2012 Lancia Flavia Instrukcja obsługi (in Polish)

2. Odłączyć uszczelniacz opon TIRE-
FIT od zaworu opony, dokręcićza-
tycz kę zaworu i odpiąć wtyk zasilania od
gniazda12 V.
3. Schować uszczelniacz opon TIRE -
FIT do schowka w p ojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wy-
mianę opony przy najbli\bszej spos obno-
ści: u autoryzowanego dealera lub w za-
kładzie wulkanizacyjnym.
5.
Wymienić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) oraz elastyczny prz e-
wód doprowadza jący środek uszcz elnia-
jący (6) przy najbli\bszej wizycie u autory-
zowanego dealera. Zapozna ć się z częścią
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszcz elnia-
jący”.
INFORMACJA:
Przy oddawaniu opony do kontroli u
autoryzowanego dealera lub w zakła-
dzie wulkanizacyjnym należy zgłosić
fakt dokonania prowizorycznej na-
prawy opony za pomocą uszczelniacza
opon TIREFIT. (F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego
przewodu doprowadzającego środek
uszczelniający:
1. Rozwinąć elastyczny przewód
do-
prowadza jący środek uszczelniający (6)
(przezroczysty).
2. Zlokalizować okrągły przycisk z wal-
nia jący pojemnik ze środkiem uszcz el-
nia jącym w zagłębieniu znajdującym się
pod pojemnikiem.
3.
Nacisnąć przycisk zwalniający poje m-
nik ze środkiem uszczelniającym. Poje m-
nik ze środkiem uszczelniającym (1) z o-
stanie odblokowany. Wyjąć pojemnik i
zutylizować go zgodnie z przepisami.
4. Usunąć środek uszczelniający poz o-
stały w obudowie zestawu TIREFIT.
5. Umieścić nowy pojemnik na środek
uszczelniający (1) w obudowie tak, aby
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) znajdował się
dokładnie naprzeciwko gniazda w
przedniej części obudowy. Wcisnąć p o-
jemnik do obudowy. Odgłos kliknięcia
potwierdza zablokowanie pojemnika w
obudowie. 6. Sprawdzić obecność zatyczki na koń\f
cówce elastycznego przewodu dopro
wa-
dza jącego środek uszczelniający (6), na-
stępnie schować elastyczny przewód do
schowka (poni\bej pompy powietrza).
7. Schować uszczelniacz opon TIRE -
FIT do schowka w p ojeździe.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘT\fZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumula-
tora pojazd mo\bna uruchomić awa ryj-
nie, wykorzystując przewody roz ru-
chowe i akumulator w innym p ojeździe
lub akumulator wspomagający. Nie-
w łaściwe wykonywane uruchomianie
awaryjne mo\be spowodować zagro\benie,
dlatego nale\by postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
194

INFORMACJA:W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego postępować zgodnie z
instrukcją obsługi podaną przez produ-
centa, zachowując środki ostrożności.PRZESTROGA!Nie u\bywać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu więk-
szym ni\b 12 V, gdy\b mo\be dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo układu elektrycznego.OSTRZEŻENIE!Nie wolno podejmować prób uru cho-
mienia z wykorzystaniem z ewnętrznego
akumulatora w przypadku zamarznięcia
akumulatora. Mo\be to doprowadzić do
jego pęknięcia lub rozerwania i spo wo-
dowa ć obra\benia.
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘT\fZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator w pojeździe znajduje się
między lewym przednim reflektorem a
błotnikiem przedniego lewego koła. Do
uruchamiania awaryjnego słu\bą pomoc -
nicze styki akumulatora umieszczone po
lewej stronie przedziału silnika.
OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory silnika u wa\bać na wentylator chło-
d zący chłodnicy. Mo\be on zostać
uruchomiony w ka\bdym momencie
po włączeniu zapłonu. Obracające
się łopatki wentylatora mogą spo wo-
dowa ć obra\benia ciała.
• Zdjąć metalową bi\buterię — pasek
od zegarka czy bransoleta mo\be sp o-
wodowa ć nieumyślne zwarcie elek -
tryczne. Mo\be to doprowadzić do
powa\bnych obra\beń.
• Akumulatory zawierają kwas siar -
kowy po wodujący poparzenia skóry,
oczu oraz wydzielają wodór, który
jest palny i wybuchowy. Nie zbli\bać
się do akumulatora ze źródłem ognia
wywołującym płomienie lub iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w poło\benie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, rad ioodtwa-
rzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne.
Pomocnicze styki akumulatora
1 — Dodatni styk pomocniczy (+)
(zakryty osłoną zabezpieczającą)
2 — Ujemny styk pomocniczy (-)
195

3. Zdjąć osłonę zabezpieczającą z p o-
mocniczego styku dodatniego (+)aku-
mulatora. W tym celu nacis nąć występ
mocujący i pociągnąć osłonę w górę.
4. W przypadku uruchamiania awa ryj-
nego z wykorzystaniem akumulatora in-
nego pojazdu, zaparkowa ć pojazd wod-
ległości umo\bliwiającej podłączenie
kabli rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdy\b mo\be to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodują\f
cego obra\benia ciała. URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘT\fZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury mo\be
spowodować obra\benia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eksp
lo-
zji akumulatora.PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur mo\be
spowodować uszkodzenie układu ła-
dowania w p ojeździe z akumulatorem
wspomagającym lub w pojeździe z
akumulatorem rozładowanym.
1. Podłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego do pomoc ni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
2. Pod łączyć drugą dodatnią końcówkę
(+) przewodu rozruchowego do dodat-
niego styku (+)akumulatora wspomaga-
jącego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę (-)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego. 4. Podłączyć drugą ujemną końcówkę
(-)
przewodu rozruchowego do pomoc -
niczego styku ujemnego (-)rozładowa-
nego akumulatora.
OSTRZEŻENIE!
Nie pod łączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego akumu-
latora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna mo\be doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
obra\benia ciała.
5.
Uruchomić silnik w pojeździe z aku-
mulatorem wspomaga jącym, pozostawić
go przez kilka minut na biegu jałowym, a
następnie uruchomić silnik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem.
Po uruchomieniu silnika odłączyć prz e-
wody rozruchowe w odwrotnej kolejno-
ści:
6. Odłączyć ujemną końcówkę (-)prz e-
wodu rozruchowego od pomocniczego
styku ujemnego (-)rozładowanego aku-
mulatora.
7. Od łączyć ujemną końcówkę (-)prz e-
wodu rozruchowego od ujemnego styku
(-) akumulatora wspomaga jącego.
Wypust blokujący
196

8. Odłączyć dodatnią końcówkę(+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od pomoc ni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
10. Zało\być osłonę zabezpieczającą na
pomocniczy styk dodatni (+)rozłado wa-
nego akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego aku-
mulatora, nale\by zlecić wykonanie prz e-
glądu akumulator i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zas i-
lania w p ojeździe (np. telefony komór -
kowe itp.) po wodują rozładowywanie
akumulatora pojazdu, nawet gdy są
wyłączone. W efekcie ich d ługotrwa-
łego pod łączenia akumulator pojazdu
ulegnie rozładowaniu w stopniu po wo-
dującym ograniczenie jego trwałości
i/lub uniemo\bliwienie uruchomienia
silnika. UWALNIANIE
UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często mo\bna go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie nale\by
zmienić ustawienie dźwigni skrzyni
bie-
gów, przestawia jąc ją między pozycjami
D oraz R i z powrotem. Najlepszy efekt
daje minimalny nacisk na pedał przy-
spieszenia dla utrzymania ruchu koły-
s zącego bez poślizgu kół.
PRZESTROGA!Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu mo\be
doprowadzić do przegrzania i usz ko-
dzenia skrzyni biegów. Po ka\bdych pię-
ciu cyklach kołysania auta ustawić
dźwignię zmiany biegów w poło\beniu N
i pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym przez przynajmniej minutę.
Zminimalizuje to efekt przegrzewania i
zmniejszy niebezpieczeństwo usz ko-
dzenia skrzyni biegów podczas podej-
mowanych prób uwolnienia pojazdu.
INFORMACJA:Jeśli pojazd jest wyposażony w układ
ESC, przed próbą rozkołysania” unie-
ruchomionego pojazdu należy ustawić
system w trybie Partial OFF (częściowo
wyłączony). Więcej informacji na ten
temat znajduje się w części Elektro-
niczny układ kontroli hamulców” w roz-
dziale Uruchamianie i obsługa”.PRZESTROGA!
•Podczas próby rozbujania” ugrz ęźnię-
tego pojazdu poprzez naprzemienne
ustawianie d źwigni zmiany biegów w
poło\beniach D i R nie nale\by dopusz -
cza ć do poślizgu kół z prędkością
przekraczającą 24 km/h, poniewa\b
mo\be to spowodować uszkodzenie
układu przeniesienia napędu.• Nadmierna prędkość obrotowa s il-
nika lub zbyt szybkie obracanie s ię
kół w miejscu mo\be doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Mo\be równie\b spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z prędkoś\f
cią przekraczającą 48 km/h przy
włączonym biegu (bez przełączania
biegów).
197

OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu mo\be być
niebezpieczne. Siły powstające wwy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić osie
i opony. Opona mo\be eksplodować i
spowodować obra\benia ciała. Jeśli p o-
jazd ug rzązł, nie nale\by zwiększać
prędkość kół obracających się w miej-
scu po wy\bej 48 km/h lub przez okres
dłu\bszy ni\b 30 sekund bez zatrzyma-
nia. Nie wolno ró wnie\b dopuścićni-
kogo w p obli\be ślizgającego się koła,
niezale\bnie od prędkości. WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie mo\bna
przestawić dźwigni zmiany biegów z
poło\benia P, nale\by podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przes
u-
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Mocno zaciągnąć hamulec p osto-
jowy.
2. Wyjąć wkładkę uchwytu na napoje.
3. Włączyć zapłon, nie uruchamiając
silnika.
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymy-
wa ć stały nacisk.
5. Wsunąć w otwór w przedniej części
uchwytu na napoje śrubokręt lub p o-
dobne narz ędzie, po czym popchnąć
mechanizm do przodu i przytrzymać go
w tym poło\beniu. 6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
do poło\benia N.
7. Pojazd mo\bna wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8. Wło\być na miejsce wkładkę uchwytu
na napoje.
Wymuszona zmiana położenia dźwigni
zmiany biegów
198

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowaniaPodniesione kołaAutomatyczne skrzynie biegów
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNEJeśli skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany biegów w
poło\benie NEUTRAL
• Prędkość maksymalna 40 km/h
• Odległość maksymalna 24 km
Podnośnik kół lub wózek Tylne
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIENAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, na-
le\by stosować odpowiednie urządzenia
holownicze i podnoszące. Nale\by korzy-
sta ć wyłącznie ze sprzęgów holo wni-
czych i innych urządzeń, które są prz e-
znaczone do holowania zgodnie z
instrukcją producenta. Nale\by korzystać
z łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenie holow -
nicze nale\by przymocowywać do głów -
nych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie
do zderzaków ani wsporników dodatko-
wych. Nale\by przestrzegać krajowych i
lokalnych przepisów prawa, odnoszą\f
cych się do holowania pojazdów. Jeśli podczas holowania zachodzi p
o-
trzeba korzystania z akcesoriów (wycie-
raczek, od mra\bania szyb itp.), nale\by
ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji
ON/RUN, a nie w trybie zasilania akce-
soriów (ACC).
PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno korzy- sta ć z zawiesi. Spowoduje to usz ko-
dzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na
platformie nie wolno mocowa ćpa-
sów do elementów przedniego lub
tylnego zawieszenia. Nieprawidłowe
holowanie mo\be doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
(Dalej)
PRZESTROGA!(Dalej)
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani
holować za pomocą innego pojazdu,
poniewa\b mo\be to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka i
skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd wymaga mo\b\f
liwości skręcania, nale\by włączyć za-
płon, a nie wyłączać go, ani nie usta-
wia ć w trybie zasilania akcesoriów.
199

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Zgodnie z wymaganiami producenta
\badne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi.Jeśli nie ma mo\bliwości skorzystania z
platformy, a skrzynia biegów działa,
mo\bna odholować pojazd bez podnosze-
nia kół, spełniwszy następujące warunki:• Dźwignia zmiany biegów musi być w
poło\beniu N.
• Dystans, na jakim odbywa się holo wa-
nie, nie powinien przekracza ć 24 km.
• Prędkość holowania nie mo\be prz e-
kracza ć 40 km/h.
Jeśli skrzynia biegów nie działa lub
pojazd musi być holowany z prędkoś-
cią wyższą niż 40 km/h albo na odle-
głość większą niż 24 km, wówczas
pojazd należy holować w taki sposób, aby przednie koła NIE dotykały pod-
łoża (przy użyciu ciężarówki platfor-
mowej, wózka holowniczego lub urzą-
dzenia do podnoszenia kół).
PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu, którego przednie
koła dotykają podło\ba, z prędkością
wy\bszą ni\b 40 km/h lub na odległość
większą ni\b 24 km mo\be doprowadzić
do powa\bnego uszkodzenia prz
e-
kładni. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych
w ten sposób uszkodz eń.
BEZ KLUCZYKA W
STACYJCE
Podczas holowania pojazdu z wyłącz o-
nym zapłonem nale\by zachować szcz e-
gó lną ostro\bność. Preferowana metoda
holowania to skorzystanie z platformy. Jeśli jednak nie ma takiej mo\bliwości,
mo\bna skorzystać z urządzenia do p
od-
noszenia kół. Holowanie tyłu pojazdu
(kiedy przednie koła dotykają ziemi) jest
niedopuszczalne, poniewa\b mo\be do-
prowad zić do uszkodzenia skrzyni bie-
gów. Jeśli jedynym mo\bliwym sposobem
jest holowanie tyłu pojazdu, nale\by
oprzeć przednie koła na platformie jed-
noosiowej. Aby uniknąć uszkodzenia
pojazdu, nale\by stosować odpowiednie
urządzenia holownicze.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania mo\be być przyczyną powa\b\f
nego uszkodzenia skrzyni biegów.
Ograniczona gwarancja na nowy p o-
jazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodz eń.
200

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — 2,4 l . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . 205 • OLEJ SILNIKOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . 207
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGOSILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . 208
•
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI
. . 209
• FILTR POWIETRZA W UKŁADZIE KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
• SMAROWANIE ELEMENTÓW NADWOZIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
• PIÓRA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
• UZUPEŁNIANIE PŁYNU DO SPRYSKIWACZY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
• UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
201