2013 TOYOTA HILUX Manuale duso (in Italian)

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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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ComponentiParti e attrezzi
Livello olio motore (
→P. 488)
• “Toyota Genuine Motor Oil” (olio
motore originale Toyota) o equiva-
lente
• Straccio o carta
• Imbuto (usato solo per aggiun- gere olio motore)
Fusibili ( →P. 516)• Fusibili con medesimo amperag-
gio dell’originale
Lampadine ( →P. 532)
• Lampadina con lo stesso codice e
numero di watt dell’originale
• Giravite per viti a croce
• Chiave
Radiatore, condensatore e
intercooler
( → P. 495)
Pressione degli pneumatici
(→ P. 507)• Manometro per la pressione degli
pneumatici
• Sorgente di aria compressa
Liquido lavavetro ( →P. 500)
• Acqua o liquido lavavetro conte-
nente antigelo (per il periodo
invernale)
• Imbuto (usato solo per aggiun- gere acqua o liquido lavavetro)
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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ATTENZIONE
Il vano motore contiene svariati meccanismi e liquidi che possono improvvisa-
mente spostarsi, diventare molto caldi o elettricamente eccitati. Per evitare di
subire lesioni gravi, anche letali, osservare le seguenti precauzioni.
■
Durante gli interven ti sul vano motore
● Tenere mani, indumenti e attrezzi lontano dal ventilatore in movimento e
dalla cinghia di trasmissione del motore.
● Evitare di toccare il motore, il radiatore, il collettore di scarico, ecc. subito
dopo la guida, perché potrebbero essere molto caldi. Anche l’olio e altri
liquidi possono essere molto caldi.
● Non lasciare materiali che possono incendiarsi facilmente, ad esempio
carta e stracci, nel vano motore.
● Non fumare, non generare scintille né us are fiamme libere in prossimità
del carburante o della batteria. I fumi del carburante e della batteria sono
infiammabili.
● Prestare particolare attenzione quando si lavora sulla batteria. Essa con-
tiene acido solforico che è velenoso e corrosivo.
● Prestare attenzione poiché il liquido freni può causare problemi alle mani e
agli occhi e danneggiare le superfici verniciate. In caso di contatto del
liquido con le mani o gli occhi, lavare subito abbondantemente l’area inte-
ressata con acqua pulita.
Se i disturbi persistono, rivolgersi a un medico.
■ Occhiali protettivi
Indossare occhiali protettivi per evitare di essere colpiti agli occhi da mate-
riale sospeso nell’aria o in caduta, spruzzi di liquidi, ecc.
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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NOTA
■
In caso di rimozione del filtro dell’aria
L’eventuale guida con filtro dell’aria rimosso può causare una usura ecces-
siva del motore dovuta alle particelle di sporco presenti nell’aria.
■ In caso di livello del fluido basso o alto del liquido
È normale che il livello del liquido freni si abbassi leggermente mano mano
che si usurano le pastiglie dei freni o quando il livello del liquido nell’accumu-
latore è alto.
Se occorre riempire frequentemente il serbatoio, è possibile che ci sia un
problema grave.
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Cofano
Per aprire il cofano rilasciare il blocco dall’interno del veicolo.
Tirare la leva di sganciamento
cofano.
Il cofano si solleverà legger-
mente con un piccolo scatto.
Tirare verso l’alto la leva del
gancio ausiliario e sollevare il
cofano.
Per mantenere il cofano solle-
vato, inserire l’apposita asta di
supporto nella relativa fes-
sura.
PASSO 1
PASSO 2
PASSO 3
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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ATTENZIONE
■
Controllo prima della partenza
Controllare che il cofano sia completamente chiuso e bloccato.
Se il cofano non è bloccato correttamente, potrebbe aprirsi mentre il veicolo
è in movimento e provocare un incidente, che può esporre al rischio di
lesioni gravi, anche letali.
■ Dopo aver inserito l’asta di supporto nell’apposita fessura
Assicurarsi che l’asta supporti saldamente il cofano evitando che ricada
sulla testa o parti del corpo dell’operatore.
NOTA
■Quando si chiude il cofano
Accertarsi di riportare l’asta di supporto nella sua sede, bloccandola
nell’apposito fermaglio, prima di richiudere il cofano. Se si chiudesse il
cofano con l’asta di supporto sollevata, esso si potrebbe deformare.
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Vano motore
Veicoli con guida a sinistra
Batteria (se in dotazione) (→ P. 496)
Serbatoio liquido di raffred-
damento motore ( →P. 493)
Intercooler ( →P. 495)
Tappo di riempimento olio
motore ( →P. 490)
Asta livello olio motore (→ P. 488)Filtro carburante
(→ P. 502, 595)
Scatola fusibili ( →P. 516)
Batteria ( →P. 496)
Serbatoio liquido lavavetri (→ P. 500)
Condensatore ( →P. 495)
Radiatore ( →P. 495)
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4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura
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Veicoli con guida a destra
Serbatoio liquido di raffred-
damento motore (
→P. 493)
Intercooler ( →P. 495)
Tappo di riempimento olio
motore ( →P. 490)
Asta livello olio motore (→ P. 488)
Filtro carburante (→ P. 502, 595)Batteria (se in dotazione)
(→ P. 496)
Scatola fusibili ( →P. 516)
Batteria ( →P. 496)
Serbatoio liquido lavavetri (→ P. 500)
Condensatore ( →P. 495)
Radiatore ( →P. 495)
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Olio motore
Portare il motore alla normale temperatura di esercizio e quindi spe-
gnerlo. Controllare il livello dell’olio con l’apposita asta di livello.
■ Controllo dell’olio motore
Parcheggiare il veicolo su un terreno in piano. Dopo aver
spento il motore, attendere almeno 5 minuti per consentire il
deflusso dell’olio alla base del motore.
Rimuovere la sabbia e la polvere intorno all’asta di livello.
Tenendo uno straccio sotto
l’estremità, estrarre l’asta di
livello.
Pulire l’asta di livello.
Accertarsi che l’ingresso della guida dell’astina di livello dell’olio e
l’O-Ring dell’astina di livello siano liberi da sabbia o polvere.
Se l’O-Ring è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
Reinserire l’asta di livello a fondo.
Tenendo uno straccio sotto l’estremità, estrarre l’asta di livello
e controllare il livello dell’olio.
Pulire l’asta di livello e reinserirla a fondo.
PASSO 1
PASSO 2
PASSO 3
PASSO 4
PASSO 5
PASSO 6
PASSO 7
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