2013 Lancia Thema Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

OTVARANJE VRATAŠCA
SPREMNIKA GORIVA U NUŽDI
Ako ne možete otvoriti vratašca otvora
spremnika goriva koristite otvaranje u slu-
čaju nužde.
1. Otvorite prtljažnik.
2. Uklonite pristupni pokrov (s lijeve strane
unutrašnje obloge).
Pristupni pokrov
3. Povucite kabel za otpuštanje.
Kabel za otpuštanje
VUČA PRIKOLICE
U ovom poglavlju pronaći ćete sigurnosne
naputke i informacije o ograničenjima u
slučaju vuče, koju možete obaviti s vašim
vozilom. Prije vuče prikolice, pažljivo prou-
čite ove informacije o vuči tereta na najefi-
kasniji i najsigurniji način.
K ako bi zadržali jamstvo, poštujte zahtjeve i
preporuke u ovom priručniku u svezi vozila
koja se koriste za vuču prikolice.
UOBIČAJENE DEFINICIJE U
SLUČAJU VUČE
Slijedeće definicije u svezi vuče prikolice
će vam pomoći u razumijevanju slijedećih
informacija:
Bruto masa vozila (GVWR)
GVWR vrijednost je ukupna dozvoljena
masa vašeg vozila. To uključuje vozača,
putnike, teret i masu prikolice na kuki. Op-
terećenje mora biti ograničeno kako ne bi
prešli GVWR vrijednost. Pogledajte “Op-
terećenje vozila/Certifikacijska naljepnica
vozila” u poglavlju “Paljenje i vožnja”.Bruto masa prikolice (GTW)
GTW vrijednost je masa prikolice plus
masa ukupnog tereta, potrošnog materijala
i opreme (stalne ili privremene) ubačenih
u ili na prikolicu kada je ona napunjena i
spremna za vožnju. Preporučena metoda
određivanja GTW vrijednosti je postavlja-
nje vaše opterećene prikolice na vagu za vo-
zila. Vaga mora moći izdržati ukupnu masu
prikolice.
Bruto masa vozila i prikolice (GCWR)
GCWR vrijednost je ukupna dozvoljena
masa vašeg vozila i prikolice kada se zajed-
no važu.
NAPOMENA:
GCWR vrijednost uključuje 68 kg re-
zerve koja se odnosi na masu vozača.
Bruto opterećenje osovina (GAWR)
GAWR vrijednost se odnosi na maksimal-
ni kapacitet opterećenja prednje i stražnje
osovine. Jednoliko rasporedite opterećenje
prednje i stražnje osovine. Pazite da ne pri-
jeđene GAWR vrijednost prednje ili stražnje
osovine.
242

Pogledajte “Opterećenje vozila/Certifikacij-
ska naljepnica vozila” u poglavlju “Paljenje
i vožnja”.
UPOZORENJE!
Važno je da ne prijeđete maksimalne
GAWR vrijednosti prednje i stražnje oso-
vine. Ako se prijeđe bilo koja vrijednost,
može doći do opasnih uvjeta za vožnju.
Mogli bi izgubiti kontrolu nad vozilom i
uzrokovati sudar.
Masa prikolice na kuki (TW)
TW vrijednost je sila koju uzrokuje masa
prikolice na kuki. U većini slučajeva ne
bi smjela biti niža od 7% ili viša od 10%
ukupne mase prikolice. To morate uzeti u
obzir kao dio opterećenja vozila. Masa na
kuki ne smije prijeći nižu od bilo koje cer-
tificirane vrijednosti opterećenja na kuki, ili
vrijednost opterećenja šasije ruda prikolice.
Ne bi smjela biti niža od 4% opterećenja od
prikolice, te ne manja od 25 kg. Rudo mo-
rate uzeti u obzir kao dio opterećenja vašeg
vozila i njegove GAWR vrijednosti. Prednja površina
Prednja površina je maksimalna visina po-
množena s maksimalnom širinom prednjeg
dijela prikolice.
Kontrola vrludanja prikolice
Kontrola vrludanja prikolice može biti me-
hanička, teleskopska veza koja se može
ugraditi između nosača kuke i ruda pri-
kolice, koja tipično osigurava prilagodljivo
trenje povezano s teleskopskim kretanjem
tijekom vožnje.
Ako je ugrađena, elektronska kontrola vrlu-
danja prikolice (TSC) prepoznaje vrludanje
prikolice i automatski aktivira pojedinačne
kočnice i/ili smanjuje snagu motora kako bi
se smanjilo vrludanje prikolice.
Standardna kuka
Standardna kuka podržava masu ruda pri-
kolice, kao da se radi o teretu na kuki ili
nekom drugom spojnom mjestu na vozilu.
Ove vrste kuka su najpopularnije na tržištu
i obično se koriste za vuču mali i srednjih
prikolica.
Kuka s raspodjelom mase
Kuka s raspodjelom mase djeluje primjenom
balansa preko opružnih (opteretnih) šipki.
Ove kuke se obično koriste za teže terete, za
raspodjelu mase ruda prikolice na prednju
osovinu vozila i osovinu(e) prikolice. Ako se
koristi u skladu s preporukama proizvođa-
ča, osigurava više ujednačenu vožnju, više
direktno upravljanje i kontrolu kočenja, što
povećava sigurnost vuče. Dodatna kon-
trola vrludanja trenje/hidraulikom također
ublažava vrludanje uzrokovano prometom
i poprečnim vjetrovima, i pozitivno dopri-
nosi stabilnosti vozila i prikolice. Frikcijski/
hidraulički mehanizam kontrole vrludanja
i kuka s raspodjelom mase (ujednačavanje
opterećenja) se preporučuju u slučaju većih
masa ruda prikolice (TW) i možda će biti
potrebni ovisno o tome da li je konfigura-
cija/opterećenje vozila i prikolice sukladno
bruto masi vozila (GAWR).
243

UPOZORENJE!
• Nepravilno namještena sustav kuke
s raspodjelom mase može ugroziti
upravljanje, stabilnost, kočenje i može
dovesti do sudara.
• Sustavi s raspodjelom mase možda
neće biti sukladni s inercijskim susta-
vom kočenja. Posavjetujte se s proizvo-
đačem kuke i prikolice ili prodavačem
rekreacijskog vozila u svezi dodatnih
informacija.
SPAJANJE KABELA ZA
OSIGURANJE PRIKOLICE
Europski propisi u svezi prikolica s koč-
nicama, mase do 3.500 kg zahtijevaju da
prikolice bude opremljene sa sekundarnim
kabelom za osiguranje prikolice.
Preporučena lokacija za spajanje normal-
nog kabela za osiguranje prikolice je otvor
koji se nalazi sa strane kuke. S točkom vezanja
•
U slučaju odvojive kuke, provedite kabel kroz
točku vezanja i zavežite ga za samog sebe.
Metoda vezanja na odvojivu kuku
• U slučaju fiksne kuke, zakačite priključak
kabela direktno na određenu točku. Ovaj
alternativni način spajanja mora speci-
fično dozvoliti proizvođač prikolice, jer
zakačka možda neće biti dovoljno snažna
za uporabu na ovaj način.
Metoda vezanja na fiksnu kuku
Bez točki vezanja
• U slučaju odvojive kuke, slijedite prepo-
ruke proizvođača ili dobavljača.
Metoda vezanja omčom oko odvojive kuke
• U slučaju fiksne kuke, zavežite kabel oko
vrata kuke. Ako na ovaj način vežete ka-
bel, koristite samo jednu omču vezanja.
Metoda vezanja omčom oko fiksne kuke
244

MASE VUČE PRIKOLICE (MAKSIMALNE MASE PRIKOLICE)
Slijedeća tablica prikazuje maksimalne mase prikolice koje odgovaraju vašem pogonskom sklopu.
Motor/mjenjačPrednja površina Maks. GTW (bruto masa
prikolice)Maks. masa prikolice na kuki
(vidi napomenu)
3.6L automatski 2,04 m
21.725 kg 86 kg
3.0L dizel automatski 2,97 m21.996 kg 100 kg
NAPOMENA: Masa ruda prikolice se mora uzeti u obzir kao dio kombinirane mase putnika i tereta, te nikada ne smije
prijeći vrijednost mase koja je navedena na pločici guma i težina. Za dodatne informacije pogledajte “Sigurnosne
informacije u svezi guma” u poglavlju “Paljenje i vožnja”.
MASA PRIKOLICE I RUDA
Uvijek opteretite prikolicu sa 60% do 65%
mase u prednjem dijelu prikolice. To će op-
teretiti kuku vašeg vozila sa 5% bruto mase
prikolice (GTW). Tereti iznad kotača ili
veća masa stražnjeg dijela prikolice mogu
uzrokovati jako vrludanje prikolice, što
može uzrokovati gubitak kontrole nad vozi-
lom i prikolicom. Nepoštivanje preporuke o
većem opterećenju prednjeg kraja prikolice
je uzrok mnogih nesreća s prikolicama.
Nikada nemojte prijeći maksimalnu masu
ruda koja je otisnuta na kuki.
Prilikom izračunavanja mase prednje/stra-
žnje osovine vozila, uzmite u obzir slijedeće
stavke:
• Masu prikolice na rudu prikolice.
• Masu bilo kakve druge prtljage ili opre-
me koja se stavlja u vozilo.
• Masu vozača i svih putnika. NAPOMENA: Zapamtite da bilo kakav
teret u prikolici opterećuje vaše vozilo.
Također, naknadno ugrađene opcije
i dodatna oprema se moraju uzeti u
obzir u izračunu ukupnog opterećenja
vašeg vozila. Za dodatne informacije
pogledajte “Sigurnosne informacije
u svezi guma” u poglavlju “Paljenje i
vožnja”.
245

ZAHTJEVI ZA VUČU
K ako bi se osiguralo pravilno uhodavanje
pogonskih komponenti vašeg novog vozila,
preporučuju se slijedeće smjernice.
OPREZ!
• Nemojte uopće vući prikolicu prvih 805
km vožnje novog vozila. Može doći do
oštećenja motora, osovina ili drugih
dijelova.
• Osim toga, prvih 805 km vuče prikolice
nemojte se voziti brže od 80 km/h i ne-
mojte kretati punim gasom. To pomaže
u smanjenju trošenja motora i drugih di-
jelova u slučaju prevoženja većih tereta.
UPOZORENJE!
Nepravilna vuča može dovesti do suda-
ra. Obratite pažnju na slijedeće smjer-
nice kako bi vaša vuča prikolice bila što
sigurnija:
(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
• Provjerite je li teret u prikolici dobro
učvršćen i da se neće micati tijekom
vožnje. U slučaju vuče tereta koji nije
dobro učvršćen, može doći do pomi-
canja tereta koje vozač neće moći kon-
trolirati. Mogli bi izgubiti nadzor nad
vozilom i uzrokovati sudar.
• Prilikom prijevoza tereta ili vuče pri-
kolice nemojte preopteretiti vaše vozilo
ili prikolicu. Preopterećenje može uzro-
kovati gubitak kontrole, slabe perfor-
manse ili oštećenje kočnica, osovine,
motora, mjenjača, sustava upravljanja,
ovjesa, šasije ili guma.
• Između vašeg vozila i prikolice treba
uvijek koristiti sigurnosne lance. Uvijek
spojite lance na nosač kuke na vozilu.
Prekrižite lance ispod ruda prikolice i
ostavite dovoljno dužine radi skretanja
u zavojima.
(nastavlja se)UPOZORENJE! (nastavak)
• Vozila s prikolicom se ne bi smjela par-
kirati na usponima. Prilikom parkira-
nja, aktivirajte parkirnu kočnicu vozila.
Uvijek blokirajte kotače prikolice.
• Ne smije se prijeći GCWR vrijednost.
• Ukupna masa mora biti raspo-
dijeljena između vozila i prikoli-
ce tako da se ne prijeđu slijedeće
vrijednosti:
1. Maks. opterećenje kako je definirano
na pločici guma i opterećenja
2. GTW
3. GAWR
4. Nazivna masa ruda prikolice na kuki
vozila. (Ovaj zahtjev bi mogao ogra-
ničiti mogućnost da se stalno postigne
10% do 15% raspon mase ruda kao po-
stotak ukupne mase prikolice.)
246

Zahtjevi za vuču – Gume
− Ne pokušavajte vuči prikolicu kada kori-
stite rezervnu gumu umanjenih dimenzija.
− Pravilni tlak napuhivanja guma je bitan
za siguran i zadovoljavajući rad vašeg
vozila. Pogledajte “Gume – Opće infor-
macije” u poglavlju “Tehničke specifika-
cije” za pravilni tlak napuhivanja guma.
− Prije uporabe prikolice provjerite tlak u
gumama prikolice.
− Prije vuče prikolice provjerite imali tra-
gova istrošenosti guma ili vidljivih ošte-
ćenja guma prikolice. Pogledajte “Gume
– Opće informacije” u poglavlju “teh-
ničke specifikacije” za pravilni postupak
provjere guma.
− Prilikom zamjene guma, pogledajte
“Gume – Opće informacije” u poglavlju
“Tehničke specifikacije” za pravilni po-
stupak zamjene guma. Ugradnja guma
s većim kapacitetom opterećenja neće
povećati GVWR i GAWR vrijednosti va-
šeg vozila. Zahtjevi za vuču – Kočnice prikolice
−
Nemojte međusobno spajati sustav hi-
drauličkih kočnica vašeg vozila sa susta-
vom kočenja prikolice. To bi moglo uzro-
kovati neadekvatno kočenje i moguće
osobne ozljede.
− U slučaju vuče prikolice s inercijski ak-
tiviranim kočnicama, nije potreban kon-
troler elektronički aktiviranih kočnica.
− Preporučuju se kočnice prikolice za pri-
kolice preko 454 kg te su potrebne za
prikolice preko 907 kg.
OPREZ!
Ako je masa prikolice veća od 454 kg,
trebala bi imati vlastite kočnice odgova-
rajućeg kapaciteta. Nepoštivanje ove pre-
poruke može dovesti do ubrzanog trošenja
kočnica, većeg napora za pritiskanje pa-
pučice kočnice i dužih zaustavnih putova.
UPOZORENJE!
• Ne spajajte kočnice prikolice na linije
hidrauličkih kočnica vašeg vozila. To
može preopteretiti vaš sustav kočenja i
dovesti do zatajenja. Nećete imati koč-
nice kada ih budete trebali i mogli bi
doživjeti sudar.
• Vuča bilo koje prikolice će produžiti vaš
zaustavni put. Prilikom vuče trebali
bi osigurati dodatni razmak između
vašeg vozila i vozila ispred vas. Inače
može doći do sudara.
Zahtjevi za vuču – Svjetla i ožičenje
prikolice
K ada god vučete prikolicu, bez obzira na
njene dimenzije, za sigurnost prometa po-
trebno je imati stop svjetla i pokazivače
smjera prikolice.
Paket za vuču prikolice uključuje sedam-
pinski priključak na stražnjem kraju vo-
zila i trinaest-pinski kabel ispod stražnjeg
odbojnika.
247

NAPOMENA: Nemojte rezati ili raz-
dvajati ožičenje prikolice prema oži-
čenju vozila.
Električki spojevi s vozilom su već izvede-
ni, ali morate uskladiti kabel s priključkom
prikolice.
Sedam-pinski priključak
Pin Funkcija Boja žice
1 Lijevi pokazivač smjera Žuta 2 Stražnje svjetlo za maglu Plava3 Nula/uzemljenje Bijela4 Desni pokazivač smjera Zelena
5 Stražnja desna pozicijska svjetla, bočna pozicijska
svjetla i svjetlo registarske
pločice.
b
Smeđa
6 Stop svjetla Crvena
7 Stražnja lijeva pozicijska svjetla, bočna pozicijska
svjetla i svjetlo registarske
pločice.
1
Crna
b Svjetlo registarske pločice će biti tako
spojeno tako da nema zajednički spoj s
pinovima 5 i 7
Trinaest-pinski priključak
Pin Funkcija Boja žice
1 Lijevi pokazivač smjera Žuta 2 Stražnje svjetlo za maglu Plava3 a Nula/uzemljenje za pinove 1 i 2, te 4 do 8 Bijela
4 Desni pokazivač smjera Zelena
248

Pin FunkcijaBoja žice
5 Stražnja desna pozicijska svjetla, bočna pozicijska
svjetla i svjetlo registarske
pločice.
b
Smeđa
6 Stop svjetla Crvena
7 Stražnja lijeva pozicijska svjetla, bočna pozicijska
svjetla i svjetlo registarske
pločice.
b
Crna
8 Svjetla za vožnju u nazad Crvena/ crna
9 Stalni izvor napajanja (+12V) Smeđa/
bijela
10 Izvor napajanja kontroliran kontaktnim prekidačem
(+12 V) Crvena
11
aPovrat za pin 10 Bijela
12 Rezerva Crvena/
plava
13
aPovrat za pin 9 Bijela
Napomena: Pin 12 je promijenjen s
“Kodiranje za spojenu prikolicu” na “Rezerva
za buduću uporabu”
a Svjetlo registarske pločice će biti tako
spojeno tako da nema zajednički spoj s
pinovima 5 i 7
b Tri povratna kruga neće biti električki
spojena u prikolici.
NAPUTCI ZA VUČU
Prije kretanja na put, uvježbajte skretanje,
zaustavljanje i vožnju u nazad s prikolicom
u području dalje od prometa. Automatski mjenjač
Prilikom vuče može se odabrati DRIVE
položaj mjenjača. Međutim, ako se pojavi
učestalo prebacivanje prijenosnih odnosa
u ovom položaju mjenjača, koristite Auto-
Stick® način rada (ako je ugrađen) kako bi
odabrati niži prijenosni odnos.
NAPOMENA: Uporaba nižeg prije-
nosnog odnosa tijekom vožnje pod
velikim opterećenjem će poboljšati
performanse i produžiti radni vijek
mjenjača smanjenjem pretjeranog
prebacivanja prijenosnih odnosa i
akumulaciju topline. Ovo će također
osigurati bolje kočenje motorom.
249