2014 Lancia Thema Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Bränsletillsatser
All bensin som säljs i USA måste inne-
hålla effektiva rengöringstillsatser.
Användning av ytterligare rengö-
ringstillsatser eller andra tillsatser är
inte nödvändig under normala för-
hållanden och medför bara extra
kostnader. Därför ska du inte behöva
lägga till något i bränslet.
BRÄNSLEKRAV –
DIESELMOTORER
Fordonet får endast köras på pre-
miumdieselbränsle som uppfyller
kraven i enlighet med EN 590. Bio-
diesel som uppfyller kraven enligt
EN 590 kan även användas.
FÖRSIKTIGHET!
Tillverkaren kräver att fordonet
används med dieselbränsle med ul-
tralåg svavelhalt (max. 15 ppm
svavel) och förbjuder användning
av dieselbränsle med låg svavelhalt
(max. 500 ppm svavel) för att för-
hindra skador på avgasreningssys-
temet.
VARNING!
Använd inte alkohol eller bensin
som bränsletillsats. De kan vara in-
stabila under vissa förhållanden
och farliga eller explosiva om de
blandas med dieselbränsle.
Dieselbränsle är sällan helt fritt från
vatten. För att förhindra problem i
bränslesystemet, tappa ut det ansam-
lade vattnet ur bränsle-/
vattenavskiljaren med hjälp av den
medföljande avtappningsventilen.
Om bränsle av hög kvalitet används
och ovanstående anvisningar för an-
vändning i kyla följs ska bränsletill-
satser inte behövas. Om det finns till-
gängligt kan ett högoktanigt
"premiumdieselbränsle" ge bättre
kallstarts- och uppvärmningspres-
tanda.
KRAV FÖR BIODIESEL
En maximal blandning på 7 % biodie-
sel som uppfyller standarden EN590
rekommenderas även för användning
med dieselmotorn. Kontakta en auktoriserad återförsäljare för mer
information om bränslen som finns
tillgängliga i ditt område.
FYLLA PÅ BRÄNSLE
1. Tryck på knappen för öppning av
tankluckan (i förardörrens kart-
ficka).
2. Öppna tankluckan.
Knapp för öppning av tankluckan
Tanklucka
243

3. Det finns inget tanklock. Ett flip-
lock i röret tätar systemet.
4. Sätt in bränslepåfyllningsmun-
stycket helt i röret – munstycket öpp-
nar och håller flip-locket öppet under
tankningen.
OBS! Endast ett munstycke av
korrekt storlek kan lossa spär-
rarna så att flip-locket öppnas.
5. Fyll på bränsle – när påfyllnings-
munstycket "klickar" eller stängs av,
är tanken full.
6. Ta bort munstycket och stäng
tankluckan.
OBS! Det finns en tratt (vid re-
servdäcket i bagageutrymmet) som
kan öppna flip-luckan vid nöd-
tankning från dunk.FÖRSIKTIGHET!
Undvik spill och överfyllning
genom att inte ”runda av” bränsle-
tanken efter påfyllning.
VARNING!
Se till att ingen röker i eller inärheten av fordonet när tank-
luckan öppnas eller när tanken
fylls.
Tanka aldrig när motorn är igång. Det är ett brott mot brand-
föreskrifterna och det får också
felindikatorlampan att tändas.
Brand kan uppstå om bränsle fylls på i en dunk inuti fordonet.
Det kan leda till brännskador.
Placera alltid bränsledunkar på
marken vid påfyllning.
ÖPPNINGSREGLAGE FÖR
NÖDÖPPNING AV
TANKLUCKAN
Om tankluckan inte går att öppna
kan man använda nödöppningsregla-
get för öppning. 1. Öppna bagageluckan.
2. Ta bort luckan (på vänstra sidopa-
nelen i bagageutrymmet).
3. Dra i öppningsvajern.
Bränsletratt
Lucka
Öppningsvajer
244

KÖRNING MED
TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN
I det här avsnittet hittar du säkerhets-
tips och information om begräns-
ningar för de typer av bogsering som
du rimligtvis kan göra med fordonet.
Innan en släpvagn kopplas till, läs
igenom den här informationen nog-
grant så att körningen blir så effektiv
och säker som möjligt.
För att garantin för det nya fordonet
ska fortsätta gälla måste du följa
kraven och rekommendationerna i
den här handboken gällande fordon
som används för att dra släpvagn.
ALLMÄNNA
DEFINITIONER FÖR
KÖRNING MED SLÄPVAGN
Följande definitioner rörande
släpvagnskörning förtydligar infor-
mationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt
tillåtna vikt. Den inkluderar förare,passagerare, last och släpvagnens kul-
tryck. Den sammanlagda lasten måste
begränsas så att totalvikten inte över-
skrids. Se "Fordonslast/Fordonets cer-
tifieringsetikett" i "Start och körning"
för mer information.
Släpets bruttovikt (Gross Trailer
Weight – GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släp-
vagnen plus vikten på all last, alla för-
brukningsartiklar och all utrustning
(permanent eller temporär) lastad i el-
ler på släpvagnen i läget "lastad och
körklar". Det rekommenderade sättet
att mäta släpets bruttovikt är att pla-
cera den fullt lastade släpvagnen på en
fordonsvåg. Vågen måste bära släp-
vagnens hela vikt.
Maximal tågvikt (Gross
Combination Weight Rating –
GCWR)
Maximal tågvikt är den maximalt
tillåtna vikten av fordon och släpvagn
tillsammans.
OBS! I maximal tågvikt ingår en
förarvikt på 68 kg.
Max. axellast (Gross Axle Weight
Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den
maximala kapaciteten för fram- och
bakaxlar. Fördela lasten jämnt över
fram- och bakaxlar. Se till att inte
överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak.
Se "Fordonslast/Fordonets certifie-
ringsetikett" i "Start och körning" för
mer information.
VARNING!
Det är viktigt att värdena för ga-
ranterad axelbelastning fram och
bak inte överskrids. Farliga väg-
egenskaper kan bli följden om
något värde överskrids. Föraren
kan tappa kontrollen över fordonet
och krocka.
Kultryck (Tongue Weight – TW)
Kultrycket är den nedåtverkande
kraft som släpvagnen utövar på drag-
kulan. I de flesta fall ska det vara
mindre än 7 % eller mer än 10 % av
släpvagnslasten. Kultrycket får inte
överskrida det lägre av dragkrokens
245

certifieringsvärden eller släpvagnens
kultrycksvärde. Det ska aldrig under-
stiga 4 % av släpvagnslasten och inte
vara mindre än 25 kg. Kultrycket
måste betraktas som en del av fordon-
ets last och dess godkända axelbelast-
ning.
Frontyta
Frontytan är den maximala höjden
multiplicerad med den maximala
bredden på släpvagnens front.
Krängningshämmare för släp
Krängningshämmaren för släp kan
vara en mekanisk, teleskopisk kopp-
ling som kan monteras mellan krok-
anslutningen och draget. Den har en
teleskopliknande rörelse som ger en
justerbar friktion för att dämpa oön-
skade krängningar vid körning.
Om den elektroniska krängnings-
hämmaren för släp (TSC) är monte-
rad, kan den identifiera en krängande
släpvagn och automatiskt aktivera in-
dividuella hjulbromsar och/eller
minska motoreffekten för att försöka
motverka krängningen.Viktbärande dragkrok
En viktbärande dragkrok bär upp
dragets vikt på samma sätt som om
det vore last placerad på en dragkula
eller någon annan kopplingspunkt på
fordonet. Den här typen av dragkro-
kar är de mest populära på markna-
den i dag och används vanligen till att
dra små och medelstora släp.
Viktfördelande dragkrok
Ett viktfördelande system fungerar
med en hävstångseffekt som applice-
ras via fjäderbelastade axlar. Det an-
vänds vanligen för tyngre last för att
fördela dragets vikt på det bogse-
rande fordonets framaxel och släpets
axel (axlar). När det används enligt
tillverkarens anvisningar ger det en
jämnare körning, vilket möjliggör en
jämnare styrning och bromskontroll
och ökar säkerheten vid bogsering.
Tillägg av en friktionsmanövrerad/
hydraulisk krängningshämmare
dämpar även krängningar som orsa-
kas av trafik och sidovindar och bi-
drar på ett positivt sätt till fordonets
och släpets stabilitet. Krängnings-
hämmare och viktfördelande (lastut-
jämnande) dragkrok rekommenderas
för högt kultryck och kan vara obliga-
toriskt, beroende på fordonets och
släpvagnens konfiguration/last, för
att belastningen ska ligga inom den
tillåtna axelbelastningen (Gross Axle
Weight Rating – GAWR). Viktförde-
lande drag rekommenderas för last
över 2 268 kg.
VARNING!
Ett felaktigt justerat viktförde-
lande dragsystem kan ge sämre
väghållning, stabilitet och brom-
skapacitet vilket kan resultera i
en kollision.
Viktfördelande system kan vara inkompatibla med bromsar av
påskjutstyp. Rådgör med
dragkroks- och släpvagnstillver-
karen eller en ansedd släpvagns-
återförsäljare för mer informa-
tion.
246

SÄKERHETSVAJERAN-
SLUTNING
Europeiska bromsföreskrifter för
bromsande släpvagnar upp till
3 500 kg kräver att släpvagnar ska
vara utrustade med antingen en se-
kundär koppling eller säkerhetsvajer.
Den rekommenderade placeringen för
anslutning av släpvagnens säkerhets-
vajer är i det stansade uttaget på kro-
kanslutningens sida.
Med vajerfäste
För avtagbar dragkrok, dra kabelngenom anslutningspunkten och fäst
den med klämman på sig själv. För fast dragkula ansluts klämman
direkt till den avsedda punkten.
Detta alternativ måste vara god-
känt av släpvagnstillverkaren efter-
som klämman kanske inte är till-
räckligt stark för att användas på
det här sättet.
Utan vajerfäste
För avtagbar dragkula måste man följa tillverkarens eller leverantö-
rens rekommendationer. För fast dragkula drar man vajern
runt halsen på dragkulan. Om man
ansluter vajern på detta sätt ska
man använda endast en enkel ögla.
Fästmetod med klämma för avtagbar
dragkrok
Fästmetod med klämma för fastdragkrok
Fästmetod med ögla för avtagbar dragkrok
Fästmetod med ögla för fast dragkrok
247

VIKTER FÖR
SLÄPVAGNSKÖRNING
(MAXIMAL
SLÄPVAGNSVIKT)
I följande tabell finns värden för den
maximala släpvagnsvikt som får dras
med respektive drivlina.
Motor/växellådaFrontytaMax. bruttovikt för
släpvagn Max. vikt på kulan
(se anm.)
3,6-liters/automat 2,04 m21 725 kg 86 kg
3,0-liters diesel/automat 2,97 m21 996 kg 100 kg
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid släpvagnskörning.
Anmärkning: Släpvagnens kultryck måste räknas in som en del i den kombinerade vikten av passagerare och
last och den får aldrig överskrida den vikt som anges i däck- och lastinformationen. Se "Säkerhetsinforma-
tion för däck" i "Start och körning" för mer information.
SLÄPVAGNSVIKT OCH
KULTRYCK
Lasta alltid släpvagnen så att 60–
65 % av vikten ligger på släpvagnens
främre del. På så sätt placeras 5 % av
släpvagnens bruttovikt på fordonets
dragkrok. Last som balanseras över
hjulen eller som innebär kraftig över-
vikt bak kan få släpvagnen att pendla
kraftigt från sida till sida. Det kan leda till att föraren förlorar kontrollen
över fordonet och släpvagnen. Släp-
vagnar där lasten inte lagts med
tyngdpunkten framtill är orsaken till
många släpvagnskrockar.
Överskrid aldrig det maximala kul-
tryck som finns stämplat på stöt-
fångaren eller dragkroken.
248

Tänk på följande vid beräkning av
vikten på fordonets bakaxel:
Släpvagnens kultryck.
Vikten på annan typ av last ellerutrustning som placeras i eller på
fordonet.
Vikten på föraren och alla passagerare.
OBS! Kom ihåg att allt som pla-
ceras i eller på släpvagnen ökar
fordonets last. Även fabriksinstal-
lerade extratillbehör eller återför-
säljarmonterade tillbehör ska be-
traktas som en del av fordonets
totala last. Se dekalen med däck-
och lastinformation för informa-
tion om fordonets maximala tåg-
vikt med passagerare, förare och
last.
BOGSERINGSKRAV
För riktig inkörning av det nya
fordonets drivlina rekommenderas
följande:
FÖRSIKTIGHET!
Koppla inte på och dra släpvagn med ett nytt fordon under de för-
sta 805 km körning. Motor, axlar
och andra delar kan skadas.
Om släpvagn dras under de första 805 km körning ska hastigheten
inte överstiga 80 km/tim och inga
starter med full gas göras. Detta
gör att motor och andra delar
körs in vid högre belastningar.
VARNING!
Felaktig körning med släpvagn kan
leda till en olycka. Följ nedanstående
riktlinjer för att göra släpvagnskör-
ningen så säker som möjligt:
Se till att lasten är säkrad i släp-vagnen och inte kan förskjutas
under färden. Vid körning med
last som inte är helt säkrad kan
dynamiska lastförskjutningar
uppstå som kan vara svåra för
föraren att kontrollera. Föraren
kan tappa kontrollen över
fordonet och krocka.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Vid släpvagnskörning får varkenfordonet eller släpvagnen över-
lastas. Överlastning kan orsaka
bristande kontroll, dåliga pres-
tanda eller skada på bromsar, ax-
lar, motor, växellåda, styrning,
upphängning, chassistruktur el-
ler däck.
Säkerhetsvajrar måste alltid an- vändas mellan dragfordonet och
släpvagnen. Anslut alltid vaj-
rarna till fordonets chassi eller till
vajerfästet på fordonets drag-
krok. Korsa vajrarna under släp-
vagnsdraget och lämna tillräck-
ligt med slack för vändningar.
Fordon med släpvagn ska inte parkeras i en lutning. Dra åt
dragfordonets parkeringsbroms
vid parkering. Ställ dragfordo-
nets automatväxellåda i läget
PARK (parkering). Blockera all-
tid släpvagnens hjul.
Den maximala tågvikten får inte överskridas.
(Fortsättning)
249

VARNING!(Fortsättning)
Den totala vikten måste förde-
las mellan dragfordonet och
släpvagnen så att följande fyra
värden inte överskrids:
1. Maxlast enligt dekalen med däck- och lastinformation.
2. Släpets totalvikt
3. Garanterad axelbelastning
4. Tillåten last för dragkroken. (Det här kravet kan begränsa
möjligheten att alltid få ett kul-
tryck som ligger inom intervallet
10–15 % av den totala släp-
vagnsvikten.)
Krav vid bogsering – däck
– Försök inte att dra en släpvagn om nödreservhjulet används.
– Rätt lufttryck i däcken är mycket viktigt för att fordonet ska kunna
köras säkert och ändamålsenligt.
Se avsnittet "Däck – allmän infor-
mation" i "Start och körning" för
information om däcktryck och kor-
rekta påfyllningsrutiner. – Kontrollera också att släpvagnens
däck har rätt lufttryck innan den
används.
– Kontrollera att däcken inte ser slitna ut eller har synliga skador
innan släpvagnen används. Se av-
snittet "Däck – allmän informa-
tion" i "Start och körning" för
information om slitagevarnare och
korrekta inspektionsrutiner.
– Vid byte av däck, se "Däck – all- män information" i "Start och kör-
ning" för information om däcktyp
och rätt metod för däckbyte. Ut-
byte av däck till däck med högre
tillåten last höjer inte fordonets
tillåtna totalvikt och totala
axelbelastning.
Krav vid bogsering –
släpvagnsbromsar
– Koppla intesamman fordonets
hydraul- eller tryckluftsbromssys-
tem med släpvagnens broms-
system. Det kan medföra otillräck-
lig bromsverkan och eventuella
personskador. – En elektronisk bromsstyrenhet för
släpvagn krävs vid bogsering av en
släpvagn med elektroniska brom-
sar. Om man drar en släpvagn med
ett tryckstötsmanövrerat broms-
system behövs ingen elektronisk
bromsstyrenhet.
– Släpvagnsbromsar rekommenderas för släpvagnar över 454 kg och
krävs för släpvagnar som väger mer
än 907 kg.
FÖRSIKTIGHET!
Om släpvagnen väger mer än
454 kg (1 000 lbs)lastad ska den ha
bromsar med tillräcklig kapacitet.
Annars kan följden bli ökat slitage
på bromsarna, högre bromspedal-
kraft och längre bromssträckor.
250