2012 Lancia Flavia Instrukcja obsługi (in Polish)

Ustawienia sterowania ręcznego sugerowane dla różnych warunków atmosferycznych146

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . 151 • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . 151
• NORMALNY ROZRUCH . . . . . . . . . . . . . . . . 151
• POSTĘPOWANIE W PRZYPADKUNIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
• PO URUCHOMIENIU SILNIKA . . . . . . . . . . . 153
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . 153 • SYSTEMY BLOKUJĄCE KLUCZYK WWYŁĄCZNIKU ZAPŁONU W PRZYPADKU
AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW . . . . 154
• BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
• UKŁAD BLOKADY HAMULCA/SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
• SZEŚCIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
• PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . 155
• AUTOSTICK® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 • OBSŁUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
• INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . . . . . . . . 160
147

• JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI . . . . . . . . 160• PRZYSPIESZANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
• PRZYCZEPNOŚĆ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
• JAZDA PRZEZ WODĘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 • PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA . . . . . 161
• PŁYTKA WODA STOJĄCA . . . . . . . . . . . . . . 161
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . 162 • KONTROLA PŁYNU W UKŁADZIEWSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . . . . . . 163
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . . . 165
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . 167
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) . . . . . . . 167
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
• LAMPKA SYGNALIZUJĄCA USTE\fKĘ/ DZIAŁANIE UKŁADU ESC ORAZ LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA WYŁĄCZENIE UKŁADU
ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
148

• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . 170• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . 170
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . 171
• OPONY RADIALNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
• OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU . . . . . . . . . . . 172
• WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY . . . . . . . . . . . 173
• CZAS EKSPLOATACJI OPONY . . . . . . . . . . . 173
• WYMIANA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
• ŁAŃCUCHY PRZECIWŚNIEŻNE . . . . . . . . . . . 174
• ZALECENIA DOTYCZĄCE PRZEKŁADANIA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
• UKŁAD MONITORUJĄCY CIŚNIENIE W OPONACH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
• UKŁAD PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA . . . . . . . . . . . 179 • METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
• BENZYNA NIEZANIECZYSZCZAJĄCAPOWIETRZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• MMT W BENZYNIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• DODATKI DO PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• TANKOWANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 • KOREK WLEWU PALIWA(KOREK ZBIORNIKA PALIWA) . . . . . . . . . . . 181
• KOMUNIKAT O NIEDOK\fĘCONYM KORKU WLEWU PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . 182
149

• OBCIĄŻENIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182• TABLICZKA ZNAMIONOWA POJAZDU . . . . 182
• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE POJAZDU . . . 182
• MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE OSI . . . . . . . . 183
• PRZECIĄŻENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
• OBCIĄŻENIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
• HOLOWANIE PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . 183
• HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP) . . . . . . . . . 184
• HOLOWANIE TEGO POJAZDU . . . . . . . . . . 184
• HOLOWANIE REKREACYJNE – WSZYSTKIE MODELE . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
150

PROCEDURY
URUCHAMIANIA
Przed uruchomieniem pojazdunale\by
wyregulować siedzenie, wyregulować
wewnętrzne i zewnętrzne lusterka, za-
p iąć pas bezpieczeństwa, a tak\be p oin-
struowa ć pasa\berów, aby zapięli pasy
bezpieczeństwa.OSTRZEŻENIE!
• Wysiadając z pojazdu nale\by zawsze zabrać z niego kluczyk zbli\beniowy i
zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to powa\bnymi ob ra-
\beniami lub śmiercią zarówno d zie-
cka, jak i innych osób. Dzieciom
nale\by zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca i
dźwigni zmiany biegów.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
•Nie wolno pozostawiać nadajnika
zdalnego sterowania w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać wyłącz -
nika zapłonu w p oło\beniu ACC lub
ON/RUN. Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne mecha-
nizmy lub cały samochód.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
W celu uruchomienia silnika nale\by naj-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w poło\beniu NEUTRAL (neutralnym)
lub PARK (postojowym). Przed włącz e-
niem innego p oło\benia nale\by włączyć
hamulce.
INFORMACJA:
Przed ustawieniem dźwigni w pozycji
PARK wyłącznik zapłonu powinien
znajdować się w położeniu ON, a użyt-
kownik powinien nacisnąć na pedał
hamulca. NORMALNY ROZRUCH
INFORMACJA:
Normalny rozruch zimnego lub cie-
płego silnika realizuje się bez wciska-
nia pedału przyspieszenia.
Przestawić wyłącznik zapłonu w p
oło-
\benie START i zwolnić, gdy tylko roz -
rusznik zacznie pracowa ć. Rozrusznik
będzie kontynuował pracę i automatycz -
nie wyłączy się po uruchomieniu silnika.
Jeśli silnik się nie uruchomi, rozrusznik
wyłączy się automatycznie po 10 s ekun-
dach. W takiej sytuacji prz estawićwy-
łącznik zapłonu w poło\benie LOCK,
odczekać 10–15 sekund, a następnie p o-
wtórzy ć procedurę Normalny rozruch”.
151

POSTĘPOWANIE W
PRZYPADKU
NIEUDANYCH PRÓB
URUCHOMIENIA SILNIKAOSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomienia sil-
nika, do otworu wlotu powietrza do
przepustnicy nie wolno wlewa ćpa-
liwa ani innych łatwopalnych pły-
nów. Mogłoby to doprowad zić do
gwałtownego po\baru skutkującego
powa\bnymi obra\beniami.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie pchać ani nie holować pojazdu w
celu uruchomienia silnika. Nies pa-
lone paliwo mogłoby przedosta ć się
do katalizatora i zapalić się po uru-
chomieniu silnika, uszkadza jącka-
talizator i pojazd. Jeśli w pojeździe
rozładował się akumulator, mo\bna
u\być przewodów rozruchowych, aby
doprowadzić zasilanie niezbędne
do rozruchu silnika z akumulatora
wspomagającego lub z akumulatora
znajdującego się w innym pojeździe.
Ten typ rozruchu mo\be być niebez -
pieczny, jeśli jest wykonywany w
sposób nieprawidłowy. Dalsze infor -
macje zawiera punkt Uruchamianie
z wykorzystaniem z ewnętrznego
akumulatora” w rozdziale Postęp o-
wanie w sytuacjach awaryjnych”. Jeśli silnika nie mo\bna uruchomić z
god-
nie z procedurą Normalny rozruch”,
mo\be on być zalany. W celu usunięcia
ewentualnego nadmiaru paliwa wcisnąć
całkowicie pedał przyspieszenia i przy-
trzyma ć go w tym poło\beniu. Następnie
przestawić wyłącznik zapłonu w poło\be\f
nie START i zwolnić, gdy tylko roz -
rusznik zacznie pracowa ć. Rozrusznik
wyłączy się samoczynnie po 10 s ekun-
dach. W takiej sytuacji z wolnić pedał
przyspieszenia, przestawić wyłącznik
zapłonu w poło\benie LOCK, odczekać
10–15 sekund, a następnie powtórzyć
procedurę Normalny rozruch”.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia roz -
rusznika, przed pono wną próbą odcze-
ka ć 10–15 sekund.
152

PO URUCHOMIENIU
SILNIKA
Obroty biegu jałowego automatycznie
spadną jak tylko silnik ogrzeje się.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓWPRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, nale\by przestrzegać poni\b\f
szych zaleceń:
•Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w poło\benie P wyłącznie po całkowi-
tym zatrzymaniu pojazdu.•Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w poło\benie lub z poło\benia R wy-
łącznie po całkowitym zatrzymaniu
pojazdu, gdy silnik pracuje na ob ro-
tach jałowych.•Nie przestawia ć dźwigni zmiany bie-
gów między poło\beniami P, R, N i D,
gdy silnik pracuje na obrotach wy\b\f
szych od obrotów biegu jałowego.• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu pamiętać o mocnym wciśnię -
ciu pedału hamulca. INFORMACJA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia PARK należy
wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE!
•Przestawianie d
źwigni zmiany bie-
gów z p oło\benia P lub N jest niebez -
pieczne, gdy obroty silnika s ą wy\bsze
ni\b obroty jałowe. Jeśli pedał hamulca
nie jest mocno wciśnięty, pojazd
mo\be gwałtownie ruszyć do przodu
lub do tyłu. Kierowca mo\be w takiej
sytuacji utracić panowanie nad pojaz -
dem i wjecha ć w kogoś/coś. Biegi
umo\bliwiające jazdę nale\by włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
•Niekontrolowane ruszenie pojazdu
mo\be stanowić zagro\benie dla zdrowia
osób znajdujących się w pojeździe oraz
w najbli\bszym otoczeniu. Tak jak w
przypadku wszystkich pojazdów, ni-
gdy nie nale\by wychodzić z tego samo-
chodu, gdy jego silnik pracuje. Przed
opuszczeniem pojazdu nale\by zawsze
zaciągnąć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w poło\beniu
PARK i wyjąć kluczyk z wyłącznika
zapłonu. Po wyjęciu kluczyka z wy-
łącznika zapłonu dźwignia zmiany
biegów jest zablokowana w poło\beniu
PARK, zabezpieczając pojazd przed
przetoczeniem. Ponadto, nie nale\by
nigdy pozostawiać w pojeździe dzieci
bez opieki ani dopuszczać do sytuacji,
w której mogłyby mieć dostęp do nie-
zamkniętego pojazdu. Pozostawianie
w samochodzie dzieci bez opieki jest
niebezpieczne z wielu powodów.
Grozi to powa\bnymi obra\beniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak i innych
osób. Dzieciom nale\by zakazać doty-
kania hamulca postojowego, pedału
hamulca i d źwigni zmiany biegów.
(Dalej)
153