2014 CITROEN C4 Notices Demploi (in French)

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VENTILATION
Entrée d’air
L’air circulant dans l’habitacle est filtré
et provient, soit de l’extérieur par la
grille située à la base du pare-brise, soit
de l’intérieur en recirculation d’air.
Traitement de l’air
l’air entrant suit différents chemine-
ments en fonction des commandes
sélectionnées par le conducteur :
-

arrivée directe dans l’habitacle (en
-
trée d’air),
-

passage
dans un circuit de réchauf-
fement (chauffage),
-

passage
dans un circuit de réfrigé-
ration (air conditionné).
Panneau de commande
les commandes de ce système sont
regroupées sur le panneau A de la
console centrale.
Diffusion d’air
1. Buses de dégivrage ou de désem- buage du pare-brise.
2.

Buses
de dégivrage ou de désem-
buage des vitres latérales avant.
3.
a érateurs latéraux obturables et
orientables.
4.
a érateurs centraux obturables et
orientables.
5.
s orties d’air aux pieds des passa-
gers avant.
6.

Buses d’air aux pieds des passa
-
gers avant.
7.
s orties d’air aux pieds des passa-
gers arrière.
CONFORT

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CONSEILS POUR LA VENTILATION ET L ' AIR CONDITIONNÉ
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles
d'utilisation et d'entretien suivantes :
F

Pour obtenir une répartition d'air homogène, veille
z à ne pas obstruer
les grilles d'entrée d'air extérieur situées à la base du pare-brise, \
les
buses, les aérateurs et les sorties d'air, ainsi que l'extraction d'air située
dans le coffre.
F
n e masquez pas le capteur d'ensoleillement, situé sur la planche de
bord ; celui-ci sert à la régulation du système d'air condition\
né automa-
tique.
F

Faites
fonctionner le système d'air conditionné au moins 5 à 10 mi-
nutes, une à deux fois par mois, pour le maintenir en parfaite condit\
ion
de fonctionnement.
F

V
eillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement
les éléments filtrants.
Nous

vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné.
Grâce à son additif actif spécifique, il contribue à la purification de l'air
respiré par les occupants et à la propreté de l'habitacle (ré\
duction des
symptômes allergiques, des mauvaises odeurs et des dépôts gras)\
.
F

Pour assurer le bon fonctionnement du système d'air conditionné, n\
ous
vous recommandons également de le faire contrôler suivant les pré\
co

-
nisations du carnet d’entretien et de garanties.
F
s i le système ne produit pas de froid, désactivez-le et consultez le ré-
seau CITROËN ou un atelier qualifié.
e

n cas de traction d'une charge maximale dans une forte pente par tem-
pérature élevée, la coupure de l'air conditionné permet de récupérer de la
puissance moteur et donc d'améliorer la capacité de remorquage.
s
i après un arrêt prolongé au
soleil, la température intérieure
reste très élevée, n'hésitez
pas à aérer l'habitacle pendant
quelques instants.
Placez la commande de débit
d'air à un niveau suffisant pour
assurer un bon renouvellement
d'air dans l'habitacle.
l

e système d'air conditionné
ne contient pas de chlore et ne
présente pas de danger pour la
couche d'ozone.
l

a condensation créée par l'air
conditionné provoque à l'arrêt un
écoulement d'eau normal sous
le véhicule.
Stop & Start
l

es systèmes de chauffage et d’air conditionné ne fonctionnent que moteur
tournant. Afin de maintenir le confort thermique souhaité dans l’habitacle,
vous pouvez neutraliser temporairement la fonction
s

top &
s
tart (voir ru-
brique correspondante).
CONFORT

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Conseils de réglages intérieurs
Air conditionné automatique : utilisez de préférence le fonctionnement tout automatique en appuyant sur la touche "AUTO".
Je veux du...
Chauffage ou Air conditionné manuel
Répartition d'air Débit d'air Recirculation d'air
intérieur / Entrée d'air extérieur Température AC manuel
CHAUD
FROID
DÉSEMBUAGE DÉGIVRAGE
CONFORT

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AIR CONDITIONNÉ MANUEL
le système d’air conditionné fonctionne
uniquement moteur tournant.
F
t
ournez
la molette pour
sélectionner une position
entre bleu (froid) et rouge
(chaud) afin de moduler
la température à votre
convenance.
1. Réglage de la température Cette molette permet d’aug-
menter ou de diminuer la
vitesse de soufflage du ven-
tilateur.
2. Réglage du débit d’air
3. Réglage de la répartition d’air
Pare-brise et vitres latérales.
F s i vous placez la commande
de débit d’air en position 0,
le système est neutralisé. u n
léger flux d’air, dû au dépla-
cement du véhicule, reste
néanmoins perceptible. Pare-brise, vitres latérales et
pieds des occupants.
Pieds des occupants.
a

érateurs centraux et laté-
raux.
l

a répartition de l’air peut
être modulée en mettant la
molette sur une position inter-
médiaire.
F
d e la position 1 à la position 5, tour-
nez la molette pour obtenir un débit
d’air suffisant afin d’assurer votre
confort. Cette molette permet de diffuser l’air
dans l’habitacle en combinant plusieurs
bouches d’aération.
e

vitez de rouler trop longtemps
ventilation arrêtée (risque de for-
mation de buée et de dégrada-
tion de la qualité de l’air).
CONFORT

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4. Entrée d’air / Recirculation d’air
l’entrée d’air extérieur permet d’éviter
la formation de buée sur le pare-brise
et les vitres latérales. 5. Marche /

Arrêt de l’air conditionné
l’air conditionné est prévu
pour

fonctionner efficacement
en toutes saisons, vitres fer-
mées.
i

l vous permet :
-

en été, d’abaisser la température,
-


en hiver
, au-dessus de 3°C, d’aug-
menter l’efficacité du désembuage.
Marche
F
a ppuyez sur la touche "A/C", le
voyant de la touche s’allume.
Arrêt
F
a ppuyez de nouveau sur la
touche

"A/C"
, le voyant de la
touche s’éteint.
l’arrêt

peut générer des désagréments
(humidité, buée).
l

a recirculation d’air intérieur permet
d’isoler l’habitacle des odeurs et des
fumées extérieures.
F
a ppuyez sur la touche
pour faire recirculer l’air
intérieur. Ceci est visua-
lisé par l’allumage du
voyant.
F
a ppuyez de nouveau sur la touche
pour permettre l’entrée d’air exté-
rieur. Ceci est visualisé par l’extinc-
tion du voyant. Cette fonction permet d’obtenir
ponctuellement et plus rapide-
ment de l’air chaud ou froid.
d

ès que possible, revenez en entrée
d’air extérieur pour éviter les risques de
dégradation de la qualité de l’air et de
formation de buée.
l’air conditionné ne fonctionne
pas

lorsque la molette de ré-
glage du débit d’air 2 est en po-
sition "0".
Pour obtenir de l’air frais plus
rapidement, vous pouvez uti-
liser la recirculation d’air inté-
rieur pendant quelques instants.
e

nsuite, revenez en entrée d’air
extérieur.
CONFORT

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AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE BI z ONE
Fonctionnement automatique
nous vous recommandons
d’utiliser l’un des trois modes
aut

o disponibles : ils per-
mettent de réguler de ma-
nière optimisée la tempéra-
ture dans l’habitacle, selon la valeur de
confort que vous avez sélectionnée.
Ces trois modes règlent automatique-
ment le débit d’air, selon le ressenti
souhaité, tout en conservant le respect
de la valeur de confort demandée. F
a ppuyez successivement sur la
touche "AUTO" :
- un premier voyant s’allume ; le
mode
de réglage "léger" est sé-
lectionné,
-

un deuxième voyant s’allume ;
le mode de réglage "moyen" est
sélectionné,
-


un troisième voyant s’allume ; le
mode de réglage "intense" est
sélectionné.
l

e système d’air conditionné fonctionne moteur tournant. Moteur froid et par temps froid,
le débit d’air évolue progressive-
ment vers son niveau optimum
en tenant compte des conditions
climatiques extérieures et de la
valeur de confort demandée,
afin de limiter une trop grande
diffusion d’air froid.
e
n entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beau-
coup plus froide ou plus chaude
que la valeur de confort, il n’est
pas utile de modifier la valeur
affichée pour atteindre le confort
souhaité. l e système compense
automatiquement et le plus rapi-
dement possible l’écart de tem-
pérature.
1. Programme automatique confort
Ce système est prévu pour fonctionner
efficacement en toutes saisons, vitres
fermées.
CONFORT

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Pour rafraîchir ou réchauffer au
maximum l’habitacle, il est pos-
sible de dépasser les valeurs
minimale de 14 ou maximale
de 28.
F
t
ournez la molette
2 ou 3
vers la gauche jusqu’à affi-
cher "LO" ou vers la droite
jusqu’à afficher "HI".
Voir paragraphe "désembuage - d égivrage avant".
4. Programme automatique visibilitéReprises manuelles
Vous pouvez, selon vos goûts, faire
un choix différent de celui proposé par
le système en modifiant un réglage.
l

es voyants de la touche "AUTO"
s’éteignent ; les autres fonctions seront
toujours gérées automatiquement.
F
a ppuyez sur la touche "AUTO"
pour revenir en fonctionnement tout
automatique.
2. Réglage côté conducteur
l

e conducteur et son pas-
sager avant peuvent chacun
régler la température à leur
convenance.
F
t
ournez la molette

2 ou 3 vers la
gauche pour diminuer la valeur ou
vers la droite pour l’augmenter.
u

n réglage autour de 21 permet d’ob-
tenir un confort optimal.
s
elon votre
besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
d

e plus, il est préconisé d’éviter une
différence de réglage gauche / droite
supérieure à 3. 3. Réglage côté passager
La valeur indiquée sur l’afficheur cor-
respond à un niveau de confort et
non pas à une température en degré
Celsius ou Fahrenheit.
avec le

s
top &
s
tart, tant que le
désembuage est activé, le mode
st

o
P n’est pas disponible.
CONFORT

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9. Fonction "REST" : ventilation
moteur coupé
A
la mise du contact
-

Les
afficheurs de contrôle s’allu-
ment : la fonction est disponible.
-
u n appui sur la touche "REST" ac-
tive la ventilation pendant quelques
minutes. L’affichage de deux tirets
dans les afficheurs de contrôle et de
quatre voyants de niveau du débit
d’air indiquent que la fonction est
activée.
-
l a fonction est désactivable et réac-
tivable tant que les afficheurs de
contrôle sont allumés.
-

Les
afficheurs s’éteignent à la fin de
cette durée.
a

lors que le moteur est éteint,
vous pouvez activer la venti-
lation pendant quelques mi-
nutes.
Par exemple, lorsque vous
quittez le véhicule, les passagers pré-
sents peuvent bénéficier d’une circu-
lation d’air sans mettre en marche le
moteur.
Cette fonction est disponible à la mise
du contact, ainsi qu’à l’arrêt du moteur.
l

a durée et la disponibilité de la fonc-
tion dépendent de l’état de charge de
la batterie.
Vous pouvez activer la fonction "R
est "
tant que les afficheurs de contrôle du
système d’air conditionné sont allumés.
7. Réglage du débit d’air
F
t
ournez cette molette vers
la gauche pour diminuer le
débit

d’air ou vers la droite
pour l’augmenter.
l

es voyants du débit d’air, entre les
deux hélices, s’allument progressive-
ment en fonction de la valeur deman-
dée.
5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
F
a
ppuyez sur cette touche
pour arrêter l’air condition-
né.
l’arrêt

peut générer des désagréments
(humidité, buée).
F
a
ppuyez de nouveau sur la touche
pour assurer le retour au fonction-
nement automatique de l’air condi-
tionné.
l

e voyant de la touche "A/C"
s’allume.
F
a
ppuyez sur une ou plu-
sieurs touches pour orien-
ter le débit d’air vers :
6. Réglage de la répartition d’air
-

le pare-brise et les vitres latérales
(désembuage ou dégivrage),
-


les aérateurs latéraux et centraux,
-


les pieds des passagers.
V

ous pouvez combiner les trois orien-
tations pour obtenir la répartition d’air
souhaitée. 8. Entrée d’air / Recirculation d’air
F
a
ppuyez sur cette touche
pour faire recirculer l’air
intérieur.
l
e voyant de la
touche s’allume.
l

a recirculation d’air permet d’isoler
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.
F
d
ès que possible, appuyez de nou-
veau sur cette touche pour per-
mettre l’entrée d’air extérieur et évi-
ter la formation de buée.
l
e voyant
de la touche s’éteint.
e

vitez le fonctionnement pro-
longé de la fonction recirculation
d’air (risque de buée et de dé-
gradation de la qualité de l’air).
CONFORT