2014 CITROEN C4 Notices Demploi (in French)

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FREIN DE STATIONNEMENT MANUEL
Verrouillage
F t
irez
à fond le levier de frein de sta-
tionnement pour immobiliser votre
véhicule.
Déverrouillage
F
t
irez
légèrement le levier de frein
de stationnement, appuyez sur
le bouton de déverrouillage, puis
abaissez à fond le levier.
Véhicule roulant, l’allumage
de ce témoin et du témoin
STOP, accompagné d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indique que
le frein est resté serré ou qu’il est mal
desserré.
l

ors d’un stationnement dans
une pente, braquez vos roues
pour les caler contre le trottoir,
serrez le frein de stationnement,
engagez une vitesse et coupez
le contact.
BOîTE MANUELLE 6 VITESSES
Passage de la 5ème ou de la
6ème vitesse
F déplacez complètement le levier
de vitesses vers la droite pour bien
engager la 5
ème ou la 6ème vitesse.
e
ngagez uniquement la marche
arrière, véhicule à l'arrêt, moteur
au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur :
-
sélectionnez toujours le point
mort,
-


appuyez
sur la pédale d'em-
brayage.
Passage de la marche arrière
F soulevez la bague sous le pom-
meau et déplacez le levier de
vitesses vers la gauche, puis vers
l'avant.
l
e non-respect de cette préconisation
peut endommager définitivement la
boite de vitesses (engagement de la
3
ème ou 4ème vitesse par inadvertance).
e

n cas de conduite sur chaus-
sée inondée ou lors d'un pas-
sage de gué, roulez au pas.
CONDUITE

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BOîTE DE VITESSES PILOTÉE
Boîte de vitesses pilotée à six vitesses
offrant, au choix, le confort de l'automa-
tisme ou le plaisir du passage manuel
des vitesses.
d
eux modes de conduite vous sont
donc proposés :
-

le
mode automatisé pour la ges-
tion automatique des vitesses par la
boîte, sans intervention du conduc-
teur,
-

le mode
manuel pour le passage
séquentiel des vitesses par le
conducteur à l'aide des commandes
sous-volant. R.

Marche arrière.
F


Pied sur le frein, levez et poussez le
levier vers l'avant.
N.


Point mort.
F


Pied
sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.
A.

Mode automatisé.
F

d éplacez le levier vers l'arrière pour
sélectionner ce mode.
M.

Mode séquentiel avec passage ma
-
nuel des vitesses.
F
d éplacez le levier vers l'arrière pour
sélectionner ce mode, puis utilisez
les commandes sous-volant pour
changer les rapports.
Levier de vitesses
+. Commande pour engager le rapport
supérieur à droite du volant.
F
a ppuyez derrière la commande
sous-volant "+" pour passer le rap-
port supérieur.
-.

Commande pour engager le rapport
inférieur à gauche du volant.
F

a ppuyez derrière la commande
sous-volant "-" pour passer le rap-
port inférieur.
Commandes sous-volant
les commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner
le point
mort et de passer ou de
quitter la marche arrière.
avec le mode automatisé, vous pou

-
vez, à tout instant, reprendre momen-
tanément le contrôle du passage des
vitesses.
CONDUITE

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145
Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses
N. n eutral (Point mort).
R.

Reverse (Marche arrière).
1 2 3 4 5 6.


Rapports en mode sé
-
quentiel.
AUTO.
i l s'allume à la sélection du
mode automatisé.
i l s'éteint au
passage en mode séquentiel.
a
ppuyez obligatoirement sur la
pédale de frein pendant le dé-
marrage du moteur.
F s électionnez la position N.
F a ppuyez à fond sur la pédale de
frein.
F d émarrez le moteur.
Démarrage du véhicule
F sélectionnez le mode automatisé
(position A
), le mode séquentiel
(position M) ou la marche arrière
(position R).
F
d esserrez le frein de stationne-
ment, sauf si celui-ci est program-
mé en mode automatique.
F

Relâchez progressivement
la pé-
dale de frein.
F
a ccélérez.
Mode automatisé
F sélectionnez la position A.
Pour obtenir une accélération optimale,
par exemple dépassement d'un autre
véhicule, appuyez fortement sur la
pédale d'accélérateur et franchissez le
point de résistance.
a

u passage de la marche ar-
rière, un signal sonore retentit.s
i le moteur ne démarre pas :
-
s
i N clignote au combiné,
déplacez le levier de vitesses
sur la position A, puis sur la
position N. AUTO et 1,
1 ou R apparaissent sur
l'afficheur du combiné.
l

a boîte de vitesses fonctionne en
mode auto-actif, sans intervention du
conducteur.
e

lle sélectionne en perma-
nence le rapport de vitesse le mieux
adapté aux paramètres suivants :
-

optimisation de la consommation,
-


style de conduite,
-


profil de la route,
-


charge du véhicule.
N

apparaît sur l'afficheur du
combiné.
-
s
i le témoin "Pied
sur le frein" s'al-
lume, accompagné
d'un signal sonore
et de l'affichage d'un
message, appuyez
plus fortement sur la
pédale de frein.
Véhicule roulant, ne sélection-
nez jamais le point mort N.AUTO et le rapport engagé
apparaissent sur l'afficheur du
combiné.
CONDUITE

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146
a tout instant, il est possible de
changer de mode, en déplaçant
le levier de vitesses de A à M ou
inversement.
À basse vitesse, si la marche arrière
est demandée, le témoin N clignotera
et la boîte passera automatiquement
au point mort. Pour engager la marche
arrière, remettez le levier en position N,
puis en position R.e n cas d'immobilisation du véhi-
cule, moteur tournant, mettez
impérativement le levier de vi-
tesses au point mort N.
avant toute intervention dans le
compartiment

moteur, vérifiez
que le levier de vitesses est au
point mort N et que le frein de
stationnement est serré.
d

ans tous les cas de station-
nement, serrez impérativement
le frein de stationnement pour
immobiliser le véhicule, sauf si
celui-ci est programmé en mode
automatique.
Marche arrière
Pour engager la marche arrière, le vé-
hicule doit être immobilisé avec le pied
sur la pédale de frein.
F
s électionnez la position R.
Anomalie de fonctionnement
Contact mis, le clignotement de AUTO,
accompagné d'un signal sonore et d'un
message sur l'écran, indiquent un dys-
fonctionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifier par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
Mode manuel
F sélectionnez la position M.
l
es rapports engagés appa-
raissent successivement sur
l'afficheur du combiné.
l

es demandes de changement de rap-
port sont prises en compte uniquement
si le régime moteur le permet.
i

l n'est pas nécessaire de relâcher l'ac-
célérateur pendant les changements
de rapport.
l

ors d'un freinage ou d'un ralentisse-
ment, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de
relancer le véhicule sur le bon rapport.
e

n cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action
du conducteur sur les commandes
sous-volant. Reprise temporaire du contrôle
manuel des vitesses
Vous pouvez reprendre temporaire-
ment le contrôle du passage des vi-
tesses à l'aide des commandes sous-
volant "+" et "-" : si le régime moteur le
permet, la demande de changement de
rapport est prise en compte.
Cette fonction vous permet d'anticiper
certaines situations comme le dépas-
sement d'un véhicule ou l'approche
d'un virage.
a
près quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses
gère à nouveau les rapports automati-
quement. Véhicule roulant, ne sélection-
nez jamais le point mort N.
Arrêt du véhicule
avant de couper le moteur
, vous pou-
vez :
-

passer en position
N pour être au
point mort,
ou
-


laisser
le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
d

ans les deux cas, vous devez impé-
rativement serrer le frein de station-
nement pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.
CONDUITE

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BOîTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Boîte de vitesses automatique à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l'automatisme intégral, enrichi des pro-
grammes sport et neige, ou le passage
manuel des vitesses.
q

uatre modes de conduite vous sont
donc proposés :
-

le fonctionnement
automatique
pour la gestion électronique des
vitesses par la boîte,
-

le programme
sport pour vous don-
ner un style de conduite plus dyna-
mique,
-

le
programme neige pour amélio-
rer la conduite en cas de mauvaise
adhérence,
-

le fonctionnement
manuel pour le
passage séquentiel des vitesses
par le conducteur.
Platine de la boîte de vitesses
1. levier de vitesses.
2.
Bouton "
S" (sport).
3.

Bouton "
T" (neige). P.
s tationnement.
- i mmobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.
- d émarrage du moteur.
R. Marche arrière.
-
Manoeuvres de recul, véhicule à
l'arrêt, moteur au ralenti.
N.
Point mort.
- i mmobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.
- d émarrage du moteur.
D. Fonctionnement automatique.
M + / -.
Fonctionnement
manuel avec
passage séquentiel des six vi-
tesses.
F d onnez une impulsion vers l'avant
pour monter les rapports.
ou
F d onnez une impulsion vers l'arrière
pour descendre les rapports.
Levier de vitesses
lorsque vous déplacez le levier dans la
grille pour sélectionner une position, le
témoin correspondant s'affiche au com-
biné.
P. Parking (
s tationnement).
R. Reverse (Marche arrière).
N.
n eutral (Point mort).
D.
d rive (Conduite automatique).
S. Programme sport.
T. Programme neige.
1 à 6.
Rapports engagés en fonctionne

-
ment manuel.
-.
V

aleur invalide en fonctionnement
manuel.
Affichages au combiné
CONDUITE

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Démarrage du véhicule
F Pied sur le frein, sélectionnez la
position P ou N.
F
d émarrez le moteur.
d

ans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d'un message sur
l'écran multifonction.
F

Moteur tournant, appuyez sur la
pédale de frein.
F

d esserrez le frein de stationne-
ment, sauf si celui-ci est program-
mé en mode automatique.
F
s électionnez la position R, D ou M.
F

Relâchez progressivement
la pé-
dale de frein.
l

e véhicule se déplace aussitôt.
s

i en allure de marche, la posi-
tion N est engagée par inadver-
tance, laissez le moteur ralentir,
puis engagez la position D pour
accélérer.
l

orsque le moteur tourne au ra-
lenti, freins desserrés, si la posi-
tion R, D ou M est sélectionnée,
le véhicule se déplace même
sans intervention sur l'accéléra-
teur.
Moteur tournant, ne laissez ja-
mais des enfants sans surveil-
lance à l'intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d'opéra-
tion d'entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P. Un message s'affiche si vous tentez de
déplacer le sélecteur de vitesse de la
position
P sans appuyer sur la pédale
de frein.
n

e sélectionnez jamais la posi-
tion N lorsque le véhicule roule.
n

e sélectionnez jamais les posi-
tions P ou R, tant que le véhicule
n'est pas complètement immobi-
lisé.
Programmes sport et neige
Ces deux programmes spécifiques
complètent le fonctionnement automa-
tique dans des cas d'utilisation bien
particuliers.
Programme sport "S"
F
a ppuyez sur le bouton "S", une fois
le moteur démarré.
l

a boîte de vitesses privilégie automa-
tiquement un style de conduite dyna-
mique.
S apparaît au combiné.
Programme neige "T"
F
a ppuyez sur le bouton "T", une fois
le moteur démarré.
l

a boîte de vitesses s'adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages
et la motricité lorsque les conditions
d'adhérence sont faibles.
T apparaît au combiné.
Retour au fonctionnement
automatique
F a tout moment, appuyez à nouveau sur le bouton sélectionné pour quit-
ter le programme engagé et revenir
en mode auto-adaptatif.
Fonctionnement automatique
F sélectionnez la position D pour le
passage automatique des six vi-
tesses.
l

a boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention
du conducteur.
e lle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté au style de conduite, au profil
de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maxi-
male sans toucher au levier, appuyez à
fond sur la pédale d'accélérateur (kick
down).
l

a boîte de vitesses rétrograde
automatiquement ou maintient le rap-
port sélectionné jusqu'au régime maxi-
mum du moteur.
l

ors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d'of-
frir un frein moteur efficace.
l

orsque vous relevez le pied brus-
quement de l'accélérateur, la boîte de
vitesses ne passera pas au rapport
supérieur, afin d'améliorer la sécurité.
CONDUITE

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149
Fonctionnement manuel
F sélectionnez la position M pour
le passage séquentiel des six vi-
tesses.
F

Poussez le levier vers le signe
+
pour passer à la vitesse supérieure.
F
t
irez le levier vers le signe
- pour
passer à la vitesse inférieure.
l

e passage d'une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les condi-
tions de vitesse véhicule et de régime
moteur le permettent ; sinon, les lois du
fonctionnement automatique s'impose-
ront momentanément.
D disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.
e

n sous-régime ou en sur-
régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement
engagé s'affiche.
l

e passage de la position D (automa-
tique) à la position M (manuel) peut
s'effectuer à tout moment.
a l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de

vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1.
e

n fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants. Valeur invalide en fonctionnement
manuel
Ce symbole s'affiche si un
rapport est mal engagé (sé-
lecteur entre deux positions).
Arrêt du véhicule
avant de couper le moteur , vous pou-
vez passer en position P ou N pour être
au point mort.
d

ans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhi-
cule, sauf si celui-ci est programmé en
mode automatique.
s

i le levier n'est pas en posi-
tion P, à l'ouverture de la porte
conducteur ou 45 secondes
environ après la coupure du
contact, un signal sonore retentit
et un message apparaît.
F

Repositionnez le
levier en
position P ; le signal sonore
s'interrompt et le message
disparaît. Vous risquez de détériorer la
boîte de vitesses :
-

si vous appuyez en même
temps sur les pédales d'ac

-
célérateur et de frein,
-

si vous
forcez, en cas de
panne batterie, le passage
de la position P à une autre.
Contact mis, l'allumage de
ce témoin, accompagné d'un
signal sonore et d'un mes-
sage sur l'écran multifonction, indiquent
un dysfonctionnement de la boîte de
vitesses.
d

ans ce cas, celle-ci passe en mode se-
cours en se bloquant sur le 3
ème rapport.
Vous pouvez alors ressentir un choc
important en passant de P à R et de N à
R. Ce choc est sans risque pour la boîte
de vitesses.
n

e dépassez pas la vitesse de 100 km/h
dans la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
Ce témoin peut également s'allumer en
cas d'ouverture d'une porte.
Anomalie de fonctionnement
Afin de limiter la consommation
de carburant lors d'un arrêt pro-
longé moteur tournant (embou-
teillage...), positionnez le levier
de vitesses sur N et serrez le
frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode
automatique.
e

n cas de conduite sur chaus-
sée inondée ou lors d'un pas-
sage de gué, roulez au pas.
CONDUITE

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150
AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE
système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps que vous passiez de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :
-

le véhicule a
été complètement im-
mobilisé avec le pied sur la pédale
de frein,
-

certaines conditions de pente sont
réunies,
-


la porte conducteur est fermée.
l’aide au démarrage en pente ne peut
pas être neutralisée. En pente montante, véhicule à l’ar

-
rêt, le véhicule est maintenu un
court instant dès que vous relâchez
la pédale de frein :
-

si vous êtes en première vitesse
ou

au point mort avec une boîte de
vitesses manuelle,
-

si vous êtes en position
A ou M
avec une boîte de vitesses pilotée,
-

si vous êtes en position
D ou M avec
une boîte de vitesses automatique.
Fonctionnement
ne sortez pas du véhicule pen-
dant la phase de maintien tem -
poraire de l’aide au démarrage
en pente.
s

i vous devez sortir du véhicule
moteur tournant, serrez manuel-
lement le frein de stationnement.
Puis vérifiez que les témoins de
frein de stationnement sont allu-
més fixement au combiné. En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.Anomalie de fonctionnement
lorsqu’un dysfonctionnement du sys-
tème survient, ces témoins s’allument.
Consultez le réseau C
it R o Ë n ou un
atelier qualifié pour vérification du sys-
tème.
CONDUITE