2012 Lancia Flavia Instrukcja obsługi (in Polish)

FILTR POWIETRZA
W UKŁADZIE
KLIMATYZACJIWięcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych zna j-
duje s ię w Harmonogramie konserwacji”.PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.OSTRZEŻENIE!
Nale\by pamiętać, aby nie wymonto wy-
wa ć filtra powietrza układu klimatyza-
cji podczas pracy dmuchawy, ponie-
wa\b mo\be to doprowadzić do obra\beń. Filtr powietrza układu klimatyzacji
znajduje się we wlocie świe\bego po
wie-
trza, za schowkiem w desce rozdzielczej.
Aby wymienić filtr, nale\by wykonać
następujące czynności:
1. Otworzyć schowek i wyjąć jego za-
wa rtość.
2. Wcisnąć boki schowka i opuścić
drzwiczki.
3. Odłączyć ogranicznik drzwiczek
schowka od gniazda na jego boku. W
tym celu nale\by chwycić za łącznik
ogranicznika (po zewnętrznej stronie
schowka) i końcówkę trzpienia łącznika
(strona wewnętrzna schowka), u\bywając
kciuka i palca wskazującego, i ciągnąć na
zewnątrz, jednocześnie lekko unosząc
drzwiczki drugą ręką. Po odłączeniu i
puszczeniu go ogranicznik wsunie się do
wewnątrz deski rozdzielczej.
4. Opuścić schowek w dół.
5. Odczepić dwie klapki unieru chamia-
jące osłonę filtra w obudowie modułu
HVAC i wyciągnąć pokrywę. 6. Wymontować filtr powietrza układu
klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
7. Zamontować filtr powietrza układu
klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze
była skierowana w stronę podłogi.
Pod-
czas zakładania osłony filtra upewnić
się, \be klapki blokujące są całkowicie
unieruchomione w osłonie.
PRZESTROGA!
Filtr powietrza układu klimatyzacji
oznaczono strzałką, która wskazuje
kierunek przepływu powietrza przez
filtr. Nieprawidłowe zamontowanie
filtra sprawi, \be konieczne będzie jego
częstsze wymienianie.
8. Zamontować na miejsce ogranicznik
drzwiczek schowka i schowek.
Wymiana filtra powietrza układu klimatyzacji
210

SMAROWANIE
ELEMENTÓW
NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby iru-
chome cz ęści nadwozia, w tym prowa d-
nice siedz eń, zawiasy i rolki drzwi, na-
le\by regularnie smarować smarem na
bazie litu, który zapewni cichą i bez -
problemo wą pracę tych elementów i za-
bezpieczy je przed rd zą i zu\byciem.
Przed nało\beniem smaru nale\by wytrzeć
smarowane części i usunąć z nich kurz i
drobne zanieczyszczenia mechaniczne;
po zakończeniu smarowania nale\by z e-
bra ć i usunąć nadmiar oleju i smaru.
Nale\by zwrócić szczególną uwagę na
elementy zamykające pokrywy komory
silnika, aby zapewnić ich prawidłowe
działanie. Podczas przeprowadzania
czynności serwisowych pod pokrywą ko-
mory silnika nale\by wyczyścić i nas ma-
rowa ć zamek pokrywy komory silnika,
mechanizm zwalniający oraz zacisk za-
bezpiecza jący.Zewnętrzne siłowniki blokujące nale\by
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małą
ilość wysokiej jakości środka smarnego
nale\by nało\być bezpośrednio na siłownik.
PRZESTROGA!Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wyko-
nywa ć tego typu czynności.PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Nale\by okresowo czyścić gumowe kra-
w ędzie piór wycieraczek oraz przednią
szybę za pomocą gąbki lub miękkiej
ściereczki i delikatnego środka czyszczą\f
cego lub płynu do spryskiwaczy. Pozwoli
to na usunięcie odkładów soli, wosków
lub warstw kurzu oraz wyeliminuje z ja-
wisko s mu\benia i rozmazywania.
U\bywanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłu\bszy czas mo\be doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas korzysta-
nia z wycieraczek nale\by zawsze u\bywać
płynu spryskiwacza w celu usunięcia soli
lub zanieczyszczeń z suchej szyby. Unikać wykorzystywania piór wyc
iera-
czek do usuwania przymarz niętego
śniegu i lodu z przedniej szyby. Przed
włączeniem wycieraczek upewnić się,
czy pióra nie przymarzły do szyby, aby
nie dopuścić do ich uszkodzenia.
INFORMACJA:
Żywotność piór wycieraczek może się
różnić w zależności od szerokości geo-
graficznej i częstotliwości używania.
Słaba jakość pracy piór wycieraczek
przejawia się pozostawianiem zaryso-
wań\b przetarć\b smug wody lub mokrych
plam. Jeżeli wystąpią takie zjawiska,
wyczyścić pióra wycieraczek lub w razie
potrzeby wymienić je.
UZUPEŁNIANIE PŁYNU
DO SPRYSKIWACZY
Spryskiwacz przedniej szyby i s pryski-
wacz tylnej szyby korzysta ją z tegosa-
mego zbiornika płynu. Zbiornik płynu
znajduje s ię w komorze silnika. Nale\by
regularnie sprawdzać poziom płynu w
zbiorniku. Napełnić zbiornik roz two-
rem płynu do spryskiwacza szyby przed-
niej (nie wolno wlewa ć płynuniezama-
rza jącego u\bywanego w chłodnicach) i
włączyć układ na kilka sekund, aby
wypłukać resztki wody.
211

Podczas dolewania płynu do spryskiwa-
czy warto nas ączyć nim szmatkę lub
ręcznik i przetrzeć pióra wycieraczek.
Poprawi to jakość pracy wycieraczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu
spryskiwacza szyby przedniej w okresie
zimowym, nale\by wybierać roztwór lub
mieszankę płynu przeznaczoną co na j-
mniej do zakresu temperatur występują\f
cych w klimacie miejsca u\bytkowania
pojazdu. Stosowne informacje znajdują
się na opakowaniach większości płynów
do spryskiwaczy.OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do s pryski-
waczy s ą substancjami łatwopalnymi.
Mo\be dojść do ich zapłonu i poparz e-
nia u\bytkownika. Podczas nalewania
lub u\bywania takiego płynu nale\by za-
chowa ć szczególną uwagę.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza ka-
biny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia zmiany w
odgłosach układu wydechowego, dosta-
wania s ię do samochodu spalin lub
uszkodzenia spodu albo tylnej części p o-
jazdu nale\by zlecić autoryzowanemu
technikowi kontrolę całego układu wy-
dechowego i po wiązanych z nim podz e-sp
ołów w celu stwierdzenia, czy nie do-
szło do ich uszkodz eń, zepsucia lub
przemieszczenia. Przerwanie połączeń
lub poluzowanie złączy mo\be prowadzić
do przenikania spalin do kabiny pasa-
\berskiej. Ponadto przy ka\bdym p odnie-
sieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzesp ołów lub wymiany oleju nale\by
sprawdzić stan układu wydechowego.
W razie potrzeby nale\by dokonać ko-
niecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub \bycia. Zawierają one tle-
nek w ęgla (CO), który jest bezbarwny i
nie wydziela \badnego zapachu. W dy-
chanie tego gazu mo\be doprowadzić
do utraty przytomności i zatrucia. Aby
nie dopuścić do wdychania CO, nale\by
się zapoznać z informacjami zawar -
tymi w cz ęści Zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa/Gazy spalinowe” w
części Co nale\by wiedzieć przed uru-
chomieniem pojazdu”.
212

PRZESTROGA!
• Ze względu na zastosowanie katali-
zatora nale\by u\bywać wyłącznie pa-
liwa bezołowiowego. Zastosowanie
benzyny zawiera jącej ołów mo\bedo-
prowad zić do zniszczenia katali za-
tora jako urządzenia kontrolującego
emisję spalin i mo\be znacznie og ra-
niczy ć moc silnika lub doprowadzić
do jego powa\bnego uszkodzenia.
• Je\beli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, mo\be dojść do
uszkodzenia katalizatora. W przy-
padku awarii silnika, w szczególno-
ści jeśli dochodzi do przerw zapłonu
lub innych wyraźnych usterek og ra-
nicza jących moc, nale\by niezwłocz -
nie dokona ć odpowiednich napraw
w warsztacie. Kontynuowanie eks -
ploatacji pojazdu w przypadku
stwierdzenia po wa\bnej awarii mo\be
spowodować przegrzanie katali za-
tora, skutkujące uszkodzeniem jego
oraz pojazdu. W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga konser
-
wacji. Nale\by jednak pamiętać o ko-
niecz ności właściwego wyregulowania
silnika, które gwarantuje prawidłowe
działanie katalizatora i zapobiega mo\b\f
liwości jego uszkodzenia.
INFORMACJA:
Celowe ingerowanie w układy kontro-
lujące poziom emisji może doprowa-
dzić do nałożenia kar przez odpowied-
nie instytucje.
W przypadku bardzo powa\bnego za bu-
rzenia pracy silnika pojawienie s ię zapa-
chu spalenizny mo\be sugerować powa\bne
i nietypowe przegrzanie katalizatora. Je-
\beli do tego dojdzie, zatrzymać pojazd,
wyłączyć silnik i poczekać, a\b ostygnie.
Nale\by niezwłocznie odprowadzić samo-
chód do serwisu w celu przeprowadzenia
konserwacji i wyregulowania silnika
zgodnie ze specy fikacją określoną przez
producenta.
W celu zminimalizowania prawdop o-
dobieństwa uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani prz e-
rywa ć zapłonu, je\beli włączony jest
któryś bieg, a pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać p o-
jazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika
na biegu jałowym, jeśli któryś z prz e-
wodów zasila jących świec za płono-
wych jest od łączony lubwymonto-
wany, jak np. podczas testowania
diagnostycznego, oraz przez d łu\bszy
czas w przypadku stwierdzenia utrud-
nionej pracy na biegu jałowym lub
awarii silnika.
213

UKŁAD CHŁODZENIAOSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w pobli\bu wentylatora
chłodzącego chłodnicy nale\by odłą\f
czyć przewód zasilający jego silnika
lub ustawić kluczyk zapłonu w p oło-
\beniu LOCK. Wentylator jest kon-
trolowany przez termostat, w
z wiązku z czym mo\be się włączyć w
ka\bdej chwili, gdy wyłącznik za-
płonu znajduje s ię w poło\beniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo powa\b\f
nego poparzenia się gorącym pły-
nem chłod zącym (płynem niezama-
rza jącym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywa jącej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno otwiera ć jej
a\b do ostygnięcia chłodnicy. Nie
wolno próbować otwierać korka ciś\f
nieniowego układu chłodzącego,
gdy chłodnica jest rozgrzana.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy nale\by sprawdzać pa ra-
metry płynu chłod zącego silnika (przed
wystąpieniem pierwszych przymroz -
ków). Je\beli płyn chłodzący (niezama-
rza jący) nabiera brudnego lub rdzawego
koloru, nale\by go opró\bnić, przepłukać
i napełnić czystym płynem chłodzącym
(niezamarzającym). Sprawdzić, czy
przód skraplacza układu klimatyzacji nie
jest zabrudzony owadami, liśćmi itp. W
przypadku zabrudzenia nale\by delikat-
nie oc zyścić powierzchnię skraplacza
strumieniem wody z wę\ba ogrodowego. Sprawdzić, czy przewody zbiornika
wy-
równawczego nie s ą skruszałe, pęknięte,
przedarte, przecięte i czy szczelnie łączą
zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić szcz el-
ność całego układu.
Układ chłodzenia – Opróżnianie\b
płukanie i napełnianie
Je\beli płyn chłodzący (niezamarzający)
jest brudny lub zawiera znaczne ilości
osadu, nale\by przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środ\f
kiem czyszczącym. W celu usunięcia
wszystkich pozostałości odkładów i ch e-
mikaliów nale\by obficie przepłukać
układ. Płyn chłodzący (niezamarzający)
nale\by utylizować w prawidłowy sposób.
Więcej informacji na temat odpo wied-
nich okresów międzyserwisowych zna j-
duje s ię w Harmonogramie konserwacji”.Wybór płynu chłodzącego
Nale\by stosować płyn chłodzący zale-
cany przez producenta lub produkt rów-
no wa\bny o jednakowej jakości. Więcej
informacji na ten temat znajduje się w
części zatytułowanej Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
Obsługa serwisowa pojazdu”.
214

PRZESTROGA!
• Wprowadzanie do układu płynuchłodzącego (niezamarzającego) in-
nego ni\b zalecany płyn chłodzący
HOAT (niezamarzający) mo\be do-
prowad zić do uszkodzenia silnika i
zwiększyć jego podatność na koro-
z ję. W przypadku awaryjnego w pro-
wadzenia do układu płynu chłod zą\f
cego (niezamarzającego) innego ni\b
HOAT nale\by go jak najszybciej
wymienić na płyn chłodzący (nieza-
marza jący) zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają\f
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno
stosować dodatkowych inhibitorów
ani środków przeciwkorozyjnych,
poniewa\b mogą one nie być kompa-
tybilne z płynem chłod zącym(nie-
zamarza jącym) w chłodnicy i dopro-
wad zić do jej zatkania.
•Pojazd nie jest przystosowany do
u\bywania płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) na bazie glikolu prop y-
lenowego. Nie zaleca s ię stosowania
płynu chłodzącego (niezamarzają\f
cego) na bazie glikolu prop yleno-
wego.
Dolewanie płynu chłodzącegoTen pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłod zącym
(niezamarzającym), który umo\bliwia wy-
d łu\benie okresów międzyserwisowych.
Płyn chłodzący (niezamarzający) nale\by
wymieniać co pięć lat lub co 168 000 km.
Aby zapobiec skróceniu wydłu\bonego
okresu eksploatacji płynu, nale\by pamię -
ta ć o stosowaniu tego samego płynu chło-
d zącego (niezamarzającego) przez cały
okres u\bytkowania pojazdu.Podczas dolewania płynu chłodzącego
(niezamarzającego):
Do przygotowania roztworu wody i
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
nale\by stosować wyłącznie bardzo czystą
wodę, na przykład destylowaną lub de-
mineralizo waną. Stosowanie słabej ja-
kości wody zwiększa podatność układu
chłodzącego silnika na rdzewienie.
Nale\by pamiętać, \be to właściciel pojazdu
ponosi odpowiedzialność za utrzymanie
prawidłowego poziomu zabezpieczenia
przed zamarznięciem, który nale\by do-
stosowa ć do warunków pogodowych pa-
nujących w miejscu u\bytkowania pojazdu.INFORMACJA:Mieszanie różnych rodzajów płynów
chłodzących (niezamarzających) skraca
okres eksploatacji powstałej mieszanki i
wymaga częstszej wymiany płynu.Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) i zagwarantować
swobodny powrót płynu chłodzącego
(niezamarzającego) do chłodnicy ze
zbiornika wyrównawczego, korek musi
być szczelnie dokręcony.
Nale\by sprawdzić korek oraz usunąć
wszelkie ciała obce, znajdujące się na
jego powierzchniach uszczelniających.
215

OSTRZEŻENIE!
• Na korku ciśnieniowym układuchłodzenia umieszczono ostrze\benie
DO NOT OPEN HOT” (NIE
OTWIERAĆ, GDY UKŁAD
JEST ROZGRZANY"). Nie wolno
dolewać płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego), gdy silnik jest prz e-
grzany. Nie wolno poluzowywa ć ani
zdejmować korka w celu schłodzenia
przegrzanego silnika. Z powodu c ie-
pła w układzie chłod zącym wzrasta
ciśnienie. Nie wolno zdejmować
korka ciśnieniowego, gdy układ jest
rozgrzany lub pod ciśnieniem, aby
zapobiec oparzeniom i obra\beniom.
• Nie wolno u\bywać korka ciśnienio\f
wego innego ni\b korek określony dla
danego pojazdu. Mo\bna w ten sp o-
sób doprowad zić do obra\beń lub
uszkodzenia silnika.
Utylizacja zużytego płynu
chłodzącego
Zu\byty płyn chłodzący (niezamarzający)
na bazie glikolu etylenowego jest s ub-
stancją, której stosowanie podlega sto-
sownym regulacjom i wymaga odpo- wiedniej utylizacji.
Nale\by sprawdzić
miejscowe przepisy dotyczące utylizacji
takich substancji. Aby zapobiec spo\by\f
ciu przez zwierzęta lub dzieci, płynu
chłodzącego (niezamarzającego) na ba-
zie glikolu etylenowego nie wolno prze-
chowywa ć w otwartych pojemnikach ani
pozostawiać rozlanego na ziemi. W
przypadku spo\bycia płynu przez dziecko
lub zwierzę nale\by niezwłocznie udać się
do lekarza. Nale\by od razu usuwać
plamy płynu rozlanego na podło\be.
Poziom płynu chłodzącego
Silniki czterocylindrowe – zbiornik
płynu chłodzącego umo\bliwia szybkie
sprawdzenie wzrokowe, czy poziom
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
jest odpowiedni. Gdy silnik pracuje na
biegu jałowym i jest rozgrzany do nor -
malnej temperatury roboczej, poziom
płynu chłod zącego (niezamarzającego)
w zbiorniku powinien się mieścić p o-
między liniami ADD” (DOLAĆ) i
FULL” (PEŁEN) umieszczonymi na
zbiorniku.
Podczas normalnej eksploatacji chłod-
nica jest przez cały czas całkowicie na-
pełniona, zatem nie ma potrzeby odkrę- cania jej korka. Jest to niezb
ędne
wyłącznie w celu określenia temperatury
zamarzania lub wymiany płynu chłodzą\f
cego (niezamarzającego). Nale\by p oin-
formowa ć o tym osobę odpowiedzialną
za serwisowanie pojazdu. Dopóki te m-
peratura pracy silnika b ędzie odpowied-
nia, zbiornik płynu wystarczy sprawdza ć
tylko raz w miesiącu. Je\beli konieczne
jest dolanie płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) w celu utrzymania odp o-
wiedniego poziomu w układzie, nale\by
go dolać do zbiornika. Nie wolno nale-
wa ć zbyt du\bej ilości płynu.
Ważne uwagi
INFORMACJA:
Po przejechaniu kilku kilometrów i za-
trzymaniu pojazdu można zaobserwo-
wać opary wydobywające się z przed-
niej części komory silnika. Przyczyną
tego zjawiska jest zwykle wilgoć nagro-
madzona wskutek opadów deszczu,
śniegu lub wysoka wilgotność skrapla-
jąca się na chłodnicy i odparowująca po
otwarciu termostatu, który wprowadza
rozgrzany płyn chłodzący (niezama-
rzający) z silnika do chłodnicy.
216

Je\beli sprawdzenie komory silnika nie
wyka\be nieszczelności chłodnicy lub
przewodów, mo\bna bezpiecznie jeździć
pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
•Nie wolno dopuścić do zbyt du\begona-
pełnienia zbiornika wyrównawczego.•Sprawd zić temperaturę zamarzania
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
w chłodnicy i w zbiorniku wyrównaw -
czym. Je\beli konieczne jest dolanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego),
zawartość zbiornika wyrównawczego
musi zostać odpowiednio zabezp ie-
czona przed zamarz nięciem.•Je\beli konieczne jest częste dolewanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
lub je\beli poziom płynu w zbiorniku
wyrównawczym nie spada, gdy silnik
stygnie, nale\by sprawdzić ciśnieniowo
szczelność układu.•Aby zapewnić odpowiednią ochronę
silnika zawierającego aluminiowe ele-
menty przed koroz ją, nale\byutrzymy-
wa ć stę\benie płynu chłodzącego (nieza-
marza jącego) na poziomie minimum
50% w stosunku do ilości wody desty-
lowanej.
• Nale\by się upewnić, \be przewody
przelewowe chłodnicy i zbiornika wy-
równawczego nie s ą załamane aniza-
pchane.
•Utrzymywa ć przednią część chłodnicy
w czystości. Je\beli w pojeździe zamon-
towano układ klimatyzacji, utrzymy-
wa ć przednią część skraplacza w c zy-
stości.• Nie zmieniać ustawienia termostatu na pracę w trybie Letnim lub Zimo-
wym. Je\beli w jakiejkolwiek sytuacji
zaszłaby konieczność wymiany, na-
le\by zamontować WYŁĄCZNIE ter -
mostat prawidłowego typu. Inne ter-
mostaty mogą doprowadzić do
nieprawidłowego działania układu
chłodzącego, zwiększenia zu\bycia pa-
liwa i poziomu emisji spalin.
UKŁAD HAMULCOWY
Aby za pewnić prawidłowe działanie
układu hamulcowego, nale\by okresowo
sprawdzać wszystkie elementy układu
hamulcowego. Więcej informacji na te-
mat odpowiednich okresów międzyser-
wisowych znajduje s ię w Harmonogra-
mie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z cz ęściowo wciśniętym pedałem
hamulca mo\be doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częś\f
ciowo wciśniętym pedałem hamulca
mo\be doprowadzić do jego nadmier -
nego rozgrzewania, przyspieszonego
z u\bywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca. W razie p o-
trzeby kierowca mo\be nie dysponować
pełnym potencjałem układu hamulc o-
wego.PRZESTROGA!
Obsług ę pojazdu nale\by wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas -
nym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych c zynności konserwac yj-
nych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz ędzi, oryginalnych części
LANCIA oraz wymaganych płynów;
niemniej jednak osoby niedoświa d-
czone nie powinny samodzielnie wy-
konywa ć tego typu czynności.
217