2011 FIAT FREEMONT Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Migliaia di chilometri30 60 90 120 150 180
Mesi 24 48 72 96 120 144
Controllare la leva del freno di stazionamento; se necessario,
regolarla. • • • • • •
Controllare i fumi/emissioni di scarico. • • • • • •
Controllare lo stato di carica della batteria e, se necessario,
ricaricare. • • • • • •
Controllare il funzionamento del sistema di controllo motore
(tramite la presa diagnostica). • • • • • •
Controllare visivamente le condizioni della cinghia di comando
organi ausiliari. • •
Sostituire le cinghie di comando organi ausiliari. •
Controllare le condizioni della cinghia di distribuzione. • •
Sostituire la cinghia di distribuzione (*). •
Sostituire il filtro del carburante (o cambiare almeno ogni 24 mesi). • • •
Sostituire la cartuccia del filtro dell'aria (o cambiare almeno ogni
24 mesi). • • •
Cambiare l'olio motore e sostituire la cartuccia dell'olio (**) (***).
Cambiare il fluido dei freni. • • •
Cambiare il filtro antipolline. • • • • • •
* A prescindere dalla distanza percorsa, la cinghia della
trasmissione deve essere sostituta ogni 4 anni in caso di
uso particolarmente intensivo (climi freddi, traffico cittadino, lunghi periodi al minimo) o almeno ogni
5 anni.
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

(**) Se il veicolo viene utilizzato per meno di 10.000 km
l'anno, è necessario sostituire l'olio motore e la cartuc-
cia ogni 12 mesi.
(***) L'intervallo effettivo per il cambio dell'olio mo-
tore e la sostituzione della cartuccia dipende dalle
condizioni di utilizzo del veicolo e viene segnalato da un
indicatore o da un messaggio (se disponibile) sul cru-
scotto; tale intervallo non deve superare i 24 mesi.
La mancata osservanza delle norme di
manutenzione potrebbe risultare in
danni al veicolo.
Controlli regolari
Ogni 1.000 km o prima di viaggi lunghi, controllare e, se
necessario, rabboccare quanto segue:
• liquido di raffreddamento del motore, fluido dei freni, liquido lavacristalli e liquido del servosterzo;
• pressione di gonfiaggio e condizioni degli pneumatici;
• funzionamento dell'impianto luci (proiettori, indica- tori di direzione, luci di emergenza, ecc.);
• funzionamento del sistema tergi/lavacristallo, posi- zione e usura delle spazzole del tergicristallo su
parabrezza e lunotto;
• controllare e, se necessario, rabboccare il livello dell'olio motore ogni 3.000 km.
Uso del veicolo in applicazioni gravose
Se si utilizza il veicolo principalmente in una delle
condizioni indicate di seguito: • rimorchio o traino di roulotte;
• strade polverose;
• viaggi brevi (inferiori a 7-8 km) e ripetuti a tempera-
ture sottozero;
• prolungato funzionamento del motore al minimo, lunghe distanze percorse a velocità basse o inattività
per lunghi periodi. Condurre le ispezioni seguenti
con una frequenza maggiore di quanto indicato nella
Manutenzione programmata:
• controllare le condizioni e l'usura delle pastiglie dei freni a disco anteriori;
• controllare che le serrature del cofano siano pulite e che le tiranterie siano pulite e lubrificate;
• controllare visivamente le condizioni di motore, tra- smissione, tubi e flessibili (scarico, sistema di alimen-
tazione, freni), elementi in gomma (soffietti, mani-
cotti ecc.);
• verificare la carica della batteria e il livello del liquido (elettrolito);
• controllare visivamente le condizioni della cinghia di comando organi ausiliari;
• controllare e, se necessario, cambiare l'olio motore e sostituire il filtro dell'olio;
• controllare il filtro antipolline e, se necessario, sosti- tuirlo;
• controllare il filtro dell'aria e, se necessario, sostitu- irlo.
• controllare il filtro del carburante e, se necessario, sostituirlo.
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

VANO MOTORE - DIESEL 2.0L (fig. 165)(fig. 165)1 - Serbatoio liquido raffreddamento motore 5 - Serbatoio fluido freni
2 - Serbatoio liquido servosterzo 6 - Modulo di alimentazione totalmente integrato (fusibili)
3 - Riempimento olio motore 7 - Filtro aria motore
4 - Astina di livello olio motore 8 - Serbatoio liquido lavacristallo
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

PROCEDURE DI MANUTENZIONE
Le pagine che seguono contengono le norme sulla
manutenzionerichiestasuggerite dai tecnici che
hanno progettato il veicolo.
Oltre a queste indicazioni di manutenzione specificate
nella manutenzione programmata fissa, sono presenti
altri componenti che potrebbero richiedere interventi
o sostituzioni in futuro.
 Un'errata manutenzione del veicolo o
la mancata esecuzione di interventi e
riparazioni quando necessari può com-
portare riparazioni più costose, danni ad altri
componenti o un impatto negativo sulle presta-
zioni del veicolo. Far esaminare immediatamente
potenziali malfunzionamenti da un concessiona-
rio autorizzato o da un centro riparazioni quali-
ficato.
 Il veicolo è stato rifornito con liquidi migliorati
per proteggerne prestazioni e durata e prolun-
garne gli intervalli di manutenzione. Non utiliz-
zare sostanze chimiche per lavare questi compo-
nenti poiché possono danneggiare il motore, il
cambio, il servosterzo o il condizionatore aria.Tali
danni non sono coperti dalla nuova garanzia limi-
tata del veicolo. Se occorre eseguire un lavaggio a
causa del malfunzionamento di un componente,
utilizzare esclusivamente il liquido specificato per
tale procedura. OLIO MOTORE
Controllo livello olio - Motore diesel 2.0L
Per garantire una corretta lubrificazione del motore è
indispensabile che l'olio sia mantenuto al livello pre-
scritto. Controllare quindi il livello dell'olio a intervalli
regolari, per esempio ad ogni rifornimento di carbu-
rante.
Il momento migliore per controllare il livello dell'olio
del motore è circa cinque minuti dopo lo spegnimento
del motore una volta raggiunta la piena temperatura di
esercizio o prima di avviare il motore dopo una notte di
inattività.
In entrambi i casi il veicolo deve essere parcheggiato
quanto più possibile in piano. Il livello deve trovarsi tra
i riferimenti MIN e MAX stampigliati sull'astina di
livello. Se il livello dell'olio si trova in corrispondenza
del riferimento MIN (livello minimo), l'aggiunta di 1 L
(1 quarto di gallone) di olio porterà il livello in corri-
spondenza del riferimento MAX (livello massimo).
Cambio olio motore - Motore diesel 2.0L
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
Viscosità dell'olio motore - Motore diesel 2.0L
Per prestazioni ottimali e la massima protezione in ogni
tipo di condizione di esercizio, il costruttore consiglia
di utilizzare olio motore Fully Synthetic Low Ash
5W-30 conforme alle specifiche FIAT 9.55535-S1 e
ACEA C1/C2.
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

Additivi per l'olio motore
Non aggiungere all'olio motore alcun materiale supple-
mentare diverso dai traccianti per rilevamento perdite.
L'olio motore è un prodotto studiato appositamente e
le sue prestazioni possono essere deteriorate dall'ag-
giunta di ulteriori additivi.
Smaltimento dell'olio motore esausto e dei
relativi filtri
Effettuare lo smaltimento dell'olio motore esausto e
dei relativi filtri con la dovuta cautela. Olio esausto e
filtri, smaltiti in modo indiscriminato, possono provo-
care danni ambientali. Informarsi in proposito presso gli
organismi preposti alla tutela dell'ambiente o farsi con-
sigliare dal concessionario autorizzato o da una sta-
zione di servizio sul punto di smaltimento più vicino e
sulle modalità da seguire.
FILTRO ARIA MOTORE
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
AVVERTENZA!
Il sistema di induzione aria (filtro aria,
tubazioni, ecc .) può svolgere una fun-
zione di protezione in caso di ritorni di fiamma
del motore. Non rimuovere il sistema di indu-
zione aria (filtro aria, tubazioni, ecc .) salvo per
poter procedere ad interventi di riparazione o di
manutenzione. Prima di avviare il veicolo con
sistema di induzione aria (filtro aria, tubazioni,
ecc .) smontato accertarsi che nessuno si trovi nei
pressi del vano motore. La mancata osservanza di
questa precauzione può causare gravi lesioni.
Selezione filtro aria del motore
La qualità dei filtri aria di ricambio varia considerevol-
mente da un tipo all'altro. Usare esclusivamente filtri di
ottima qualità per essere certi della loro efficienza.
BATTERIA SENZA MANUTENZIONE
Non sarà quindi necessaria né l'aggiunta di acqua né una
manutenzione periodica.
NOTA: la batteria è riposta in un alloggiamento che si
trova dietro il parafango anteriore sinistro ed è acces-
sibile tramite il passaruota. Non è necessario rimuo-
vere il complessivo ruota e pneumatico per accedere
all'alloggiamento. I morsetti remoti della batteria si
trovano nel vano motore per consentire un avviamento
di emergenza con batteria ausiliaria.
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DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Per accedere alla batteria, ruotare il volante a fine corsa
a destra e rimuovere il pannello di accesso dal para-
fango interno.
AVVERTENZA!
 La soluzione elettrolitica contenuta
nella batteria è estremamente corrosiva
e può provocare ustioni e gravi lesioni agli occhi.
Evitare quindi che venga a contatto con gli occhi,
la pelle o gli indumenti. Durante le operazioni di
collegamento non sporgersi avvicinando il viso
alla batteria. In caso di contatto accidentale del-
l'elettrolito con gli occhi o con la pelle, lavare
immediatamente con acqua abbondante la parte
interessata.
 Il gas sviluppato dalla batteria è infiammabile
ed esplosivo. Non avvicinare quindi fiamme vive
o dispositivi che possono provocare scintille. Non
usare una batteria o un'altra sorgente di alimen-
tazione ausiliaria che eroghi una tensione supe-
riore a 12 V. Evitare ogni contatto tra i morsetti
dei cavi.
 I poli e i morsetti della batteria, nonché gli
accessori ad essi collegati contengono piombo e
composti di piombo. Lavarsi accuratamente le
mani dopo ogni intervento sulla batteria.
 È essenziale che i cavi dell'impianto
elettrico siano ricollegati correttamente
alla batteria, vale a dire il cavo positivo al
morsetto positivo e il cavo negativo al morsetto
negativo. La polarità dei morsetti, positiva (+) e
negativa (-), è impressa sull'involucro. I morsetti
dei cavi devono essere esenti da corrosione e
fissati saldamente ai poli.
 Se si utilizza un "caricabatterie rapido" con
batteria montata sul veicolo, prima di collegare il
caricabatterie scollegare entrambi i cavi batteria
del veicolo. Non utilizzare un "caricabatterie ra-
pido" per fornire la tensione di avviamento, la
batteria potrebbe danneggiarsi.
MANUTENZIONE CONDIZIONATORE ARIA
Per garantire le migliori prestazioni possibili, il
condizionatore aria deve essere controllato e sottopo-
sto a manutenzione presso un concessionario autoriz-
zato all'inizio della stagione estiva. La manutenzione
deve comprendere la pulizia delle alette del condensa-
tore e una verifica generale delle prestazioni dell'im-
pianto. In questa occasione controllare anche la ten-
sione della cinghia di comando.
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTOE
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONE DELLAVETTURADATI TECNICI INDICE

Non utilizzare sostanze chimiche per la-
vare l'impianto di condizionamento aria
poiché i componenti potrebbero danneg-
giarsi. Tali danni non sono coperti dalla nuova
garanzia limitata del veicolo.
AVVERTENZA!
 Usare esclusivamente refrigeranti e lu-
brificanti compressore approvati dal co-
struttore per lo specifico impianto di condiziona-
mento montato su questo modello. Alcuni
refrigeranti non approvati sono infiammabili e
potrebbero esplodere con il rischio di lesioni.
L'uso di refrigeranti o lubrificanti non approvati
può compromettere l'efficienza dell'impianto
rendendo necessarie costose riparazioni.
 Il condizionatore d'aria contiene refrigerante
sotto pressione. Per evitare danni alle persone o
allo stesso impianto, l'eventuale aggiunta di refri-
gerante o qualsiasi riparazione che richieda lo
scollegamento delle tubazioni devono essere af-
fidate a personale specializzato.
Recupero e riciclaggio del refrigerante
Il refrigerante R-134a per condizionatori aria è un
idrofluorocarburo (HFC) omologato dall'ente per la
protezione ambientale che non danneggia lo strato
dell'ozono. Tuttavia, il costruttore consiglia di affidare
l'esecuzione della manutenzione del condizionatore d'aria ai concessionari autorizzati o ad altre officine
attrezzate di apparecchiature di recupero e riciclo del
refrigerante.
NOTA:
utilizzare esclusivamente sigillanti per im-
pianti A/C, prodotti specifici per la riduzione dei trafi-
lamenti, prodotti protettivi per guarnizioni, olio com-
pressore e refrigeranti approvati dal costruttore.
FILTRO ARIA /AC - SE IN DOTAZIONE
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
AVVERTENZA!
Non smontare il filtro aria A/C con la
ventola in funzione, per evitare rischi di
lesioni.
Il filtro aria A/C è ubicato nella presa d'aria esterna
dietro il vano portaoggetti. Per la sostituzione del filtro
procedere nel modo seguente:
1. Aprire il vano portaoggetti e liberarlo.
2. Spingere verso l'interno le alette di fissaggio poste ai lati del cassetto portaoggetti e contemporanea-
mente tirarne verso l'esterno lo sportello fino a
quanto entrambe le linguette liberano l'apertura
nella plancia portastrumenti. (fig. 166)
3. Ruotare il vano portaoggetti verso il basso.
4. Sganciare le due alette di fissaggio del coperchio filtro all'alloggiamento climatizzatore e staccare il
coperchio. (fig. 167)
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IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

5. Smontare il filtro aria A/C estraendolo dall'alloggia-mento.
6. Montare il filtro aria A/C con la freccia sul filtro rivolta verso il pavimento. Al momento del montag- gio, accertare che il coperchio filtro sia fissato sal-
damente alle alette di ritegno.
Il filtro aria A/C è identificato da una
freccia che indica la direzione del flusso
d'aria nel filtro. Il montaggio errato del
filtro ha come conseguenza l'obbligo di ricambi
più frequenti.
7. Rimontare lo sportello del cassetto portaoggetti. Assicurarsi che le cerniere siano perfettamente in
sede quando si solleva lo sportello. In caso contrario
il dispositivo di aggancio non sarà correttamente
allineato.
LUBRIFICAZIONE CARROZZERIA
Lubrificare periodicamente con grasso a base di litio
tutte le serrature e i punti di articolazione della carroz-
zeria, compresi elementi quali le guide dei sedili, i punti
di articolazione delle cerniere delle porte e i relativi
rulli, il portellone, lo sportello posteriore, le porte
scorrevoli e le cerniere del cofano per assicurarne il
funzionamento corretto e silenzioso e per proteggerli
dalla ruggine e dall'usura. Prima di lubrificarli, pulirli
accuratamente per eliminare ogni traccia di polvere e di
sporco; dopo la lubrificazione eliminare l'olio o il grasso
in eccesso. Occorre dedicare particolare attenzione
anche ai dispositivi di chiusura del cofano motore per
garantirne il corretto funzionamento. Approfittare del-
l'esecuzione di operazioni che richiedono l'apertura del
cofano motore per controllare, pulire e lubrificare i
suoi dispositivi di chiusura, sgancio e di sicurezza.
(fig. 166) Stacco vano portaoggetti(fig. 167)Sostituzione filtro aria A/C 249
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