2012 Lancia Flavia Instrukcja obsługi (in Polish)

• UKŁAD CHŁODZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
• UKŁAD HAMULCOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . 219
• DBANIE O WYGLĄD POJAZDU IOCHRONA PRZED KO\fOZJĄ . . . . . . . . . . . 220
• CZYSZCZENIE UCHWYTÓW NA NAPOJE W KONSOLI ŚRODKOWEJ . . . . . . . . . . . . . . 223
• PIELĘGNACJA DACHU SKŁADANEGO . . . . 224
• KONSERWACJA LISTEW USZCZELNIAJĄCYCH – DACH STAŁY I
DACH PŁÓCIENNY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
• BEZPIECZNIKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 • ZINTEGROWANY MODUŁ ZASILANIA . . . . 225
• PRZECHOWYWANIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . 229
• ŻA\fÓWKI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
• WYMIANA ŻA\fÓWEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 • REFLEKTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
• PRZEDNIE KIERUNKOWSKAZY . . . . . . . . . 231
• PRZEDNIE ŚWIATŁOPRZECIWMGIELNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
• TYLNE KIERUNKOWSKAZY . . . . . . . . . . . . 231
• ŚWIATŁO COFANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
• OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
202

• OBJĘTOŚCI PŁYNÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
• PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNECZĘŚCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
• SILNIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
• PODWOZIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
203

KOMORA SILNIKA — 2,4 l1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik6 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 7 — Wlew oleju silnikowego
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 8 — Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
4 — Centrum dystrybucji zasilania (Bezpieczniki) 9 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego
5 — Zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 10 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
204

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposa\bono w wyrafinowany
system diagnostyki pokładowej ona-
zwie OBD II. System monitoruje jakość
emisji, pracę silnika i układów sterują\f
cych automatyczną skrzynią biegów.
Prawidłowa praca tych układów zapew -
nia optymalne os iągi pojazdu idosko-
nałe z u\bycie paliwa, a tak\be gwarantuje
utrzymanie poziomu emisji w zakresie
dopuszczalnym obowiązującymi przep i-
sami.
Jeśli któryś z układów wymaga serwis o-
wania, system OBD II spowoduje w łą\f
czenie Lampki sygnalizującej usterkę”.
W układzie zapisane są równie\b kody
diagnostyczne oraz inne informacje,
które pomagają technikom przepro wa-
d zić konieczne naprawy. Mimo \be p o-
jazd w większości przypadków będzie
się nadawał do jazdy i nie będzie wyma-
gał holowania, nale\by niezwłocznie udać
się do autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką MIL mo\be doprowadzić do powa\bniej\f
szego uszkodzenia układu kontrolu-
jącego poziom emisji. Mo\be to
wpłynąć na zu\bycie paliwa i właśc i-
wości jezdne. Przed przeprowadz e-
niem testów emisji nale\by oddać
pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka
MIL miga, wkrótce dojdzie do p o-
wa\bnego uszkodzenia katalizatora i
zmniejszenia mocy silnika. Samo-
chód wymaga natychmiastowej na-
prawy.
CZĘŚCI ZAMIENNE
Zaleca s ię stosowanie oryginalnych czę -
ści podczas normalnych/zaplanowanych
przeglądów i napraw, aby zapewnić
osiągi zgodne ze specyfikacją.
Gwarancja producenta nie obejmuje
uszkodzeń i awarii spowodowanych sto-
sowaniem nieodpowiednich jakościowo,
nieoryginalnych części podczas serwis o-
wania i naprawy pojazdu. PROCEDURY
SERWISOWE
Na kolejnych stronach zna
jdują sięin-
formacje dotyc zącewymaganych usług
konserwacyjnych, określonych przez
in\bynierów, którzy zaprojektowali ten
pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego
harmonogramu konserwacji istnieją
podzespoły, które w przyszłości mogą
wymagać serwisowania i wymiany.
PRZESTROGA!
•Zaniedbanie prawidłowej konserwacji
pojazdu oraz niewykonywanie wyma-
ganych napraw i prac konserwacyj-
nych mo\be doprowadzić do zwiększ e-
nia kosztów napraw, uszkodzenia
innych podzesp ołów lub zmniejszyć
osiągi pojazdu. Nale\by niezwłocznie
zlecić sprawdzenie potencjalnych
awarii autoryzowanemu dealerowi lub
certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)
205

PRZESTROGA!(Dalej)
•Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych czę -
ści LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby niedo-
świadczone nie powinny samodzielnie
wykonywać tego typu czynności.•Pojazd skonstruowano z wykorzysta-
niem płynów o poprawionej formule,
które gwarantują jego wydajność i nie-
zawodność, a tak\be umo\bliwiają stos o-
wanie wyd łu\bonych okresów międ zy-
serwisowych. Nie nale\by spłukiwać
tych elementów środkami chemicz -
nymi, p oniewa\b mogą one prowadzić
do uszkodzeń silnika, skrzyni biegów,
układu wspomagania kierownicy lub
układu klimatyzacji. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie ob ej-
muje powstałych w ten sposób uszko-
dz eń. Je\beli uszkodzenie podzespołu
wymaga przepłukania go, nale\by u\by\f
wać wyłącznie płynu przeznaczonego
do konkretnej procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY
Kontrola oleju silnikowego
Aby zapewnić właściwe smarowanie s il-
nika, nale\by utrzymać odpowiedni p o-
ziom oleju silnikowego. Najlepszy mo-
ment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około p ięciu minut po
wyłączeniu w pełni rozgrzanego silnika.
Nie powinno się sprawdzać poziomu
oleju silnikowego przed uruchomieniem
silnika, po nocnym postoju. Je\beli
sprawdzisz poziom oleju, gdy silnik jest
zimny, wynik pomiaru będzie niepra-
widłowy.Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
jest zaparkowany na płaskim pod ło\bu, a
jego silnik jest rozgrzany, gwarantuje bar -
dziej precyzyjny pomiar. Poziom oleju
silnikowego powinien s ię mieścić w prze-
dziale od dolnego do górnego oznaczenia
na pręcie wskaźnika. Przy obu oznacz e-
niach na pręcie zaznaczono obszar p o-
kryty s iatką wgłębień oraz słowo SAFE
(POZIOM BEZPIECZNY) lub MIN
(POZIOM MINIMALNY) przy oz na-
czeniu dolnym lub MAX (POZIOM
MAKSYMALNY) przy oznaczeniu gór-
nym. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie oleju s
ięgającym dolnego oznaczenia na
wskaźniku spowoduje zwiększenie ilości
oleju w układzie do poziomu górnego
oznaczenia.
PRZESTROGA!
• Nie wolno nalewać zbyt du\bej ilości
oleju silnikowego. Nalanie zbyt du-
\bej ilości oleju silnikowego mo\be do-
prowad zić do jego napowietrzenia i
w efekcie do spadku ciśnienia oleju i
wzrostu jego temperatury. Mo\be to
doprowadzić do uszkodzenia s il-
nika. Po dolaniu oleju dobrze dokrę-
c ić korek wlewu.
• Obsługę pojazdu nale\by wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykony wa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych c zynnościkon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie
z odpowiednich narz ędzi,oryginal-
nych cz ęści LANCIA oraz wymaga-
nych płynów; niemniej jednak osoby
niedoświadczone nie powinny sa-
modzielnie wykonywa ć tego typu
czynności.
206

Wymiana oleju silnikowegoWięcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych zna j-
duje s ię w Harmonogramie konserwacji”.Wybór oleju silnikowego
Syntetyczny olej silnikowy SELENIA
K POWER klasy SAE 5W -20 spełnia-
jący normę firmy FIAT 9.55535 API
SN, ILSAC GF-5 lub odpowiednik.Na korku wlewu oleju silnikowego znaj-
dują się informacje dotyczące zalecanej
lepkości oleju silnikowego dla danego p o-
jazdu. Aby uzyska ć informacje na temat
umiejscowienia korka wlewu oleju, nale\by
się zapoznać częścią zatytułowaną Ko-
mora silnika” w rozdziale Obsługa serwi-
sowa pojazdu”.Syntetyczne oleje silnikowe
Mo\bna stosować syntetyczne oleje s ilni-
kowe pod warunkiem spełnienia wymo-
gów dotyc zących ich jakości oraz prz e-
strzegania przewidzianej cz ęstotliwości
wymiany oleju i filtra.
Środki dodawane do olejów
silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać
wyłącznie barwniki do wykrywania nie-
szcz elności. Olej silnikowy to produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji
dodatkowych mo\be ograniczyć jego
wy-
da jność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego
i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zu\bytego oleju
silnikowego i filtrów oleju nale\by zacho-
wa ć odpowiednią ostro\bność. Niewłaś\f
ciwa utylizacja zu\bytego oleju s ilniko-
wego i filtrów mo\be być niebezpieczna
dla środowiska. Skontaktuj się z autory-
zowanym dealerem, warsztatem serwi-
sowym lub odpo wiednią agencją rzą\f
dową, aby uzyskać informacje na temat
bezpiecznej utylizacji zu\bytego oleju s il-
nikowego i filtrów silnikowych.
FILTR OLEJU
SILNIKOWEGO
Przy ka\bdej wymianie oleju silnikowego
filtr oleju silnikowego nale\by wymienić
na nowy.
Wybór filtra oleju silnikowego
Silniki montowane przez producenta
posiadają pełnoprzepływowy, wymie-
nialny filtr oleju. W przypadku wymiany
nale\by u\być takiego samego filtra. Jakość
filtrów stosowanych przy wymianie jest
bardzo zró\bnicowana. Jedynie filtry wy-sokiej
jakości zapewniają wydajną pracę
silnika. Producent zaleca stosowanie
wysokiej jakości filtrów oleju s ilniko-
wego marki LANCIA.
FILTR POWIETRZA
DOLOTOWEGO SILNIKA
W ięcej informacji na temat odpo wied-
nich okresów międzyserwisowych zna j-
duje s ię w Harmonogramie konserwacji”.OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr p o-
wietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w przy-
padku strzału do gaźnika. Nie wolno
wymontowywać układu zasysania p o-
wietrza (filtra powietrza dolotowego,
przewodów itp.), chyba \be jest tonie-
zb ędne do przeprowadzenia koniecz -
nych napraw lub konserwacji. Nale\by
się upewnić, \be przed uruchomieniem
pojazdu z wymontowanym układem
zasysania powietrza (filtr powietrza
dolotowego, przewody itp.) w pobli\bu
komory silnika nie przebywają \badne
osoby. W przeciwnym razie mo\be
dojść do powa\bnych obra\beń.
207

Wybór filtra powietrza dolotowego
silnikaJakość filtrów powietrza dolotowego sil-
nika stosowanych przy wymianie jest bar-
dzo zró \bnicowana. Jedynie filtry wysokiej
jakość zapewniają najbardziej wydajną
pracę. Producent zaleca stosowanie wys o-
kiej jakości filtrów powietrza marki
LANCIA.AKUMULATOR
BEZOBSŁUGOWY
Górna część bezobsługowego akumula-
tora jest fabrycznie uszczelniona. Ozna-
cza to, \be nie trzeba dolewać wody do
jego elektrolitu ani przeprowadzać okre-
sowych prac konserwacyjnych.
INFORMACJA:Akumulator znajduje się w komorze za
lewym, przednim zderzakiem i można
dostać się do niego bez konieczności
zdejmowania opony i koła. W komorze
silnika znajdują się pomocnicze bieguny
akumulatora, które umożliwiają uru-
chomienie silnika z wykorzystaniem ze-
wnętrznego akumulatora. Więcej infor-
macji na ten temat znajduje się w części
zatytułowanej Uruchamianie z wykorzy- staniem zewnętrznego akumulatora” w
rozdziale Postępowanie w sytuacjach
awaryjnych”.
Aby uzyska
ć dostęp do akumulatora,
nale\by przekręcić kierownicę do oporu w
prawo i wymontować panel z wewnętrz -
nej osłony zderzaka.OSTRZEŻENIE!
•Płyn akumulatorowy to roztwór \brą\f
cego kwasu, który mo\be poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do
zetknięcia płynu akumulatorowego z
oczami, skórą lub odzie\bą. Podczas
mocowania zacisków nie wolno p o-
chyla ć się nad akumulatorem. Je\beli
dojdzie do rozlania kwasu na oczy lub
skórę, natychmiast spłukać miejsce
oparzenia du\bą ilością wody.•Gazy wydzielane z akumulatora są ła-
twopalne i g ro\bą wybuchem. Nie zbli-
\bać się do akumulatora ze źródłem
ognia wywołującym płomienie lub
iskry. Nie wolno stosować akumula-
tora wspomaga jącego lub innych źró -
deł wspomagania o nap ięciu układu
większym ni\b 12 V. Nie wolno dopuś\f
cić do zetknięcia zacisków kabli.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
• Styki akumulatora, bieguny i zwią\f
zane z nimi akcesoria zawierają ołów
i jego związki. Po zakończeniu ob-
sługi akumulatora nale\by umyć ręce.PRZESTROGA!
• Podłączając przewody na akumula-
torze, pod łączyć przewód dodatni do
bieguna dodatniego, a ujemny do
bieguna ujemnego. Styki akumula-
tora s ą oznaczone jako styk dodatni
(+) i ujemny (-), como\bna rozró\bnić
dzięki informacjom na obudowie
akumulatora. Zaciski kabli nale\by
mocno zamocować na stykach bie-
gunów, upewnia jąc się, \be nie po-
krywa ich rdza.
• W przypadku u\bywania prostownika
szybkoładującego, gdy w pojeździe
znajduje się akumulator, nale\by od-
łączyć oba przewody akumulatora
przed podłączeniem prostownika do
akumulatora. Nie nale\by wykorzy-
stywa ć prostownika szybkoładują\f
cego do uruchamiania pojazdu.
208

KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydaj-
ność, na początku ka\bdego sezonu
wios enno-letniego nale\by sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Czynność ta powinna ob ej-
mowa ć równie\b wyczyszczenie \beber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji nale\by równie\b
sprawdzić napięcie paska transmis yj-
nego.PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosowa ć chemicznych środków prz e-
płukujących, poniewa\b ich składniki
mogą doprowadzić do uszkodzenia
podzespołów układu klimatyzacji.
Ograniczona gwarancja na nowy p o-
jazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodz eń.
OSTRZEŻENIE!
• Nale\by stosować wyłącznie czynniki
chłodzące i smary do sprę\barek za-
twierdzone przez producenta układu
klimatyzacji. Niektóre niezatwier-
dzone czynniki chłod zące sąłatwo-
palne i mogą wybuchnąć, raniąc
u\bytkownika. Stosowanie innych,
niezatwierdzonych czynników chło-
d zących lub smarów mo\be do-
prowad zić do uszkodzenia układu i
konieczności przeprowadzenia kosz -
townych napraw.
• Czynnik chłod zący w układziekli-
matyzacji jest pod du\bym ciśnie\f
niem. Aby uniknąć niebezpieczeń\f
stwa obra\beń lub uszkodzenia
układu, dolewaniem czynnika chło-
d zącego oraz wszelkimi naprawami,
wymagającymi odłączenia prz ewo-
dów, powinni s ię zajmowaćdo-
świadczeni technicy. Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R
-134a to hydroflu-
oropochodna w ęglowodorów (HFC),
którą dopuściła do u\bytku Agencja
Ochrony Środowiska. Produkt ten nie
zagra\ba powłoce ozonowej. Producent
zaleca jednak serwisowanie układów kli-
matyzacji w autoryzowanych punktach
dealerskich lub w innych zakładach ser-
wisowych, które posiada ją urządzenia
do odzyskiwania i recyklingu czynnika
chłodzącego.
INFORMACJA:
Należy stosować wyłącznie zatwier-
dzone przez producenta układu klima-
tyzacji uszczelniacze, produkty bloku-
jące wycieki, uzdatniacze uszczelek,
oleje sprężarkowe i czynniki chłodzące.
209