2014 Lancia Thema Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
Snabb acceleration på halt under-
lag är farligt. Ojämnt grepp kan
leda till att framhjulen plötsligt
tappar greppet. Föraren kan tappa
kontrollen över fordonet och even-
tuellt krocka. Accelerera sakta och
försiktigt när fästet kan vara dåligt
(is, snö, våt lera, lös sand osv.).
VÄGGREPP
Vid körning på våta eller slaskiga vä-
gar är det möjligt att en vattenkil
byggs upp mellan däcket och vägba-
nan. Det kallas vattenplaning och kan
leda till att föraren helt eller delvis
förlorar kontrollen över fordonet samt
förmågan att stanna. Minska risken
genom att beakta försiktighetsåtgär-
derna nedan:
1. Sakta ner i regn eller när väglaget
är slaskigt.
2. Sakta ner om det finns vattensam-
lingar eller pölar på vägen.
3. Byt däck när slitageindikatorerna
blir synliga.4. Håll rätt lufttryck i däcken.
5. Håll tillräckligt avstånd till fram-
förvarande fordon för att undvika
kollision vid en häftig inbromsning.
KÖRA I VATTEN
Vid körning genom vatten som är mer
än en centimeter djupt krävs extra
uppmärksamhet för att vara säker
och förhindra skador på fordonet.
RINNANDE/STIGANDE
VATTEN
VARNING!
Kör inte på eller över en väg eller stig
där vatten rinner och/eller stiger
(t.ex. stormavrinning). Rinnande
vatten kan spola bort vägens eller
stigens yta. Det kan leda till att
fordonet sjunker ner i djupare vat-
ten. Dessutom kan rinnande/
stigande vatten snabbt föra iväg
fordonet. Om denna varning inte be-
aktas kan det leda till livshotande
skador på föraren, passagerarna och
andra omkringvarande personer.
GRUNT STILLASTÅENDE
VATTEN
Även om fordonet kan köras genom
grunda vattensamlingar ska nedan-
stående varningar beaktas innan så
sker.
FÖRSIKTIGHET!
Kontrollera alltid vattnets djup
innan det körs igenom. Kör aldrig
genom vatten som är djupare än
till nederkanten på fälgen.
Fastställ tillståndet på vägen eller stigen under vattnet och se om det
finns hinder i vägen innan vattnet
körs igenom.
Kör inte fortare än 8 km/tim (5 mph) genom stillastående vat-
ten. Det minskar vågeffekten.
(Fortsättning)
219

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
Om man kör i vatten kan skadororsakas på fordonets drivlina.
Kontrollera alltid fordonets väts-
kor (t.ex. motorolja, växellåda,
bakaxel) med avseende på tecken
på föroreningar (t.ex. vätska som
ser mjölkaktig ut eller som skum-
mar) efter körning genom vatten.
Fortsätt inte att använda
fordonet om någon vätska verkar
vara förorenad, eftersom det kan
leda till fler skador. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet.
Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna, vilket kan
leda till allvarliga motorskador.
Sådana skador täcks inte av ga-
rantin för det nya fordonet.
VARNING!
Vid körning i vatten begränsasfordonets väggrepp. Kör inte for-
tare än 8 km/tim (5 mph) genom
stillastående vatten.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Körning i vatten begränsarfordonets bromskapacitet, vilket
ökar bromssträckan. Vid körning
i vatten ska man därför köra
långsamt och trampa lätt på
bromspedalen flera gånger för att
torka bromsarna.
Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna så att
fordonet blir stillastående.
Om denna varning inte beaktas kan det leda till livshotande
skador på föraren, passagerarna
och andra omkringvarande per-
soner.
SERVOSTYRNING
Fordonet är utrustat med elektro-
hydraulisk servostyrning som ger god
fordonsrespons och gör det lättare att
manövrera i trånga utrymmen. Sys-
temet har variabel styrassistans för
att ge lätt styrning vid parkering och
god körkänsla vid vägkörning. Om
det blir fel på den elektro-hydrauliska servostyrningen, så att servoassistan-
sen försvinner, ger systemet möjlighet
till manuell styrning.
FÖRSIKTIGHET!
Extrema styrningsmanövrar kan
göra att den eldrivna pumpen min-
skar eller stoppar servoassistansen
för att förhindra skador på sys-
temet. Normal funktion återtas så
snart systemet kylts ned.
Om meddelandet ”SERVICE
POWER STEERING SYS-
TEM" visas och en blin-
kande ikon syns på EVIC-
skärmen betyder det att fordonet måste
tas till en återförsäljare för service.
Fordonet har förmodligen förlorat ser-
vostyrningsassistansen. Se "Elektron-
isk informationspanel (EVIC)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen" för
ytterligare information.
Om meddelandet ”POWER STE-
ERING SYSTEM OVER TEMP” och
en ikon visas på EVIC-skärmen bety-
der det att extrema styrrörelser kan
220

ha orsakat att temperaturen i servo-
styrningssystemet har blivit för hög.
Servostyrningens assisterande för-
måga vid styrning försvinner tillfälligt
tills temperaturen har sjunkit. Kör åt
sidan, stanna och låt fordonet gå på
tomgång tills lampan släcks, när tra-
fikförhållandena så medger. Se
"Elektronisk informationspanel
(EVIC)" i avsnittet "Förstå instru-
mentpanelen" för ytterligare infor-
mation.
OBS!
Även om servostyrningen intefungerar kan fordonet ändå sty-
ras. Under dessa förhållanden
krävs märkbart mer kraft för att
styra, särskilt vid låga hastighe-
ter och vid parkering.
Om problemet kvarstår, kon- takta en auktoriserad återför-
säljare.PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är or-
dentligt åtdragen och att växel-
väljaren är placerad i läget PARK
(parkering) innan fordonet lämnas.
Den fotmanövrerade parkerings-
bromsen sitter under instrumentpa-
nelens nedre vänstra hörn. Lägg i par-
keringsbromsen genom att trycka ner
parkeringsbromspedalen ordentligt.
Frigör parkeringsbromsen genom att
trycka ner parkeringsbromspedalen
en andra gång, lyft sedan foten när
det känns att bromsen frigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och
tändningen befinner sig i läge ON
(på) tänds bromsvarningslampan på
kombinationsinstrumentet. OBS!
När parkeringsbromsen är åtdra-
gen och en växel läggs i i automat-
växellådan blinkar bromsvar-
ningslampan. Om fordonet rör sig
hörs en klockton som varning till
föraren. Släpp alltid upp parke-
ringsbromsen helt innan fordonet
körs.
Den här lampan visar endast att
parkeringsbromsen är åtdragen.
Den visar inte hur mycket brom-
sen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att
hjulen vrids in mot trottoaren i ned-
försbacke och bort från trottoaren i
uppförsbacke. På fordon med auto-
matväxellåda ska parkeringsbromsen
dras åt innan växelväljaren förs till
PARK-läge, eftersom belastningen på
automatväxellådans spärrmekanism
annars blir för hög och det kan bli
svårt att föra spaken ur PARK-läget.
Parkeringsbromsen ska alltid dras åt
när föraren inte befinner sig i
fordonet, särskilt i sluttningar.
Parkeringsbroms
221

VARNING!
Använd aldrig läget PARK (park-ering) som en ersättning för par-
keringsbromsen. Dra alltid åt
parkeringsbromsen helt vid park-
ering för att förhindra att
fordonet rör sig och eventuellt
skadar någon eller något.
När fordonet lämnas ska alltid den integrerade nyckeln tas ut ur
tändningslåset och fordonet lå-
sas.
Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Lämna inte den integrerade nyc-keln i eller i närheten av fordonet
(eller inom räckhåll för barn),
och lämna inte tändningen i ett
fordon med Keyless Enter-N-
Go™ i läge ACC eller ON/RUN.
Ett barn kan använda de elek-
triska fönsterhissarna, andra reg-
lage eller få fordonet att röra sig.
Kontrollera att parkeringsbrom- sen har lossats helt före körning.
Om detta inte görs kan det leda
till bromshaveri och olyckshän-
delse.
Dra alltid åt parkeringsbromsen ordentligt innan fordonet lämnas.
Det kan annars börja rulla och
orsaka skada. Se också till att
växelväljaren är i PARK-läge när
fordonet lämnas. Om detta inte
görs kan fordonet börja rulla och
orsaka skador på både personer
och egendom.
FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för broms-
system förblir tänd när parkerings-
bromsen har lossats är det fel på
bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på
bromssystemet med detsamma.
LÅSNINGSFRIA
BROMSAR
Det låsningsfria bromssystemet
(ABS) ger ökad fordonsstabilitet och
bättre bromseffekt i de flesta broms-
situationer. Systemet "pumpar" auto-
matiskt bromsarna vid svåra in-
bromsningar för att förhindra att
hjulen låses.
Den elektroniska bromskraftfördel-
ningen (EBD) hindrar bakhjulen från
att låsas och ger bättre reglering av
bromkrafterna på bakaxeln.
När fordonet körs i över 11 km/tim
kan det höras ett svagt klickljud till-
sammans med några medföljande
motorljud. Ljuden kommer från sys-
temet som utför en kontrollcykel för
222

att kontrollera att ABS-systemet fun-
gerar korrekt. Den här självkontrollen
sker varje gång fordonet startas och
körs i en hastighet över 11 km/tim.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning.
Följande kan kännas när det lås-
ningsfria bromssystemet aktiveras:
Att ABS-motorn går (den kan fort-sätta ett kort tag efter stoppet)
Klickljud från solenoidventiler
Pulserande bromspedal och
Att bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för
ABS.VARNING!
ABS-systemet innehåller avance- rad elektronisk utrustning som
kan påverkas av störningar som
orsakas av felaktigt installerad el-
ler kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
Om man pumpbromsar med lås- ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
för att sakta ner eller stanna.
ABS-systemet kan inte upphäva naturlagarnas inverkan på
fordonet, eller öka bromsförmå-
gan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller
grepp.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
ABS-systemet kan inte förhindraolyckor, t.ex. de som orsakas av
för hög hastighet i kurvor, för
kort avstånd till framförvarande
fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet på
spel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att datorn ska förses med korrekta
signaler.
ELEKTRONISKT
BROMSKONTROLL-
SYSTEM
Fordonet är utrustat med ett avance-
rat elektroniskt bromskontrollsystem
som innefattar låsningsfria bromsar
(ABS), antispinnsystem (TCS),
bromshjälpsystem (BAS) och elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP). Alla
fyra systemen arbetar tillsammans för
223

att förbättra fordonets stabilitet och
förarkontrollen under olika körför-
hållanden.
Fordonet kan även vara utrustat med
starthjälp i backe (HSA), nödbroms-
förstärkare och bromsförstärkare för
regnvåt väg.
LÅSNINGSFRIA BROMSAR
(ABS)
Det här systemet hjälper föraren att
kontrollera fordonet under svåra
bromsförhållanden genom att brom-
sarnas hydrauloljetryck regleras. Det
förhindrar låsning av bromsarna och
förhindrar slirning vid bromsning på
halt underlag. Se avsnittet "Låsnings-
fria bromsar" i "Start och körning"
för mera information.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra
att naturlagarna påverkar fordonet
eller öka drivningen. ABS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de
orsakas av för hög hastighet i kur-
vor, körning på mycket hala under-
lag eller vattenplaning. Ett fordon
med ABS får aldrig utnyttjas på ett
oförsiktigt eller farligt sätt som kan
sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Det här systemet övervakar hur myc-
ket vart och ett av drivhjulen spinner.
Om hjulspinn känns av appliceras
bromskraft på hjulet/hjulen som
spinner och motoreffekten minskas
för att ge bättre acceleration och sta-
bilitet.
En funktion i TCS-systemet,
bromslåsningsdifferential (BLD),
kontrollerar hjulspinnet på en driv-
axel. Om ett hjul på en drivaxel spin-
ner snabbare än det andra bromsar
systemet hjulet som spinner. Detta gördet möjligt att överföra mer av mo-
torns vridmoment till hjulet som inte
spinner. Denna funktion förblir aktiv
även om TCS och ESP är inställt på
"Delvis avstängt". Se "Elektronisk
stabilitetskontroll (ESC)" i det här
avsnittet för mer information.
BROMSHJÄLPSYSTEM
(BAS)
Det här systemet kompletterar ABS-
systemet genom att optimera broms-
kapaciteten vid kraftig inbromsning i
en nödsituation. Systemet detekterar
en nödbromsningssituation genom att
känna av hastighet och bromspedal-
tryck och tillför sedan optimalt tryck
på bromsarna. Det kan hjälpa till att
minska bromssträckan.
BAS-systemet ger bäst effekt vid myc-
ket snabb inbromsning. För att förde-
larna med detta system ska kunna
utnyttjas måste fordonet bromsas
med ett kontinuerligt tryck på peda-
len under hela bromssträckan.
Minska inte trycket på pedalen såvida
inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
224

VARNING!
BAS-systemet kan inte förhindra
att naturlagarna påverkar fordonet
och kan inte heller öka väggreppet
vid rådande väglag. BAS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de
orsakas av för hög hastighet i kur-
vor, körning för nära framförva-
rande fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med BAS får aldrig ut-
nyttjas på ett vårdslöst eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller
andra personers säkerhet.
ELEKTRONISKT
STABILITETSPROGRAM
(ESP)
Det här systemet förbättrar styrför-
mågan och fordonets stabilitet under
olika körförhållanden. ESP korrige-
rar över- och understyrning genom att
bromsa lämpligt hjul. Motoreffekten
kan även minskas för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrningen
och hjälpa fordonet att hålla önskad
riktning.
ESP använder givare i fordonet för att
fastställa i vilken riktning föraren villstyra fordonet och jämför detta med
fordonets verkliga riktning. När den
verkliga riktningen inte stämmer med
den avsedda riktningen bromsar ESP
lämpligt hjul för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrning.
Överstyrning – när fordonet
svänger mer än avsett för den ak-
tuella rattpositionen.
Understyrning – när fordonet svänger mindre än avsett för den
aktuella rattpositionen.
VARNING!
Det elektroniska stabilitetspro-
grammet (ESP) kan inte förhindra
att fysikens lagar påverkar
fordonet, och det kan heller inte
öka fästet i rådande väglag. ESC
kan inte förhindra olyckor, inklu-
sive de som härrör från hög hastig-
het i kurvor, mycket halt underlag
eller vattenplaning. ESP kan heller
inte förhindra kollisioner beroende
på förlust av kontroll över fordonet
pga felaktiga indata från föraren
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
för rådande förhållanden. Endast
en säker, uppmärksam och skicklig
förare kan förhindra olyckor. ESP-
systemets möjligheter får aldrig ut-
nyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller
andra personers säkerhet.
Driftlägen för ESP
ESP-systemet har två eller tre möjliga
driftlägen:
ESP på
Det här är det normala driftläget för
ESP. När fordonet startas är ESP-
systemet i det här läget. Det ska an-
vändas i de flesta körsituationer. ESP-
systemet bör endast stängas av i
speciella situationer, enligt följande.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sporti-
gare körupplevelse. Det används
också för körning i djup snö, sand
eller grus. Det här läget avaktiverar
TCS-delen av ESP-systemet och höjer
225

nivån för aktivering av ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad ESP nor-
malt tillåter.
Reglaget ESC OFF (ESP av) finns i
knappraden mitt på instrument-
panelen. Aktivera läget ”delvis av-
stängt” genom att trycka in knappen
”ESC Off” (ESP av) så att indikator-
lampan för ”ESC Off” tänds. För att
aktivera ESP igen, tryck kort på
knappen ”ESC Off” (ESP av) så att
indikatorlampan för ”ESC Off”
slocknar.
VARNING!
I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen av ESP, (förutom
”differential”-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), av-
aktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis av-
stängt” är TCS-funktionen för ef-
fektreducering för motorn av-
aktiverad, och ESP-systemet för
ökad fordonsstabilitet är reduce-
rat
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Krängningshämmaren för släp(TSC) avaktiveras när ESP-
systemet är i delvis avstängt läge.
OBS!
För att förbättra fordonets grepp vid körning med snökedjor eller
vid start i djup snö, sand eller
grus kan det vara bra att växla
till delvis avstängt läge genom
att trycka på knappen ESC Off
(ESP av). När förhållandena som
motiverade läget "delvis av-
stängt" inte längre är aktuella,
aktivera ESP igen genom att kort
trycka på knappen ESC Off (ESP
av). Det kan göras när fordonet
rör sig.
Krängningshämmaren för släp (TSC) avaktiveras när ESP-
systemet är i delvis avstängt
läge.
Helt avstängt (för de versioner/
marknader där denna funktion
finns) Detta läge är endast avsett för körning
utanför landsväg och i terräng och ska
inte användas på allmänna vägar.
I det här läget stängs TCS och ESP
AV. För att aktivera helt avstängt
läge, tryck på och håll ESC Off-
knappen i fem sekunder medan
fordonet står stilla med motorn igång.
Efter fem sekunder hörs en ljudsignal,
indikatorlampan ESC Off tänds och
meddelandet ”ESC OFF” (ESP AV)
visas i det elektroniska fordonsinfor-
mationscentret (EVIC). Aktivera ESP
igen genom att trycka på knappen
”ESC Off” (ESP av).
VARNING!
När ESC är i helt avstängt läge är
motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna avaktiver-
ade. Vid en undanmanöver i ett
nödläge aktiveras inte ESC-
systemet för att hjälpa till att be-
hålla stabiliteten. ”ESC Off”-läget
(helt avstängt) är endast avsett för
körning utanför landsväg och i ter-
räng.
226