2013 Lancia Thema Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZORENJE!
Nemojte prebacivati u niži stupanj za do-
datno kočenje motorom na skliskim povr-
šinama. Pogonski kotači bi mogli izgubiti
kontakt s podlogom i vozilo bi moglo pro-
klizati uzrokujući sudar ili osobne ozljede.
POGON NA SVE KOTAČE
(AWD) (ako je ugrađen)
Ovo vozilo je opremljeno s aktivnim po-
gonom na sve kotače (AWD) koji osigu-
rava optimalno držanje ceste na širokom
rasponu površina i uvjeta vožnje. Sustav
minimizira proklizavanje kotača automat-
skim usmjeravanjem okretnog momenta na
prednje i stražnje kotače.
K ako bi se maksimalno smanjila potrošnja
goriva, AWD sustav standardno prenosi
snagu na stražnje kotače (RWD) kada su
uvjeti na cesti takvi da je malo vjerojatno
da će doći do proklizavanja kotača. K ada
specifični uvjeti na cesti zahtijevaju višu razinu držanja ceste, vozilo se automatski
prebacuje u AWD način rada. Automatski
način rada AWD sustava može biti aktiviran
vanjskom temperaturom, proklizavanjem
kotača ili nekim drugim unaprijed definira-
nim uvjetima (može doći do malo kašnjenja
u aktiviranju AWD sustava nakon prokliza-
vanja kotača). AWD može također biti ruč-
no odabran pomicanjem ručice mjenjača u
AutoStick® način rada (+/-) (ako je ugra-
đen) ili aktiviranjem brisača vjetrobrana na
duže vrijeme. Način rada, RWD ili AWD se
trenutno prikazuje na EVIC zaslonu, kada
se mjenjač prvo prebaci u određeni stupanj
i ako se način vožnje promjeni tijekom upo-
rabe vozila.
NAPOMENA: Ako se nakon paljenja
motora ili tijekom vožnje, prikaže
poruka “SERVICE AWD SYSTEM”,
to znači da AWD sustav pravilno ne
radi i da je potreban servis. Pogledajte
“Elektronski informacijski centar vo-
zila (EVIC)” u poglavlju “Razumijeva-
nje vaše ploče sa instrumentima”.
OPREZ!
Svi kotači i gume moraju biti jednakih di-
menzija i vrste. Ne smiju se koristiti gume
nejednakih dimenzija. Gume nejednakih
dimenzija mogu uzrokovati kvar pred-
njeg diferencijala i/ili prijenosnog sklopa.
VOŽNJA PO SKLISKIM
POVRŠINAMA
UBRZAVANJE
Snažna ubrzavanja na snijegom pokrive-
nim, mokrim ili drugim skliskim površi-
nama može uzrokovati da pogonski kotači
nekontrolirano vuku lijevo ili desno. Ovaj
efekt se događa kada postoji razlika u pria-
njanju prednjih (pogonskih) kotača.
UPOZORENJE!
Snažna ubrzavanja na skliskim površi-
nama su opasna. Nejednako prianjanje
može uzrokovati naglo povlačenje pred-
njih kotača u stranu. Mogli bi izgubiti
kontrolu nad vozilom i uzrokovati sudar.
U slučaju slabog prianjanja (led, snijeg,
mokro, blato, pijesak, itd.), ubrzavajte
polako i pažljivo.
210

DRŽANJE CESTE
Prilikom vožnje po mokrim i bljuzgavim
cestama, moguće da se između površine
gume i ceste nakupi voda. To se naziva
plivanje (aquaplaning) i može uzrokovati
djelomičan ili potpuni gubitak kontrole nad
vozilom i mogućnost zaustavljanja. K ako bi
se smanjila vjerojatnost pojave ovog efek-
ta, treba obratiti pažnju na slijedeće mjere
opreza:
1. U slučaju pljuska ili kada su ceste mokre,
usporite.
2. Ako na cesti ima stajaće vode ili lokvi,
usporite.
3. K ada se prvi put pojave indikator troše-
nja guma, zamijenite gume.
4. Održavajte pravilni tlak zraka u
gumama.
5. Održavajte dovoljnu udaljenost izme-
đu vašeg vozila i vozila ispred vas kako bi
izbjegli sudar u slučaju naglog kočenja.
VOŽNJA KROZ VODU
Vožnja kroz nekoliko centimetara duboku
vodu zahtjeva dodatnu pažnju kako bi se
osigurala sigurna vožnja i spriječila ošteće-
nja vašeg vozila.
TEKUĆA/RASTUĆA VODA
UPOZORENJE!
Ne vozite se po ili preko ceste gdje se na-
lazi tekuća i/ili rastuća voda (u slučaju
oluje). Tekuća voda može istrošiti cestu ili
put i uzrokovati da vaše vozilo potone u
dublju vodu. Nadalje, tekuća i/ili rastuća
voda može brzo odnijeti vaše vozilo. Ne-
poštivanje ovog upozorenja može rezul-
tirati u ozbiljnim ili smrtnim ozljedama,
koje su opasne za vas, vaše putnike i dru-
ge osobe oko vas.
PLITKA STAJAĆA VODA
Iako je vaše vozilo u mogućnosti voziti kroz
vodu, postoji nekoliko mjera opreza koje
treba uzeti u obzir prije ulaska u vodu.
OPREZ!
Prije vožnje kroz nju uvijek provjerite
dubinu stajaće vode. Nikada se ne vo-
zite kroz stajaću vodu koja je dublja od
donjeg ruba naplataka kotača na vašem
vozilu.
Odredite stanje ceste ili puta koji je
pod vodom, te ima li na putu kakvih
prepreka.
Prilikom vožnje kroz vodu nemojte prijeći
8 km/h. To će umanjiti pojavu valova.(nastavlja se)
211

OPREZ! (nastavak)
Vožnja kroz stajaću vodu može uzrokova-
ti oštećenja pogonskih komponenata va-
šeg vozila. Nakon vožnje kroz vodu uvijek
provjerite ima li kontaminacije tekućina
vozila (motornog ulja, ulja mjenjača, oso-
vine, itd.) (tekućina koja izgleda mliječno
ili pjenasto). Nemojte nastaviti s vožnjom
ako se čini da je neka tekućina kontami-
nirana, jer bi to moglo uzrokovati dodat-
na oštećenja. Takva oštećenja nisu pokri-
vena jamstvom na nova vozila.
Ulazak vode u motor vozila može uzroko-
vati da se motor blokira i ugasi, te može
doći do ozbiljnih unutrašnjih oštećenja
motora. Takva oštećenja nisu pokrivena
jamstvom na nova vozila.UPOZORENJE!
• Vožnja kroz stajaću vodu, ograničava
mogućnosti prianjanja kotača vašeg
vozila. Prilikom vožnje kroz stajaću
vodu nemojte prelaziti 8 km/h.
• Vožnja kroz stajaću vodu ograničava
mogućosti kočenja vašeg vozila, što
produžuje zaustavni put. Dakle, nakon
vožnje kroz vodu, vozite polako i ne-
koliko puta lagano pritisnite papučicu
kočnice kako bi osušili kočnice.
• Ulazak vode u motor vašeg vozila može
uzrokovati njegovo blokiranje i gašenje,
te vas ostaviti na cesti.
• Nepoštivanje ovih upozorenja može
rezultirati u ozljedama, koje su opasne
za vas, vaše putnike i druge osobe oko
vas.
SERVO SUSTAV
UPRAVLJANJA
Vaše vozilo je opremljeno s elektro-hidra-
uličkim servo sustavom upravljanja koji će
vam osigurati dobar odziv vozila i olakšati
manevriranje u uskim prostorima. Sustav
će osigurati pomoć prilikom parkiranja i
dobar osjećaj tijekom brže vožnje. Ako dođe
do kvara elektro-hidrauličkog servo sustava
upravljanja, sustav upravljanja će se moći
nastaviti koristiti mehaničkim putem.
OPREZ!
Pretjerano manevriranje može uzrokova-
ti da električki pokretana servo pumpa
smanji svoju snagu ili se zaustavi, kako
bi se spriječila oštećenja sustava. K ada se
sustav ohladi, vratiti će se normalni uvjeti
rada.
212

Ako se na EVIC zaslonu prika-
že poruka “SERVICE POWER
STEERING SYSTEM” i trepću-
ća ikona, to znači da vozilo treba odvesti do
ovlaštenog servisa. Vjerojatno servo sustav
upravljanja na pruža pomoć pri upravlja-
nju. Pogledajte “Elektronski informacijski
centar vozila (EVIC)” u poglavlju “razumi-
jevanje vaše ploče sa instrumentima”.
Ako se na EVIC zaslonu prikaže poruka
“POWER STEERING SYSTEM OVER
TEMP” i trepćuća ikona, to znači da je
došlo do učestalog okretanja upravljača, što
je uzrokovalo pregrijavanje servo sustava
upravljanja. Trenutno ćete izgubiti podršku
servo sustava dok se temperatura ne sma-
nji. K ada je to moguće, zaustavite vozilo i
pustite ga da radi u praznom hodu nekoliko
minuta dok se ikona ne ugasi. Pogledajte
“Elektronski informacijski centar vozila
(EVIC)” u poglavlju “razumijevanje vaše
ploče sa instrumentima”.NAPOMENA:
• Iako više nema podrške servo susta-
va upravljanja, moguće je upravljati
vozilom. U ovim uvjetima biti će po-
trebna veća sila za okretanje uprav-
ljača, pogotovo pri nižim brzinama i
tijekom parkiranja.
• Ako se problem nastavi, posjetite
ovlašteni servis.
PARKIRNA KOČNICA
Prije izlaska iz vozila, provjerite je li
parkirna kočnica aktivirana do kraja i
ručicu automatskog mjenjača prebacite u
položaj PARK.
Nožna parkirna kočnica se nalazi ispod
lijevog donjeg ruba prednje ploče. Za
aktiviranje do kraja pritisnite papučicu
parkirne kočnice. Za otpuštanje parkirne
kočnice, drugi put pritisnite papučicu
parkirne kočnice i podignite nogu te
morate osjetiti kako kočnica otpušta.
Parkirna kočnica
K ada je parkirna kočnica aktivirana s kon-
taktnim prekidačem u položaju ON, upaliti
će se svjetlo upozorenja kočnica na ploči sa
instrumentima.
NAPOMENA:
• Ako je parkirna kočnica aktivirana
i automatski mjenjač je prebačen u
brzinu za vožnju, svjetlo upozorenja
kočnice će treptati. Ako pokušate
krenuti oglasiti će se zvuk upozo-
renja. Do kraja otpustite parkirnu
kočnicu prije nego pokrenete vozilo.
• Ovo svjetlo pokazuje samo da je
parkirna kočnica aktivirana. Ono ne
prikazuje razinu aktiviranosti par-
kirne kočnice.
213

Prilikom parkiranja na usponu, važno je
okrenuti prednje kotače prema rubniku
kada parkirate na nizbrdici i dalje od rub-
nika kada parkirate na uzbrdici. Aktivirajte
parkirnu kočnicu prije prebacivanja mje-
njača u položaj PARK, inače bi opterećenje
mehanizma blokiranja mjenjača moglo
otežati prebacivanje mjenjača iz položaja
PARK. Parkirnu kočnicu treba aktivirati
uvijek kada vozač napusti vozilo.
UPOZORENJE!
• Nikada ne koristite PARK položaj au-
tomatskog mjenjača kao zamjenu za
parkirnu kočnicu. Uvijek do kraja ak-
tivirajte parkirnu kočnicu kako bi spri-
ječili kretanje vozila i moguće ozljede ili
oštećenja.
• Prilikom napuštanja vozila, uvijek po-
vucite parkirnu kočnicu, prebacite mje-
njač u položaj PARK i izvadite privjesak
ključa iz kontaktnog prekidača i zaklju-
čajte vozilo.
(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
• Nikada u vozilu ne ostavljajte djecu bez
nadzora ili s pristupom nezaključanom
vozilu. Ostavljanje djece u vozilu bez
nadzora je opasno zbog nekoliko razlo-
ga. Dijete ili druge osobe mogu biti oz-
biljno ili smrtno ozlijeđene. Djecu treba
upozoriti da ne diraju parkirnu kočni-
cu, papučicu kočnice ili ručicu mjenjača
• Ne ostavljajte privjesak ključa u ili u
blizini vozila, te ne ostavljate bežičnu
Enter-N-Go funkciju u ACC ili ON/
RUN položaju. Dijete bi moglo aktivi-
rati električke prozore, druge kontrole
ili pomaknuti vozilo.
• Prije vožnje provjerite je li parkir-
na kočnica do kraja isključena.; inače
može doći do kvara kočnice i sudara.
(nastavlja se)UPOZORENJE! (nastavak)
• Prilikom izlaska iz vozila uvijek do kraja
uključite parkirnu kočnicu, ili se vozilo
može otkotrljati i uzrokovati ošteće-
nja ili ozljede. Također provjerite je li
mjenjač u položaju PARK. Inače dje-
ca mogu pokrenuti vozilo i uzrokovati
oštećenja ili ozljede.
OPREZ!
Ako svjetlo upozorenja kočnica ostane
upaljeno uz otpuštenu parkirnu kočnicu,
to znači da je došlo do kvara u sustavu
kočenja. Odmah provjerite sustav koče-
nja kod ovlaštenog servisera.
SUSTAV KOČENJA
SA ZAŠTITOM OD
BLOKIRANJA (ABS)
Ovaj sustav pomaže vozaču u održavanju
kontrole nad vozilom u teškim uvjetima
kočenja. Sustav kontrolira hidraulički tlak
kočnica kako bi spriječio blokiranje kotača
te izbjegnuo klizanje na skliskim površina-
ma prilikom kočenja.
214

Elektronska raspodjela sile kočenja (EBD)
sprečava presnažno kočenje stražnjih kota-
ča i osigurava bolju kontrolu sile kočenja na
stražnjoj osovini.
Ako se vozilo kreće brže od 11 km/h, možda
će te također ćuti blagi zvuk klikanja kao
i neke zvukove iz motora. Ovi zvukovi se
odnose na samo-provjeru sustava kako bi
se osiguralo da ABS pravilno radi. Ova pro-
vjera se provodi svaki put kada se motor
upali i brzina vozila prijeđe 11 km/h.
ABS se aktivira tijekom kočenja u odre-
đenim uvjetima na cesti. Uvjeti koji mogu
aktivirati ABS sustav mogu biti led, snijeg,
šljunak, izbočine, željezničke tračnice, lišće
ili nagla kočenja.
Također možete osjetiti slijedeće kada se
aktivira ABS sustav:
• Rad motora ABS sustava (može nastaviti
raditi kratko vrijeme nakon zaustavljanja); •
Klik zvuk solenoidnih ventila;
• Pulsiranje papučice kočnice;
• Malo propadanje papučice kočnice na
kraju zaustavljanja.
Ovo su normalne značajke ABS sustava.
UPOZORENJE!
• ABS sustav uključuje sofisticiranu elek-
tronsku opremu koja može biti pod-
ložna smetnjama, koje su nastale zbog
nepravilno ugrađene radio-prijemnič-
ke opreme visoke snage. Ove smetnje
mogu uzrokovati nepravilno djelovanje
ABS sustava. Ugradnju ove opreme tre-
ba prepustiti kvalificiranom osoblju.
• “Pumpanje” ABS kočnica može uma-
njiti njihovo djelovanje i može dovesti
do sudara. Pumpanje produžuje put
kočenja. Jednostavno snažno pritisnite
papučicu kočnice kada trebate usporiti
ili se zaustaviti.
(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
• ABS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo,
niti može poboljšati držanje ceste više
nego što to dopuštaju uvjeti na cesti.
• ABS ne može spriječiti sudare, uključu-
jući one koji su nastali zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po jako skli-
skim površinama ili plivanja po vodi.
Sposobnosti vozila s ABS sustavom se
ne smiju iskorištavati na neoprezan ili
opasan način koji bi mogao ugroziti si-
gurnost korisnika i sigurnost drugih.
• Sposobnosti vozila s ABS sustavom se
ne smiju iskorištavati na neoprezan ili
opasan način koji bi mogao ugroziti si-
gurnost korisnika i sigurnost drugih.
Sve gume i kotači na vozilu moraju biti
jednakih dimenzija i vrste, te gume moraju
biti napuhane na pravilan tlak kako bi mo-
gli generirati precizne signale za računalo.
215

SUSTAV ELEKTRONSKE
KONTROLE KOČENJA
Vaše vozilo je opremljeno s naprednim susta-
vom elektronske kontrole kočenja koji uklju-
čuje sustav kočenja sa zaštitom od blokiranja
(ABS), sustav kontrole proklizavanja (TCS),
sustav pomoći pri kočenju (BAS), i elektron-
sku kontrolu stabilnosti (ESC). Ovi sustavi
rade zajedno kako bi poboljšali stabilnost
vozila i kontrolu u raznim uvjetima vožnje.
Također, vaše vozilo može biti opremljeno sa su-
stavom pomoći pri kretanju na uzbrdici (HSA),
pomoći pri naglom kočenju i kočenju na kiši.
SUSTAV KOČENJA
SA ZAŠTITOM OD
BLOKIRANJA (ABS)
Ovaj sustav pomaže vozaču u održavanju kon-
trole nad vozilom u teškim uvjetima kočenja.
Sustav kontrolira hidraulički tlak kočnica kako
bi spriječio blokiranje kotača te izbjegnuo kliza-
nje na skliskim površinama prilikom kočenja.
Pogledajte “Sustav kočenja sa zaštitom od blo-
kiranja (ABS)” u poglavlju “Paljenje i vožnja”.
UPOZORENJE!
ABS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo, niti
može poboljšati držanje ceste više nego što
to dopuštaju uvjeti na cesti. ABS ne može
spriječiti sudare, uključujući one koji su
nastali zbog prevelike brzine u zavoji-
ma, vožnje po jako skliskim površinama
ili plivanja po vodi. Sposobnosti vozila s
ABS sustavom se ne smiju iskorištavati na
neoprezan ili opasan način koji bi mogao
ugroziti sigurnost korisnika i sigurnost
drugih. Sposobnosti vozila s ABS susta-
vom se ne smiju iskorištavati na neopre-
zan ili opasan način koji bi mogao ugroziti
sigurnost korisnika i sigurnost drugih.
SUSTAV KONTROLE
PROKLIZAVANJA (TCS)
Ovaj sustav nadzire razinu okretanja sva-
kog pogonskog kotača u prazno. Ako se de-
tektira okretanje kotača u prazno, aktivira
se kočnica kotača koji proklizava te se sma-
nji snaga motora kako bi se osiguralo čvršće
ubrzavanje i stabilnost.
SUSTAV POMOĆI PRI
KOČENJU (BAS)
BAS sustav nadopunjuje ABS sustav optimizi-
ranjem kočenja vozila tijekom naglih kočenja.
Sustav detektira naglo kočenje mjerenjem br -
zine i razine aktiviranja kočnica i nakon toga
aktivira optimalni tlak kočenja. To može po -
moći u smanjenju zaustavnog puta.
Nagli pritisak papučice kočnice rezultira u
najboljoj pomoći BAS sustava. K ako bi naj-
bolje iskoristili ovaj sustav, morate primije-
niti kontinuirani pritisak kočenja tijekom
zaustavljanja (nemojte “pumpati”kočnice).
Ne smanjujte pritisak na papučicu kočnice
osim ako kočenje više nije potrebno. K ada se
papučica kočnice pusti, BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!
BAS sustav ne može spriječiti djelovanje
prirodnih fizikalnih zakona na vozilo, niti
može poboljšati držanje ceste više nego što
to dopuštaju uvjeti na cesti.
(nastavlja se)
216

UPOZORENJE! (nastavak)
BAS ne može spriječiti sudare, uključujući
one koji su nastali zbog prevelike brzine
u zavojima, vožnje po jako skliskim po-
vršinama ili plivanja po vodi. Sposobnosti
vozila s BAS sustavom se ne smiju iskori-
štavati na neoprezan ili opasan način koji
bi mogao ugroziti sigurnost korisnika i si-
gurnost drugih.
ELEKTRONSKA KONTROLA
STABILNOSTI (ESC)
Ovaj sustav unaprjeđuje kontrolu i stabil-
nost vozila u raznim uvjetima vožnje. ESC
sustav korigira efekt nad i podupravljanja
aktiviranjem kočnica odgovarajućeg ko-
tača, kako bi pomogao u protudjelovanju
ovim efektima. Također može biti smanje-
na snaga motora kako bi se pomoglo da
vozilo ostane na željenoj putanji kretanja.
ESC koristi senzore u vozilu kako bi odre-
dio smjer kretanja vozila koji je odabrao
vozač i uspoređuje ga sa stvarnim smjerom
kretanja vozila. K ada stvarni put kretanja
ne odgovara željenom putu kretanja, ESC
aktivira kočnice odgovarajućeg kotača kako bi pomogao u smanjenju efekta nad i
podupravljanja.
•
Nadupravljanje – kada vozilo skreće više
nego što to odgovara položaju upravljača.
• Podupravljanje – kada vozilo skreće manje
nego što to odgovara položaju upravljača.
UPOZORENJE!
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može spriječiti djelovanje prirodnih
fizikalnih zakona na vozilo, niti može
poboljšati držanje ceste više nego što to
dopuštaju uvjeti na cesti. ESC ne može
spriječiti sudare, uključujući one koji su
nastali zbog prevelike brzine u zavojima,
vožnje po jako skliskim površinama ili pli-
vanja po vodi. ESC također ne može spri-
ječiti sudare koji su nastali zbog gubitka
kontrole nad vozilom zbog nepravilnog
upravljanja vozača prema danim uvjeti-
ma vožnje. Samo siguran, pozoran i vješt
vozač može spriječiti sudare. Sposobnosti
vozila s ESC sustavom se ne smiju iskori-
štavati na neoprezan ili opasan način koji
bi mogao ugroziti sigurnost korisnika i si-
gurnost drugih. Načini rada ESC sustava
ESC sustav ima dva dostupna načina rada.
Uključeno
Ovo je normalni način rada ESC sustava.
K ada god se motor upali sustav će biti u
ovom načinu rada. Ovaj način rada treba
koristiti za većinu uvjeta vožnje. ESC su-
stav treba prebaciti u “djelomično isklju-
čen” način rada samo u slučaju ispod na-
vedenih situacija.
Djelomično isključeno
Ovaj način rada se koristi u trenucima kada
se želi više aktivnija vožnja. Također je na-
mijenjen za vožnju po dubokom snijegu, pi-
jesku ili šljunku. U ovom načinu rada TCS
dio ESC sustava je deaktiviran i podiže se
razina aktivacije ESc sustava, koja omogu-
ćuje veće proklizavanje kotača nego što je to
u normalnom načinu rada.
“ESC OFF” prekidač se nalazi na sredini
prednje ploče. Za ulazak u “djelomično is-
ključen” način rada, kratko pritisnite tipku
“ESC OFF” i upaliti će se indikator “ESC
aktiviranja/kvara”
217