2012 Lancia Flavia Instrukcja obsługi (in Polish)

kowania na nadajniku RKE będą odblo-
kowywane wszystkie drzwi. Aby doko-
na ć wyboru, nale\by nacisnąć i puścić
przycisk SELECT w momencie p oja-
wienia s ię na wyświetlaczu wskazania
Driver Door 1st Press” (Odblokowanie
zamka drzwi kierowcy po 1. naciśnięciu)
lub All Doors 1st Press” (Odblokowanie
zamków wszystkich drzwi po 1. naciś\f
nięciu).
Flash Lamps with LOCK
(Miganie kierunkowskazów podczas
blokowania zamków)Gdy ta funkcja jest aktywna, przednie i
tylne kierunkowskazy będą migać p od-
czas blokowania oraz odblokowywania
zamków drzwi za p omocą nadajnika
RKE. Tę funkcję mo\bna wybrać nieza-
le\bnie od tego, czy jest włączona czy wy-
łączona funkcja sygnału dźwiękowego
wraz z zadziałaniem blokady drzwi. Aby
dokonać wyboru, nale\by nacisnąć i puścić
przycisk wyboru (SELECT), gdy pojawi
się wskazanie ON lub OFF.Headlamp Off Delay (Opóźnienie
wyłączania świateł przednich)
Gdy ta funkcja jest uaktywniona, światła
przednie będą pozostawać włączone po
opuszczeniu pojazdu przez czas okre-ślony przez kierowcę (mo\bliwe
ustawie-
nia to 0, 30, 60 i 90 sekund). Aby doko-
na ć wyboru, nale\by nacisnąć przycisk
wyboru (SELECT) do momentu p oja-
wienia s ię wskazań 0, 30, 60 lub 90.
Światła przednie z wycieraczkami
(tylko w przypadku automatycznych
świateł przednich)
Kiedy ta funkcja jest aktywna, a prz e-
łącznik świateł przednich znajduje się w
poło\beniu AUTO, światła przednie
będą zapalane w ciągu ok. 10 sekund od
włączenia wycieraczek. Jeśli światła
przednie zostały włączone za pomocą tej
funkcji, zostaną one wyłączone równie\b
po wyłączeniu wycieraczek. Aby doko-
na ć wyboru, nale\by nacisnąć przycisk
wyboru (SELECT) i poczekać na p oja-
wienie s ię wskazania ON lub OFF.
INFORMACJA:
Włączenie świateł przednich w ciągu
dnia powoduje przyciemnienie pod-
świetlenia deski rozdzielczej. Aby do-
wiedzieć się\b jak zwiększyć jasność
tego podświetlenia\b należy zapoznać
się z częścią Światła” w rozdziale Pre-
zentacja funkcji pojazdu”. Key Off Power Delay (Opóźnienie
odcięcia zasilania po wyłączeniu
zapłonu)
Po wybraniu tej funkcji przełączniki
szyb sterowanych elektrycznie, rad
io-
odtwarzacz, system Uconnect™ oraz
gniazdka zasilania poz ostaną aktywne
przez maksymalnie 10 minut po usta-
wieniu wyłącznika zapłonu w poło\beniu
LOCK. Otwarcie dowolnych przednich
drzwi pojazdu spowoduje dezaktywację
tej funkcji. Aby dokonać wyboru, nale\by
nacisnąć przycisk wyboru (SELECT) do-
póki na wyświetlaczu nie pojawi się w ska-
zanie OFF, 45 sec, 5 min lub 10 min.Illumin. Approach (Oświetlenie
ułatwiające podejście do pojazdu)Uaktywnienie tej funkcji powoduje, \be
światła przednie włączają się i pozostają
zaświecone przez 90 sekund po od bloko-
waniu drzwi za p omocą nadajnika RKE.
Aby dokonać wyboru, nale\by nacisnąć
przycisk wyboru (SELECT) dopóki na
wyświetlaczu nie pojawią się wskazania
OFF”, 30 sec”, 60 sec” lub 90 sec”
138

Display Units In
(Wyświetlanie jednostek miary)
Jednostki wskazań centrum informacyj-
nego EVIC i licznika przebiegu mo\bna
zmieniać, z jednostek imperialnych na
jednostki układu SI. Aby dokonać wy-
boru, nale\by nacisnąć i puścić przycisk
wyboru (SELECT), gdy pojawi się
wskazanie U.S.” (jednostki imperialne)
lub METRIC” (jednostki układu SI).
Compass Variance
(Wariancja kompasu)
Więcej informacji znajduje się w części
Wyświetlacz kompasu”.
Calibrate Compass
(Kalibracja kompasu)
Więcej informacji znajduje się w części
Wyświetlacz kompasu”. SYSTEM AUDIO
Skorzystać z instrukcji obsługi systemu
audio.
USTAWIANIE ZEGARA
ANALOGOWEGO
Aby ustawić analogowy zegar, zna
jdu-
jący sie w górnej środkowej części tablicy
wskaźników, nale\by nacisnąć i przytrzy-
ma ć przycisk a\b do uzyskania prawid ło-
wego wskazania. Wskazania b ędą zmie-
nia ć się początkowo powoli, a następnie
tym szybciej im dłu\bej naciśnięty jest
przycisk. PRZYCISKI NA
KIEROWNICY
STERUJĄCE SYSTEMEM
AUDIO
Przyciski zdalnego sterowania s
yste-
mem audio zna jdują się na tylnej p o-
wierzchni kierownicy, na godzinie” trze-
ciej i d ziewiątej.
Prawy przełącznik kołyskowy ma us ytuo-
wany p ośrodku przycisk i umo\bliwia ste-
rowanie głośnością oraz trybem działania
systemu audio. Naciśnięcie górnej części
przełącznika powoduje zwiększenie głoś\f
ności. Z kolei naciśnięcie jego dolnej czę -
ści skutkuje zmniejszeniem głośności.
Naciśnięcie środkowego przycisku z mie-
nia pasmo radiowe z MW na LW albo
powoduje w łączenie trybu CD, w zale\b\f
Ustawianie zegara analogowego
Przyciski zdalnego sterowania systemem
audio (Widok tylnej strony kierownicy)
139

ności od tego, jaki radioodtwarzacz jest
zamontowany w pojeździe.Lewy przełącznik kołyskowy ma usytu-
owany p ośrodku przycisk. Funkcje ob-
sługiwane przez lewy prze łącznik sąza-
le\bne od aktywnego trybu działania
systemu audio.
Poni\bej opisano działanie lewego prz e-
łącznika kołyskowego w ka\bdym z do-
stępnych trybów.
OBSŁUGA
RADIOODTWARZACZA
Naciśnięcie górnej części przełącznika
powoduje wyszukanie następnej stacji
radiowej o odpowiednio mocnym syg -
nale w wy\bszej części pasma. Naciśnięcie
dolnej części przełącznika powoduje
wyszukanie następnej stacji radiowej w
ni\bszej części pasma.
Środkowy przycisk lewego przełącznika
słu\by do wybierania następnej stacji ra-
diowej zapisanej w pamięci radioodtwa-
rzacza.
ODTWARZACZ CD
Nac iśnięcie górnej części przycisku je-
den raz spowoduje prz ejście do następ-
nego utworu na płycie CD. Nac iśnięcie
dolnej części przycisku jeden raz spo wo-duje powrót do poc
zątku bie\bącego
utworu lub do początku poprzedniego
utworu, jeśli przycisk zostanie naciśnięty
w ciągu jednej sekundy od rozpoczęcia
odtwarzania bie\bącego utworu.
Dwukrotne naciśnięcie górnej lub dolnej
części przełącznika powoduje włączenie
drugiego utworu, trzykrotne — trz e-
ciego utworu itd.
Środkowy przycisk lewego przełącznika
nie pełni w tym trybie \badnej funkcji.
DZIAŁANIE
RADIOODBIORNIKA
A TELEFONY
KOMÓRKOWE
W niektórych warunkach włączony te-
lefon komórkowy zna jdujący się w po-
jeździe mo\be zakłócać pracę rad iood-
biornika (trzaski lub szumy). Zjawisko
to mo\bna ograniczyć lub wyeliminować
poprzez zmianę poło\benia anteny tele-
fonu komórkowego. W \baden sposób
nie mo\be to uszkodzić radioodbiornika.
Jeśli odbiór stacji radiowych nie będzie
zadowalająco czysty po przemieszczeniu
anteny, zaleca się wyłączać lub z mniej-
sza ć głośność radia na czas korzystania z
telefonu komórkowego. ELEMENTY
STERUJĄCE UKŁADEM
OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
Układ ogrzewania i klimatyzacji za
pro-
jektowano w taki sposób, aby zapewniał
komfortowe warunki podczas wszyst-
kich rodzajów pogody.
AUTOMATYCZNE
STEROWANIE
TEMPERATURĄ (ATC)
Sterowanie automatycznie
System automatycznej regulacji tempe-
ratury w sposób automatyczny utrzy-
muje te mperaturę we wnętrzu nadwozia
na poziomie \bądanym przez kierowcę i
pasa\bera.
Automatyczna regulacja temperatury
140

Obsługa systemu nie jest skomplikowana.1. Nale\by obrócić pokrętło wyboru
trybu (po prawej stronie) i pokrętłore-
gulacji nawiewu (po lewej stronie) w
po zycję AUTO.
INFORMACJA:
Położenie AUTO zapewnia najlepszy
komfort jedynie dla pasażerów siedzeń
przednich. 2.
Ustawić tempe-
raturę, jaką zamierza
się uzyskać, ob raca-
jąc pokrętło regulacji
temperatury. Po wy-
braniu \bądanego p o-
ziomu temperatury
system utrzyma ten poziom automatycz-
nie za p omocą układu ogrzewania. W ra-
zie, gdyby \bądany poziom temperatury
wymagał uruchomienia klimatyzacji, sys -
tem automatycznie wykona korektę.
Największą wydajność będzie się u zy-
skiwa ć, pozostawiając układ w trybie
pracy automatycznej. Wybranie poło\be\f
nia O” (wyłączone) w sterowaniu nawie-
wem powoduje całkowite zatrzymanie
działania systemu i zamknięcie wlotu
powietrza z zewnątrz. Dla przeciętnej osoby zalecanym
usta-
wieniem dla uzyskania maksymalnego
komfortu jest wa rtość 72°F (22°C),
która mo\be jednak się zmieniać.
INFORMACJA:
• Ustawienie temperatury można w dowolnym momencie zmienić bez
wpływu na działanie automatyczne.
• Naciśnięcie w trybie automatycznym przełącznika sterowania klimatyza-
cją spowoduje, że dioda w przełącz-
niku mignie trzy razy, po czym zgaś-
nie. Oznacza to, że system znajduje
się w trybie automatycznym i żądanie
aktywacji klimatyzacji nie jest ko-
nieczne.
• Jeśli wydajność układu klimatyzacji wydaje się być niższa niż zwykle,
sprawdzić\b czy na przedniej części
skraplacza klimatyzacji (znajdują-
cego się przed chłodnicą silnika) nie
nagromadziły się zabrudzenia lub
martwe owady. Skraplacz można
oczyścić\b przepłukując go strumie-
niem wody pod niskim ciśnieniem
kierowanym od przedniej strony
chłodnicy i poprzez skraplacz. Sterowanie nawiewem
Aby uruchomić w
pełni automatyczne
działanie lub działa-
nie automatyczne
nawiewu, nale\byob-
róc ić pokrętło w p o-
ło\benie AUTO. W
trybie manualnym mo\bliwych jest s ie-
dem prędkości nawiewu do wyboru. W
poło\beniu wyłączonym nawiew po wie-
trza b ędzie zamknięty.
Sterowanie ręczne
System ten pozwala na ręczne wymusz e-
nie zmiany w takich funkcjach jak Funk-
cja automatyczna dmuchawy, Funkcja
automatyczna trybu lub obu jednocz eś\f
nie. Oznacza to, \be u\bytkownik mo\be
ręcznie zmienić działanie dmuchawy,
tryb lub obie te funkcje jednocześnie. I st-
nieje zakres wyboru ręcznego nawiewu
dla sytuacji, w których ustawienie auto-
matyczne nie jest wymagane. Nawiew
mo\be być ustawiony w jednej z ustalonych
prędkości nawiewu poprzez obrócenie
pokrętła regulacji nawiewu (po lewej
stronie).
141

INFORMACJA:
Proszę zapoznać się z Tabelą Obsługi
trybu automatycznego regulacji tem-
peratury znajdującą się poniżej.142

U\bytkownik mo\be zatrzymać działanie
ustawionego trybu automatycznego, aby
zmienić sposób rozdziału powietrza,
obracając pokrętło wyboru trybu (po
prawej stronie) w jedno z poni\bszych
poło\beń.
• Wyloty w desce rozdzielczejPowietrze jest wydmuchiwane
przez kratki nawiewu w desce roz -
dzielczej. Kratki te mo\bna regulo-
wa ć, aby w dowolny sposób skierować
powietrze.
INFORMACJA:
Środkowe wyloty powietrza w desce
rozdzielczej można ustawić tak, aby
skierowane były one w stronę pasaże-
rów siedzeń tylnych i powietrze docie-
rało do tylnej części pojazdu.
• Dwa kierunki Powietrze jest kierowane przez
nawiewy w desce rozdzielczej i
przy podłodze. INFORMACJA:
W przypadku wszystkich ustawień\b za
wyjątkiem maksymalnie ciepłej i mak-
symalnie zimnej temperatury, istnieje
różnica w temperaturze pomiędzy na-
wiewami dolnymi i górnymi. Cieplej-
sze powietrze jest nawiewane przez
wyloty podłogowe. Ta funkcja zapew-
nia większy komfort podróży w razie
słonecznej, ale chłodnej pogody.
• Podłoga
Powietrze jest kierowane przez
podłogowe kratki nawiewu, a nie-
wielka jego ilość jest kierowana
przez kratki ogrzewania szyby przedniej
i szyb bocznych.
• Tryb łączony Powietrze jest nawiewane przez
kratki przy podłodze oraz kratki
ogrzewania szyby przedniej i szyb
bocznych. To ustawienie sprawdza się
najlepiej w zimnych warunkach atmo-
sferycznych lub gdy pada śnieg, czyli
kiedy wymagane jest bardziej inten-
sywne ogrzewanie przedniej szyby. Za-
pewnia komfortowe warunki podró \by
przy jednoczesnym usuwaniu wilgoci z
przedniej szyby. • Ogrzewanie szyby
Powietrze jest nawiewane przez
kratki ogrzewania szyby przedniej
i szyb bocznych. Aby uzyskać
najlepszą skuteczność podczas od mra-
\bania przedniej szyby oraz bocznych
szyb, trybu ogrzewania szyb nale\by u\by\f
wać wraz z ustawieniem maksymalnej
temperatury i prędkości nawiewu.
• Elementy sterujące układem klimatyzacji Nacisnąć tenprzy-
cisk, aby w łączyć
klimatyzację, tylko
w trybie manual-
nym. Gdy układ kli-
matyzacji jest w łą\f
czony, schłodzone i
osuszone powietrze napływa przez na-
wiewy wybrane za p omocą elementu
sterującego trybem nawiewu. Aby wyłą\f
czyć klimatyzację, nale\by ponownie na-
cis nąć ten przycisk. Dioda w przycisku
świeci się, gdy wybrano tryb manualny
działania klimatyzacji.
143

• Sterowanie recyrkulacjąSystem ten będzie automa-
tycznie sterował recy rkulacją.
Niemniej jednak naciśnięcie
przycisku sterującego recyr -
kulacją uruchomi tryb recyrkulacji.
Mo\be on być wykorzystywany w takich
warunkach otoczenia zewnętrznego jak
dym, nieprzyjemny zapach, kurz lub wy-
soka wilgotność. Uruchomienie recy rku-
lacji spowoduje zaświecenie się diody w
przełączniku sterującym.
INFORMACJA:
• Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu LOCK funkcja recyrkula-
cji zostanie wyłączona.
• W przypadku zimnych warunków atmosferycznych korzystanie z trybu
recyrkulacji może prowadzić do sil-
nego zaparowywania szyb. Tryb re-
cyrkulacji jest niedozwolony w trybie
nawiewu podłogowego, ogrzewania
szyb, lub gdy oba te tryby urucho-
mione są jednocześnie. Pozwoli to
na zapewnienie przejrzystości szyb.
W przypadku wybrania ww. trybów
recyrkulacja będzie automatycznie
wyłączana. • Dłuższe użytkowanie trybu recyrku-
lacji może spowodować zaparowanie
szyb. Jeśli wewnętrzna strona szyb
zaczyna parować\b należy nacisnąć
przycisk trybu recyrkulacji, aby z
powrotem uruchomić nawiew po-
wietrza zewnętrznego. Niektóre
warunki związane z temperaturą/
wilgotnością powietrza będą powo-
dować\b że nagromadzone powietrze
wewnętrzne zacznie się skraplać na
szybach i utrudniać widoczność. Z
tej przyczyny system nie umożliwi
wyboru recyrkulacji w trybie ogrze-
wania szyb. Próba włączenia recyr-
kulacji w tym trybie powoduje, że
dioda w przycisku sterującym będzie
migać\b a następnie zgaśnie.
•
W dowolnym momencie w automa-
tycznym trybie działania można tym-
czasowo wprowadzić układ w tryb
recyrkulacji naciskając na przycisk re-
cyrkulacji. Niemniej jednak w pew-
nych okolicznościach w trybie auto-
matycznym system kieruje powietrze
do wylotów ogrzewających szyby. Gdy
zaistnieją takie okoliczności i wciś-
nięty jest przełącznik recyrkulacji
lampka sygnalizacyjna zacznie migać\b po czym zgaśnie. Jest to oznaka, że w
danym momencie nie ma możliwości
przejścia do trybu recyrkulacji. Jeśli
użytkownik chce, aby system urucho-
mił tryb recyrkulacji, powinien naj-
pierw ustawić pokrętło wyboru trybu
w położeniu nawiewu z deski roz-
dzielczej, położeniu dwukierunko-
wym lub trybu mieszanego, a następ-
nie nacisnąć przycisk recyrkulacji.
Funkcja ta ogranicza możliwość za-
parowania szyb.
WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
INFORMACJA:
W tabeli na końcu tego rozdziału
zestawiono ustawienia sugerowane w
różnych warunkach atmosferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wys
o-
kiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiega jącym zamarzaniu,
zapewniającym odpowiednią ochronę
przed korozją i przegrzewaniem się s il-
nika. Zalecany jest roztwór 50% płynu
144

chłodzącego z dodatkiem zapobiegają\f
cym zamarzaniu na bazie glikolu etyle-
nowego i 50% wody. W celu dobrania
odpowiedniego płynu chłod zącego
patrz Procedury serwisowe” w rozdziale
Obsługa serwisowa pojazdu”.
Działanie układu zimą
Korzystanie z trybu recyrkulacji w trak -
cie mies ięcy zimowych nie jest zalecane,
poniewa\b mo\be prowadzić do zapa ro-
wania szyb.
Przestoje wakacyjne
W przypadku d łu\bszego przestoju p o-
jazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie co jakiś czas nale\by na około
pięć minut uruchomić układ klimatyza-
cji na biegu jałowym na świe\bym powie-
trzu, przy ustawieniu na jwy\bszej pręd\f
kości nawiewu. Zapewni to prawidłowe
nasmarowanie układu, co zminimalizuje
prawdopodobieństwo uszkodzenia sprę -
\barki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji. Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby prz
ed-
niej mo\bna szybko usunąć, włączając
tryb ogrzewania szyb. Tryb ogrzewania
szyb/podłogowy mo\bna u\bywać w celu
utrzymywania widoczności przez prz ed-
nią szybę i ogrzewania wnętrza pojazdu.
Jeśli problemem jest zaparowanie bocz -
nych szyb, z większyć prędkość na-
wiewu. Szyby pojazdu ma ją tendencję
do zaparowywania przy łagodnej, ale
deszczowej lub wilgotnej pogodzie.
INFORMACJA:
Nie należy korzystać z recyrkulacji bez
włączonej klimatyzacji przez dłuższy
okres, ponieważ może to prowadzić do
zaparowania szyb.
Odmgławiacze szyb bocznych
Wylot odmgławiacza szyby bocznej
umieszczony jest na ka\bdym z końców
deski rozdzielczej. Są to wyloty bez
mo\bliwości regulacji, które kierują p o-
wietrze bezp ośrednio na szyby boczne,
gdy system działa w trybie nawiewu
podłogowego, mieszanego lub ogrz ewa-
nia szyb. Powietrze kierowane jest na te
okolice szyb, przez które kierowca widzi
lusterka z ewnętrzne. Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza zna
j-
dujący się bezpośrednio przed szybą
przednią nie był zablokowany, np. przez
liście. Liście nagromadzone przy wlocie
powietrza mogą ograniczać przepływ p o-
wietrza, a jeśli przedostaną się do wnętrza
układu, mogą pozatykać kanały odpły-
wowe wody. W trakcie mies ięcyzimo-
wych zwraca ć uwagę, aby wlot powietrza
nie był przykryty lodem lub śniegiem.Filtr powietrza w układzie
klimatyzacji
Filtr układu klimatyzacji zapobiega
przedostaniu się do wnętrza nadwozia
pyłu i kurzu. Przez ten filtr przepływa
powietrze docierające do samochodu z
zewnątrz oraz powietrze recyrkulowane
we wnętrzu nadwozia. Instrukcje obs łu-
gowe dotyc zące filtra znajdują się w
punkcie Procedury serwisowe” w roz -
dziale Obsługa serwisowa pojazdu” lub
udzieli ich autoryzowany dealer. Infor-
macje dotyc zące okresowego kontrolo-
wania filtra zna jdują się w punkcie Har -
monogram konserwacji”.
145