2014 CITROEN C4 Notices Demploi (in French)

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Procédure de réparation
F Coupez le contact.
e
vitez d’enlever tout corps
étranger ayant pénétré dans le
pneumatique.
1. Colmatage
F d éroulez complètement le tuyau
blanc G.
F
d évissez le bouchon du tuyau
blanc.
F

Raccordez le tuyau blanc à la valve
du pneumatique à réparer

.F
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.
F
d émarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
n

e mettez pas en marche le
compresseur avant d’avoir rac-
cordé le tuyau blanc à la valve
du pneumatique : le produit de
colmatage se répandrait à l’exté-
rieur.
Faites attention, ce produit est
nocif (ex : éthylène-glycol, colo-
phane...) en cas d’ingestion et
irritant pour les yeux.
tenez

ce produit hors de portée
des enfants.
F
t
ournez le sélecteur
A sur
la position "Réparation".
F

Vérifiez
que l’interrup-
teur B est basculé en posi-
tion "O".
INFORMATIONS PRATIQUES

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Détection de sous-gonflage
s
i le véhicule est équipé de la
détection de sous-gonflage, le
témoin de sous-gonflage sera
toujours allumé après la répa-
ration de la roue jusqu’à la réi-
nitialisation du système par le
réseau C
it R o Ë n ou un atelier
qualifié.
s

i au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas
à atteindre cette pression, c’est
que le pneumatique n’est pas
réparable ; consultez le réseau
C
it
R
o
Ë
n
ou un atelier quali-
fié pour le dépannage de votre
véhicule.
F

Mettez en marche le compresseur
en basculant l’in

terrupteur B en po-
sition "I" jusqu’à ce que la pression
du pneumatique atteigne 2,0 bars.


l
e produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de
la valve pendant cette opération
(risque d’éclaboussures). F

Retirez le kit et revissez le bouchon
du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule

avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.
F

Roulez

immédiatement pendant
environ cinq kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afin
de colmater la crevaison.
F

Arrêtez-vous

pour vérifier la répara-
tion et la pression à l’aide du kit.
INFORMATIONS PRATIQUES

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193
F Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12 V du véhicule.
F
d émarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.
Rendez-vous dès que possible
dans le réseau C
it R o Ë n ou
dans un atelier qualifié.
i

nformez impérativement le
technicien que vous avez utilisé
ce kit.
a

près diagnostic, le tech-
nicien vous informera si le pneu-
matique peut être réparé ou s’il
doit être remplacé.
F
tournez le sélecteur
A sur
la position "Gonflage".
F
d
éroulez complètement le
tuyau noir H.
F

Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue réparée.
2. Gonflage
F
a justez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfler :
interrupteur B en position "I" ;
pour dégonfler : interrupteur B en
position "O" et appui sur bouton C),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule, située au niveau de la
porte conducteur.


u ne perte conséquente de pres-
sion indique que la fuite n’est pas
bien colmatée ; consultez le réseau
CITROËN ou un atelier qualifié pour
le dépannage de votre véhicule.
F

Retirez le kit, puis rangez-le.
F


Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi)

en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.
INFORMATIONS PRATIQUES

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Retrait de la cartouche
F Rangez le tuyau noir.
F d égagez la base coudée du tuyau
blanc.
F

Maintenez le compresseur vertica
-
lement.
F
d évissez la cartouche par le bas. F
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du vé-
hicule.
F
d émarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
F
a justez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfler :
interrupteur B en position "I" ;
pour dégonfler : interrupteur B en
position "O" et appui sur bouton C),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule ou de l’accessoire.
F

Retirez le kit, puis rangez-le.
Faites

attention aux écoule-
ments de liquide.
l

a date limite d’utilisation du
liquide est inscrite sur la car-
touche.
l

a cartouche de liquide est à
usage unique ; même entamée,
elle doit être remplacée.
a

près utilisation, ne jetez pas
la cartouche dans la nature,
rapportez-la dans le réseau
C
it R o Ë n ou à un organisme
chargé de sa récupération.
n

’oubliez pas de vous réap-
provisionner avec une nouvelle
cartouche disponible dans le
réseau C
it R o Ë n ou dans un
atelier qualifié.
Contrôle de pression / Gonflage
occasionnel
Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :
-

contrôler
ou gonfler occasionnelle-
ment vos pneumatiques,
-

gonfler
d’autres accessoires (bal-
lons, pneumatiques de cycle...).
F
t
ournez le sélecteur
A sur
la position "Gonflage".
F
d éroulez complètement le
tuyau noir H.
F

Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue ou de l’accessoire.


s i nécessaire, montez au préalable
un des embouts fourni avec le kit.
INFORMATIONS PRATIQUES

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CHANGEMENT D'UNE ROUE
Mode opératoire de remplacement
d'une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen de l'outillage fourni
avec le véhicule.
Accès à l'outillage
les outils sont installés dans le coffre
sous le plancher .
Pour y accéder :
F

ouvrez le cof
fre,
F

soulevez le plancher
,
F

immobilisez-le en accrochant son
cordon au crochet du support de
tablette,
F


avec une roue de secours homo
-
gène ; déclippez et retirez le boîtier
support, contenant les outils, situé
au centre de la roue,
ou
F


avec une roue de secours de type
"galette" ; relevez la roue vers vous
par l'arrière pour accéder au caisson
de rangement, contenant les outils.
Liste de l'outillage
Tous ces outils sont spécifiques à
votre véhicule. n e les utilisez pas pour
d'autres usages.
1.

Clé démonte-roue.
Permet

la dépose de l'enjoliveur et
la dépose des vis de fixation de la
roue.
2.

Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhi

-
cule.
3.
o util "cabochons" de vis.
Permet la

dépose des protecteurs
(cabochons) de vis sur les roues
aluminium.
4.
d ouille pour vis antivol (située
dans la boîte à gants).
Permet

l'adaptation de la clé dé-
monte-roue aux vis spéciales "an-
tivol".
Roue avec enjoliveur
Lors du démontage de la roue,
dégagez au préalable l'enjoli-
veur à l'aide de la clé démonte-
roue 1 en tirant au niveau du
passage de la valve.
Lors du remontage de la roue,
remontez l'enjoliveur en com-
mençant par placer son encoche
en regard de la valve, et appuyez
sur son pourtour avec la paume
de la main.
INFORMATIONS PRATIQUES

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196
Accès à la roue de secours
la roue de secours est installée dans le
cof fre sous le plancher.
s

elon votre version, la roue de secours
est homogène en tôle ou en alumi-
nium

;
pour certaines destinations, elle
est de type "galette".
Pour accéder à la roue de secours, voir
le paragraphe "
a ccès à l'outillage" de la
page précédente.
s

i votre véhicule est équipé du
frein de stationnement élec-
trique, seule une roue de type
"galette" peut être rangée dans
le coffre.
Pour les versions Diesel BlueHDi
s

i votre véhicule est équipé du frein
de stationnement électrique, le cric est
rangé dans une sacoche mise au fond
du coffre.
s

i votre véhicule est équipé du frein de
stationnement manuel, le cric est rangé
sous la roue de secours et sous le cais-
son de rangement :
F
retirez la roue de secours,
F

retirez le

caisson de rangement en
polystyrène,
F

poussez le cric vers l'avant, puis
soulevez-le par sa partie arrière.
INFORMATIONS PRATIQUES

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197
Remise en place de la roue
homogèneDétection de sous-gonflage
l

a roue de secours ne possède
pas de capteur.
l a réparation de
la roue crevée doit être effec-
tuée par le réseau C
it R o Ë n ou
par un atelier qualifié.
Retrait de la roue homogène
F
Remettez en place la roue dans son
logement.
F

d évissez de quelques tours la vis
centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.
F
s errez à fond jusqu'au cliquetis la
vis centrale pour bien maintenir la
roue.
F
d
évissez la vis centrale jaune.
F

Relevez la roue de secours vers
vous par l'arrière.
F


Retirez la roue du cof

fre. F

Remettez en place le boîtier support
au centre de la roue et clippez-le.
INFORMATIONS PRATIQUES

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198
Veillez à ce que le cric soit bien
stable. s i le sol est glissant ou
meuble, le cric risque de déra-
per ou de s'affaisser - Risque de
blessure !
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
i

mmobilisez le véhicule de façon
à ne pas gêner la circulation : le
sol doit être horizontal, stable et
non glissant.
s

errez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique ; coupez
le contact et engagez la pre-
mière vitesse* de façon à blo-
quer les roues.
Vérifiez l'allumage fixe des té-
moins de frein de stationnement
au combiné.
a

ssurez-vous impérativement
que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.
Placez une cale, si nécessaire,
sous la roue diagonalement op-
posée à celle à remplacer.
n

e vous engagez jamais sous
un véhicule levé par un cric ; uti-
lisez une chandelle. *


position R pour la boîte de vitesses
pilotée ; P pour la boîte de vitesses
automatique.
Liste des opérations
F d éployez le cric 2 jusqu'à ce que sa
tête vienne en contact avec l'empla-
cement A ou B utilisé ; la surface
d'appui A ou B du véhicule doit être
bien insérée dans la partie centrale
de la tête du cric.
F
l evez le véhicule, jusqu'à laisser un
espace suffisant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).
F
Retirez le cabochon chromé sur
chacune des vis à l'aide de l'outil 3
(selon équipement).
F

Montez la douille
antivol 4 sur la clé
démonte-roue 1 pour débloquer la
vis antivol.
F
d ébloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1.
F

Positionnez la
semelle du cric 2
au sol et assurez-vous que celle-
ci soit à l'aplomb de l'emplacement
avant

A
ou arrière B prévu sur le
soubassement, le plus proche de la
roue à changer.
INFORMATIONS PRATIQUES