indique au
conducteur l’état de la fonction SSC.

L’icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur s’allument et restent allumés
lorsque la fonction SSC est préactivée ou
activée. Il s’agit du mode de fonctionnement
normal de la fonction SSC.
 L’icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plusieurs
secondes, puis s’éteignent lorsque le
conducteur appuie sur le commutateur SSC,
mais que les conditions d’activation ne sont
pas réunies.
 L’icône du tableau de bord et le témoin du
commutateur clignotent pendant plusieurs
secondes, puis s’éteignent lorsque la fonc-
tion SSC est désactivée en raison d’une
vitesse excessive.
AVERTISSEMENT !
La fonction SSC a uniquement pour objectif
d’aider le conducteur à contrôler la vitesse
du véhicule dans des conditions hors route.
Le conducteur doit rester attentif aux condi-
tions de conduite et est responsable de
maintenir une vitesse sûre du véhicule.Témoin de panne/d’activation de
l’ESC et témoin ESC OFF (ESC hors
fonction)
Le témoin d’activation/de panne de
l’ESC du tableau de bord s’allume
lorsque le commutateur d’allumage
est placé en position ON/RUN (en
fonction/marche). Il doit s’éteindre
lorsque le moteur tourne. Un té-
moin de panne/d’activation de l’ESC allumé
lorsque le moteur tourne signifie qu’une panne
a été détectée dans le système ESC. Si ce
témoin reste allumé après plusieurs cycles d’al-
lumage et que le véhicule a roulé plusieurs
kilomètres à plus de 48 km/h (30 mph), consul-
305

tez votre concessionnaire agréé dès que pos-
sible pour réparer la panne.
Le témoin de panne/d’activation de l’ESC du
tableau de bord clignote dès que les pneus
perdent leur adhérence et que le système ESC
devient actif. Le témoin de panne/d’activation
de l’ESC clignote également lorsque le TCS est
actif. Si le témoin de panne/d’activation de
l’ESC commence à clignoter en accélération,
levez le pied de l’accélérateur pour accélérer le
moins possible. Adaptez votre vitesse et votre
style de conduite aux conditions de circulation.
REMARQUE :
Le témoin ESC OFF (ESC hors fonction)
et le témoin d’activation/de panne de
l’ESC s’allument temporairement chaque
fois que le commutateur d’allumage est
en position ON/RUN (en fonction/
marche).
 Chaque fois que l’allumage est mis en
position ON/RUN (en fonction/marche), le
système ESC est mis en fonction même
s’il était hors fonction précédemment, sauf lorsque le véhicule est démarré en
gamme 4L (gamme basse en traction
intégrale).
 Le système ESC fait entendre un bour-
donnement ou un déclic quand il est actif.
Ce phénomène est normal. Le bruit s’ar-
rête quand l’ESC devient inactif suivant la
manœuvre qui a activé l’ESC.
Le témoin « ESC OFF » (ESC hors
fonction) indique que la commande
électronique de stabilité (ESC) est
partiellement ou entièrement hors
fonction.
INFORMATIONS DE SECURITE
AU SUJET DES PNEUS
Marquages des pneus1 - Code américain de
normes de sécurité
(TIN) 4 - Charge maximale
2 - Indice de taille 5 - Pression maximale
3 - Description d’utilisa-
tion 6 - Usure des pneus,
adhérence et indices de
température
306

REMARQUE :
P (tourisme) — La taille métrique des
pneus se base sur les normes améri-
caines de conception. Les pneus P-Metric
ont la lettre « P » moulée dans le flanc
avant l’indication de taille. Exemple :
P215/65R15 95H.
 Européen — La taille métrique des pneus
se base sur les normes américaines de
conception. Les pneus conçus suivant
ces normes ont la taille de pneu moulée
dans le flanc en commençant par la lar-
geur de section. La lettre « P » est absente
de l’indication de taille de pneu. Exemple :
215/65R15 96H.
 LT (camion léger) — La taille métrique des
pneus se base sur les normes améri-
caines de conception. L’indication de
taille pour les pneus LT-Metric est la
même que pour les pneus P-Metric sauf
les lettres « LT » moulées dans le flanc,
avant l’indication de taille. Exemple :
LT235/85R16. 
Les roues de secours provisoires sont
conçues pour les cas d’urgence tempo-
raire seulement. Les roues de secours
compactes haute pression temporaires
ont la lettre « T » ou « S » moulée dans le
flanc avant l’indication de taille. Exemple :
T145/80D18 103M.
 La taille des pneus de haute flottaison se
base sur les normes américaines de
conception et commence avec le dia-
mètre du pneu moulé dans le flanc.
Exemple : 31x10.5 R15 LT.
307

Tableau des tailles de pneus
EXEMPLE :
Exemples d’indication de taille : P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M, 31x10.5 R15 LT P (tourisme) = taille des pneus de voiture de tourisme basée sur les normes de conception américaines, ou
« .... vide .... » = taille des pneus de voiture de tourisme basée sur les normes de conception européennes, ou
LT (camion léger) = taille des pneus pour camion léger basée sur les normes de conception américaines, ou
T ou S = roue de secours provisoire ou
31 = diamètre hors tout en pouces (po)
215, 235, 145 = largeur de section en millimètres (mm)
65, 85, 80 = rapport de format en pourcentage (%)
– rapport de la hauteur de section à la largeur de section du pneu, ou
10.5 = largeur de section en pouces (po)
R = code de structure
– R signifie structure radiale, ou
– D signifie structure diagonale
15, 16, 18 = diamètre de jante en pouces (po)
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