2010 Seat Alhambra Manual del propietario (in Spanish)

Verificación y reposición de niveles 304
Verificación y reposición de niveles
Repostar
Introducción al tema
La tapa del depósito se encuentra en el lado derecho de la parte trasera del
vehículo.
Información complementaria y advertencias:
xCombustible Ÿpágina 309
xReducción Catalítica Selectiva (AdBlue) Ÿpágina 313
xPreparativos para trabajar en el vano motor Ÿpágina 318
¡ATENCIÓN!
Repostar o manejar combustible con negligencia puede provocar una
explosión o un incendio que ocasione graves quemaduras y lesiones.
xAsegúrese siempre de cerrar correctamente el tapón del depósito para
evitar la evaporación y el derrame de combustible.
xLos combustibles son sustancias altamente explosivas e inflamables, y
pueden provocar quemaduras y otras lesiones graves.
xSi al repostar el motor no está apagado o la pistola del surtidor no está
completamente introducida en la boca de llenado del combustible, podría
salirse o derramarse combustible. Esto puede ocasionar incendios, explo-
siones, quemaduras y heridas graves.
xAl repostar, se deberá apagar el motor, la calefacción independiente
(Ÿpágina 195) y desconectar el encendido por motivos de seguridad.
xApague siempre el teléfono móvil y los aparatos de radio u otros
equipos emisores antes de repostar. Las ondas electromagnéticas pueden
producir chispas y causar un incendio.
xNunca entre en el vehículo mientras esté repostando. Si necesita entrar
excepcionalmente en el vehículo, cierre la puerta y toque una superficie
metálica antes de sujetar nuevamente la pistola del surtidor. De esta forma
evitará que se produzcan chispas por descarga electrostática. Al repostar,
las chispas pueden provocar un incendio.
xNunca reposte o llene un bidón cerca de llamas abiertas, chispas u
objetos de combustión lenta (por ejemplo, cigarrillos).
xAl repostar evite las descargas electrostáticas y las radiaciones electro-
magnéticas.
xRespete las normas de seguridad de la estación de servicio.
xNunca derrame combustible sobre el vehículo o en el maletero.
¡ATENCIÓN!
SEAT recomienda no llevar en el vehículo ningún bidón de reserva por
motivos de seguridad. Podría salir combustible e inflamarse, sobre todo en
caso de accidente, tanto con el bidón lleno, como con los restos de un
bidón vacío. Esto puede ocasionar explosiones, incendios y lesiones.
xSi, excepcionalmente, debiera transportar combustible en un bidón,
tenga en cuenta lo siguiente:
Nunca coloque el bidón para llenarlo dentro del vehículo o sobre el
mismo (por ejemplo, en el maletero o sobre el portón). Mientras se
llena, podría generarse una carga electrostática que inflamaran los
gases del combustible.
Coloque el bidón siempre en el suelo.
Introduzca la pistola en la boca de llenado del bidón en la medida de
lo posible.
¡ATENCIÓN! (continuación)

Verificación y reposición de niveles305
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos Si utiliza un bidón de metal, la pistola siempre debe tocar el bidón
mientras se esté llenando para evitar cargas electrostáticas.
Observe las prescripciones legales sobre el uso, almacenamiento y
transporte de bidones de reserva.
Asegúrese de que el bidón cumple con los estándares de fabricación,
por ejemplo, ANSI o bien ASTM F852-86.
¡Cuidado!
xElimine inmediatamente el combustible que se derrame sobre la pintura
del vehículo para no dañar el paso de rueda, el neumático y la pintura del
vehículo.
xRepostar gasolina en un vehículo con motor diésel o gasoil en un motor
de gasolina puede dañar gravemente el motor y el sistema de combustible,
averías éstas excluidas de la Garantía SEAT. Si reposta por error otro tipo de
combustible, en ningún caso ponga el motor en marcha. Incluso aunque haya
repostado una cantidad pequeña del combustible equivocado. Solicite la
ayuda de personal especializado. Con el motor en marcha, la composición de
un combustible erróneo puede dañar considerablemente el sistema de
combustible y el propio motor.
xEn vehículos con motor diésel no se deberá repostar ni conducir en
ningún caso con gasolina, queroseno, fuel-oil o cualquier otro tipo de
combustible no homologado expresamente para motores diésel. Otros tipos
de combustibles podrían ocasionar daños muy graves en el motor, así como
en el circuito de alimentación de combustible, en cuyo caso la Garantía SEAT
no se haría responsable.
Nota relativa al medio ambiente
Los combustibles pueden contaminar el medio ambiente. Recoja los líquidos
operativos derramados y deséchelos profesionalmente.
Nota
No se dispone de ningún mecanismo de emergencia para desbloquear la
tapa del depósito. Si fuera preciso, solicite la ayuda de personal
especializado.
Testigos de control e indicador del nivel de combustible
¡ATENCIÓN! (continuación)
Fig. 169 En el cuadro de
instrumentos: indicador
del nivel de combustible
para gasolina y diésel.

Verificación y reposición de niveles 306
Al conectar el encendido se encienden durante unos segundos algunos
testigos de advertencia y de control mientras se realiza un control de la
función. Se apagan transcurridos unos segundos.
Cuando se enciende el testigo de control
z o  se apagan automáticamente
la calefacción adicional y el calefactor adicional que funciona con gasolina.
¡ATENCIÓN!
Si se conduce con la reserva de combustible demasiado baja, el vehículo
podría quedarse detenido en medio del tráfico, pudiéndose producir un
accidente de graves consecuencias.
xSi el nivel de combustible es demasiado bajo, la alimentación del motor
podría producirse con irregularidad, especialmente al inclinarse el vehí-
culo en cuestas o pendientes.
xSi el motor “se estrangula” o se cala por falta de combustible, o porque
le llegue con irregularidad, la dirección, todos los sistemas de asistencia
para el conductor y los de asistencia al frenado dejarán de funcionar.
xReposte siempre que quede tan sólo 1/4 de depósito para evitar
quedarse parado por falta de combustible.
¡Cuidado!
xTenga siempre en cuenta los testigos de control encendidos y las descrip-
ciones e indicaciones correspondientes para no ocasionar daños en el vehí-
culo.
xNunca apure al máximo el depósito de combustible. Si la alimentación de
combustible es irregular, se pueden dar fallos de encendido y el combustible
sin quemar puede acceder al sistema de escape. ¡Con ello se podrían dañar
el filtro del catalizador o el de partículas diésel!
Nota
La flechita situada junto al símbolo del surtidor en el cuadro de instrumentos
Ÿpágina 305, fig. 169 indica en qué lado del vehículo se encuentra la tapa
del depósito.
Repostar gasolina o diésel
se
enciendePosición del
indicador
Ÿfig. 169
Causa posible ŸSolución
Marca roja (fle-
cha)
El depósito de combus-
tible está casi vacío.
Se consume la reserva
del depósito
Ÿpágina 413.
Reposte en cuanto
sea posible Ÿ.
§El depósito de gasolina
no está bien cerrado.Detenga el vehículo y
cierre el tapón del
depósito correcta-
mente.
Fig. 170 Tapa del depó-
sito abierta con el tapón
enganchado en ella.

Verificación y reposición de niveles307
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos Antes de repostar deberá apagarse el motor, el encendido, el teléfono móvil,
la calefacción independiente, y mantenerlos apagados mientras se reposta.
Abrir el tapón del depósito de combustible
xLa tapa del depósito se encuentra en el lateral derecho de la parte trasera
del vehículo.
xPresione la zona posterior de la tapa del depósito y ábrala.
xExtraiga el tapón del depósito desenroscándolo hacia la izquierda e intro-
dúzcalo en el orificio previsto en la bisagra de la tapa del depósito
Ÿfig. 170.
Repostar
En la parte interior de la tapa del depósito de combustible hay un adhesivo
en el cual se indica el tipo de combustible adecuado para el vehículo
Ÿpágina 309.
xEn cuanto la pistola automática del surtidor, manejada debidamente,
corte el suministro de combustible, se puede considerar que el depósito de
combustible está lleno Ÿ.
x¡No siga repostando después de desconectarse! De lo contrario se
ocupará el espacio del depósito previsto para la dilatación y el combustible
puede derramarse, también debido al calentamiento.
Cerrar el tapón del depósito de combustible
xEnrosque el tapón del depósito hacia la derecha en la boca de llenado
hasta que encastre de manera audible.
xCierre la tapa presionándola hasta que encastre. La tapa del depósito
debe quedar al ras con la carrocería.
¡ATENCIÓN!
Una vez que la pistola corte el suministro, no siga repostando. El depósito
de combustible podría llenarse demasiado. Por consiguiente, el combus-
tible podría salir con violencia y derramarse. Esto puede ocasionar incen-
dios, explosiones y heridas graves.
¡Cuidado!
xElimine inmediatamente el combustible que se derrame sobre la pintura
del vehículo para no dañar el paso de rueda, el neumático y la pintura del
vehículo.
Nota relativa al medio ambiente
El combustible derramado puede contaminar el medio ambiente.
Controles al repostar
Información sobre la sustitución de lámparas Ÿpágina 379.
Lista de comprobación
¡Nunca trabaje en el motor ni en el compartimento del motor si no conoce las
operaciones necesarias a realizar, las normas generales de seguridad
válidas, y no dispone de los medios de trabajo, líquidos y herramientas nece-
sarios Ÿpágina 318, “Preparativos para trabajar en el vano motor”!. De lo
contrario, acuda a un taller especializado para que realicen todos los
trabajos. Asegúrese de controlar con regularidad, preferiblemente al
repostar:
xNivel del agua del lavacristales Ÿpágina 129
xNivel del aceite del motor Ÿpágina 323
xNivel del líquido refrigerante del motor Ÿpágina 328
xNivel del líquido de frenos Ÿpágina 219
xPresión de los neumáticos Ÿpágina 339
xIluminación del vehículo necesaria para garantizar la seguridad vial:
– Intermitentes
– Luz de posición, luz de cruce y luz de carretera
– Luces traseras

Verificación y reposición de niveles 308
–Luces de freno
– Luz trasera antiniebla Ÿpágina 121
¡ATENCIÓN!
Si no respeta la lista de comprobación, elaborada para su propia segu-
ridad, podrían producirse accidentes y heridas graves.
xTenga en cuenta la lista de comprobación y realice las operaciones
necesarias.

Verificación y reposición de niveles309
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
Combustible
Introducción al tema
En el lado interior de la tapa del depósito encontrará un adhesivo original de
fábrica con información sobre el tipo de combustible correcto para el vehí-
culo en cuestión.
Información complementaria y advertencias:
xŸcuaderno “Programa de Mantenimiento”
xRepostar Ÿpágina 304
xGestión del motor y sistema de escape Ÿpágina 265
¡ATENCIÓN!
El manejo inadecuado del combustible podría provocar una explosión o un
incendio que ocasionara quemaduras y lesiones graves.
xEl combustible es altamente explosivo y fácilmente inflamable.
xTenga en cuenta las instrucciones de seguridad vigentes y las normas
locales relativas al manejo de combustible.
Tipos de combustible
El tipo de combustible a repostar dependerá de la motorización del vehículo.
En el lado interior de la tapa del depósito encontrará un adhesivo original de
fábrica con información sobre el tipo de combustible para el vehículo respec-
tivo.
SEAT recomienda repostar siempre combustible sin azufre o con poca
cantidad para reducir el consumo y prevenir daños en el motor.
Gasolina
Tipos de gasolina
En vehículos con motor de gasolina debe repostarse gasolina sin plomo
según la normativa europea EN 228 Ÿ.
Los tipos de gasolina se diferencian por su octanaje (por ejemplo, 91, 95, 98,
o bien 99 ROZ (ROZ = “índice para determinar la resistencia antidetonante”).
Se puede repostar gasolina de un octanaje superior al que necesita el motor
de su vehículo. Sin embargo, no mejorará el consumo ni la potencia del
motor.
En motores de gasolina, SEAT recomienda repostar combustible sin azufre o
con poca cantidad para reducir el consumo.
Aditivos para la gasolina
El comportamiento, la potencia y la vida útil del motor dependen de manera
decisiva de la calidad del combustible. Por ello se recomienda repostar gaso-
lina de calidad con una mezcla de aditivos. Estos aditivos protegen contra la
Tipos de combusti-
ble posiblesDenominaciones alternativasInformación adicional
91a)octanos
a)ROZ = RON (octanaje)
Gasolina normal, normal sin
plomo
Ÿpágina 30995a)octanosGasolina súper, Premium, sin
plomo de 95
98a)octanosGasolina súper plus, sin plomo
de 98
DiéselŸpágina 310

Verificación y reposición de niveles 310
corrosión, limpian el sistema de combustible y evitan las sedimentaciones en
el motor.
Si no se halla gasolina de calidad con aditivos o surgen anomalías en el
motor, habrá que añadir los aditivos necesarios al repostar.
No todos los aditivos para la gasolina han demostrado ser eficaces. La utili-
zación de aditivos para la gasolina inapropiados puede dañar el motor. En los
Servicios Técnicos le proporcionarán dichos aditivos y le informarán sobre su
aplicación.
¡Cuidado!
xReposte únicamente combustible de suficiente octanaje que se ajuste a
la normativa EN 228. De lo contrario pueden producirse daños considerables
en el motor y en el sistema de combustible. Además, podría producirse una
pérdida de potencia, con la avería del motor como consecuencia.
xLa utilización de aditivos para la gasolina inapropiados puede dañar el
motor.
xSi, en caso de emergencia, tuviera que repostar gasolina con un octanaje
inferior al debido, el motor sólo podrá funcionar a medio régimen y sin some-
terlo a esfuerzos. Evite revolucionar el motor y sobrecargarlo. Pues podría
provocar daños en el motor. Procure repostar combustible de octanaje
adecuado tan pronto como sea posible.
xNo reposte si en el surtidor se indica que el combustible contiene metal.
Los combustibles LRP (lead replacement petrol) también contienen aditivos
metálicos en altas concentraciones. ¡Existe el riesgo de dañar el motor!
xBasta con llenar una vez el depósito de combustible con plomo, para
reducir el rendimiento del catalizador y dañarlo considerablemente.
Gasóleo
Combustible diésel
El gasóleo deberá cumplir la normativa europea EN 590 (en Alemania, la
normativa EN 590 o DIN 51628).
Si utiliza combustible diésel con un alto porcentaje de azufre, rigen los inter-
valos de servicio más cortos Ÿcuaderno “Programa de Mantenimiento”
Ÿ. Consulte en su Servicio Técnico en qué países el gasóleo contiene un
elevado índice de azufre.
Al diésel no se le deben añadir aditivos, los llamados fluidificantes, ni
productos similares.
Gasóleo de invierno
Si se utiliza “gasóleo de verano” y las temperaturas descienden por debajo
de los 0° C (+32 °F), pueden producirse anomalías en el funcionamiento del
vehículo, ya que el combustible se vuelve demasiado espeso debido a la
disgregación de la parafina. Por este motivo, en Alemania, por ejemplo, hay
un “gasóleo de invierno” pensado para la época fría del año, que conserva
sus cualidades incluso hasta por debajo de -20 °C (-4 °F).
En países con otras condiciones climáticas se ofrece otros tipos de gasóleo
adecuados a las temperaturas locales. En los Servicios Técnicos y las esta-
ciones de servicio del país en cuestión le informarán sobre los tipos de
gasóleo habituales del país.
Es normal que el motor diésel en frío haga más ruido a temperaturas inver-
nales que a temperaturas estivales. Asimismo, al arrancar y durante el calen-
tamiento del motor los gases de escape pueden adquirir un tono ligeramente
azulado. La cantidad de gases de escape dependerá de la temperatura exte-
rior.
Precalentamiento del filtro
Los vehículos con motor diésel van equipados con un sistema de precalenta-
miento del filtro. Su función es garantizar el funcionamiento del sistema de
combustible hasta temperaturas de unos -24 °C (-11,2 °F), si utiliza gasóleo

Verificación y reposición de niveles311
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos de invierno que, de por sí, está preparado para soportar temperaturas de
hasta -15 °C (+5,0 °F).
Si, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11,2 °F), el combustible se hubiese
vuelto tan espeso que no arrancara el motor, deje el vehículo durante algún
tiempo dentro de un garaje o taller con calefacción para que se caliente.
Calefactor adicional
Los vehículos con motor diésel pueden ir equipados con un calefactor
adicional. Este calefactor funciona con el combustible procedente del depó-
sito del vehículo, Al hacerlo, se puede generar en el exterior del vehículo
olores y condensación de vapor durante un breve período. Esto es normal y
no es indicio de ninguna avería o merma en el funcionamiento.
Cuando queda poco combustible en el depósito (reserva), el calefactor
adicional se desconecta automáticamente.
¡ATENCIÓN!
Nunca utilice un aerosol para arrancar en frío. Un aerosol para el arranque
en frío podría explotar o causar un aumento repentino del régimen del
motor, lo que podría ocasionar averías en el motor y lesiones de gravedad.
¡Cuidado!
xEl vehículo no está preparado para la utilización de biodiésel. No debe
repostar dicho combustible bajo ningún concepto. ¡De lo contrario puede
dañarse el sistema de combustible y averiar el motor como consecuencia!
xLa adición de biodiésel al gasóleo por parte del productor de gasóleo de
acuerdo con la normativa EN 590 u otra equivalente (en Alemania, por
ejemplo, la DIN 51628) está autorizada y no provoca ningún tipo de daños en
el motor o en el sistema de combustible.
xEl motor diésel ha sido concebido para el consumo exclusivo de gasóleo.
Por ello no utilice nunca gasolina, fueloil, ni otros combustibles inade-
cuados. La composición de dichos combustibles puede perjudicar considera-
blemente el sistema de combustible y el motor.
xSi se utilizan gasóleos con un alto porcentaje de azufre, se puede reducir
considerablemente la duración del filtro de partículas diésel. Consulte en su
Servicio Técnico en qué países el gasóleo contiene un elevado índice de
azufre.
Información sobre el consumo de combustible
Los valores de consumo y de emisiones indicados no hacen referencia a un
vehículo en particular. Únicamente sirven para comparar los valores entre las
diferentes versiones del vehículo. El consumo y las emisiones de CO
2 de un
vehículo no sólo dependen del aprovechamiento efectivo del combustible.
También dependen del estilo de conducción y de otros factores no técnicos.
Cálculo del consumo de combustible
Los valores de consumo y emisiones se han determinado en base a la edición
vigente actual de la normativa 715/2007/CE o 80/1268/CEE, y son válidos
con el vehículo sin cargar. Los datos no se refieren a un vehículo en particular.
Para calcular el consumo de combustible se simulan dos ciclos de marcha
sobre el banco de pruebas. Esta prueba se realiza con los siguientes paráme-
tros: