2009 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite écologique199
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Efficacité et distance de freinage
L'efficacité et la distance de freinage sont influencées par des
situations de conduite et des états de chaussée divers.L'efficacité du freinage dépend en grande partie de l'usure des plaquettes de
frein. L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions
d'utilisation et du style de conduite. Si vous circulez surtout en ville, effectuez
souvent de courts trajets ou si votre styl e de conduite est plutôt sportif, nous
vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'épaisseur des plaquettes de
frein par un service après-vente SEAT comme indiqué dans le Plan d'Entre-
tien.
La conduite avec des freins mouillés, par ex. après des passages à gué, suite
à de fortes pluies, après un lavage du véhicule ou, en hiver, en raison du givre
qui s'est formé sur les plaquettes de frein, entraîne une perte d'efficacité du
freinage. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage ».
ATTENTION !
L'allongement de la distance de freinage ou les entraves au bon fonction-
nement du système de freinage augmentent le risque d'accident.•
Des plaquettes de frein neuves doivent d'abord être rodées et ne
permettent pas, pendant les 200 premiers kilomètres, de développer les
forces de frottement optimales. L'efficacité du freinage, légèrement
réduite, peut alors être compensée par une pression plus importante sur la
pédale de frein. Cette indication est également valable en cas de remplace-
ment ultérieur des plaquettes de frein.
•
Lorsque les freins sont mouillés ou givrés et en cas de conduite sur des
routes sur lesquelles du sel de déneigement a été répandu, l'effet de frei-
nage peut être retardé.
•
Dans les descentes, les freins sont particulièrement sollicités et chauf-
fent rapidement. Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité,
réduisez votre vitesse, rétrogradez ou sélectionnez un rapport inférieur si votre véhicule est équipé d'une boîte automatique. Vous profitez alors du
frein-moteur et soulagez les freins.
•
Ne faites jamais « patiner » les freins en exerçant une légère pression
sur la pédale. Un freinage constant entraîne la surchauffe des freins et
allonge par conséquent la distance de freinage. Freinez plutôt par intermit-
tence.
•
Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. La
distance de freinage s'allonge considérablement car le servofrein ne fonc-
tionne pas.
•
Si le liquide de frein est usagé et que les freins soient très fortement
sollicités, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de frei-
nage. Ceci réduit l'efficacité des freins.
•
Les spoilers avant de deuxième monte ou endommagés peuvent gêner
la ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe. Avant l'achat de
tout accessoire, tenez compte des remarques ⇒page 217.
•
Lorsqu'un circuit de freinage est défaillant, la distance de freinage
s'allonge considérablement ! Rendez-vous immédiatement dans un atelier
spécialisé et évitez tout déplacement inutile.
Système d'épuration des gaz d'échappementCatalyseur*Pour que le catalyseur fonctionne longtemps
– Utilisez exclusivement de l'essence sans plomb.
– N'attendez pas que le réservoir de carburant se vide.
ATTENTION ! (suite)
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Conduite écologique
200
– Lors de la vidange ou si vous ajoutez de l’huile-moteur, ne dépassez pas la quantité nécessaire ⇒page 231, « Appoint
d'huile-moteur ».
– Ne procédez pas à un démarrage par remorquage mais utilisez des câbles de démarrage ⇒page 267.Si vous constatez en cours de route des ratés d'allumage, une perte de puis-
sance ou une instabilité de fonctionnement du moteur, réduisez immédiate-
ment votre vitesse et faites vérifier votre véhicule dans l'atelier spécialisé le
plus proche. Les symptômes décrits sont indiqués par le biais de l'éclairage
du témoin des gaz d'échappement ⇒page 76. Dans ce cas, le carburant
imbrûlé risque de parvenir dans le système d'échappement et par consé-
quent d'être rejeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le catalyseur risquerait
d'être endommagé par surchauffe.
ATTENTION !
Le catalyseur devient brûlant ! Risque d'incendie !•
Arrêtez le véhicule en veillant à ce que le catalyseur n'entre pas en
contact avec de l'herbe sèche ou des matériaux inflammables pouvant se
trouver sous le véhicule.
•
N'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour soubas-
sement ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, cataly-
seurs ou écrans thermiques étant donné que ces substances pourraient
s'enflammer lorsque le moteur est chaud.Prudence !
N'épuisez jamais totalement le réservoir de carburant, car dans ce cas, l'irré-
gularité de l'alimentation en carbur ant peut provoquer des défaillances
d'allumage. Lors des ratés d'allumage, du carburant non brûlé parvient dans
le système d'échappement, ce qui peut provoquer une surchauffe et un
endommagement du catalyseur.
Conseil antipollution
Une odeur de soufre à l'échappement peut être perçue dans certaines condi-
tions de fonctionnement du moteur même si le système d'épuration des gaz
fonctionne de façon irréprochable. Cela dépendra du pourcentage de souffre
que contient le carburant. Le choix d'une autre marque de carburant permet
le plus souvent de remédier à ce défaut.Filtre à particules pour moteurs Diesel
Le filtre à particules pour moteurs Diesel élimine la suie
générée lors de la combustion du gazole.Le filtre à particules pour moteurs Dies el filtre pratiquement toutes les parti-
cules de suie du gaz d'échappement. En conduite normale, le filtre se nettoie
automatiquement. Si ce style de conduite s'avère impossible (réalisation
permanente de courts trajets, par exemple), le filtre se charge en suie ce qui
entraîne l'allumage du témoin
 du filtre à particules pour moteurs Diesel.
ATTENTION !
•
Le filtre à particules pour moteurs Diesel pouvant atteindre des tempé-
ratures très élevées, il est conseillé de garer votre voiture de sorte que le
filtre à particules n'entre pas en contact avec des matières facilement
inflammables pouvant se trouver sous le véhicule. Sinon, il y a risque
d'incendie.Prudence !
•
Le véhicule n'a pas été conçu pour utiliser des mélanges de carburant
FAME (biocarburant diesel) supérieurs à 7 % conformément à la norme DIN
51628. Le filtre à particules diesel s'endommage si le mélange dépasse ce
pourcentage.
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Conduite écologique201
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Conduite économique et écologiqueConduite économique et écologiqueLa consommation de carburant, la pollution environnementale et l'usure du
moteur, des freins et des pneus dépendent en grande mesure de votre style
de conduite. La consommation de carburant peut être réduite entre 10 et 15
pour cent en adoptant une conduite anticipée et économique. Conseils pour
réduire la pollution et, en même temps, épargner de l'argent :
Conduire en devançant aux circonstances
C'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Si vous
conduisez en devançant aux circonstances, il faut moins freiner, et par consé-
quent, aussi accélérer moins. Laissez si possible rouler le véhicule en lais-
sant une vitesse enclenchée à l'approche d'un feu rouge par exemple. L'effet
de freinage préserve ainsi les freins et pneumatiques d'usure tandis que les
émissions et la consommation de carburant sont réduits à zéro (déconnexion
par inertie).
Passez les vitesses de façon économique
Une autre façon d'économiser du carburant consiste à engager assez tôt la
vitesse supérieure. Si vous poussez à fond les vitesses, vous consommez
inutilement du carburant.
Boîte mécanique : Passez de la première à la deuxième vitesse le plus tôt
possible. Nous vous recommandons, dans la mesure du possible, de passer
une vitesse supérieure après atteinte des 2 000 tours/min.
BV automatique : Accélérez avec modération et évitez la position « kick-
down » (montée dans les tours).
Evitez d'accélérer à fond
Nous vous conseillons de ne pas atteindre la vitesse maximale autorisée sur
votre véhicule. Lorsque vous roulez vite, la consommation de carburant, les émissions polluantes et les bruits de roulement augmentent de façon dispro-
portionnée. En conduisant lentement, vous économisez du carburant.
Evitez de tourner au ralenti
Dans les embouteillages, aux passages à niveau et aux feux de circulation
avec phase au rouge assez longue, il est judicieux d'arrêter le moteur. Un
arrêt du moteur pendant 30 à 40 secondes se traduit par une économie de
carburant supérieure à la quantité de carburant nécessaire au prochain lance-
ment du moteur.
Au ralenti, la montée en température du moteur est très longue. Pendant la
phase de réchauffage, l'usure et les émissions polluantes sont très impor-
tantes. Par conséquent, démarrez tout de suite après le lancement du
moteur. Evitez les régimes élevés.
Entretien périodique
Les travaux périodiques d'entretien permettent, avant d'entamer un voyage,
de consommer moins de carburant que nécessaire. En effet, l'état d'entretien
de votre véhicule se répercute non seulement sur la sécurité routière et le
maintien de la valeur de votre voiture, mais aussi sur la
consommation de
carburant .
La consommation d'un moteur mal réglé peut augmenter de 10 % par rapport
à la normale.
Éviter le porte-à-porte
Pour réduire la consommation et l'émission de gaz polluants, le moteur et le
système d'épuration des gaz d'échappement doivent avoir atteint la tempé-
rature de service optimale.
Lorsque le moteur est froid, la consommation de carburant est proportionnel-
lement très supérieure. Le moteur ne chauffe pas et la consommation ne
stabilise pas tant que le véhicule n'a pas parcouru environ quatre kilomètres.
Veuillez donc éviter dans la mesure du possible de prendre votre voiture pour
faire du porte-à-porte.
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Conduite écologique
202Contrôlez la pression de gonflage des pneus
Veillez toujours que la pression des pneus soit optimale pour pouvoir écono-
m is e r d u car bu ra n t . U n d e m i- ba r e n m oi ns p e u t se trad u ire pa r un e ha uss e d e
la consommation de carburant de 5 %. Une pression trop basse des pneus
entraîne également, du fait de l'augmentation de la résistance au roulement,
une plus grande usure des pneus et une dégradation des qualités routières
du véhicule.
Contrôlez toujours la pression de gonflage sur les pneus froids.
Ne roulez pas toute l'année avec des pneus d'hiver, sinon votre consomma-
tion de carburant peut augmenter jusqu'à 10 %.
Évitez toute charge superflue
Chaque kilogramme de plus accroît la consommation de carburant : il n'est
pas inutile de jeter un coup d'œil dans le coffre à bagages pour éliminer toute
charge superflue.
Il est fréquent qu'une galerie porte-bagages reste montée sur le toit par
paresse, alors qu'elle ne sert plus. Du fait de la plus grande résistance à l'air
qui s'ensuit, votre voiture consomme env. 12 % de plus à une vitesse de 100
à 120 km/h avec une galerie porte-bagages non chargée que sans galerie.
Economisez du courant
Lorsque le moteur actionne l'alternateur, ceci se traduit par une production
d'électricité qui entraîne l'augmentation de la consommation de carburant.
Par conséquent, il convient de déconnecter les consommateurs électriques
lorsqu'ils ne sont plus utilisés. Les consommateurs utilisant beaucoup
d'électricité sont, à titre d'exemple, le ventilateur lorsqu'il tourne à plein
régime, le dégivrage de la lunette arrière ou le chauffage des sièges*.ÉcologieLa protection de l'environnement a joué un rôle déterminant dans la concep-
tion, le choix des matériaux et la fabrication de votre nouvelle Seat. Mesures prises au niveau de la construction pour permettre un recyclage
économique
•
Assemblages permettant un démontage facile des pièces
•
Démontage simplifié grâce à la conception modulaire
•
Amélioration du tri des matériaux
•
Identification des pièces en matière plastique et en élastomère conformé-
ment aux normes ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629
Choix des matériaux
•
Utilisation au maximum de matériaux recyclables
•
Utilisation de matières plastiques de même type à l'intérieur d'un groupe
de fabrication
•
Utilisation de matériaux recyclés
•
Réduction des composants volatils des plastiques
•
Climatiseur avec réfrigérant sans CFC
Respect de la loi en ce qui concerne les matériaux interdits :cadmium,
amiante, plomb, mercure, chrome VI.
Fabrication
•
Utilisation de matériaux recyclés pour la fabrication de pièces en plas-
tique
•
Pas de solvants pour la protection des corps creux
•
Paraffinage sans solvants pour le transport
•
Emploi de colles sans solvants
•
Pas de CFC utilisé dans la fabrication
•
Utilisation au maximum de déchets pour la production d'énergie et de
matériaux secondaires.
•
Réduction des eaux usées
•
Utilisation de récupérateurs de chaleur
•
Utilisation de peintures solubles dans l'eau
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Conduite écologique203
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Voya ges à l'ét rangerObservationsPour des voyages à l'étranger, il faut également tenir compte des points
suivants :•
Dans les véhicules à essence équipés d'un catalyseur, il faut tenir compte
du fait de pouvoir disposer durant le voyage d'essence sans plomb. Voir le
chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur le
réseau de stations service qui disposent d'essence sans plomb.
•
Dans certains pays, il est possible que le modèle de votre voiture ne soit
pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de
certaines pièces de rechange pour celle-ci, ou ils ne pourront réaliser que des
réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront avec
plaisir des informations sur les préparatifs de type technique qu'il faut faire
sur votre véhicule ainsi que sur l'entretien dont il a besoin et les possibilités
de réparation.
Masquage des projecteursLorsque vous circulez dans des pays où l'on circule du côté opposé à celui de
votre pays d'origine, les feux de croisement asymétriques éblouissent les
automobilistes venant en sens inverse.
Pour éviter cet éblouissement, il faut coller des films en plastique sur
certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer. Vous pourrez
recevoir plus d'informations dans n'importe quel Service Technique.
Cond uite a vec remorqueQuels sont les points à observer lors de la traction d'une remorque ?À condition d'être doté des équipements techniques adéquats, le véhicule
peut être utilisé pour tracter une remorque.
Si votre véhicule a été équipé d'un dispositif d'attelage en première monte, il
e s t d é j à p o u r v u d e t o u t l e n é ce s sa i r e , s u r l e p l a n t e ch n i q u e c o m m e s u r l e p l a n
légal, pour la traction d'une remorque. Pour l'installation d'un dispositif
d'attelage en deuxième monte , voir ⇒page 220.
Connecteur
Votre véhicule dispose d'un connecteur de 12 broches pour la connexion
électrique entre le véhicule et la remorque.
Si la remorque est dotée d'un connecteur 7 broches, vous devez utiliser un
câble adaptateur approprié. Celui-ci est disponible auprès du service après-
vente SEAT.
Poids tracté / poids sur flèche
Vous ne devez en aucun cas dépasser le poids tracté autorisé. Si vous
n'exploitez pas entièrement le poids tracté autorisé, vous pouvez gravir des
pentes à plus fort pourcentage.
Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des altitudes qui ne
dépassent pas 1 000 m au dessus du niveau de la mer. Plus l'altitude est
élevée, plus le rendement du moteur et la tenue en côte diminuent du fait de
la densité décroissante de l'air et, par conséquent, plus le poids tracté auto-
risé diminue proportionnellement à l'altitude. Le poids total roulant autorisé
doit être réduit de 10 % par tranche de 1 000 m d'altitude supplémentaire. Le
poids sur flèche autorisé sur la boule d'attelage doit être utilisé au maximum,
sans toutefois le dépasser.
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Conduite écologique
204Les indications de poids tractés et de poids sur flèche figurant sur la plaque
du constructeur du dispositif d'attelage ne constituent que des valeurs de
contrôle du dispositif. Les données véhicule se situant fréquemment en-deçà
de ces valeurs, reportez-vous aux papiers du véhicule ou au chapitre
« Caractéristiques techniques ».
Poids total roulant
Le poids total roulant se compose du poids réel du véhicule chargé et du
poids réel de la remorque chargée. Si le poids tracté autorisé doit être
exploité, il faut éventuellement réduire d'autant le poids du véhicule tracteur.
Répartition de la charge
Répartissez la charge dans la remorque en veillant à placer les objets lourds
le plus près possible de l'essieu. Attachez solidement les objets pour les
empêcher de glisser.
Pression de gonflage des pneus
Sélectionnez la pression maximale des pneus autorisée indiquée sur l'auto-
collant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant. La pression des
pneus de la remorque correspond à celle préconisée par le fabricant de la
remorque.
Rétroviseurs extérieurs
Si les rétroviseurs de série ne vous offrent pas une visibilité suffisante de la
circulation derrière la remorque, vous devez faire monter des rétroviseurs
extérieurs supplémentaires. Ces deux rétroviseurs extérieurs doivent être
fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à obtenir un champ visuel
suffisant vers l'arrière.
Réglage des projecteurs
Si vous tirez une remorque, les feux de croisement peuvent aveugler les
autres conducteurs. Abaissez donc le faisceau lumineux en conséquence
avec le réglage du site des projecteurs. Si votre véhicule n'est pas équipé du
réglage du site des projecteurs, faites régler les projecteurs dans un atelier
spécialisé.
ATTENTION !
•
Ne transportez jamais personne dans une remorque, car ces personnes
seraient en grand danger.
•
Pour ne pas les aveugler, vous devez régler les feux de croisement en
fonction de votre chargement. Sinon, il existe un risque d'accident !Nota
•
Si vous tractez souvent une remorque, nous vous conseillons, en raison
de la plus grande sollicitation du véhicule, de faire réviser ce dernier même
entre les échéances d'entretien.
•
Renseignez-vous pour savoir si des directives particulières sur la traction
d'une remorque sont applicables dans votre pays.
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Conduite écologique205
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Boule du dispositif d'attelage
La boule du dispositif d'attelage de remorque est rangée avec
les outils de bord derrière le revêtement droit du coffre.Pour pouvoir retirer la boule amovible du dispositif d'attelage, il faut
la tendre au préalable.
Retrait de la boule du dispositif d'attelage du coffre
– Ouvrez la serrure en tournant la clé ⇒fig. 135 dans le sens
des aiguilles d'une montre.
– Retirez complètement la roue dans la direction de la flèche et tournez-la au maximum dans le sens des aiguilles d'une montre.
– Lâchez la roue. Le dispositif d'attelage est prétendu.
– Retirez le dispositif d'attelage. Rangement de la boule du dispositif d'attelage dans le coffre
– Tendez auparavant le dispositif d'attelage.
– Placez le dispositif d'attelage dan le logement prévu du côté
droit du coffre. Le dispositif s'encastre tout seul et se détend
⇒ .
– Vérifiez qu'il est bien placé.
La boule du dispositif d'attelage est livrée avec une notice expliquant sa mise
en place et son retrait corrects.
Si la boule est montée, il est possible de ranger dans le véhicule le capuchon
de la barre dans le sac en plastique qui va avec les outils.
ATTENTION !
Il faut fixer solidement la boule du dispositif d'attelage pour éviter de se
blesser en cas de freinage brusque.•
En plaçant le dispositif d'attelage prétendu dans le logement prévu il
existe un danger de lésion si la roue recule toute seule.Nota
Pour des raisons légales, la boule doit être retirée en cas de conduite sans
remorque si elle masque la plaque d'immatriculation.•
En plaçant le dispositif d'attelage dans son logement, il faut vérifier qu'il
est détendu et bien fixé au support.
Fig. 135 Emplacement du
dispositif d'attelageA1
A2
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Conduite écologique
206Conseils pour la conduite
Une prudence toute particulière s'impose en cas de conduite
avec une remorque.Répartition du poids
La configuration véhicule à vide/remorque chargée est des plus défavorables
en termes de répartition du poids. Si vous ne pouvez éviter cette configura-
tion, roulez très lentement !
Vitesse
La stabilité directionnelle de l'ensemble de véhicules est inversement
proportionnelle à sa vitesse. Par conséquent, ne roulez pas jusqu'aux
vitesses maximales autorisées si l'état de la route, le temps ou l'intensité du
vent sont défavorables. Cette recommandation est particulièrement appli-
cable en cas de pente prononcée.
Dans tous les cas, réduisez immédiatement votre vitesse lorsque vous
percevez la moindre oscillation de la remorque. N'essayez jamais de
« redresser » l'ensemble véhicule tracteur/remorque en accélérant.
Freinez à temps. Lorsqu'il s'agit d'une remorque avec frein par énergie ciné-
tique , freinez d'abord doucement puis plus énergiquement. De cette
manière, vous éviterez les secousses qui pourraient se produire suite au
blocage des roues de la remorque. Rétrogradez à temps avant une descente
pour profiter du frein-moteur.
Surchauffe
Surveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement si, par
très grande chaleur, vous devez gravir une longue pente avec un faible
rapport de boîte de vitesses et un régime-moteur élevé.
Programme électronique de stabilisation
L'ESP doit toujours être activé lorsque vous tractez une remorque. L'ESP vous
permet de stabiliser plus facilement une remorque qui oscille ou fait une
embardée.
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