2012 Lancia Flavia Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
•Nie wolno pozostawiać kluczyka zbli-
\beniowego w pojeździe lub blisko
niego. Nie pozostawiać pojazdu wy-
p osa\bonego w układ Keyless Enter -
N-Go w trybie ACC lub ON/RUN.
Dziecko mogłoby uru chomić pod-
nośniki szyb, inne mechanizmy lub
cały samochód.
SYSTEMY BLOKUJĄCE
KLUCZYK W
WYŁĄCZNIKU ZAPŁONU
W PRZYPADKU
AUTOMATYCZNEJ
SKRZYNI BIEGÓW
Uniemo\bliwiają one wyjęcie kluczyka
zbli\beniowego, gdy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w poło\beniu innym
ni\b PARK. Uniemo\bliwiają one równie\b
zmianę pozycji dźwigni z PARK dopóki
wyłącznik zapłonu nie znajdzie się w
poło\beniu ON/RUN i nie zostanie na-
c iśnięty pedał hamulca. BLOKADA PARKINGOWA
WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
Pojazd jest wyposa\bony w blokadę par
-
kingo wą wyłącznika zapłonu, która
wymaga przestawienia dźwigni zmiany
biegów w poło\benie P przed prz estawie-
niem wyłącznika zapłonu w poło\benie
LOCK/OFF. Kluczyk zbli\beniowy mo\bna
wyjąć z wyłącznika zapłonu jedynie wtedy,
gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w p o-
ło\beniu LOCK/OFF. Po wyjęciu kluczyka
dźwignia zmiany biegów zostaje za bloko-
wana w p oło\beniu PARK.INFORMACJA:Jeżeli wystąpi usterka, system blokuje
kluczyk w bębenku zamka, ostrzegając w
ten sposób kierowcą\b że zabezpieczenie
nie działa prawidłowo. Silnik można
wówczas uruchomić i wyłączyć\b jednak
kluczyk będzie można wyjąć dopiero po
wykonaniu naprawy.UKŁAD BLOKADY
HAMULCA/SKRZYNI
BIEGÓWPojazd jest wyposa\bony w układ blokady
hamulców/dźwigni zmiany biegów
(BTSI), który utrzymuje dźwignię zmiany
biegów w poło\beniu P a\b do włączenia hamulców. Aby móc przestawić dźwignię
zmiany biegów z poło\benia P, nale\by
ustawić wyłącznik zapłonu w poło\beniu
ON/RUN lub START i wcisnąć pedał
hamulca (silnik mo\be pracować lub nie).
SZEŚCIOBIEGOWA
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓWWskaźnik poło\benia dźwigni zmiany
bie-
gów (na wyświetlaczu tablicy wskaźni\f
ków) wskazuje włączone przeło\benie.
Wcisnąć pedał hamulca, aby przestawić
dźwignię zmiany biegów z poło\benia
PARK (patrz Układ blokady hamulców/
dźwigni zmiany biegów” w niniejszym
rozdziale). Aby rozpocząć jazdę, prz esta-
wić dźwignię zmiany biegów z poło\benia
P lub N w poło\benie D.
Elektronicznie sterowana skrzynia bie-
gów zapewnia prec yzyjną zmianę biegów.
Układy elektroniczne skrzyni biegów sa-
moczynnie s ię kalibrują, więc kilka pierw -
szych zmian biegów w nowym p ojeździe
mo\be być nieco gwałtownych. Jest to nor -
malne zjawisko, a procedury precyzyj-
nych zmian biegów z ostaną wypracowane
na dystansie kilkuset kilometrów.
154

Dźwignię zmiany biegów nale\by przesta-
wia ć z poło\benia D w poło\benie P lub R
wyłącznie przy zwolnionym pedale przy-
spieszenia i po całkowitym zatrzymaniu
pojazdu. Nale\by pamiętać o wciśnięciu
pedału hamulca przy przedstawianiu
dźwigni zmiany biegów między tymi p o-
ło\beniami.Dźwignię zmiany biegów mo\bna ustawić
w poło\beniach P, R, N, D i AutoStick®.
Biegi mo\bna zmieniać ręcznie za pomocą
funkcji AutoStick® (więcej informacji
znajduje się w części AutoStick®” roz -
działu Uruchamianie i obsługa”). Przesta-
wienie d źwigni zmiany biegów w lewo lub
w prawo (-/+) w poło\beniu AutoStick®
(poni\bej poło\benia D) powoduje ręczną
zmianę biegu. Wybrane przeło\benie z o-
staje wyświetlone na zestawie wskaźników
w formie cyfry 6, 5, 4, 3, 2 lub 1.
PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów s il-
nika podczas przestawiania d źwigni
zmiany biegów z poło\benia P lub N w
inne poło\benie.
P (postojowe)
To poło\benie wspomaga hamulec p o-
stojowy poprzez blokowanie przekładni.
Przy tym p oło\beniu dźwigni zmiany
biegów mo\bna uruchamiać silnik. W
\badnym wypadku nie wolno przestawiać
dźwigni zmiany biegów w poło\benie P,
gdy pojazd jest w ruchu. Zostawiając
pojazd zaparkowany z dźwignią zmiany
biegów w tym poło\beniu, włączyć rów -
nie\b hamulec postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni, na j-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w poło\beniu P, następnie włączyć ha-
mulec postojowy.
Pa rkując na pochyłej nawierzchni, włą\f
czyć hamulec postojowy przed prz esta-
wieniem d źwigni zmiany biegów w p oło-
\benie P. W przeciwnym razie obcią\benie
mechanizmu blokującego mo\be utrudnić
wycofanie dźwigni zmiany biegów z p o-
ło\benia P. Jako dodatkowe zabezpiecz e-
nie skręcić przednie koła w kierunku kra-
w ę\bnika, jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w dół wzniesienia. Jeśli przód
pojazdu jest ustawiony w górę wznies ie-
nia, przednie koła nale\by skręcić wkie-
runku przeciwnym do kraw ę\bnika.OSTRZEŻENIE!
•Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
poło\beniu P nie mo\be zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze nale\by zacią\f
gać do końca hamulec postojowy, aby
zapobiec ewentualnym obra\beniom
ciała i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
(Dalej)
Dźwignia zmiany biegów
155

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
•Pojazd mo\be się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w poło\beniu P. Po
ustawieniu poło\benia P spróbować
przestawić dźwignię zmiany biegów
do tyłu (przy zwolnionym pedale ha-
mulca). Przed opuszczeniem pojazdu
upewnić się, \be skrzynia biegów zna j-
duje s ię w poło\beniu P.• Przestawianie dźwigni zmiany bie-
gów z p oło\benia P lub N jest niebez -
pieczne, gdy obroty silnika s ą wy\bsze
ni\b obroty jałowe. Jeśli pedał ha-
mulca nie jest mocno wc iśnięty, po-
jazd mo\be gwałtownie ruszyć do
przodu lub do tyłu. Kierowca mo\be
w takiej sytuacji utracić panowanie
nad pojazdem i wjechać w kogoś/
coś. Biegi umo\bliwiające jazdę na-
le\by włączać tylko wtedy, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
mo\be stanowić zagro\benie dla z dro-
wia osób zna jdujących się w pojeź\f
dzie oraz w najbli\bszym otoczeniu.
Tak jak w przypadku wszystkich p o-jazdów, nigdy nienale\by wychodzić
z tego samochodu, gdy jego silnik
pracuje. Przed opuszczeniem pojazdu
nale\by zawsze zaciągnąć hamulec p o-
stojowy, ustawić dźwignię zmiany
biegów w poło\beniu PARK i wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu. Po wy-
jęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu
dźwignia zmiany biegów jest za blo-
kowana w p oło\beniu PARK, zabez -
piecza jąc pojazd przed przetocz e-
niem.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
• Wysiada jąc z pojazdu, nale\by zawsze
zabierać ze sobą kluczyk zbli\beniowy
i blokować zamki drzwi. Nie wolno
pozostawiać w pojeździe dzieci bez
opieki ani dopuszczać do sytuacji, w
której mogłyby mieć dostęp do nie-
zamkniętego pojazdu. Poz ostawia-
nie w samochodzie dzieci bez opieki
jest niebezpieczne z wielu powodów.
Grozi to po wa\bnymi obra\beniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i
innych osób. Dzieciom nale\by zaka-
za ć dotykania hamulca postojowego,
pedału hamulca i dźwigni zmiany
biegów.
• Nie wolno pozostawiać nadajnika
zdalnego sterowania w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać wy-
łącznika zapłonu w poło\beniu ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
156

PRZESTROGA!
•Przed przestawieniem dźwigni
zmiany biegów z poło\benia P, prze-
stawić wyłącznik zapłonu z poło\benia
LOCK/OFF w poło\benie ON/RUN
i wcisnąć pedał hamulca. W przeciw -
nym razie istnieje ryzyko uszkodze-
nia d źwigni zmiany biegów.•NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z poło\benia P lub N w
inne poło\benia, poniewa\b mo\be to
doprowadzić do uszkodzenia układu
napędowego.
Następujące lampki kontrolne potwier -
dza ją ustawienie dźwigni zmiany bie-
gów w p oło\benie P:
•Przy ustawianiu dźwigni w poło\beniu P
przesunąć dźwignię do oporu w przód,
następnie w lewo, a\b do całkowitego
zablokowania.• Sprawdzić, czy na wyświetlaczu p oło-
\benia dźwigni zmiany biegów w skazy-
wane jest p oło\benie P.
• Po zwolnieniu pedału hamulca spraw -
d zić, czy dźwignia zmiany biegów nie
przesuwa się z poło\benia P. R (cofanie)
To poło\benie umo\bliwia przemieszc
za-
nie pojazdu w tył. Dźwignię zmiany bie-
gów przestawia ć w poło\benie R wyłącz -
nie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
N (neutralne)
To p oło\benie nale\by stosować, gdy p o-
jazd stoi przez d łu\bszy czas z pracującym
silnikiem. Przy tym poło\beniu dźwigni
zmiany biegów mo\bna uruchamiać s il-
nik. Jeśli zachodzi konieczność wyjścia z
pojazdu, włączyć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w p o-
ło\benie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni w
poło\beniu N i nigdy nie wyłączać za-
płonu podczas z je\bd\bania ze wznies ie-
nia. S ą to niebezpieczne praktyki,
które ograniczają mo\bliwości reakcji
kierowcy na działania innych ucz estni-
ków ruchu lub zmiany warunków na
drodze. To z kolei mo\be doprowadzić
do utraty kontroli nad pojazdem lub
wypadku.
PRZESTROGA!Holowanie, uruchamianie na pych lub
przemieszczanie pojazdu z dźwignią
zmiany biegów w poło\beniu N mo\be
spowodować bardzo powa\bne usz ko-
dzenie skrzyni biegów. W ięcejinforma-
cji znajduje s ię w części Holowanie re-
kreacyjne” w rozdziale Uruchamianie i
obsługa” oraz w cz ęści Holowanienie-
sprawnego pojazdu” w rozdziale Postę-
powanie w sytuacjach awaryjnych”.D (jazda)
Tego p oło\benia nale\by u\bywać w więk -
sz ości sytuacji, podczas jazdy w terenie
zabudowanym i na trasie. Poło\benie za-
pewnia płynną zmianę biegów w górę i
w dół oraz optymalne zu\bycie paliwa.
Skrzynia biegów automatycznie włącza
zredukowany pierwszy bieg, następnie
drugi, trzeci i czwarty, po czym włącza
bezpośredni piąty bieg i szóste, nad bie-
gowe prze ło\benie. Poło\benie D zapew -
nia optymalne zachowanie pojazdu pod-
czas jazdy we wszystkich typowych
warunkach.
157

W przypadku częstej zmiany biegów (np.
podczas jazdy z du\bym obcią\beniem, w
górzystym terenie, przy du\bym wietrze
wiejącym od przodu lub podczas holo wa-
nia c ię\bkiej przyczepy) nale\by skorzystać z
trybu AutoStick® (więcej informacji
znajduje się w części AutoStick®” roz -
działu Uruchamianie i obsługa”), aby
w łączyć ni\bszy bieg. W takich warunkach
wybranie ni\bszego przeło\benia usprawni
jazdę i przyczyni się do wydłu\benia czasu
eksploatacji przekładni dzięki wy elimi-
nowaniu niepotrzebnych zmian biegów i
nadmiernego ciepła.
W niskiej temperaturze działanie skrzyni
biegów mo\be zostać zmodyfikowane w
zale\bności od temperatury silnika i
skrzyni biegów, jak równie\b od prędkości
pojazdu. Funkcja skraca czas rozgrz ewa-
nia silnika i skrzyni biegów, co zapewnia
optymalną wydajność tych podzespołów.
Włączanie sprzęgła przekładni hy droki-
netycznej jest zablokowane a\b domo-
mentu rozgrzania oleju w skrzyni biegów
(patrz Uwaga” w cz ęści Sprzęgło prze-
kładni hydrokinetycznej” niniejszego roz-
działu). Przy bardzo niskiej temperaturze
otoczenia (p oni\bej

biegów automatycznie włącza nadbie-
gowe prze ło\benie w przypadku spe łnie-
nia następujących warunków:
• dźwignia zmiany biegów w poło\beniu D,
• osiągnięta odpowiednia temperatura oleju w skrzyni biegów,
• osiągnięta odpowiednia temperatura płynu chłodzącego silnik,
• wystarczająco wysoka prędkość jazdy,
• kierowca nie wciska pedału przysp ie-
szenia z du\bą siłą.
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznejAutomatyczna skrzynia biegów jest wy-
p osa\bona w funkcję umo\bliwiającą
zmniejszenie zu\bycia paliwa. Przy za da-
nych prędkościach automatycznie uru-
chamiane jest sprz ęgło wbudowane w
przekładnię hydrokinetyczną. Działanie
układu mo\be sprawiać wra\benie nietyp o-
wego działania skrzyni biegów lub zmie-
nia ć czas reakcji przy zmianie wy\bszych
biegów. Podczas zwalniania lub przy
określonych warunkach przyspieszania
sprzęgło automatycznie się wyłącza.
INFORMACJA:
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej
nie włącza się do momentu osiągnięcia
odpowiedniej temperatury oleju w
skrzyni biegów i płynu chłodzącego
silnik [standardowo następuje to po
przejechaniu odcinka długości od 2 do
5 km]. Ponieważ prędkość obrotowa
silnika jest wyższa przy wyłączonym
sprzęgle przekładni hydrokinetycznej,
użytkownik może odnieść wrażenie\b że
zimna skrzynia biegów nie włącza
przełożenia nadbiegowego. Jest to zja-
wisko normalne. Korzystanie z funkcji
AutoStick®, gdy skrzynia biegów jest
dostatecznie rozgrzana wykaże\b że
skrzynia biegów może włączyć i wyłą-
czyć nadbieg.
AUTOSTICK®
Funkcja AutoStick® zapewnia kierowcy
mo\bliwość ręcznej zmiany biegów,
dzięki czemu ma on większą kontrolę
nad pojazdem. Funkcja AutoStick® p o-
zwala na maksymalne wykorzystanie
efektu hamowania silnikiem, eliminację
niepotrzebnych zmian biegów i poprawę
ogólnych osiągów pojazdu. Funkcja ta
pozwala tak\be na większą kontrolę nad pojazdem podczas wyprzedzania, jazdy
w mieście, na śliskich nawierzchniach
zimą, w terenie górskim i w wielu innych
sytuacjach.
OBSŁUGA
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w poło\beniu AutoStick® (poni\bej
poło\benia D), mo\be być przesuwana na
boki. Pozwala to kierowcy na ręczne
wy-
bieranie biegu do jazdy. Przes unięcie
dźwigni zmiany biegów w lewo (-) po-
woduje redukcję biegu, a przesunięcie w
prawo (+) przełączenie na wy\bszy bieg.
Symbol wybranego biegu będzie wy-
świetlany na zestawie wskaźników za
pomocą wskaźnika skrzyni biegów.
INFORMACJA:
W trybie AutoStick® skrzynia biegów
będzie włączać niższe lub wyższe biegi
tylko wtedy, gdy kierowca przesunie
dźwignię zmiany biegów w prawo (+)
lub w lewo (-), lub jak opisano poniżej.
Tryb AutoStick® wyłącza się poprzez
wycofanie dźwigni zmiany biegów z p o-
ło\benia AutoStick® (+/-) w poło\benie
DRIVE.
159

INFORMACJE OGÓLNE
• Mo\bna ruszać z dowolnego biegu, zawyjątkiem szóstego. Układ zignoruje
próby włączenia najwy\bszego biegu
przy zbyt małej prędkości jazdy.
• Jeśli wybrany jest bieg inny ni\b pierw -
szy i nastąpi zatrzymanie pojazdu,
układ sterujący skrzyni biegów auto-
matycznie w łączy pierwszy bieg.
• Ruszanie z drugiego biegu jest w ska-
zane na ośnie\bonej lub oblodzonej na-
wierzchni. Aby wybra ć drugi bieg po
zatrzymaniu pojazdu, przechylić
dźwignię zmiany biegów jeden raz w
prawo (+).
• Nie nale\by korzystać z tempomatu, gdy włączony jest tryb AutoStick®.
•Skrzynia biegów automatycznie prz e-
łączy się na bieg wy\bszy, gdy w trybie
zmiany biegów AutoStick® osiągnięta
zostanie maksymalna prędkość silnika.• W trybie AutoStick® zmiany biegów są bardziej odczuwalne.
• Jeśli redukcja biegu mogłaby wywołać zbyt wysokie obroty silnika, nastąpi
ona dopiero wtedy, gdy będzie to bez -
pieczne dla silnika. •
Jeśli układ sterujący wykryje przeg rza-
nie układu na pędowego, skrzynia bie-
gów powróci do trybu automatycznej
zmiany biegów i b ędzie pozostawać w
tym trybie do momentu schłodzenia
podzespołów.
JAZDA NA ŚLISKIEJ
NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na p o-
krytej śniegiem, mokrej lub innej śliskiej
nawierzchni przednie koła mogą nie-
równomiernie ściągać pojazd na prawo
lub na lewo. To zjawisko występuje, gdy
przednie (napędzające) koła mają ró\bną
przyczepność z nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne. Nie-
równa przyczep ność przednich kół mo\be
spowodować nagłą zmianę kierunku
jazdy. To z kolei mo\be doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.
Gdy istnieje prawdopodobieństwo słabej
przyczepności, nale\by przyspieszać p o-
woli i z zachowaniem ostro\bności (lód,
śnieg, mokry asfalt, błoto, piasek itp.).
PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej
błotem pośniegowym nawierzchni ist-
nieje mo\bliwość, \be między oponą a na-
wierz chnią powstanie klin wodny. Takie
zjawisko to hydroplaning, który mo\be
powodować częściową lub całkowitą
utratę kontroli nad pojazdem i mo\bliwo\f
ści hamowania. Aby ograniczyć praw do-
p odobieństwo jego wystąpienia, nale\by
przestrzegać następujących zaleceń:
1. Jeździć z ni\bszą prędkością podczas
ulew lub gdy występuje błoto pośnie\f
gowe.
2. Jeździć z ni\bszą prędkością, gdy na
jezdni stoi woda lub występują du\be
kału\be.
3. Wymieniać opony na nowe od razu,
gdy ujawnią się wskaźniki zu\bycia opony
(TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w
oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od
pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć
kolizji w przypadku gwałtownego ha-
mowania.
160

JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przezwodę, która ma więcej ni\b
kilka centymetrów głębokości, wymaga
wyjątkowej ostro\bności. W przeciwnym
razie mo\be dojść do sytuacji niebezpiecz -
nych lub uszkodzenia pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA
SIĘ WODAOSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni lub
dróg gruntowych, gdzie występuje pły-
nąca i/lub podnosząca się woda (np. po
burzy). Płynąca woda mo\be uszkodzić
nawierzchnię jezdni lub drogi g runto-
wej, wskutek czego pojazd mógłbyza-
tonąć w głębokiej wodzie. Co więcej,
płynąca i/lub podnosząca się woda
mo\be z łatwością unieść i zabrać pojazd
z prądem. Nieprzestrzeganie tych za-
sad mo\be prowadzić do powa\bnych
obra\beń lub śmierci osób w pojeździe
lub w jego pobli\bu. PŁYTKA WODA STOJĄCA
Mimo \be ten pojazd mo\be jeździć przez
płytką, stojącą wodę, przed taką jazdą
nale\by rozwa\być poni\bszą przestrogę i
ostrze\benie.
PRZESTROGA!
• Przed przejechaniem zawsze nale\by
sprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przeje\bd\bać przez wodę,
która jest głębsza ni\b odległość od
nawierzchni do dolnej krawędzi ob-
ręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą
wodę określić stan jezdni lub drogi
gruntowej, która znajduje się pod
wodą, oraz czy pod wodą nie ma
\badnych przeszkód.
• Przeje\bd\bając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h.
Ograniczy to efekt fali i rozbryzgów.
(Dalej)
PRZESTROGA!(Dalej)
• Jazda przez stojącą wodę mo\be być
przyczyną uszkodzenia podzesp o-
łów układu napędowego. Po prz eje-chaniu przezstojącą wodę zawsze
przeprowadzać kontrolę płynów w
pojeździe (tj. oleju silnikowego, prz e-
kładniowego, w mechanizmach ró \b\f
nicowych itp.) pod kątem zanieczysz -
cz eń (tj. mętny lub spieniony płyn).
Nie kontynuować jazdy, jeśli zostanie
stwierdzone zanieczyszczenie jakie-
gokolwiek płynu w p ojeździe, ponie-
wa\b mo\be to prowadzić do dalszych
uszkodzeń. Ograniczona gwarancja
na nowy pojazd nie obejmuje pow sta-
łych w ten sposób uszkodz eń.• Przedostanie się wody do wnętrza
silnika mo\be spowodować jego zgaś\f
nięcie i zablokowanie oraz powa\bne
wewnętrzne uszkodzenia. Og rani-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodz eń.
161